محرك اختبار Citroen C8 منذ عام 2002 حافلة صغيرة

هذا هو "ثمانية"!

من سيفاجئ العالم الأكثر موثوقية في الميني فان؟ الأكثر أناقة ، غنية ، عالية السرعة وآمنة؟ وبالطبع ، مريح بلا حدود؟ تُعرف المرشحون بالكرايسلر ورينو ، رواد البناء الميني فان. سيتعين على أي مقدم طلب التعامل معهم. طور المتقدمون استراتيجية جديدة للعمل معًا: هذه هي الطريقة التي نشأت بها التحالفات المحلية لـ Ford-Volkswagen و PSA-Fiat. في المرحلة الأولى ، تمكنوا فقط من الحصول على موطئ قدم في مكان الميني فان ، ولكن ليس لنقل القادة. الآن جاء دور المرحلة الثانية. في وكيل السيارات في العام الماضي في جنيف ، تم عرض العرض الأول لـ The Magnificent Four Citroen C8 ، Fiat Ulysse II ، Lancia Phedra و Peugeot 807. يتم إنتاج جميع السيارات في شمال فرنس Ulysse و Lancia Z و Peuge 806) واختلط فقط في التفاصيل.
 
تم بيع الحيوانات المستنسخة تحت العلامات التجارية الفرنسية بالفعل في روسيا ، ويسعدنا أن نلفت انتباهك إلى أكثر وجهة نظرنا ، من وجهة نظرنا ، نسخة هذه الآلة العالمية. على الرغم من الأبعاد المثيرة للإعجاب ، لا يبدو أن Citroeon C8 ثقيلًا إلى حد كبير بسبب البلاستيك الديناميكي للجدران الجانبية. يمكنك أيضًا طلب مكافحة على السطح ، ثم ستحصل الميني فان على نظرة حظر على الإطلاق. والمرايا الرائعة مع إشارات الانعطاف المتكاملة هي عمل مكتفي ذاتيا من فن التصميم! لقد أحببت حقًا أيدي الأبواب ، قوية ، شاملة ، تحت قبضة طبيعية. بالمناسبة ، غطاء الجذع على C8 هو الجدار الخلفي بالكامل للجسم: ارتفاع ، يترك الفوانيس معلقة في الهواء. تم تجهيز الأبواب الجانبية المنزلق بمحركات كهربائية والتحكم فيها من الصفوف الأمامية والمتوسطة ، ومن عن بعد ، من المفتاح. محرج! بالإضافة إلى ذلك ، عند ضرب عقبة ، تتوقف هذه الأبواب ، وكذلك جميع النظارات ، وتبدأ في التحرك في الاتجاه المعاكس.
 
يفتح CESAM ، وترى مثل هذه مملكة الطليعة الفاخرة! تسجيل الكراسي الجلدية وإدراج البيج Velor ، الكهربة الكلية. بنية اللوحة الأمامية تستحق عمومًا قصة منفصلة! القرن الحادي والعشرين! يتوج الهيكل بأكمله بملفقة في شكل بومرانج ، والتي بموجبها توجد ثلاثة أوجه منفصلة في الوسط. تتم قراءة شهادتهم تمامًا حتى من الصف الخلفي من المقاعد ، ولكن بالنسبة لشخص خلف عجلة القيادة ، فإن الأجهزة ذات المنحى القياسي هي الأفضل ، حيث بحثًا عن عداد السرعة ، تتشبث العيون أولاً ببراعة مقياس سرعة الدوران. ربما هذه مسألة عادة؟ لا أعرف. أمام السائق ، فقط عجلة القيادة هي بالفعل مع أربعة مفاتيح عجلة قيادة (واحدة منها مرتبك باستمرار مع مفتاح الإشعال) ودرع نصف دائري مع عداد المسافات الإلكترونية ومؤشرات التحكم.

 
لا يتم احتلال الطبقة الثانية من الألواح عن طريق الانحرافات فحسب ، وهناك صندوقان ضخمان مع المشابك مع مقطع من العيادات لجميع أنواع الأشياء الصغيرة وعرض كمبيوتر على متن الطائرة ، والتي يتم زراعتها أيضًا في الوسط ، مخبأة خلف الغطاء المنزلق للقرص المضغوط. وحدة تحكم المحولات البارزة أقل: منفضة سجائر وجرو مودفانيكي من الأمعاء. بشكل عام ، لا توجد أسئلة مع وضع جميع أنواع الكائنات: تحت المقعد الأمامي الأيمن توجد حاوية ، تم تجهيز ظهور جميع المقاعد بجداول قابلة للطي. هناك صناديق حتى في الصف الثالث! نفس الحاوية مع غطاء شفاف مرئي بالقرب من رافعة علبة التروس في أي حال من حالات الرماد ، ولكن بالنسبة للعملات المعدنية. في الجوار ، وحدة التحكم في المناخ لالتقاط الأنفاس ، كما لو كانت مستعارة من أحد بطولة هوليوود. الكائن لا تشوبه شائبة من الناحية الجمالية ، فقط مؤشر الأزرار التي تعيد توزيع تدفقات الهواء غير مجدية.
 
سيترون ليس سيترون بدون شذوذ؟ بالضبط! كان ذراع فرامل الانتظار على يسار مقعد السائق ، هناك مباشرة ، في الأرض ، تحت الغطاء التالي ، تم إخفاء ذراع قلعة الغطاء. وإلى اليمين ، يتم تسخين أدوات تعديلات المقعد وعجلةها. دافيء! صحيح ، على الأرجح ، هذا ينطبق على آلات التوأم من العلامات التجارية الأخرى.
 
هذا C8 معبأة بالكامل. الجلد ، زينون ، المناخ والتحكم في التطواف ، أجهزة استشعار وقوف السيارات. أربع وسائد ، مجمع من السلامة النشطة بقيادة ESP. ثلاثة فتحات زجاجية ذات محركات كهربائية وسيارة شفافة ، نفس الستائر على جميع النوافذ الجانبية ، باستثناء ، بالطبع ، الأمامية. يتم تنظيم جميع الكراسي في الاتجاه الطولي وعلى طول زاوية ميل الظهر ، فإن إمكانية تخطيط المقصورة لا حصر لها. الخاطئ الوحيد تحت غطاء محرك السيارة: تم تجهيز السيارة بمحرك وميكانيكيين أساسيين. ولكن لا يزال هناك تعديل سعة 2.2 لتر وإصدار أعلى مع V6 قوة 204 حصان وأتمتة. نأمل أن نرى هذه السيارات في روسيا في المستقبل القريب.

  

في الواقع ، حتى مع مثل هذا المحرك ، C8 يركب لائق جدا. نعم ، لا يتألق المحرك بعزم دوران سخية أدناه ، لكنه يعوضه بالحيوية في السرعة العليا. بعد علامة 4000 ، من غير العدل بالفعل تقديم شكوى من عدم التجديد. بالطبع ، من أجل الاحتفاظ بالمحرك في مثل هذه الأوضاع ، يتعين على أحدهم في كثير من الأحيان العمل كرافعة علبة التروس ، والتي في حد ذاتها متعة صغيرة. التحركات كبيرة جدًا ، وعملية التبديل غريبة.
عند قيادة C8 ، تواجه شعورًا بسيارة غير معروفة لسائقي الغالبية العظمى من الميني فان. عجلة القيادة هنا ليست مجرد أداة ، من خلال العلاقات الميكانيكية ، تحول العجلات الأمامية. هذه واجهة ودية للغاية فيما يتعلق بالمستخدم ، حيث تعرض جميع المعلمات اللازمة لتجميع صورة موضوعية ومسؤولة عن التنفيذ الأكثر موثوقية للأوامر. ونتيجة لذلك ، فإن الزرع من سيارة ركاب عادية في C8 ، سيتعين عليك التعود على اللياقة البدنية الكبيرة فقط وتعلم كيفية الشعور بالأبعاد. وكل. ومن حيث قابلية التحكم ، ومن حيث ديناميات خيبة الأمل. وحتى الاكتشافات اللطيفة. على سبيل المثال ، لا تضع علامة ESP على العنب ، وتوقف عمليات الهدم ، ولكنها تسمح بانجرافات ناعمة إلى زوايا صغيرة. يمكن إيقاف تشغيله من خلال تلقي المزيد من الحرية ، ولكن في لحظة حرجة سوف تتدخل الإلكترونيات في تصرفات الشخص الذي أثبت للتو عدم القدرة على السيطرة على الموقف ، بمبادرته الخاصة.
 
ما لا يشبه الثمانية مثل السيارات الأخرى للعلامة التجارية الفرنسية خطوة سلسة. قمة قاسية! تنعكس تفاصيل ملف تعريف الطريق في الجسم بتفاصيل كافية ، على الرغم من أن مستوى التسارع الرأسي أبعد ما يكون عن غير مريح.
 
لذلك ، Citroeon C8 (مع الرفاق) أكثر حافلة صغيرة تقدما في العالم؟ سنكون مستعدين للإجابة على هذا السؤال بعد ذلك بقليل ، عندما نقدم أنفسنا وأنت مع الجيل الأخير من كرايسلر فوياجر وأحدث رينو إسبيس ، والتي يجب أن تحدث قريبًا جدًا. ولكن تم تقديم طلب القيادة بالفعل.

  
يتم توفير السيارة بواسطة exis-kar.
أثناء الاختبار ، تم تأمين السيارة من قبل مركز LLC Nation.
 
النص: ليونيد كلوييف
الصورة: أوستانين روماني
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

مصدر: مجلة عجلة [يوليو 2003]