اختبار القيادة سيتروين C8 منذ 2002 ميني فان

عالمي

لا أعتقد أن هناك سيارة أخرى مثل ترتدي أربع ألقاب ولديها جنسيتين. نعم، نعم - في عالم السيارات، كما هو الحال في عالم الناس، يحدث ذلك. حتى أسهل مع تقنية - لا البيك اب والأسئلة من الشرطة. اسم ستروين Unicum C8. يمكن تقديمه كبيجو 807، لإصدار نفسه من أجل FIAT OLYSSESS وحتى الاختباء تحت اسم الإناث Liancha-Fedra.
عواطف تجسس هنا لا علاقة لها بذلك. السري بسيط - قررت أربع شركات معروفة إنتاجها بشكل مشترك، في الواقع، نفس النموذج على أساس نفس المجاميع، ولكن كل منها تحت اسمه، مع علامة علامات تجارية خاصة بها وتخيلاتها الخاصة في عناصر الديكور والمعدات.
في المقصورة على الطاولة
سيتروين C8، الذي تعد عجلة القيادة الجليدية لطيفة جدا في يدي وهاجوب جدا، يمكن أن تباهى واحدة من أغنى مجموعات كاملة على السوق الروسية. مع التصميم الداخلي البيج والتركيب المناخي، يتم تقديم ABS، نوافذ كهربائية، مرايا كهربائية، مقاعد أمامية مدفئة، ثلاثة فتحات في السطح وعجلات سبيكة لمدة 35 ألف دولار. الشيء الوحيد الذي قد لا يكون لديه ما يكفي من السيارات لا يقاوم حقا في عيون جمهور روسي صعب الإرضاء هو محرك ثلاثة لتر. ولكن مع 2 لتر، اقتصاد أكثر، في رأيي، المحرك الرشيد في الثامن لديه ديناميات وقدرة. سيكون سعر لتر إضافي لحجم العمل حوالي أربعة آلاف دولار.
من المهم أن تكون قادرا فقط على النظر في المال، ولكن أيضا بكفاءة من قبلهم. شراء C8 - مرفق المختصة. وليس فقط لأن هذا هو نموذج جديد للمستقبل (في ذلك، يرجى ملاحظة أن الشركات المصنعة لأربعة علامات تجارية تؤمن على الفور). وأيضا لأنها ليست مجرد سيارة. ولا حتى الغرفة وليس مساحة على عجلات، ما يمكن أن يكون معجب بهذه الأحجام المثيرة للإعجاب. في المقصورة C8، يبدو أنهم رعاية كل شيء، يتوقعون أدنى رغبة في الذهاب إلى الطريق.
باعتبارها عصا سحرية، فتح أبواب الشريحة الخلفية عن طريق الضغط على الزر في مفتاح الإشعال. يمكنك أيضا إدارةها من مقعد السائق - تقع المصارف الموجودة على السقف في سقف الإضاءة - أو من مكان الراكب الخلفي، ويقع جهاز التحكم عن بعد في الرف الأوسط. يتم إغلاق الأبواب أيضا دون تدخل بشري مرئي - اضغط على الزر فقط.
الأبواب الأمامية سوينغ ليست أصلية للغاية، ليس لديهم محرك كهربائي. من المتوقع أن يكون في الجيل التالي C8، سيكون أيضا كهربائيا والمضي قدما.
ولكن ما الذي يحدق في العتبة، انظر إلى الداخل. خمسة كراسي جلدية مريحة في المعيار، اثنين آخرين في الصف الثالث - للحصول على رسوم إضافية. يتم فصل الراكب الأمامي للسائق واللقب على نطاق واسع عن بعضهما البعض. لا يوجد شيء على البولندية بينهما - لا رافعة جير مألوفة (يتم تقديمها على وحدة التحكم المركزية)، ولا مقابض الفرامل التي تحمل مكانا غير عادي إلى يسار السائق. ولكن بعد كل شيء، لن يتغير الفرملة الفردي دون سبب وجيه لتغيير مكان التسجيل، وكسر عادات السائق عقود. ما المشكلة؟
وفي حقيقة أن الكراسي الأمامية يمكن، سحب الرافعة تحت الظهر، من السهل النشر في الركاب الذين يجلسون في الخلف. يتم طرح المقعد الرئيسي للصف الخلفي (المتوسطة في حالة التخطيط ثلاثي الصف) مع ظهر مطلي بالأمام: جاهز لجدول مريح مع حاملي كوب. وهنا، يقود أربعة مسافرين محادثة مهل أو يحتسي عصير الثلج أو الماء، خرجوا من ثلاجة ثلاثة لتر تحت اللوحة الأمامية. أو، وضع الخريطة، ناقش الطريق ليوم غد، أو مشاركة انطباعات يوم المنتهية ولايته. التمسك بالأرضيات أو الفرامل أو ذراع التروس تفعل ذلك لن يسمح. بالمناسبة، حول الفريق الفردي، والتي في الموضع العلوي يجب أن تتداخل مع برنامج تشغيل الهبوط الهبوط. قدم المصممون ذلك. من الموضع العلوي من مقبض الفرامل وقوف السيارات دون ضغط على فيوز bushbutton يقلل فقط. إذا كانت السيارة تحتاج إلى إزالتها من الفرامل اليدوية، فإن برنامج التشغيل يثيره في المركز العلوي ثم غرق الزر، حيث يخفض، كما هو الحال على السيارات الأوروبية المعتادة.
ومع ذلك، فإن الفرامل الفردية غير عادية تحت يده اليسرى. ربما كان أكثر ملاءمة استخدام دائرة كهربائية لتحويل الفرامل وقوف السيارات مع زر مع زر مصنوع إلى وحدة التحكم المركزية. لكن المصممين، كما يقولون، بارز.
في مقعد السائق
يعد Archouge Arch على اللوحة الأمامية حل معماري غير قياسي، يتكرر في بيجو وفيات وليانش. من ناحية، فإنه ينظم المساحة بطريقة جديدة، من ناحية أخرى - بمثابة عنصر تضخيم الجسم. تتركز الأجهزة في مكانين. ثلاثة طلب - سرعة، مقياس سرعة الدوران ومؤشرات احتياطي الوقود ودرجة حرارة المبرد - في المركز تحت القوس. تحت أجهزة السهم - عرض الكمبيوتر على متن الطائرة. لكن عداد الإجمالي والتشغيل اليومي فوق عمود التوجيه. هناك أيضا كتلة من مصابيح التحكم. سوف يلاحظ برنامج التشغيل، دون أن يصرف على الطريق، على الفور تحذيرا، لأن أجهزة التحكم حرفيا في متناول اليد.
الزجاج الأمامي بمساحة مترين مربعين بدعم من ثلاثة فتحات شفافة في السقف تملأ الداخلية مع الضوء، ويقوم السائق بإنشاء مراجعة ممتازة. تم تجهيز السيارة المقدمة للاختبار مع المصباح الأوتوماتيكي على الأجهزة مع تقليل الضوء والغاتين في حالة المطر أو الثلج. وبالطبع، مجسات وقوف السيارات مألوفة بالفعل مع السيارات الكبيرة. لا تركب، ولكن مجرد التمتع.
السباحة في وحدة التحكم الأمامية، فإن رافعة علبة التروس لا تزال تفرض على يده. يتم حفظ الموقف من قبل مسند ذراع قابل للتعديل مدمج في الجدار الجانبي، مما يتيح لك الاسترخاء مفصل الكوع. تمكنت C8 بسهولة. ليست سيارة صغيرة، ولكن بوضوح وسرعان ما تستجيب لحركة عجلة القيادة، لا تسمح لفات قوية في المنعطفات. وهذا هو، الأمر يتصرف بشكل طبيعي، كما لو كانت سافرت من خلال شوارع موسكو، تاركة السيارات السوداء الطويلة تحلق بعيدا إلى الممر القادم، حيث تنشأ الحفرة بعد فصل الشتاء في الأسفلت. العزل الجيد من المقصورة يفصلك من ضجة الشارع، والحركة لا يسمع تقريبا. حتى بدأ المطر يطرق، يبدو أنه في زجاج شخص آخر.
ميزات الاختيار الروسي
الجميع جيد C8. هذه سيارة للسفر الطويلة المدى، ومكتب متنقل جاهز لشخص أعمال، خاصة لأولئك الذين يقودون بسائق. هذا مجرد اتخاذ قرار بشأن شراء الفرق المصغر وليس الجميع. إنه متطور جدا في الأنا الروسية. بعد أن كسب ما يكفي من المال، فإنهم يعتقدون بالفعل عدم وجود الكثير من وسائل الراحة للأسرة والأحباء، كم من الموقف تجاه أنفسهم في المجتمع. لذلك يتم استبدال الوظيفة برستيج، والتي إشعار، مشروط جدا. من الممكن أن يكسر سيتروين C8 الصور النمطية الموجودة.

بيانات موجزة
سترون C8.
صنعت سيتروين ميني فينسن C8 لاول مرة في معرض جنيف للسيارات في عام 2002 وأصبح خليفة نموذج إيفينسون لعام 1994. مثل السلف، يتم إنتاجه بالتزامن مع بيجو وفيات وليانش.
السيارة تسير في النبات الجديد Severnord تحت فالنسيان (فرنسا). يمكن أن يكون الجسم ذو الباب الخمس خمس أو ثمانية سرير. تم تجهيز C8 ب 2.0 لتر - 136 لتر مع محركات البنزين. ص.، 2.2 لتر - 158 لتر. ص.، 3.0 لتر - 204 لتر. مع. أو 2.0 محركات الديزل HDI - 109 لتر. مع. و 2.2 HDI - 128 لتر. مع.
هناك خيارات ذات عمليات نقل ميكانيكية وآلية. تم الانتهاء من السيارات الحركية مع حجم 3.0 لتر فقط عن طريق النقل التلقائي فقط.
تباع روسيا من ديسمبر 2002. السعر - من 28،200 دولار.

تشغيل كتلة الصك: مقياس سرعة الدوران، عداد السرعة، مؤشرات درجة حرارة المبرد وحجز الوقود.

على اللوحة الأمامية، تتركز الأجهزة في مكانين - في المركز وفوق عمود التوجيه.

تتمثل سمة ممتعة في Citroen-C8 صالون تحويل واسع. شيش النافذة أو الشباك
على النظارات الجانبية يمكن حذفها، والكراسي الأمامية - لنشر الخلف.

ملخص
+ مظهر أنيق، صالون محول واسع، ديناميات جيدة والمناولة.
- ترتيب غير عادي من الفرامل اليدوية، وتحركات رائعة لرافعة علبة التروس.

معدات
عضلات المعدة
نظام الاستقرار
وسائد هوائية جانبية
التحكم في المناخ
عمود توجيه قابل للتعديل
مصابيح الضباب
نظام الصوت
عجلة احتياطية كاملة الحجم
فلاديمير سولوفيووف. الصورة: جورج سادكوف

مصدر: مجلة "وراء العجلة"