Chevrolet Tahoe 2005 Test Drive - 2007 SUV

قضية 30،000 دولار

يعتقد البعض أن هامر H2 و Chevrolet Tahoe مبنيان على نفس المنصة. حتى أن الكثيرون يجادلون بأن H2 ليس أكثر من خزان من الورق المقوى يعتمد على تاهو ، وهو مناسب فقط لأصحاب الخوف من الصغار. فلماذا هذه السيارة واحدة ونصف أكثر تكلفة من تاهو؟
 
يتم احتساب تاريخ سيارات شيفروليه ذات الحجم الكامل من عام 1935 البعيد ، عندما ظهرت الضواحي الأولى. كان المفهوم ، الذي تم تثبيت جميع الجسم المغطى كله على منصة شاحنة ذات عجلات خفيفة كل عجلات مريحة إلى حد ما ، محبوبًا جدًا من قبل أمريكا ، حتى الآن أن جميع سيارات الدفع الرباعي الجديدة قد بنيت تمامًا مثل هذا . إطار قوي ، تعليق قوي ، محرك أقوياء ، الداخلية الفسيحة من 5 إلى 9 مقاعد ، نظرة مثيرة للإعجاب ، سلوك واثق خارج الطرق وعلى الأسفلت-هذا هو صورة جماعية لسيارات الدفع الرباعي الأمريكية الحقيقية. بعد أن خضعت لتحديث شامل في عام 1999 ، يتوافق شيفروليه تاهو تمامًا مع هذا المعيار. يتعلق الأمر بنا بمحرك بنزين V8 سعة 5.3 لتر ، والذي يحل محل لليتر 5.7 لتر ، مع صالون من خمسة أو سبعة مقاعد وفي تكوين غني إلى حد ما ، وينبغي اعتبار اللؤلؤة الأصلية منه نظامًا صوتيًا رائعًا من بوس.
 
إن ظهور سوق سيارات الدفع الرباعي المدنية لنقل الجيش الخفيف HMMWV - M998/1109 ، والذي ، بيننا ، يسهل على الجيش ، الخلط بين البطاقات إلى منتجي سيارات الدفع الرباعي. فجأة اتضح أن العميل ، الذي اعتاد على المزيد من السيارات المكررة لعقود من الزمن ، كان مستعدًا لدفع الكثير من المال مقابل مسار بربري تمامًا يتمتع بميزتين إيجابيتين فقط - قدرة فريدة من نوعها على البلاد والصورة المذهلة. ومع ذلك ، منذ عام 1992 ، تظل Hummer H1 سيارة رياضية متعددة الاستخدامات سيارات الدفع الرباعي الحقيقية لمعظم عشاق القيادة. حسنًا ، فقط Toyota Mega Cruiser ، المحظورة للتصدير إلى اليابان ، و Capricious Lamborghini LM002 ، والتي تمت إزالتها منذ فترة طويلة من الإنتاج والنسيان المنظم ، يمكن أن تجادل معه. في كلمة واحدة ، H1 - إنه وحده! ومع ذلك ، بطلنا الحالي - H2 - أيضًا ، بصراحة ، بعيدًا عن الأخير.
 
على خلفية شوارزنيجر
 
بدأ Hummer H2 في عام 2000 ، عندما تم عرض النموذج الأولي له على عرض السيارات في ديترويت. حدث ظهور سيارات الدفع الرباعي لأول مرة بعد عامين ، عندما تم بالفعل تشكيل خط من قبل التجار الرسميين وغير الرسميين قبل ستة أشهر. وحش خزانة الملابس الصفراء مع محرك جديد 6.0 -Liter ، قدمه الجمهور العام على خلفية أرنولد شوارزنيجر نفسه ، على الرغم من أنه لم يصبح رمزًا جديدًا للسيارة للأمة ، كما في وقت واحد هموف ، لكنه حقق وظيفته - متحمس وأظهرت العالم بأسره ما يمكن أن يخلق سيارات الدفع الرباعي. ومع ذلك ، فإن H2 ، كما ترى ، قاد إلى النجاح على غطاء واسع من أسلافه اللامع ، الذي قدم إعلانه طواعية أو لا إشراك جميع التقارير تقريبًا من النقاط الساخنة ومقاتلي هوليوود. كان Hummer H2 نفسه مختلفًا عن H1 كبادئة من The Air Force Combat Simulator: موسيقى أكثر راحة بكثير ، لا تهتز كثيرًا وقطع الغيار في أي خدمة الشركة. صحيح أن خلوص الطريق أقل تقريبًا.
 
مرحبا يا سيد مطرقة 🔨!
 
هناك أشخاص يعشقون سيارات الدفع الرباعي الأمريكية الكبيرة ، والأشخاص الذين لا يتسامحون معهم ، ولكن على الطريق الكامل -يحترم سيارات الدفع الرباعي كل شيء دون استثناء. هذا هو الحال فقط عندما يكون ذلك كافيًا لإضاءة إشارة الدوران وتحويل عجلة القيادة قليلاً ، حيث يفتح الباب في الدفق التالي ، ولا حتى الباب ، ولكن البوابة مع نقش Neon الضخم للترحيب! وهذا ، بشكل عام ، صحيح ، لأنه من المستحيل ببساطة رؤية بعض هوندا سيفيك ، تدور تحت الجانب الأيمن من هامر. كما يقولون ، فإن وحيد القرن لديه ضعف الرؤية ، ولكن ، بالنظر إلى حجمه ووزنه ، لم يعد هذا مشكلته!.
 
تاهو مع مراجعة أفضل بكثير من H2. لديه هبوط أقل والمزيد من النوافذ. لكن مسار هامر يحمل أفضل. لا يتطلب الأمر تقريبًا ضبط عجلة القيادة بسرعات عالية ، ويتحول بثقة كبيرة وبشكل غير متوقع بسهولة.
 
شيفروليه تاهو يدخل فئتنا من السيارات المرموقة. أولاً ، هذه سيارة الدفع الرباعي الكبيرة ، ثانياً ، يخرج سعرها عن 65 ألف دولار ، ثالثًا ، هذه سيارة أمريكية ، وهي تلقائيًا للشخص الروسي.
 
مع Hummer H2 ، الوضع أكثر غموضًا. أولاً ، يكلف أكثر من 90 ألفًا ، ثانياً ، لا يبدو وكأنه سيارة درجة الأعمال ، وثالثًا ، يتم تجميعها في KaliningRad. هذا الأخير والأول يتم الجمع بين الصعوبة. لماذا تكلف سيارات الدفع الرباعي التي يقومون بها مع الولايات المتحدة بقدر زميله ، الذي تم إحضاره من أمريكا وتطهيره يائسة؟ وهل هي سيارة أمريكية الآن؟ ومع ذلك ، هناك الأمل في أن تجمع KaliningRad المعروف بأعلى جودة سوف يشفي هامر من العديد من القروح الصغيرة التي يشتكي منها أصحابها في الخارج. في غضون ذلك ، تم التعبير عن التأثير المنزلي على تصميم السيارة في غياب احتياطي وصخور وفانوس مستطيل مع النقش المصنوع في روسيا معلقة تحت المصد الخلفي. تم صنع هذه الأشياء الصغيرة والعديد من الأشياء الصغيرة للضغط على H2 في المتطلبات الروسية للتكوين والكتلة: الحقيقة هي أن الكتلة الإجمالية للنسخة الأمريكية تتجاوز 3.5 طن ، وتناسب H1 الروسي عند 3.493 - وإلا فإنها تتطلب فئات الحقوق ج ، وضمن حدود حلقة النقل الثالثة ، وفقًا لقوانين موسكو الحالية ، سيتم إغلاق المقطع.
 
ورثة سيلفرادو
 
تم بناء كل من سيارات الدفع الرباعي على منصة سلسلة GMT800 ، والتي تقود نسبًا من التقاطات. بشكل عام ، تكون الاختلافات في الأحجام الإجمالية للسيارات أكثر وضوحًا. تاهو يبلغ طوله 179 مم فقط ، و 9 ملم أوسع و 39 مم أدناه ، إذا قمت بقياس H2 بدون قوس جذع. ومع ذلك ، يُنظر إلى هامر بشكل كبير. لا يتم شرح هذا كثيرًا بنسبه مثل ميزات التصميم. النظارات الضيقة وألواح الأبواب المسطحة الكبيرة جدًا ، وهي فترة رادياتير كاذبة مرتفعة للغاية ، وعجلات ضخمة ، ومصدات سوداء ، وتراكيب قصيرة. N2 على خلفية Tahoe تبدو وكأنها سيارة رياضية متعددة الاستخدامات مرفوعة على خلفية قياسية.
 
الاختلافات هي الكاردينال في المقصورة. حتى إجراء الإدخال -xit نفسه مختلف: عتبة هامر أعلى خمسة عشر ، ومن الواضح أن ألواح القدم لن تؤذي - للوصول إلى H2 ، تحتاج إلى التصرف بشكل نشط. وفي الداخل ، إذا كانت هناك الكثير من الخطوط السلسة التي يتم طيها من مقدمة تاهو ، والبلاستيك المرن بشكل معتدل مع مظهر متواضع ، لوضعها بشكل معتدل ، وليس حديثًا جدًا ، فإن H2 الداخلي مروع - دائرة من الزوايا المستقيمة والبلاستيك اللامع الصلبة مع التمسك به رؤوس البراغي من الألومنيوم. ولهذا - ما يقرب من 100000 دولار؟ لكن الأمر يستحق السفر على كلتا السيارتين يوميًا أو يومين ، حيث تبدأ في فهم أن التصميمات الداخلية في الواقع متناغمة. يطمئن تاهو ، ويأتي بطريقة فلسفية - نعم ، يمكنك الذهاب بسرعة ، ولكن ما إذا كان يجب عليك الاندفاع. و H1 ، على العكس من ذلك ، ينشط ، يشبه كل ضربة لا توجد حواجز عليك ، لكن الوقت لا ينتظر. ما هو محدد مدفع رشاش فقط - إذا كانت تشيفي تقدم بوكر تقليدي على عمود توجيه ، فإن ذراعه القوية يمكنه تزيين مقصورة قارب المحيط بفخر على نفق النقل. ومع ذلك ، على الرغم من كل ما سبق ، فإن كل من سيارات الدفع الرباعي لها ميزات مشتركة: على سبيل المثال ، الكراسي الأمامية مع أحزمة المقاعد ومساند الذراعين المبنية في الخلف.
 
ثورة كرسي
 
في عام 1999 ، قام مصممو جنرال موتورز بانقلاب صغير فيما يتعلق بالمقاعد ، وما كان يشبه كرسي المنزل ، أصبح أكثر من ذلك ، على سبيل المثال ، المكتب. ظهر الدعم الجانبي المكتمل ، فإن الحشو أكثر كثافة ، لكنك الآن لن تنهار كما في الأيام الخوالي ، على الرغم من أنها لا تزال بعيدة عن براز الخشب الرقائقي الألماني. تساعد التعديلات في ثمانية اتجاهات الشخص الذي يرتاح أي ارتفاع وبشرة ، وبالنسبة للأكثر إرضاءًا وغير عريضة ، هناك أيضًا كتلة دواسة متحركة. لا يمكن لعجلة القيادة أن تنحني فقط للسائق ، فهناك تقليديًا ليس تعديلًا طوليًا. نفس وحدات التحكم في النوافذ الكهربائية والقفل المركزي والمقاعد الساخنة والأخير ينتشر ليس فقط إلى الوسادة السفلية ، ولكن أيضًا إلى الجزء الخلفي من المقاعد. في كلمة واحدة ، انعكس التوحيد في صالونات إلى نفس المدى تقريبًا كما في ميكانيكا السيارات.
 
الحظر في دائرة
 
يمكن أن يكون هامر فخوراً بجميع الدافع الثابت مع قفل التفاضلية المركز. بالإضافة إلى ذلك ، تتضمن المعدات القياسية حظر التفاضلية الخلفية بين المحاور ونظامين من أنظمة التفريغ الزائفة الإلكترونية التي تعمل بشكل مستقل في وقت واحد. الأول نشط باستمرار وهو في الأساس نظام عادي لمكافحة الأدوات ، ويتم تشغيل الثانية بشكل منفصل ، والخوارزمية لتشغيلها مختلفة قليلاً. إنه يبدأ في فرز العجلات في وقت أبكر بكثير من العجلات القياسية ، لكنه يفعل أكثر ليونة ، مما يسمح لك بالتمرير قليلاً من خلال العجلة المعلقة ، مما يقلل من الحمل على ناقل الحركة ويقلل من احتمال الدفع الذاتي. ومع ذلك ، في منطقة متقاطعة من الحاجة في نظام مضاد للبووم رقم اثنين ، N2 يتكيف بسهولة مع جميع العقبات ، باستخدام الأقفال الميكانيكية فقط. شيفروليه بهذا المعنى أكثر صعوبة. تاهو ، بالإضافة إلى تشغيل جميع محرك العجلات تلقائيًا والفرق بين المحوري الخلفي لزيادة الاحتكاك ، لا يمكن أن يتباهى بأي شيء. ليس لديه حتى نظام مضاد للأجهزة الآن. لذلك ، فإن سائق Tahoe On -Off -Road يجب أن يعتمد فقط على الجر والقصور الذاتي وعلى مهارته وحسه السليم ، لأن LSD لا يعمل إلا على سطح مستو. في المواقف الأكثر أهمية ، تتيح لك سيارة الدفع الرباعي استخدام القياس القصير - تكتيكات الغاز ، لكنها تفعل ذلك على مضض.
 
أول ما اهتمنا به بعد الكونغرس من الإسفلت هو السلوك في الزوايا في الثلج المدلفن. تم إلقاء H2 الوسيم في الصخور عند إضافة الغاز ، وتسهيل المناورة بشكل ملحوظ ، وتاهو مع كل شيء على العجل تم إصدار دواسة التسريع. وهذا ليس مفاجئًا - يتم تفسير كل شيء من خلال عدم وجود تفاضل بين الحدود.
 
خلال الرحلات على الطرق الوعرة ، كنا نخشى من أن شيفروليه لن يكون لديها قدرة هندسية عبر البلاد ، ولن يزحف هامر في مكان ما بسبب العرض. في الواقع ، على الرغم من أن تاهو في بعض الأماكن لمست كسر الراحة مع المنحدرات ولمس الأرض مع متدفق أمامي على منحدرات شديدة الانحدار ، وقد طحن H2 الشجيرات عدة مرات ، لم نواجه صعوبات خطيرة. ولكن على Snezhnoye Virgin Lands ، يشعر سائق هامر أكثر ثقة بكثير. العجلات أكثر احتمالا ، وتزايد الأرض أعلى ، والحماية أكثر خطورة. بعد توصيل النظام المضاد لـ Boom رقم اثنين لاستبعاد احتمال تقطير ، يمكنك الاندفاع عبر الحقول والوديان بعيون مغلقة ، مع التأكد ، بالطبع ، من عدم وجود عمود تلغراف في اتجاه الحركة. هامر لا يعرف كيفية تسلق الأعمدة ، ولكن لا توجد مشاكل مع كل شيء آخر. في بعض الأحيان يبدو أن الخندق المضاد للضانس فقط يمكنه إيقافه. لقد فعلنا هذا: إلى الأمام ، من خلال الاستطلاع عن طريق المعركة ، مشى N2 إذا أظهر بعض التفكير عند التقدم ، وتعثر على خندق أو هيلوك خفي ، ثم تاهو ، والتحرك بعد ذلك ، وانتقل ومرت الموقع بعناية أكبر. في الوقت نفسه ، لم يستسلم تشيفي مرة واحدة إلى H2 - حيث أخذ هامر عقبة في خطف ، سافر تاهو بعناية أو تغلب عليه بحذر. أو ربما حدث هذا لأنه كان هناك أشخاص ذوو مزاج سائق مختلف. في أي حال ، إذا كان هامر مناسبًا لشخص لديه أي شخصية ، فإن شيفروليه هادئ ومعقول.
 
الاختلافات في شخصيات السيارات ملحوظة أيضًا على الإسفلت. لم نضع اختبارات السفر في أولوية هذا الاختبار ، ولكن تم تطوير رأي معين حول سلوك سيارات الدفع الرباعي. كما تعلمون ، لم يواجه أبطالنا أي مشاكل في مثل هذه المحركات. حوالي 10 ثوانٍ حتى 100 كم/ساعة - المؤشر ليس سيئًا. علاوة على ذلك ، فإن الفرق في حجم المحركات ، وبناءً على ذلك ، في السلطة غير مرئي تقريبًا. تظهر الاختلافات عندما يتحول الكبح والمرور. في هامر ، يتم أخذ نظام الفرامل من التقاطات الشاقة وحتى في سيارة ثلاث طن ونصف طن تعمل بهامش. تاهو يبطئ بثقة ، ولكن ليس بشكل حاسم. بسرعات عالية ، يتصرف هامر أيضًا بشكل أفضل. في الوقت نفسه ، يتطلب الأمر تأكيدًا معينًا أثناء المناورة ، لكنه يؤدي إعادة البناء والتجاوز أكثر ثقة من Tahoe ، وهو في هذا المعنى سيارة الدفع الرباعي الأمريكية الكلاسيكية ، على الرغم من تعديلها بشكل خطير. مع كل ما هو على ما يرام أبطالنا مع نعومة الدورة التدريبية وعمل التعليق. حتى مرور شرطي الكذب بسرعة 80 كم/ساعة بزاوية ، لا يستجيب فقط للأحاسيس غير السارة في المقصورة ، ولكن أيضًا لا يؤثر على استقرار الدورة. لكن المناورة في أماكن ضيقة بسرعة منخفضة أمر محزن. رودلرز من كلتا سيارات الدفع الرباعي من نهاية نهاية نهاية ثلاثة ونصف ، وعلى الرغم من مضخمات الصغار القوية ، أثناء إطلاق النار في الفناء ، سوف تنطق. علاوة على ذلك ، فإن كل من عجلة القيادة والرأس - مرة أخرى ليست هي الأفضل ، على الرغم من المرايا العملاقة.
 
أسلوب لحم الخنزير
 
حسنًا ، دعنا نعود الآن إلى الطاولة مع آلة حاسبة في أيدينا. سوف يكلف Hummer H2 في التكوين الأساسي ، بما في ذلك الجلد والمناخ و Bose ، 90،020 دولار. مكان الراكب السادس هو نصف ألف آخر. سوف ترفع الحد الأقصى لمعدات المصنع مع Chrome و Kangarin في الوجه بأكمله إلى 94 090 - كان هذا الإصدار هو الذي زار اختباراتنا.
 
شيفروليه تاهو أرخص بكثير - 54،410 دولار في قاعدة البيانات ، والتي تشمل بالفعل مقاعد جلدية ، والتحكم في المناخ منفصلة مع اثنين من مكيفات الهواء للصفوف الأمامية والخلفية من المقاعد ، وكذلك بوس الإلهي مع تسعة مكبرات صوت. لا يوجد العديد من الخيارات - الصف الثالث من المقاعد مقابل 830 دولارًا ، وفرة ، وأقواس ، وموسعات نظام أقراص DVD ، يصل إلى 58،600 دولار.
 
الفرق في السعر في موضوع دراسة جميع أقارب الدفع هو 35،490 دولار. لماذا يدفع الأشخاص الذين يختارون Hummer H2 بدلاً من تشيفي تاهو الصلب تمامًا؟ يبدو أنه ليس من أجل الدفع الدائم ، وليس من أجل القدرة المتقاطعة الرائعة على البلاد مع مناولة جيدة جدًا ولا حتى للمظهر الوحشي للسيارة. السر هو أن ما سبق لا يكمل فقط صورة مالك H2 - في المجمع ، كل هذا يعطي شعورًا لا يضاهى بالقيادة ، والشعور بالثقة التي لا حدود لها في نقاط قوته ومزاج العطلة ، والتي هي دائمًا مع أنت. بالمناسبة ، إذا نجا أولد همنغواي حتى يومنا هذا ، فمن المؤكد أنه كان سيقود على وجه التحديد هامر H2 - فقد كان يعرف الكثير عن الأشياء الذكورية الحقيقية.
 
تم بناء كل من سيارات الدفع الرباعي على منصات قريبة تقود علم الأنساب من التقاطات GM. وهي تستند إلى درج من ملف تعريف مغلق ، وتعليق التواء المستقلين الأماميين ، والربيع الخمسة المعتمدة على الخلف ، مع عناصر هدية مثبتة اختياريا للحفاظ على مستوى الجسم. بالمناسبة ، كخيار في أمريكا الشمالية ، يقدمون أيضًا نظامًا رباعيًا له عجلات خلفية محكومة ، لكن N1 و Tahoe لم يتم تزويدهم لروسيا. لذا فإن هيكل كلا النموذجين في الأساس متشابه للغاية. لكن طول قاعدة العجلات مختلفة: في شيفروليه يبلغ 2946 مم ، وفي هامر - 3118 مم. في الواقع ، ينبغي القول أن H2 تم بناؤه على قاعدة K2500 ضواحي مختصرة ، أو ، لتكون دقيقة تمامًا ، سيارات التقاط GM 2500. المحاور الثمانية -العجلات Hulmer H2 تتحدث بشكل غير مباشر عن هذا. في الواقع ، هناك المزيد من الاختلافات بين المنصات. سيكون يكفي أن نقول أن سيارات السلسلة 2500 و 3500 مبنية على عقدة الشاحنات الخفيفة. ومع ذلك ، بالنسبة لنا الآن ، ليس من المهم للغاية من الذي اعتمد المنصة من من في معسكر جنرال موتورز ، كلما كانت متشابهة إلى حد كبير إلى حد كبير.
 
التطبيقات
 
يمكن اعتبار عيد ميلاد HMMWV الرسمي في 22 مارس 1983 ، عندما وقعت وزارة الدفاع الأمريكية على عقد من خمسة أعوام مع AM General لتزويد 55000 عجلات متعددة الأغراض المرتفعة إلى قوات الناتو. بعد ذلك ، تم تمديد العقد ، ودخل 70،000 HMMWV الخدمة ، لتحل محل سلسلة من سيارات الدفع الرباعي القديمة. في وقت قبول العميل ، أقر HMMWV ما مجموعه أكثر من نصف مليون ميل في أصعب ظروف الطريق وتضاعفت تقريبًا جميع متطلبات الخصائص التكتيكية والتقنية لوزارة الدفاع. هناك 15 تعديلاً للسيارة ، بما في ذلك حاملات الأسلحة الخفيفة والثقيلة والمركبات المدرعة والصحة. طوال فترة إنتاج HMMWV ، لم تتطلب عمليا التحديث ، تم استبدال المحرك فقط بأحدث. تم حظر بيع HMMWV للسكان المدنيين لمدة عشر سنوات تقريبًا. في عام 1992 فقط ظهرت الإصدارات المدنية الأولى التي تلقت الاسم الرسمي ، الملقب بالمصممين الممنوحة له ، هامر ومؤشر H1. تجدر الإشارة إلى أنه في الولايات المتحدة الأمريكية HMMWV ، وكذلك Hummer H1 ، ليست فئة سيارات الدفع الرباعي ، ولكن إلى فئة شاحنات الفئة الثالثة. أصبح جنرال موتورز مهتمًا بـ H1 في عام 1995 ، ولكن في عام 1999 فقط تم التوصل إلى اتفاق مع AM General بشأن التعاون. منذ بداية المبيعات المدنية الرسمية ، تم إنتاج أكثر من 170،000 سيارة. حتى الآن ، تكون خصائص Hummer H1 فريدة من نوعها: إن خلوص الطريق 406 ملم على ارتفاع 1900 ملم فقط ، وزاوية المنحدر المفرط هي 34 درجة ، وزاوية المدخل 72 درجة ، والكونغرس هو 37.5 ، العمق من فورد - 760 ملم.
 
في أمريكا ، يتم وضع ثلاث محركات بنزين على تاهو - 4.8 و 5.3 و 6.0 لترات ، وأخرى في الضواحي هي 8.1 لتر. بالنسبة لهامر ، تم تحديد الخيار الوحيد الممكن - 6.0 V8 بسعة 321 لتر. مع. في 5200 دورة في الدقيقة وعزم الدوران 488 نانومتر في 4000 دورة في الدقيقة. في روسيا ، تاهو لديه مصير مماثل: يتم بيعه بوحدة طاقة واحدة - 5.3 V8 بسعة 285 لتر. مع. في 5200 دورة في الدقيقة ولحظة 439 نانومتر في 4000 دورة في الدقيقة. كلا المحركين ، مثل السيارات ، هي أقرب أقارب-على سبيل المثال ، في الواقع ، يتكون 6.0 لتر من 7.4 لتر. هذه هي الأزياء القديمة في تصميم الخيول المنخفضة في سلسلة Vortec ، هاردي ومؤلمة بشكل خيالي.
 
تم تجهيز سيارات الدفع الرباعي بنقل أوتوماتيكي بحجم 4 من الجيل الرابع Hydra-Matic. تبدأ الاختلافات في محرك الأقراص. تم تجهيز Tahoe بـ Autotrack Active 4WD ، حيث يتم اختيار أوضاعها بواسطة أزرار على اللوحة الأمامية ، من بينها 4WD AUTO ، لا ينشط أكثر من نظام عزم الدوران عند الطلب - التوجه عند الطلب. بمعنى آخر ، يتم توصيل الجسر الأمامي تلقائيًا عند انزلاق العجلات الخلفية ويتم إيقاف تشغيله تلقائيًا. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن استخدام كل العجلات الدافع والقوة. هذا هو فقط Tahoe ليس له فرق مركزي ، وبالتالي فإن وضع 4x4 يستخدم بشكل أفضل فقط على الطريق أو تساقط الثلوج.
 
نص igor gubar
 

مصدر: مجلة 4x4 [01/2005]