Chevrolet Tahoe 2005 Test Drive - 2007 SUV

خطوات التقدم

في عام 2006 ، ارتكبت شيفروليه تاهو المستحيل: احتفظ الجيل الجديد من سيارات الدفع الرباعي الكبيرة هذه بمركزها في السوق الأمريكية ، على الرغم من ارتفاع أسعار البنزين.
على مدار السنوات القليلة الماضية في أمريكا نفسها ، تتم مقارنة سيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم بشكل متزايد مع سيارات السيدان الكلاسيكية وعربات المحطات في أواخر الستينيات من القرن الماضي. يبدو هذا القياس مناسبًا تمامًا: تنمو سيارات الدفع الرباعي في الحجم ، وكسب الكتلة والحصول على محركات قوية بشكل متزايد. حتى حجم ثماني هذه السيارات التي لا تضاهى في تصميمها متشابه: من 4 لترات ، أو بالأحرى ، على الأقل 4.6 إلى 7 لترات. حتى الآن ، علينا أن نعترف بأن الشركات المصنعة الأمريكية تحاول عدم تذكر الصفحات الحزينة لتاريخهم. بعد ذلك ، في عام 1973 ، فتحت أزمة الوقود فصلًا جديدًا في تطوير صناعة السيارات ، مما أجبره على التخلي عن Dreadnoughts المتعددة القوية. في الآونة الأخيرة ، ابتهج الشركات المصنعة بصراحة في أمريكا التي غطت الحب لالتقاطات وسيارات الدفع الرباعي. وهذا أمر مفهوم: على نسخة واحدة ، حتى سيارة الدفع الرباعي المتوسطة الحجم مثل فورد إكسبلورر يمكن الحصول عليها عدة مرات أكثر من نفس فورد فوكس.
 
ومع ذلك ، تغير الوضع في عام 2005. زيادة كبيرة في أسعار البنزين والتدهور العام للوضع الاقتصادي في الولايات المتحدة أدى إلى نتيجة طبيعية: بدأت مبيعات مثل هذا الجلومادين في السقوط أمام أعيننا. بدا الأمر أكثر من ذلك بقليل ، وسيبدأ مئات الآلاف من الأميركيين في تغيير سيارات الدفع الرباعي الكبيرة إلى نماذج مضغوطة ، ويفضل أن يكون ذلك مع محطات الطاقة الهجينة. لكن ممثلي Troika الكبير تمكنوا من تجنب مثل هذه الثورة في السوق. في العمل ، تم تمثيل نماذج إعادة تصميمها بدقة من سيارات الدفع الرباعي والاستقبال ، مصممة لقيود الانخفاض في المبيعات مع حداثة وملء تقني أكثر تقدما. أصبح مثل هذا البطل مجرد الجيل الجديد شيفروليه تاهو. وفقًا لبعض التقديرات ، تم إحضار هذا التاهو إلى السوق الأمريكية قبل ستة أشهر من الفترة المحددة ، في محاولة لتحقيق الاستقرار في المبيعات في عام 2006. ويبدو أن هذا نجح: في عام 2006 ، تم تشتت تاهو بتوزيع 162 ألف نسخة مقابل 152 ألفًا في العام السابق. نتيجة جيدة ، بالنظر إلى أن الأشهر الأولى التي لا تزال تبيع السيارات في الجيل السابق ، وبالإضافة إلى ذلك ، هذا العام بالنسبة إلى Tahoe in America ، يتم تقديم خصومات وبرامج ائتمانية أقل جاذبية في أمريكا.
التقدم واضح
تاهو يتطور ويتغير بشكل طبيعي تمامًا. للحفاظ على مزايا سابقتها والتخلص من نقاط ضعفه على طول هذا المسار ، هناك مهندسون في جميع شركات السيارات. في حالة Tahoe الجديدة ، تصبح التغييرات النوعية التي حدثت واضحة حتى مع وجود فحص سريع للجسم. بالطبع ، تصميم الجبهة مؤشر بشكل خاص. الآن يتفوق Tahoe على درع واحد كبير ، يتكون من المبرد والمصد الأمامي. هناك فرق آخر مهم على قدم المساواة بين المبتدئين وهو وجود كتل كبيرة من المصابيح الأمامية الأمامية. الآن الشعاع ، وضعت عبر شبكة الرادياتير ، لم تعد تقسم المصابيح الأمامية إلى قطع. مما لا شك فيه أن هذه الحلول يجب أن تؤدي انطباعًا قويًا على نموذج النموذج: Tahoe لأول مرة في التاريخ لا تحتوي على فجوات كبيرة بين مصبغة الرادياتير ، المصد والأجنحة والمصابيح الأمامية. تصميم الجزء الخلفي من الجسم مرة أخرى شكل حديث تماما من المصد الخلفي والمصابيح العمودية الحمراء أيضا يترك انطباعا لطيفا على قدم المساواة. في تنفيذ LTZ Tahoe يظهر في صورة أكثر جاذبية ، يتلقى عناصر كروم من مقابض الأبواب ومرايا الرؤية الخلفية وشبكات الرادياتير. العنصر الوحيد الذي احتفظ بمظهره الريفي على النموذج الجديد هو أنبوب نظام العادم. بحكم التقاليد ، يكون كل شيء كما هو الحال في التقاطات ، يتم تربيته على جانب العجلة الخلفية اليمنى.
 
يمكن للمرء أن يفرح بصدق في التغييرات في صالون تاهو. أولاً ، أصبح تصميم معظم العناصر أكثر حداثة وأنيقة. ثانياً ، قامت شركة جنرال موتورز بالكثير من العمل على اختيار مواد التشطيب: أصبح الجزء الداخلي بلا شك أفضل وأكثر تكلفة. بالطبع ، ظلت الهوية المبررة تاريخيا لصالون تاهو أكثر احتمالا. ومع ذلك ، حتى في أمريكا نفسها ، يتم قبول هذا التطور بحماس. يمكن اعتبار تصميم اللوحة الأمامية أوروبية تقريبًا إذا لم تلاحظ بعناية المربع التلقائي الذي يخرج مباشرة خلف عجلة القيادة.
 
يلاحظ المبدعون أيضًا زيادة حجم السيارة الداخلية. لكن هذا المكسب في مساحة حرة في سيارة الدفع الرباعي الكبيرة لم يعد واضحًا جدًا. يبدو أن الهبوط على المقاعد الأمامية أصبح أكثر حرية وراحة ، بما في ذلك بفضل اللوحة الأمامية ennobled. ولكن في صفين المقاعد التاليين ، لم يزداد المكان بشكل ملحوظ ، وهذا ليس مفاجئًا ، لأن قاعدة العجلات ظلت كما هي. في الصف الثالث من المقاعد ، سيشعر الأشخاص الطويلون بشكل مريح في رحلات طويلة جدًا. لسوء الحظ ، في سيارة الصف الأخير ، ليست السيارة هي الأمثل بأي حال من الأحوال بحيث يتم الحفاظ على بعدين جوهري للخزانة فوق خط الأرضية. ومع ذلك ، في حالة نقل البضائع الحجمية ، يمكن إزالة هذا الزوج من المقاعد بالكامل وتركه في المرآب.
الاعتدال V8
أتذكر أنه في وقت ظهوره لأول مرة في نهاية عام 2001 ، كان الجيل السابق شيفروليه تاهو قادرًا على تعزيز سمعة سيارة الدفع الرباعي الكبيرة والقوية ذات الخصائص الديناميكية الجيدة. ولكن على مدار السنوات الخمس الماضية ، تغير الكثير في عالم سيارات الدفع الرباعي ، وتتوقع أكثر وعيًا أكثر حيوية من مجتمع أمريكي متعدد النشر. يمكننا أن نقول أن خبراء جنرال موتورز أنفسهم الذين أعدوا نسخًا ديناميكية للغاية من كاديلاك إسكاليد هو المسؤول عن ذلك. نظرًا لأن Tahoe مبني على نفس المنصة مع Escalade ، يمكن اعتباره خصمًا أكثر قوة وفاخرة ومكلفة لبطلنا. ولكن إذا كان يمكن مقارنة هذه النماذج مؤخرًا في تكوينها وعناصرها الفنية ، الآن في جنرال موتورز حاولوا رفع الرائد إلى مستوى جديد. كما نتذكر في اختبارنا الصيفي ، تلقى The New Escalade محركًا تم تطويره سعة 6.2 لتر بشكل خاص بسعة 400 حصان. وعلى الرغم من أن تاهو وعدوا أيضًا بهذا المحرك (على الرغم من أن إصدار 385 حصانًا) ، إلا أن الرهان الرئيسي في أمريكا مصنوع لبضع محركات أخرى. الأكثر شعبية هو تاهو مع محرك سعة 5.3 لتر. وفي آخر مجموعة من Tahoe ، تم تجهيز V8 من نفس الحجم ، ولكن عندما تتغير الأجيال ، تعرض ذلك لتحسين خطير للغاية ، في نفس الوقت رفع الطاقة إلى 320 حصان.
 
شيء آخر هو فضولي: تلقى هذا المحرك نظامًا له اسم ناتج طويل للتحدث ، وهو أمر نموذجي لشركة Detroit Giant ، والذي يؤدي إلى إيقاف نصف الأسطوانات في غياب الأحمال الكبيرة. يؤكد منشئوها أنه بفضل هذا ، وكذلك الديناميكا الهوائية الجيدة ، يصبح النموذج الأكثر اقتصادا في شئته. ولكن على علبة التروس لتاهو في جنرال موتورز ، أنقذوا بصراحة. في حين تم منح Escalade مع Automaton الجديد المكون من 6 نطاق ، فإنهم يستمرون في وضع أوتوماتون 4 النطاق القديم على Tahoe. مع الغالبية العظمى من المهام وعلبة التروس مثل هذه ، فإنها تتأقلم دون مشاكل ، ولكن هناك شعور بأنه مع تاهو 6 نطاقات يمكن أن يصبح أكثر جاذبية وأكثر اقتصادا.
 
في أحدث إصدار له ، فاجأ محرك Tahoe سعة 5.3 لتر أيضًا. كما هو الحال دائمًا ، تحت غطاء سيارة Chevy الكبيرة ، نجد محركًا ينتمي إلى عبادة عائلة General Motors Small Block. منذ وقت ليس ببعيد احتفلت بعيدها الخمسين. وفقًا لبيانات المصنع ، يمكن ترقية هذا المحرك إلى 6000 دورة في الدقيقة. ولكن في الممارسة العملية ، فإن علبة التروس الأوتوماتيكية تتحول دائمًا إلى حوالي 5000 دورة في الدقيقة. والحد الأقصى 320 حصان. يمنح المحرك بالفعل 5200 دورة في الدقيقة ، لذلك لا يوجد أي معنى خاص في الترويج الإضافي إذا لم يكن هناك ناقل حركة أوتوماتيكي حديث حتى من الناحية النظرية. بطبيعة الحال ، فإن عزم الدوران لمثل هذا المحرك يكفي في نطاق السرعة بأكمله. ووفقًا للأحاسيس الذاتية ، تفتح الرياح الثانية للمحرك بعد 3500 دورة في الدقيقة ، ويبدو أن مجموعة السرعة تصبح أكثر مزاجية.
 
في الواقع ، من خلال السلوك على طريق تاهو ، كان الأمر كما لو كان عالقًا بين العالمين. من المعرفة أنه في الجيل الجديد ، حاول منشئوها الابتعاد عن صورة سيارة الدفع الرباعي مع جينات بيك آب تشيفي وجعلوها أكثر راحة ، مريحة ، وحتى مع تلميح من الرفاهية. في الوقت نفسه ، لن يصبح تاهو أبدًا تقاطعًا في الفهم الحالي ، ويضمنه بنية الجسم الكلاسيكية ، والأبعاد ، وبالطبع V8 تحت الغطاء. مع هيكل تاهو ، عند تغيير الأجيال ، تم القيام بالكثير من العمل. والنتيجة ملموسة جيدًا: يبدو المبتدئ أكثر مرونة وأسهل من سلفه. إن التوجيه RHEALHIC الجديد ، وتعليق أمامي مستقل وظهر من خمسة أوراق يجعل السيارة قابلة للتنبؤ وسريعة في الزوايا. كما أنه يساعد على زيادة صلابة الجسم بشكل كبير ، وأصبح المسار أوسع قليلا. تتجلى التغييرات في هيكل تاهو في أفضل طريقة عند التحرك على طول طريق سريع مكسور قليلاً بسرعة 120 كم/ساعة. على عجلاته المتواضعة مقاس 17 بوصة ، لا يتأقلم بطلنا بسهولة مع المطبات ، ولكنه يعطي أيضًا ثقة السائق في ردود أفعاله. يبدو أن الجسم بدأ يتأرجح بشكل أقل على الأمواج ولف في الزوايا. مما لا شك فيه ، نقطة مهمة هي تحسن في نظام الفرامل. لم تزداد حجم المكابح فقط ، والتي يمكن توقعها ، ولكن أيضًا تنقل بعض المعلومات إلى السائق قدر الإمكان لسيارات الدفع الرباعي 2.5 طن على عجلات ثقيلة للغاية.
 
لكن الرغبة في استكشاف قدرات تاهو على الطريق مع كل جيل جديد أصبحت أقل وأقل. ما زلنا نتذكر جيدًا ما الذي ظهر فيه زميل القتال في نموذج Tahoe الزاوي في منتصف التسعينيات خارج الطرق بطبقة صلبة. ظهوره وقحًا ومتمردًا على الجسم القصير نسبيًا على النسخة المكونة من 3 أبواب حتى مستلهم بطريقة أو بأخرى على الطرق الوعرة. في الجيل التالي ، أصبح تاهو ذو 5 أبواب حصريًا أكثر أثقلًا بصريًا ، ولم أكن أرغب في إتلاف محيطه المنخفض على الإطلاق ، على الرغم من وجود تعليق طويل الأجل إلى حد ما. والآن ، في شركة جنرال موتورز ، تغلبوا تمامًا على شغف المغامرات غير المحببة في الهواء النقي ، مما يوفر بطانة وقائية خاصة على طول المصد الأمامي. يكفي أن تصل إلى المنحدر غير الضار ، حيث سيكون واضحًا: إن خطر تمزيق هذا الشريط من البلاستيك ، والتحرك على بعد أمتار أخرى ، أكبر من اللازم. ومع ذلك ، في ظروف الضرورة الصلبة ، فإن تاهو قادر تمامًا على اختراق قطاع الغابات من العقبات إذا حافظ على سرعة ثابتة للحركة بلا خوف.
السوق ينتظر
لقد تطور وضع غريب إلى حد ما في سوقنا مع تاهو. على الرغم من أن سيارات الجيل الجديد قد تم إنتاجها منذ أبريل 2006 ، إلا أننا يتم تسليمنا رسميًا من قبل Tahoe في الجسم السابق. من الواضح ، فقط عندما يتم بيع نسخها الأخيرة ، ستبدأ المبيعات الرسمية للعناصر الجديدة في روسيا. في غضون ذلك ، يتم استيراد Tahoe الجديد من خلال القنوات الرمادية. يبلغ سعر السيارة المجهزة جيدًا حوالي 90 ألف دولار ، وهو أسعار رسمية واحدة ونصف مرة واحدة لسلفها. من الممكن أنه حتى في مثل هذه الظروف يمكن أن يكون هذا التاهو الرمادي في طلب كبير. ولكن هناك تنافس غير متوقع مع زميله الجديد Escalade ، والذي يكلف حوالي 115 ألف ، ولكن لديه بلا شك مظهر أكثر فائدة وصالون باهظ الثمن ومحرك قوي. وهذه المعركة ، تاهو ، بالطبع ، تخسر. نحن ننتظر بداية الإمدادات الرسمية لتاهو ، على أمل أنه حتى بعد تغيير الجسم ، سيبقى السعر على مستوى مقبول. ثم ، من حيث نسبة الأبعاد وتكلفة تاهو ، لن يكون هناك متساوون مرة أخرى.
الخصائص الفنية لشيفروليه تاهو
الأبعاد ، MM 5130x2007x1955
قاعدة ، مم 2946
المسار الأمامي/الخلفي ، MM 1732/1702
التخليص ، مم 229
حجم الجذع ، L 479/3084
كتلة مجهزة ، KG 2511
نوع محرك البنزين V8
حجم العمل ، متر مكعب. CM 5328
الأعلى. Power ، L.S./RPM 320/5200
الأعلى. لحظة ، NM/RPM 461/4000
ناقل الحركة هو التلقائي 4 النطاق
محرك الأقراص مكتمل
الأعلى. السرعة ، كم/ساعة 180
إطارات 265/70 R17
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم ، من 9.0
حجم الخزان ، ل 98
 
ليونيد كلوييف
تصوير ألكساندر فاسيل
 
 
 
 
 

مصدر: مجلة Avtopanorama