Chvrolet Blazer Test Drive 5 Doors 1997 - 2005 SUV

الطراد البرازيلي

تلقت مؤسسة جنرال موتورز دعوة لزيارة مشروعها المشترك في إيلابوجا (Elaz-GM). هذا لم يسبب الكثير من الفرح ، كنت هناك بالفعل منذ عامين ، ومع العلم وتيرتنا ، لم يشك في عدم وجود تغييرات جذرية. ومع ذلك ، فإن برنامج الرحلة الحالية لم يتضمن فقط فحص المصنع ، ولكن أيضًا الفرصة لركوب السترة الكاملة ذات العجلات الكاملة عن طريق الخروج حقًا. بدا الأمر مغرًا. بالإضافة إلى ذلك ، ظهرت بعض الشائعات الغريبة حول الموت المفاجئ للمشروع ...
 

المغادرة من موسكو في 12 مايو ، في الصباح في وقت مبكر. على متن الطائرة في رأسه طوال الوقت كان يدور: وعندما يأتي الطراد البرازيلي ، سيخبرنا القبطان عن السخان ... من Vertinsky. ربما ، في إيلابوجا ، سيخبرون ما لا يقل عن البيع في المشروع المشترك بعد أغسطس الماضي ليس رائعا. حسنًا ، دعنا نستمع ...

يبدو أن المطار في نابريزني تشيلني هو أزمة ميتة. بارد ، المطر رطب. من خلال ضباب الضباب ، انسكب المظهر الباهت من الأسطوانة إلى الأفق.

طريق لائق إلى إيلابوجا ، هناك عدد قليل جدا من السيارات. إنه لأمر مدهش كيف أن السائقين المطيعين لظهور آلة شرطة حركة المرور مع ميلك (رافق حافلةنا) كافية للجميع للذهاب إلى الخطوط الجانبية وتوقفوا على الفور على الهامش. في موسكو ، لتحقيق مثل هذا التأثير ، سيكون من الضروري لفصل شرطة مكافحة مكافحة الشغب: الكذب على الجميع ، الوجه في الوحل .... تعتبر الحد الأدنى للراتب يصل إلى 300 إعادة.
 

وصلنا إلى الفندق. أقوم بتشغيل التلفزيون: ... قبلت استقالة Evgeny Primakov. والدتك ، لم يكن هذا كافيًا. وجوه قادة Elaz-GM منشغلة ، فمن الواضح أنها لا تحب مثل هذا التحول في الأحداث. ماذا تحب هنا؟
 

بدأ تجميع السترة ذات العجلات الخلفية في الإطار في 19 ديسمبر 1996. ببطء ، Polegonka ... في 29 أبريل 1997 ، باعوا السيارة الأولى (التي كانت بمثابة سبب لرحلتي قبل عامين ، الذين أرادوا التعرف على التفاصيل ، أرسل إلى Motor E 6 ، 1997). كانت الأمور تدريجيا شاقة ، تم بيع 2600 سيارة بالفعل. ولكن هنا هو البرد في أغسطس من 98 ...
 

بالمناسبة ، أكدت افتراضاتي أن التغييرات في المصنع غير مرئية ، كل شيء تقريبًا ، كما هو الحال في عام 1997 ، نفس المجموعة الصغيرة للسيارات من أدوات الآلات ، نفس الفارغة الضخمة ، فقط الأرضية التي تخبطت ورشة العمل حيث يخططون لبدء التشغيل الحقيقي إنتاج Blazer و Vectra ، نفس أكوام الصلصال أمام العلامة الأمامية لشركة Elaz-GM Corporation.
 

سواء كان ذلك ، في العام الماضي ، قاموا بجمع 2500 سيارة ، على حد سواء في الخلف وعجلات الدفع الرباعي. من بين هؤلاء ، لا يزال 1100 يقف في مستودعات المصنع للمنتجات النهائية. في نوفمبر ، لم تساعد الأسعار. في الأول من أبريل ، ذهبت القضية مرة أخرى (من يناير إلى مايو ، تم بيع 22 سيارة فقط ، ولكن كل شيء تقريبًا منذ أبريل). خطة هذا العام هي 700 سيارة متواضعة. صحيح ، لا أحد يعرف ذلك الآن ...
 

على الرغم من الوضع الصعب ، لن يغادر جنرال موتورز السوق الروسية ، فقد تم إعلان هذا بحزم. إن الشائعات التي توفيها Spelaz-GM ليست صحيحة (بعض وسائل الإعلام إما بسبب عدم الاهتمام ، أو في السعي وراء الإحساس ، سارعت للإعلان عن وفاة المؤسسة. في الواقع ، كان الأمر يتعلق فقط بحقيقة أنهم توقفوا حتى الآن. يجب بيع تجميع السيارات الجديدة بالفعل). علاوة على ذلك ، فإن مشروع تنظيم تجميع سيارات أوبل Vectra في إيلابوجا على قيد الحياة أيضًا ، دع العملية ببطء ، لكنها تسير الأمور.
 

في البداية ، جعلت الشركة الرهان الرئيسي على سترة ذات عجلات خلفية ذات عجلات خلفية مع محرك 2.2 لتر. الآن للحصول على نسخة كاملة من الدافع الكامل مع 4.3 L V6 (28.500 دولار) قد جاء إليه. لم تستطع الاستغناء عن مشاكل. تم التخطيط لبدء المبيعات العام الماضي ، ولكن أزمة أغسطس منعت. ثم استقروا بسؤال مضحك للشرطة.
 
محرك هذه السيارة كندي. في كندا ، ليس من المعتاد ضرب الأرقام على المحركات. وبشكل رسمي ، فإن السيارة روسية ، مما يعني أنها يجب أن تتوافق مع Gosts ... استقر السؤال في النهاية ، لكن الأمر استغرق ثلاثة أشهر. وبعد ذلك ، أخيرًا ، كل شيء جاهز ، يمكنك بدء المبيعات في 12 مايو ... بصراحة ، رواد الأعمال الأجانب الذين جاءوا إلى روسيا ، إنه أمر مؤسف.
 

إذن ما هو الطراد البرازيلي؟ ظهرت سيارة الدفع الرباعي ، التي بنيت على أساس S-10 Pickupa ، في غام شيفروليه في عام 1983 تحت اسم S-Blazer. هذا هو القديم الحقيقي من السوق. الاسم البطولي استخدم شيفروليه قبل ثلاثين عامًا (Motor E 8 ، 1996). تعتقد الشركة أن السترة هي التي وضعت الأساس للفئة الجديدة من سيارات الدفع الرباعي المدمجة.
 

في عام 1995 ، تم تنفيذ تحديث جذري للآلة ، وبعد عام بدأ في إطلاقه في الفرع البرازيلي في General Motors يسمى GMB 330 Blazer. كانت النسخة البرازيلية مختلفة عن المظهر الأمريكي (كانت أشكال معدات الأمامية والإضاءة الأوروبية وفقًا للأذواق المحلية) ، ومجموعة المحركات (في البداية تم استخدام المحركات الأضعف) ، والأهم من ذلك ، التكيف مع ظروف الطرق البرازيلية ، لا تضاهى أصعب من الولايات المتحدة.
 

تم إجراء التكيف من أجل حقيقي. بادئ ذي بدء ، لمست التعليق ، الذي أصبح أكثر قوة وأصعب. ظل تصميمه لم يتغير (التواء المستقل المستقلان المستقلان ، الجزء الخلفي من الجسر غير المعقول على الينابيع ، واستقرار ثبات الزواحف في المقدمة والخلف) ، ولكن يتم استعارة العديد من العناصر ، ولا سيما الدعم ، ودعم الكرة ، والقبضات الدوارة والينابيع من ثقل C/K بيك آب. بشكل عام ، كل هذا يشبه حزمة ZR2 على الطرق الوعرة المصممة للإصدار عالي الدقة ، يتم استخدام امتصاص الصدمات الهيدروليكي فقط. بالإضافة إلى ذلك ، مقارنةً بإصدار أمريكا الشمالية ، تم تعزيز الجسم ، ويتم تثبيت الفرامل الأكثر قوة ، ويتم زيادة خلوص الطرق ، ويتم تغطية بطن الجهاز بدرع. إطار الناقل لخيارات 4x2 و 4x4 هو نفسه.
 

ما هو مناسب للطرق البرازيلية هو أيضا مناسب للروسية. تعديل المناخ: أختام الحاقن ، والبطارية ، والأسلاك كلها في تصميم مقاومة الصقيع.
 

تم تجهيز السترة ذات العجلات الكلوية بأقل قوة من إصدار 4x2. أمسك اثنان من الاسطوانات اسطوانات من ثمانية على شكل حرف V الكلاسيكي ، وأضاف عمود موازن وتلقى 4.3 لترات من محرك Vortec 4300 V6. قوة 180 حصان ، عزم الدوران 340 نانومتر.
 

الصندوق التلقائي التلقائي المكون من أربع سرعات 4L60 هو كتاب مدرسي ، مدرج في جميع الكتب المدرسية (بالمناسبة ، يتم استخدامه على سيارات Jaguar و Aston Martin). يحتوي علبة التروس اليدوية على مرحلتين على تحكم إلكتروني من مقعد السائق. أوضاع قياسية: 2HI ، 4HI و 4LO. هناك تفاضل ذاتي مروع للمحور الخلفي.
 

تبين أن برنامج اختبار السيارات خطير بشكل مدهش ، وهذا ليس على الإطلاق يتسابق حول الكرملين ، الذي حدث في موسكو في نفس الأيام. وشملت شوارع المدينة العادية ، والطرق العامة ، وأحجار الرصف-بروبينكا ، ودولة صاخبة ، تحطيمها لتحطيم التمهيدي ، وتسلق تلة شديدة الانحدار على طول القسم الرملي وعالي السرعة من الطريق السريع ، والتي تم اقتراحها لضغط كل شيء من السيارة الذي كان قادرا عليه. تقريبا كل شيء تحت المطر في حالة سكر مملة.
 

تم تمييز السيارات التي تم ضخها للاختبار فقط بلون Blazer 4x4 في روسيا في الخيار الوحيد (الغني) للتكوين. لم يكشف التفتيش الأولي لحجرة الركاب والجسم عن أي اختلافات خارجية بين النسخة البرازيلية من الأمريكي (صنع لأوروبا مع ذراع علبة التروس على الأرض) ، باستثناء معدات الخط الأمامي والإضاءة المذكورة بالفعل ، وحتى الباب الخلفي ، الذي في الآلة البرازيلية كاملة ، على الحلقات العليا ، وفي الأمريكي ، ينتشر عبر الحزام.
 

كان الباب ثقيلًا جدًا عند فتحه ، عند الإغلاق. كيف تتعامل المرأة البرازيلية الهشة معها ، لأن Blazer ، كما تم إبلاغنا ، هل سيارتهم المفضلة؟ الجواب منطقي تمامًا: الاسم هو مساعدة الرجال البرازيليين الشهم. على ما يبدو ، فإن الرجال لا يوجد شهم فقط ، ولكن أيضًا ذكيا: إذا لم تحاول إغلاق الباب القذر بالمقبض الداخلي ، فستكون هناك حاجة لبعض الرشاقة حتى لا تكون اليد مقروصًا ...
 

على المقصورة ، ربما ، تعليقان فقط. الخطوة الأولى لتغيير ميل عمود التوجيه كبير جدًا ، وعجلة القيادة إما منخفضة جدًا أو عالية جدًا. بدا البلاستيك الثاني من النهاية دون داع. وشيء آخر: يشعر كرسي الراكب الأمامي ببعض نوعًا من ملتوية ، تنزلق إلى اليسار والخلف. عيب التجميع أو مع ظهرك شيء خاطئ؟ جربت العديد من السيارات في كل مكان نفس الشيء ، ومع ذلك ، إلى درجات متفاوتة. النسخة الأمريكية من المقعد لها ملف تعريف مختلف قليلاً ، ولم يلاحظ تأثير الانزلاق.
 

على المقاعد الأمامية ، لا يكون واسعًا جدًا في العرض ، ويُحرم الراكب من الفرصة لاستخدام مسند الذراعين المركزي (هذا يتداخل مع السائق) ويضطر إلى الضغط على يده إلى جانبه. في الوقت نفسه ، على المطبات ، يفرك مسند الذراع الصلب الكوع.

يتكيف المحرك مع واجباته ، والتسارع واثق. لقد أحببت حقًا المربع التلقائي: التبديل فوري وغير مرئي تمامًا ، ما هو أسفل. عجلة القيادة ، كالمعتاد بين الأميركيين (وإن كان ذلك في الأداء البرازيلي) ، هي قطنية تمامًا. الفرامل بالترتيب.
 

على الطريق السريع الناعم ، تكون السيارة مريحة جدًا حتى بسرعة عالية ، ولكن على المخالفات تهز بشكل كبير ، ومسافحي المقعد الخلفي يسعىون إلى تجربة رؤوسهم بقوة السقف (بعد عدة فحوصات ، كانوا مقتنعين بال سقف متين). لم يلاحظ أي عنزة. على المطبات في الانحناء ، يعيد الجسر الخلفي ، بالطبع ، ترتيب ، ولكن ضمن حدود معقولة للغاية.
 

يبدو أن صلابة التعليق يتم اختيارها على النحو الأمثل (ليس من الضروري القيادة على المطبات بسرعة مجنون). في يومين ، لا يوجد انهيار واحد ، حتى في الحالات التي المدرجة في الأسطورة: ثقب لطيف. السرعة لا تزيد عن 100 كم/ساعة. الحديث عن السرعة. في القسم الذي يبلغ طوله 18 كيلومترًا من الطريق السريع الطازج (لا يخلو من المطبات ، المنعطفات والكتل الطينية على الإسفلت الرطب) ، تطورت السيارة 175 كم/ساعة (على طول عداد السرعة) مع أربعة أحجام وجسر أمامي.
 

عزل الصوت جيد ، يتم سماع ضوضاء الرياح في المرايا الخارجية فقط بعد حوالي 80 كم/ساعة. إنه لأمر مزعج أن الفرش ، وخاصة طريق السائق ، تظهر بشكل ملحوظ في السرعة.

الآن لفترة وجيزة عن المباح. كما ذكرنا سابقًا ، تم إعداد طريق Off -Off Rood لائقًا جدًا ، وليس كأس الجمل ، بالطبع ، ولكن للمظاهرات تمامًا. وكانت كل السترة الخاصة بها فقط على الخلف دون تشغيل الصف السفلي. وهذا على المطاط العالمي. بمجرد أن اضطررت إلى توصيل الجسر الأمامي عندما تحولت السيارة في عصيدة الطين الرطب عبر الطريق ، ولم أرغب في التملص ذهابًا وإيابًا لتسويتها.

كان هناك بضع حالات مضحكة. رنين المحرك وطحنها بالرمال الرطبة ، تتسلق السترة على طول طريق متعرج ضبابي على تل شديد الانحدار ، وهناك ... تذكرت على الفور مقطع الفيديو الإعلاني Pepsi ، حيث يتسلق ، مع صعوبة في الصعود إلى الأعلى ، يلتصق بالعلم في فراسة الفحص والرؤية حفنة من نفس الأعلام مع صور للجد ، الرضع ، الكلاب ... لذلك ، على التل رأينا Zhigul. صحيح ، كما اتضح ، سافر من الجانب الآخر على طول الطريق.
 

أو غيرها. وضع الزملاء سيارة واحدة على البطن. ضابط شرطة المرور الذي شاهد ما كان يحدث بعد الجرار مع ثمانينيات الأضواء الوامضة. وسائق الجرار منه ليطير إلى الميدان ، من الواضح أن هناك شيئًا ما خائفًا. بالكاد وقع مع ...
 

يقولون إن بعض المشاركين في الاختبار انتقد قرار وضع الإطار الاحتياطي من القاع ، كما يقولون ، لن يكون من الجيد جدًا الحصول عليه في الوحل. يمكن. لكنني أخبرت المبدعين بالسيارة بفضل بعد ذلك ، وهم يستديرون في الغابة على السيارة التي أعطتها بخار ، لم أنظر في صنوبر سميك في لعبة unbrasure مع حوض خلفي مع خلفية مبشورة (في مكان ما هنا شيشكين رسمه لوحات). هناك اتصال! انتهت القضية مع المصد الخلفي المذهل. وإذا علق المحمية من الخلف ، واللعب وراء المصد ، فقد تكون الإصابة أكثر جدية: الباب سيعاني ...
 



تعتبر شركة جنرال موتورز شركة ميتسوبيشي باجيرو سبورت ، تويوتا لاند كروزر برادو و ... هوندا CR-V Corporation. أول منافسي السيارات مستقيمان (تصميمات مماثلة ، محركات ، غرض) ، ولكنها أكثر تكلفة بكثير (Pajero من 36000 دولار إلى 43000 دولار ، من 39000 دولار إلى 42000 دولار). ولكن لماذا هوندا؟ مع نفس نفس Blazer 4x4 ، يتلقى المشتري تكلفة الناقل بدلاً من الإطار ، وهو محرك أقل قوة بشكل ملحوظ وفرص خارج الطريق.
 

ربما هذا كل شيء. يبقى فقط أن أقول إنني مسرور بالرحلة إليها ، ولن أختبئ ، كان لدي موقف تجاه المنتجات البرازيلية (كما أنا متأكد ، كان لدى معظم الروس) مسبقًا متشككًا إلى حد ما: ما لديهم في البرازيل ، باستثناء البرازيل كتلة القرود البرية. لكن هذا ، في رأيي ، هو الذنب والجنرال موتورز. الشركة ليست أن إخفاء أصل السيارة لم تعلن. ولكن كان من الضروري ، على العكس من ذلك ، الصراخ عنه في كل زاوية: ليس لدينا أي طرق أمريكية بأي حال من الأحوال.
 
 

الصورة من قبل المؤلف.
 
 
 

مصدر: مجلة Motor [رقم 2/1998]