اختبار القيادة شيفروليه بليزر 5 أبواب 1997 - 2005 سيارات الدفع الرباعي

العصور الوسطى.

على تمديد فصل الشتاء موسكو، أمام صحيحة الربيع وانتظار الصيف الصيفي، قمنا بجمع ثالوث سيارات الدفع الرباعي يتحدث في الوزن المتوسط \u200b\u200bولديها مبيعات جيدة مؤخرا. حصلنا على الإصدارات الأكثر تجهيزا ومحدثة فقط من اليابانيين (ومع ذلك، الموجهة إلى سوق أمريكا الشمالية) Mitsubishi Pajero Sport و Nissan Pathfinder، وكذلك Yankees Chevrolet Blazer، صحيح، من أصل برازيلي تارعي.
ماذا، في الحمام، الرياضة، متى تعيش في الظروف القصوى تقريبا؟ سوف ندخل في الخزان أو، في الحالة القصوى، في هامر! بشكل آمن وبهدوء.
منذ ثلاث سنوات، جاءت هؤلاء اليابانية، بالإضافة إلى باجيرو المحبوب والدائم، مع جيب آخر مع نفس الاسم، ولكن مع إضافة رياضة. في البداية، شخصنا، وفي الروح هو، بالطبع، المحافظ، ينظر إلى حدوث حديثة في البايون. قل، لا تسعى الخير. تمكننا (كتاب) من اجبار عدة مرات كلمة واحدة، ودعو صديقها. وفي الوقت نفسه، بدأت المبيعات في النمو. هنا سيكون ميتسوبيشي والهدوء. وهم أنيقون يعينون، تغذية، facelifting، أنت تفهم.
Pajero Sport جهاز خاص، على عكس الأخ الموحد. إنه موجود فقط في نسخة طويلة، مع محرك البنزين 3 لتر أو Turbodiesel 2.5 لتر. حصلنا على ثلاثة لتر التلقائي. بجانبها قريبة في الحجم والمؤشرات، ولكن أرخص بكثير الجمعية الشيفروليه السترة التتارية.
في الآونة الأخيرة، قبل بضع سنوات، يمكننا أن نأخذ جميع مصانع السيارات المحلية على الأصابع. الآن تغير الوضع بشكل كبير. في إقليم روسيا وبلدان الاتحاد السابق، تنشأ شركات صناعة السيارات الجديدة باستمرار. يختفي اختيار السيارات التي يتم إنتاجها خلف العمدة اقتصاديا بنفسها. بالإضافة إلى ذلك، يسمح لك بالحد من المدفوعات الجمركية جزئيا أو كليا. من بين سيارات غير مكلفة أخرى نسبيا، فإن شيفروليه بليزر سيارات الدفع الرباعي الوحيد، الذي تم جمعه في إلابل.
سيكون فضوليا إلى حد ما لوضع جيبين مع اسم واحد واحد من ديترويت، آخر من تتاريا البرازيلية (أو من التتار البرازيل). الاختلافات كثيرة. وهم جميعا يؤيدون المرور الأصليين. باستثناء سعر واحد. بعد كل شيء، عن طريق شراء السترة Elazovsky، أنت تدفع نصف أقل. ما يرجع أساسا إلى ربحية نظام الإنتاج أو الادخار على صفات المستهلكين؟ ربما، يتم نطق باثفايندر باللغة الإنجليزية من الروسية، وبمجرد عدم استدعاء. ولكن مع ذلك الحب والاحترام. من نفس الفئة مثل التجريبية الأخرى، مع الناقل، مثل باجيرو، الجسم. اصعب السيارة والأكثر متشققة من الجميع. ولكن ما هو في الممارسة؟
جهاز
كل شيء، مجموعة من الشرف بالقرب من الجدة تماما. ندخل في القشرة. نحن نفعل ذلك بفرح، لأن مداخل الأبواب واسعة وعالية، والصقور من معطف واق من المطر ومعطف لن يجمع الغبار من العتبات. أدى الجلود الناعمة من ظلال الضوء دائما على نفسي غير المستقر إلى حد كبير، ويقود طوربيدات رمادية خفيفة مع أسفل صفراء في حالة أعلى الاسترخاء. هذه هي الطريقة التي يتطلبها القليل من قبل شركة واحدة كبيرة لتحويل عفا عليها الزمن قليلا وقليلا من جيب باجيرو الشاق في طاقم ناعم ودافئ ومريح! مجرد كلمات سحرية الرياضة. تزاح المزيد من الحماس في شكل مقبض ضخم لأتمتة Invecs-II، بجانب ذراع حوض Mitsubishevian التقليدي من نوع Super Selekt. يمكن الآن سحب الماكينة من الموضع فقط عند الضغط على الفرامل، وليس فقط على زر مناسب في نهاية المقبض. إرجاع محدد التغذية في وقوف السيارات، سيتعين عليك أيضا إنقاذ مفتاح الإشعال من أكبر. الاشتعال، الإشعال ... ولكن ماذا عن أضواء السيارة، في نهاية النهايات؟ ركوب صغير، في البداية ينظر إلى المظهر والصالون.
الآن السترة. سنرتب فورا. سننظر اليوم في اليوم الخيار الأكثر تجهيزا كاملا، وبالطبع والأكثر تكلفة. سيعمل العملاء المحتملون على الحد الأدنى من التكلفة وفي تكوين شيفروليه. تم تصميم هذا خصيصا لأمريكا اللاتينية وقيادة الدفع الرباعي في البرازيل. ليس صحيحا، مثل هذه العبارة تخفض أذن الولايات المتحدة. ولكن كسيارات عادية مع محرك الأقراص على كلا المحورين، فإننا لا نعتبر جيب، والأحجام المعتادة ومفاهيم سيارات الدفع الرباعي فقط مع زوج واحد لا يزال بإمكانه. بعد كل شيء، إطار spar، إزالة كبيرة، عجلات ضخمة تسمح لك بالتغلب على العقبات التي لا يمكن الوصول إليها لسيارات الركاب. الفرق الثاني من الأصل صحي مرهقة بواسطة وحدة الطاقة. تخسر النصف تقريبا في النصف تقريبا في القمامة (2.2 لتر بدلا من 4.3 لتر) وغير مصرح لهم في السلطة (113 حصان إلى 183 ريال)، مما يقلل من التكلفة يمكن أن يسمى عامل أثقل ثالث بساطاة الديكور الداخلي وبعض الاختلافات في المظهر.
لقد حصلنا على سيارة، من الجسم، مع نفس الجسم (البرازيلي)، يوجد محرك أقوياء (ولاية)، كلا الجسور الرائدة، مربع تلقائي، تكييف هواء، وهذا هو الإصدار الأكثر اكتمالا. يبعد حوالي 29 ألف دولار. بدلا من 16 للحصول على نادرة.
تم تجهيز PASS بالبرنامج الأكثر اكتمالا: صندوق من الجلد الأوتوماتيكي والفخام، والأيربيلي، ومقاعد، مثل كل أجهزة كهربائية أخرى، وعجلة القيادة مع تعديل ومسجل مسجل شريط الأقراص المضغوطة مع صوت صم قليلا ووضع فقط على ترددات غريبة أمريكا! كل عجلة هي الآن قفل إلكتروني منفصل. بسعر 40 ألف فقط أكثر من باقة مشرقة من الخيارات. بالإضافة إلى ذلك، حتى لو لم يكن الأكثر جملية، ولكن مظهر متوازن للغاية.
مظهر خارجي
من الرهيب أن تجول في Pajero Sport أمام سيارة و Squat على الأقل، والغطاء طويل القامة ويبدو القفز والسحق. العدوانية، يمكنك أن تقول المظهر. وبعد التغييرات، أصبحت مصبغة الرأس التجاعيد، الساموراي عيون ممدودة وإسلامتها ابتسامة مبتسمة ترك الفكي السفلي متصدع تماما. لذلك من كمامة ولا أعرف. ومع ... الجزء الخلفي؟ وهنا كل شيء مختلف. جاء جديد وكثيرا معبري ويوضح ليحل محل ستيرن الزاهد السابق.
يتم الآن استكمال ملف التعريف نفسه من السقف المسطح الطويل وغطاء عالية، الآن مع قولبة ضيقة باسم الشركة. الحدود بين الأرض الأصلية المعدنية والفيديو الأنف المجففة، مما يجعل الصورة الظلية أسهل، هواء.
وماذا قام المالكون من جنرال موتورز المحفوظة، وتطوير السترة للفقراء؟ بادئ ذي بدء، النهاية غائبة تماما Chrome. بصريات أمامية أخرى تماما. على عكس المصابيح الأمامية الطوفية، هنا العيون ساذجة للغاية. يبدو ودي كمامة وبسبب شعرية سوداء واسعة النطاق. ظهرت العجلات الخلفية طوابع محدبة. غطاء محرك السيارة هو أيضا الإغاثة، على عكس الشقة في YustBredanne Yank. بشكل عام، لا تخلط بين هذين الخياران من نفس السيارة. صحيح أن فخرنا يكتسح النقش 4.3 على غطاء الجذع، الذي يخصص نسختنا من كتلة معظم إكسالات. عجلات سبيكة من عجلات المطاط على الطرق الوعرة تؤكد على الكرامة المتواضعة لهذه المشقة. والأقواس على سطح السقف على حقيقة أنه حتى الأحمال التي لن تكون معطرة في حجرة الأمتعة الضخمة يمكن رفعها.
بشكل عام، يغادر المظهر انطباعا رائعا، بشكل مقنع بما فيه الكفاية، إذا، على الذيل أمام السيارة. على الأرجح، سوف تعامل. نيسان، أطلق سراح وجيب آخر في نفس فئة Terrano II من الجمعية الإسبانية، مع جرو فيندري (سأتعلم يوما ما؟!) تهدف بوضوح على المحيط. الأمريكيون يحبون هذه البصريات والصورة الظلية، كما هو الحال عندما يرتفع كوب الباب الخامس صعودا بشكل منفصل عن جميع الغدد والأمتعة ينخفض \u200b\u200bمن خلال ذلك. لتذوقها (على النقيض من رجال شرطة المرور المحليين) ويندوز جانبية قصيرة وثيقة. بالإضافة إلى ذلك، في سيارتنا، يكون وجه جديد تماما للمصابيح الأمامية أعلى، والغطاء بدلا من السابق، شقة، التي أثيرت على طول المحرك، كما هو مقبول الآن. وبشكل عام، ظهور الجبهة على الرغم من أنه كان مرئيا، لكنه أصبح تذكيرا قليلا بقلم سوزوكي غراند فيتارا وإنتاج سوبارو. بقية الخطوات والإطارات السميكة على الصب جعل السيارة شجاعة إلى حد ما، وليس حرمان ذكي، على معايير جيب، مظهر.
الداخلية
باجيرو فسيحة تقليدية وموثوقة. يتم استكمال المواد عالية الجودة ومحركات الأقراص الكهربائية والبوابات والمرايا بتكييف الهواء، بالإضافة إلى كتلة باراسين دائمة من مقياس ترمومتر كفرومتر-ترمومتر، سكب تحت اللوبوفيك. الجزء الخلفي الآن ثلاثة مساند الرأس، بشكل مدهش لا يتداخل نظرة عامة على مرآة صالون. لحسن الحظ، الاحتياطي تحت الأرض، وليس على البوابة، وهو أكثر ذفعه. ولكن لا يمكن استدعاء نظرة عامة على الأمام أو اللوبي مرضية، والتي كتبناها بالفعل في العام الماضي. لا تسمح فتحات النافذة بالحرة، كما تريد البحث عنها أو لأسفل.
إذا قرر المتخصص فقط لعدد من العلامات أن شيفروليه ليس دولة، ثم في الداخل، في المقصورة، أي سيقول أن أصل السيارة أبسط. هذا هو عالم البلاستيك الرخيص. غير سارة بما فيه الكفاية لعجلة القيادة التي تعمل باللمس، سطح لوحة الأدوات والأبواب مقابض. عداد السرعة بالترحيب ومقاييس مقياس سرعة الدوران. هذه هي ناقلات. هناك مزايا، علاوة على ذلك، دون تحديد. المقاعد بسيطة بما فيه الكفاية وفي الوقت نفسه مريحة. أنت لا تنزلق إلى الأمام عند الكبح ولا تأكل بدورا حادا. مراجعة دائرية جيدة، غير معهول لسيارات الدفع الرباعي. فوجئت بان انتفاخ غير مريح تحت أرجل الراكب الأمامي، بسبب تخطيط الإرسال.
من الخيارات المثبتة على Blazer De Luxe (I.E.E.، على جميع محركات الأقراص ذات العجلات والأجهزة الأكثر تجهيزا 4X2)، تستحق الإشارات التالية ما يلي. هذا مكيف الهواء، وليس التحكم في المناخ، بالطبع، ولكن اثنين من ظروف التبريد المتاحة. هناك أربعة نوافذ كهربائية، وكذلك مسجل شريط متواضع. أنا لا أتحدث عن المرايا التي تحتوي على محرك كهربائي وقفل مركزي مع قفل من مقعد السائق.
Passfider أغنى سيارة من مرشحي اليوم لتزيين صالون. مجموعة واسعة من برامج تشغيل مقاعد المقاعد، عجلة القيادة القابلة للتعديل، محيط مصدر السقف العالي، تكملها أكثر المقابض والأزرار المريحة. نظارات الشمس الأمريكية المزدوجة ومرايا كبيرة مدفأة ومريحة الإدارة المناخية كل شيء يرضي العين واليد. وتتيح لك الأجهزة العصرية المشرقة قراءة المعلومات على الفور. صحيح أن عداد السرعة هو MILNY، ولكن هناك أيضا رقمنة في كم أيضا. وفي المراجعة من مقعد السائق لم يكن لدينا أي شكاوى. ربما هنا زعيم واضح.
في التحرك
في فصل الشتاء، عادة ما تكون الثلوج في موسكو! أنا أقول لك كأخصائي. وبنهاية الشتاء، يصبح الرطب والثقيلة والرمادية والركوب على السيارات أمر صعب للغاية أنه من الضروري البقاء في المنزل أو الاختناق في المترو أو شراء جيب. هذا الأخير، كما يعتقد الكثير من الناس، الأكثر سعادة. سيكون هناك متعة 30-40 ألف دولار، ولكن، في رأينا، هذه السيارة أفضل من مجموعة من الفواتير مع متعجرف غير روسي.
... حسنا، مفتاح البداية. امتدت، وتقريبا لاحظت. الاهتزاز الدفاع ممتاز. تشمل فقط في حالة المزيد من السباقات. مسجل الشريط المغناطيس الفائق الحديث بايونير، مع قوس قزح يفيض مع لوحة قابلة للطي. تعال على حلق خاص بك، مع Kirkorov، أغنية، صب من مكبرات الصوت واسعة التردد. في المقصورة أصبحت على الفور هادئة ومركزة، كما هو الحال في مكتبة لينين. هنا أخيرا، نحن على الطريق. في مكان ما هناك في عمق سنتيمترات من خمسة (وربما حتى عشرين؟) هناك الأسفلت (وربما جيدا)، ولكن لا يزال يتم تعليمه. وإذا كنت بسرعة، وحتى مع بدوره؟! يحضر، كما ينبغي، ثم إبطاء. دعونا نحاول أن نتعلم أو المرسلات؟ لا يزال اليابانية الثقيلة والعناد جيب ... لا، يذهب إلى هناك، حيث أتمنى، وليس هو. والمربع التلقائي لي اليوم ليس عائقا، ولكن مساعد. مع تمكين محرك الأقراص الكامل، أحب القفز على مسارات الترام، وهناك، دعنا نتجول حول الدفق بأكمله! وهذا على حظر ISO-الأرنب، مع الأماكن التي تلتزم القضبان والناشئة بشكل دوري بسبب المشاة الكبيرة.
على الرغم من هذه العصيدة غير القاسية، نقرر اليمين أثناء التحرك لقطع الأمام والركوب فقط على الرائدة الخلفية. نعم ...، بالطبع، هذه ليست مسألة. مسامير على الطريق باعتبارها آخر مرسيدس، فمن الضروري أو الغاز لإعادة تعيين، أو استعادة الوضع الراهن. ولكن عندما وصلنا أخيرا إلى الأفلام ... على نفس محرك الأقراص الخلفي، فإن جيب ثقيل يطير مثل زغب، ويتصرف بدوره بدوره مع تحول لا لزوم له طفيفة، مطيعا وواك، مثل ليموزين جيد، لأن مركز الثقل أقل قليلا من هذا من والد المؤسس من باجيرو المعتاد.
من المؤكد أنه سيكون أكثر إثارة للاهتمام مقارنة التعديلات الخلفية وعجلة القيادة ذات العجلات السترة في الاختبار المقترن. لكنني سأؤجل ذلك في وقت لاحق، ولكن الآن اندفاع في نسخة قوية من 4x4. أذكر أن المحرك هو 4.3 لتر هنا، الأمريكي ليس مجبرا للغاية.
تدوير مفتاح يستيقظ الوحش النوم. ويبدو بشكل ملحوظ، أنه لا يحيل أدنى الاهتزازات على الجسم، ومحصنة على الإطار الصاري من خلال الوسائد المطاطية. مقبض ناقل حركة أوتوماتيكي، وتزايد من النفق، يكمن بالضبط حيث كان ذلك ضروريا. نحن ترجمتها إلى موقف D والتخلي عن الفرامل. اضغط على دواسة البنزين إلى نصف السكتة الدماغية. العجلات الخلفية مع شبشب دفع سيارة ثقيلة إلى الأمام. ويجري تقاسم نقل مع بعض التأخير، ولكن في حدود المسموح به. والشعور العام من الزخم والتسارع هو أكثر من لطيفة. في خط مستقيم، كل شيء واضح. وعلى ثعبان؟ رد فعل من الجهاز لتحويل عجلة القيادة بشكل واضح، والجسد هو عظيم جانبا جانبا. ومن بسرعة كبيرة إلى تأخير تأخير والبدء في تحريف Baranka بفارق طفيف. فرص الحصول على بالضبط بدوره عالية جدا. وينتقل في المقابل مع زيادة في سرعة وقف في النمو، والوصول إلى زاوية الحد. التالي هو محور الانحراف الخلفي. ربط الجبهة. ويتم ذلك مع الزر الموجود في منتصف لوحة أجهزة القياس. الآن مجموعة سرعة وتطول قليلا، والسلوك في المقابل، ما تبقى من العجلات الخلفية كله، يتغير قليلا. فك مكان المقود على خمسين، ثم ننتقل في طريقة أخرى. أولا، الصرير المحور الأمامي إلى الخارج، ولكن سرعان ما ظهر يلقي العودة إلى هناك. لذلك، مع نعمة الفيل الرقص، وقحا الدفع الرباعي لا يزال قيد التشغيل بين الأقماع في إعادة ترتيب. تماما يمكن تدريب. تعليق سترة مناسبة بشكل مثالي لمعظم طرقنا. الصغيرة والمتوسطة مخالفات لا يمكن أن يكون لاحظت تقريبا في أي سرعة، ولكن codbins زيادات كبيرة وحفر فقط يهز الجسم، أبدا خارقة حتى توقف. سافرنا على أي الحدود وحتى على الدرج. تطهير الطرق هو عظيم حقا، زوايا الدخول والمؤتمر أيضا، ولكن زاوية منحدر محدودة من قاعدة طويلة غير كافية. وعلاوة على ذلك، وعندما تتحرك من خلال التلال العالية التمسك أمام تصاعد لدفع خلفي إلى الإطار. التغلب على شبق العميق هو جيد بشكل مدهش. الخام تماما إطارات رفيعة المستوى تتشبث حتى للمناطق الجليد وسحب السيارة حيث كان ذلك ضروريا.
من أجل نقاء التجربة، تصعد إلى الثلج على طول الأذنين وإيقاف المحور الأمامي. من المدهش ليس السترة سيئة يغلي على نفس الظهر. إنه يؤكد على التطبيق في ظروفنا حتى أبسط نسخة. إنها، لا مثيل لها، مريحة من خلال ترتيب المقصورة وغير ذلك من حيث الهيكل، وخارجيا، مع مراعاة التحديث، يبدو أكثر فجأة من قبل معظم زملاء الدراسة. ولكن، وضع يدك على القلب، يمكن أن يكون المحرك أكثر قوة، والإطارات جنسانيا، ولكن هذه كلها فروق دقيقة.
ركوب مزيد من مشاعر ركوب مختلفة من ميتسوبيشي و جنرال موتورز على نيسان، أنت تفهم هذا بدرجة أكبر من ليموزين من جيب. لا، لا أعتقد أن باثفايندر هو أيضا تمرير جيد، لكنهم ينسون شوارع المدينة. السيارة بسلاسة وثقة، كما لو كان أمريكا التنفيذي اثنين طن. بالمقارنة مع المنافسين، يتم تنفيذ جميع المناورات من ضعف قدر من الدقة، وفي الوقت نفسه لا أدنى اهتزاز. حتى من المؤسف أن يتراجع على مثل هذه السيارة السباكة على الحدود والانجرافات. ولكن كان علي. التعليق لا يندلع ويعمل بشكل جيد. بسلطة أقل، يبدو أن تسارع باثفايندر ما عدا الجميع. محاولات تسلق الثلوج التي تنتهي بزراعة على البطن، ولكن من الضروري دفع السليم بينما لم تعلق العجلات، انتقلت السيارة إلى الأخير.
نتائج صغيرة
أول رد فعل من أحد معارفه مع Elaz، لا يزال في وكلاء السيارات، كان رفضا. في الواقع، لا يشجع صالون فسيح ومظهر موجز على موقف محترم. تلبية الملابس. ولكن تدريجيا كنا أكثر وأكثر اختراق هذه السيارة. ديناميات ممتازة، سلوك لائق على الأسفلت وعلى الطرق الوعرة الرائعة. والتطبيق العملي في الديكور مناسب تماما للظروف الروسية.
كما يبدو الأمر الأمريكي، مشتري محتمل شيفروليه بليزر سكان من سكان الشكل، وهو احترافي جيدا، والاستحواذ على جيب غالي المستوردة باهظة الثمن هو منظور بعيد، وقد مررت على نيفا مرحلة المرحلة بالفعل. هذا، بالطبع، افتراضنا. لكن جودة نسبة السعر في السيارات التي تم جمعها في Elabuga هي بلا شك عالية.
لا يبرر Pajero Sport اسمها وسعرها. إنه قاسي قليلا، لكنه عالمي. صحيح، شكاوى بسيطة تسببت في الإدارة معنا. وخارجيا ميتسوبيشي، وربما أروع وعبري للجميع.
غزت نيسان قلوبنا بسلوك غني تقليم وسلوك الأجهزة المثالي للتعليق ودقة المناورات تجعلها قديمة مقارنة حتى مع آلات أكبر ومكلفة. ولكن خارجيا، يبدو أبسطا، ويستحق الطريق الوعي تقديرا أقل قليلا من ميتسوبيشي وشيفروليه.
لذلك، مع التشابه الخارجي، تحولت سيارات الدفع الرباعي مختلفة تماما. لا يزال فقط لإيجاد نموذج يلبي رغباتك وفرصك، وجعل الاختيار الصحيح.
 
فلاديمير سميرنوف
الصورة من ألكساندر نوسدرين

العديد من التوصيات لأصحاب سيارات الدفع الرباعي
من المعروف أن سيارة الدفع الرباعي عجلات لا تتفصل فقط في عدم القدرة، ولكن أيضا في الاستقرار على الطرق الزلقة. ومع ذلك، فإن صيغة 4x4 ليست بسيطة للغاية كما قد يبدو. الموثوقية التي يتم بها الاحتفاظ بها محرك الأقراص الشاملة على طريق زلق، ميزة غير مشروطة. بعد كل شيء، دعونا نقول، خلف عجلة القيادة ذات العجلات الخلفية، في نفس الظروف، عليك إما قيادة السيارة ذات جهد ثابت، أو أن تكون أبطأ بشكل ملحوظ.
ولكن فقط في الثقة أن السائق يعطي محرك الأقراص لجميع العجلات، وهي تكمن خطرا خطيرا. هو، ما يسمى، يريح: حتى بسرعات عالية، يبدو أن الجلوس وراء العجلة بعيدة، ومن الممكن عدم توتر، دون أي مخاوف معينة لوضع الضغط على الدواسة. علاوة على ذلك، غالبا ما يكون السائق في الأسر من الصورة النمطية المستقرة التي يسمحها محرك الأقراص الأربعة بالعمل حرفيا بالعود.
في الواقع، فإن إمكانية وجود محرك كامل بعيد عن لا نهاية لها، وعندما يتم تجاوز حد السرعة الآمن، يمكن للوضع بسهولة الخروج من التحكم بسهولة: قد تحدث مستقيمة بشكل غير متوقع، وبالتالي، اعتمادا على انحناء المسار ، خطر كبير للمخاطر ولا يلائم بدوره. وبما أن الحد الأقصى للسرعة لمدة 4 × 4 أعلى بكثير من السيارة مع محرك أقراص لكل محور، فإن فقدان التحكم يحدث بسرعة أكبر، عندما لا يكون الجميع، حتى يتم إعداده، فإن السائق قادر على ترويض السيارة. لذلك تتحرك جنبا إلى جنب مع طريق زلق بالسيارة مع جميع العجلات الرائدة، فليس من الضروري جدا أن ننظر إلى عداد السرعة.
ميزاتها في إدارة السيارات ذات العجلات ذات العجلات ذات المحور الأمامي المعطلة، عندما لا يكون هناك تفاضلي بين محاور في الإرسال. من المعروف أنه مع مثل هذا المخطط حول الطرق الجيدة، يجب قطع المحور الأمامي، من أجل منع التحميل الزائد للإرسال وزيادة ارتداء الإطارات. تحذر هذه الشركة المصنعة في دليل التعليمات، وكعبة قاعدة خاصة في المقصورة.
في معظم السيارات الحديثة، يتم إيقاف تشغيل المحور الأمامي ويتصل دون إيقاف الجهاز. ومع ذلك، أداء تعليمات الشركة المصنعة، من الضروري إجراء تصحيح في ظروف الطريق. إنه شيء واحد عندما يكون الأسفلت الجاف تحت العجلات، والآخر عند التنظيف من قطع من الجليد والمناسبات المنيلة.
في حد ذاته، يجري على الجليد مع Forefront، وليس من الصعب تعطيل السيارة في الانجراف الحاد. ومع ذلك، يزيد هذا الخطر بشكل كبير في وقت إيقاف المحور الأمامي، حيث يتم تضاعف قوة الجر على العجلات الخلفية في الواقع. وهذا هو، اتضح شيئا مثل نفس الشيء كما لو كان على سيارة القيادة الخلفية التي تزيد بشكل حاد إمدادات الوقود. هذا استفزاز حقيقي: خطر الانجراف يزيد عدة مرات! لذلك، لا تتعجل لإيقاف المحور الأمامي حتى تكون متأكدا تماما مثل سطح الطريق.
وأيضا: إذا، فإن قيادة هذه السيارة في وضع محرك الأقراص الخلفي، وجدت أنفسك بشكل غير متوقع في منطقة خطيرة (الثلج للانزلاق، الجليد، منحدر زلق)، من المهم عدم فقدانه، وكيف يمكنك تشغيل قيادة العجلات الأمامية، دون قيادة، ولكن أيضا دون إضافة عند عدم إضافة هذا الغاز. هذا حفل استقبال مفيد للغاية يساعد غالبا في المواقف الحرجة.
 
فلاديمير Yakovlev، مهندس اختبار
 

 

مصدر: سيارات