اختبار القيادة شيفروليه بليزر 5 أبواب 1997 - 2005 سيارات الدفع الرباعي
العثور على العملي
الحركة على طول الطريق السريع المفاجأة لم تمنع. ليس الديناميكا الهوائية السيئة وعزل الضوضاء الممتاز حماية آذان من أصوات الطرف الثالث. تتحمل السيارة بشكل جيد الطريق بسرعة تصل إلى 110 كم / ساعة، وليس إجبار السائق على إجهاد عالية. كان اليوم الذي كان من المقرر عقده اختبار شيفروليه السترة. من الليالي في السماء بدأت في جمع نوع مشبوه من السحابة وتوجشي، إلى الصباح تمكنت من توحيد الحجاب الرمادي الصلبة. ارتفع احتمال المطر والظواهر الأخرى في الغلاف الجوي مع كل ساعة، لذلك قررنا على عجل وتنفيذ البرنامج المخطط بالكامل في النصف الأول من اليوم.
يبدأ.
في موقف للسيارات من الوكيل الرسمي، كانت السيارة تنتظر بالفعل سيارة لامع أخضر داكن.
بعد الانتهاء من الإجراءات، نرمي الأشياء في المقعد الخلفي والجلوس، أو بالأحرى، نحن ندخل - مدخل واسع جدا وعالي، في السيارة. اقلب المفتاح في قفل الإشعال، وفي الاستجابة الصمت. تذكر على الفور أنه على العديد من السيارات الأمريكية تثبيت نوع من الحظر: يتم بدء تشغيل المحرك فقط عند الضغط على دواسة الفرامل. نحاول تأثير صفر. وإذا غرقت دواسة القابض؟ حصل! بينما يسخن المحرك، نتمكن من ضبط المقاعد والمرايا. يجد السائق دون صعوبة موقفا مريحا لنفسه، وأكثر الوقت للإنفاق على العثور على لغة مشتركة مع الجزء الخلفي من المقعد، وهو موقف يغير الصعود والزيار. على طول الطريق، نلاحظ أنه في الخمول، هناك أي اهتزازات عمليا، والتي لمحرك ذات أربعة أسطوانات من ثمانية أسطوانات غير عادية للغاية. محرك السترة معطوب للغاية - من الواضح أنه عندما يتم تكوينه، كانت المعلمة ذات الأولوية عزم الدوران، وليس الطاقة. من الممكن تقريبا لمس الجهاز. في البداية، واجهنا مثل هذه المشكلة: يعمل المربع بوضوح، لكن حركة الرافعة ضئيلة، ومع ذلك، عند التبديل من الثانية إلى الثالثة إلى الرافعة، يجب عليك تقديم جهد كبير. نعم، وما إذا كان نقل الإرسال المتعثر، أو الخامس. طريقة العينات والأخطاء التي اكتشفت خوارزمية عمل الصندوق: اتضح أن العتاد الأول بعيدا قليلا، والثالث - قبالة الثانية فقط، لذلك نشأ الارتباك المزعج عندما ينتقل إلى الخامس على الفور من الإرسال الثاني.
في التحرك. بشكل عام، يتحرك ببطء على السترة في جميع أنحاء المدينة - متعة واحدة. الدواسات الناعمة والمعلوماتية، الفرامل القوية، في أي حال، أكثر كفاءة بكثير من فاينات فاينز في فاز. تعد الرؤية من مقعد السائق رائعا ببساطة بسبب الزراعة العالية، ومنطقة كبيرة من تزجيج الجسم والحجم الرائح للمرايا الخارجية. تسهل مضخة الأنابيب الهيدروليكية على المناورة في الدفق، والتعليق المكثف للطاقة يكشف عن معظم عيوب طلاء الطرق. النشطة ركوب لا شيء غير التعب السريع: في التنقل، يتزعزع التوجيه من خلال عدم كفاية جهود التفاعلية، تعليق الربيع الخلفي (لن ننسى أن السترة مبنية على بيك آب شيفروليه S-10) بسرعة عالية، ويبدأ في الاستجابة الصعبة إلى الحفر والتقاطعات، وتضيف لفات الجسم بدعم جانبي ضعيف لمقاعد الراحة.
صالون.
نترك للحصول على هيكل بلد، والآن يظهر الوقت للنظر حولها. صالون السيارة رائع في حد ذاته، والسقف المرتفع وظلال مشرقة من المواد تمنحها الخفة والتراث، مما يتيح نفسيا للاسترخاء. تتوافق المعالجة الداخلية مع صورة الجهاز - يتم إجراء العديد من التفاصيل الجلباب عمدا، ولكن في نفس الوقت مصنوعة من مواد عالية الجودة. لا توجد شكاوى خاصة لسلطات الرقابة: عجلة القيادة وطويلة، كما هو الحال على الكلاسيكيات المحلية، راحة علبة التروس مريحة، يتم فصل جميع الدواسات الأربع (يتم تأخير الفرامل العقارية) للمسافات المثلى. لوحة القيادة عبق، ومن الممكن تماما، إنه قابل للقراءة تماما. يتم إجراء وحدة التهوية والتكييف في المقصورة في شكل مقابض تدوير ثلاثية قياسية؛ الكتابة هي أن ذلك هو أنهم مسؤولون عن ضبط ضغط الهواء، يتم تدويره بالنهاية، وبالتالي يتطلب إدمان معين. ولكن بعد ذلك من السهل العثور على اللمس. يجب القول أن مكيف الهواء، مثل القفل المركزي، والمحركات الكهربائية للمرايا والنوافذ، والحلقات على السطح وعجلات السبائك هي الانتماء من نسخة أكثر تكلفة - في الأساسي كل هذا ليس كذلك. إلى يسار العمود التوجيه هو رأس المصباح الأمامي. أيضا، وليس بدون حيل: أبعاد وجيران مدرجة مع مفتاح واحد، والكثير يختلف، وكل شيء يطفئ الثالث معا.
وفقا للأيديولوجية الأمريكية، فإن السترة مليئة بجميع أنواع القدرات للأشياء الصغيرة - هناك جيوب عميقة في الأبواب، وحاملي الكأس بين المقاعد الأمامية، وبار القفازات، التي يلعب غطاءها دور طاولة المشي لمسافات طويلة، و يثق في وحدة التحكم في الصورة على السقف، حيث ليس فقط أربعة فوانيس المستكشف فقط، ولكن أيضا حاويات منفصلة للنقاط والمستندات. وكانت البوصلة الإلكترونية التي توجها، مما يعكس أيضا درجة حرارة الهواء المدخول. صحيح أن وحدة التحكم تدخل قائمة المعدات القياسية فقط للحصول على النسخة باهظة الثمن. دون الأسفلت.
الحركة على طول الطريق السريع المفاجأة لم تمنع. ليس الديناميكا الهوائية السيئة وعزل الضوضاء الممتاز حماية آذان من أصوات الطرف الثالث. تتحمل السيارة بشكل جيد الطريق بسرعة تصل إلى 110 كم / ساعة، وليس إجبار السائق على إجهاد عالية. من خلال سرعة أخرى من السرعة، بدأت ميزات التصميم للجهاز والجودة السيئة لطرق الطرق السريعة - في بعض الأحيان تحتاج إلى ضبط المسار، وإعادة ترتيب السيارات في مخالفات كبيرة. وأشيء آخر: بعد كل شيء، مسند الظهر المقاعد الأمامية قاسية. عندما، أخيرا، تمطر، وقد وجد أنه لا يوجد مفتاح مبطن يميني على الإطلاق، ويتم تعيين عنصر التحكم منظف المحرك إلى اليسار - وكذلك على مرسيدس، وسائط عملهم تغيير الحلقات بدوره. عانوا مع بوابة الباب الخلفي، حتى وجدوا زرها في مكان ما على اليسار، تحت وحدة التحكم المصباح الأمامي.
BLAZER محرك العجلات الخلفية، على عكس محرك الأقراص ذات العجلات الكل، لم يكن سيارات الدفع الرباعي من حيث المبدأ: لا يوجد حتى قفل التفاضلية الخلفي بين المسار. هذا هو عربة بخمسة الباب مئة في المئة مع عناصر زيادة القدرة على عدم الرضا، والتي يجب أن تشمل محركا وانتقالا مكتزا خصيصا وإزالة كبيرة. لذلك، إنه أرخص بكثير من حجم آلات الصيغة 4x4، وبالتالي فهو غير منطقي تماما من أي صفات خارجية على الطرق الوعرة.
لكننا حاولنا ركوب من خلال التضاريس الجبلية. وهذا ما اتضح. أولا، أول انتقال قصير، محرك عزم الدوران وإطارات Firestone العالمية مع نمط متطور من فقي يسمح للنفطة بالمرور هناك، حيث يتم طلب السيارة. يمكنك حتى التخلي عن دواسة الغاز، وستتعامل السيارة بشكل مستقل مع تخفيف الأرض أو الطريق الرملي. للتبديل إلى الإرسال الثاني، لا يوجد معنى ليس أدنى - يتم سحب المحرك لها أسوأ، وبسرعة عالية في مثل هذه الظروف ليست هناك حاجة. Blazer هو ببطء، ولكن الصعود بثقة للغاية على المنحدرات، وهو ينحدر بشكل موثوق - في بعض الأحيان يبدو أن التقييد الوحيد هو خصائص عقبة الإطارات. ومع ذلك، لتجنب التجاوزات، فمن الضروري عدم القيام به بعيدا وفي كل وقت يكون في حارسه، لأن المعلقة القطرية في غمضة عين ستحمل السيارة. يجب أن تبقى فقط في الاعتبار أنه في السترة بجوهرها، بل سيارة منتظمة من المركبات ذات التضاريس، وبالنسبة للآلة مع محرك أقراص على محور واحد، فإنه قادر على الكثير على الكثير. 
لكن الجذع !!! خلال رحلتنا، لم يكن علينا استخدام ميزة أخرى للسيارة - جذعه القاع. في الظروف اليومية، فإن حجم الجزء الستار الناعم المغطى هو 455 لتر، ومع ذلك، مع مقاعد خلفية مطوية، تتجاوز قدرة الشحن للآلة اثنين من متر مكعب. لاحظ أن المقعد الخلفي طيات في نسبة 1: 2، 2: 3 أو بالكامل، يتحرك إلى الأمام، والمسافة الناتجة بين الظهر الأفقي المتراكمة والأرضية الجذع مغطاة تلقائيا مع ستارة بلاستيكية، بحيث ناعمة تماما يتم الحصول على الأرضية. يتم تصنيع غطاء الجذع عن طريق رفع، على عكس الإصدار الأمريكي، حيث يتم كسره، يتكون من اللوحات الأفقية.
ملف.
بمجرد توافه إلى الاختلافات، لن يكون الأمر غير ضروري لتذكر نموذج النموذج. ظهر شيفروليه S-10 Blazer في عام 1984 كإجابة على سيارات الدفع الرباعي المدمجة من المنافسين من ثلاثية كبيرة - فورد برونكو الثاني وأحدث جيب شيروكي. تم تقديم السيارة في الإصدارات القصيرة لمدة ثلاثية الأبعاد وخمسة أبواب، مع وجود محرك كامل من العجلات الخلفية والمحرك الوحيد - 4.3-Liter على شكل حرف V
ستة. في كانون الثاني / يناير 1994، تم تقديم السترة من الجيل الثاني في معرض ديترويت للسيارات (في الواقع، ببساطة سيارة قديمة تمت ترقيتها)، والتي فازت بعد عام بمسابقة شاحنة ضوء أمريكا الشمالية "1995. تحول إنتاج النموذج موازيا إلى الدول وفي البرازيل، في المشاريع الجنرال موتورز دو براسيل Ltda. أنه في مدينة سان خوسيه دوس كمبوس. تختلف آلة أمريكا اللاتينية تماما عن أمريكا الشمالية: لديها أجنحة أخرى، غطاء محرك السيارة، الأبواب الجانبية الخلفية، المصابيح الأمامية، مصبغة المبرد. لا سيما اختيار المحركات - إلى جانب V6 المذكور بالفعل، هناك بنزين من أربعة أسطوانات وتوربوديسيل بقوة 95 حصانا، ولكن الجسم هو الوحيد والخمسة أبواب. سمح للمستوى العالي من تطوير صناعة السيارات المحلية بالتبديل بسرعة إلى إطلاق المكونات الخاصة، واليوم يتم استيراد أقل من ربع أجزاء السيارة من الولايات المتحدة الأمريكية - يتم إنتاج كل شيء آخر في البرازيل نفسها. بدأت مفاوضات حول الجمعية الممكنة من السترة البرازيلية في روسيا في شتاء عام 1995، وكان تعديل محرك العجلات الخلفية بمحرك 2.2 لتر موضوع اهتمام أكبر من البداية. بغض النظر عن مدى دهولة
لكن على عكس العشرات من المشاريع الأخرى الأقل طموحا، تم تنفيذ هذا، وفي 19 ديسمبر 1996 في إحدى حلقات عمل النباتات العملاقة غير المكتملة في إلبوغا بدأت جلوس من الأجهزة من المجموعات المقدمة من الحافة الأخرى. أول نسخة شخصيا اختبرت رئيس الوزراء ثم Chernomyrdin. بعد الأحداث المعروفة، انخفض سعر الإصدار الأساسي (تم جمع سيارة محرك عجلات خلفية أيضا في تكوين محسن وتعديل الدفع الرباعي) من 23000 دولار إلى 16،200 دولار، وأكثر من ذلك مؤخرا، ما يصل إلى 14،200 دولار، وهذا السترة، الذي زار اختبارنا، هو 18000 دولار اليوم. تم الانتهاء منه في ديسمبر 1998، ترك المصنع حوالي 4000 من البرازيليين. إذا تحدثنا عن مشاكل Povali المزعومة مع محركات ذات أربعة أسطوانات، فإن الإحصاءات الرسمية التي قدمتها جنرال موتورز من رابطة الدول المستقلة تشير إلى: تم استبدال المحركات بالضمان على 22 سيارة، أي فقط 0.5٪ من إجمالي عدد المركبات التي تم إصدارها. ملخص.
في الواقع، نحن نتعامل مع آلة أخرى خارج المنهج، لأنه ببساطة لا تقارن سترة محرك العجلات الخلفي. لا يمكن أن يكون: في التنفيذ المنزلي قد يبدو وكأنه هجين من نيجني نوفغورود عربة GAZ-31022 و Togliatti minivan Vaz- 2120 الأمل. ووفقا لنسبة السعر - الجودة - قدرة السترة على السوق الروسية من المنافسين ليست كذلك، فهذه سيارة متعددة الأغراض حقا مقابل المال، والتي لا يمكن شراء فولكس واجن للجولف الرابع. ومع الوظائف الأكثر شيوعا تشارك في سيارات الدفع الرباعي ترغب في الانتقال من Welgberry أو تجاوزها الهامش، فإنه يلغي اللعب. نحن لا نرى أي أسباب أن تصبح السترة في روسيا شعبية حقا، وإدارة جنرال موتورز CIS، إذا لزم الأمر، مستعدة لاستئناف آلات التجميع. وبالتالي فإن الخيار لك.
