اختبار القيادة Audi A4 B7 2004 - 2007 سيدان

الحلقات مربعة

اثنين من لترات التوربو والحقن المباشر FSI و Quattro الدفع الرباعي: سمح إدخال هذه المكونات تحت جسم Audi A4 إنغولستادت بصياغة عرض مغري في سوق سيارات السيدان الصغيرة المتميزة.
 
في روسيا ، حيث تتم تغطية طرق ذات جودة مشكوك فيها لنصف الوقت جيدًا بطبقة من الماء أو الرمال أو الأوساخ أو المواد الكيميائية أو الثلج أو مجرد قشرة من الثلج ، كل شيء - الدفع بالسيارة على الطريق - مفيدة للغاية الشيء ، أكثر إلحاحا بكثير من وطن بطل قصتنا. إن محرك العجلات الأربعة الصحيح قادر على رفع جودة القيادة اليومية إلى مستوى جديد بشكل أساسي مقارنة بأي خيار آخر. و Audi كرائد في هذا المجال لديه سلطة في تحديد أي محرك يعتبر صحيحًا.
 
اثنان مائتي توربو أربعة بسعة 200 حصان. يتم تثبيته تحت غطاء السيارة طولياً: في هذه الحالة ، نتعامل مع مخطط القيادة الكلاسيكي -كل العجلات ، الدائمة ، مع تفاضلي Torsen interssex. اليوم ، يعمل معظم الشركات المصنعة على تطوير جميع أنظمة القيادة ذات العجلات بنجاح متفاوت. تقدمت الخيارات البديلة التي تسيطر عليها الإلكترونيات إلى الأمام ، مما يوفر للسائق إحساسًا مقبولًا تمامًا بالسيارة والكفاءة العالية ، ومع ذلك ، فإن المخطط الكلاسيكي لم يفقد أهميته.
 
المحافظة الصحي في التصميم هي سمة من سيارات أودي في العقد الماضي. نسب ثابتة ، صورة ظلية يمكن التعرف عليها وأسلوب صارم مقيد على قدم المساواة. هناك القليل من التفاصيل والخطوط. لكن تلك التي لا جدال فيها وعالية الجودة. نفس النهج في بيئة العمل هو هيمنة الحلول الكلاسيكية التي تم اختبارها. ببساطة لا يوجد شيء يشكو منه.
 
يحدد تعليق طويل غير محترق على المدى الطويل السيارة التي تنتمي إلى تحية الحريق ، ولكن بدون لهجة رياضية مفرطة للسيارات المرموقة. إظهار ديناميات التسارع بين ثمانية (7.7) ثواني إلى المائة الأولى والقدرة على الوصول إلى السرعة القصوى البالغة 235 كم/ساعة ، فإن Audi A4 2.0 TFSI Quattro لن تسفر عن السرعة على الطريق السريع المتوسط \u200b\u200b(أي الروسية تنسيق) لشخص ما ، شخص ما ، بما في ذلك أفضل المنافسين الموجهين للرياضة. في حالة الظروف الجوية الصعبة ، تم ضيقة دائرة قادرة على تحمل حتى نظامها المتجول بشكل كبير.
 
رهينة الراحة في التعليق هو بنية عمودية نشطة للجسم ، والتي يمكن أن تتطور عندما تكون موجات طويلة مستعرضة للطلاء بسرعات عالية (›130 كم/ساعة). ومع ذلك ، حتى لو لم تكن بحاجة إلى أن تخاف من هذا من العادة والتأثير المخيف: يسمح عمل مثير للإعجاب في النهاية للعجلات بعدم فقدان الاتصال بالطريق ، مما يوفر دائمًا تحكمًا موثوقًا ، وكثافة الطاقة الكلية والتوزيع من الجهد أثناء دورة الضغط تخزين التعليق من المحددات. في بعض الأحيان ، يبدو أنه لا يمكن تجنب انهيار هذا الوقت ، ولكن مرارًا وتكرارًا ، يسير كل شيء بسلاسة ، مما يولد الثقة في السيارة وموقف هادئ على ظهور مفاجآت الطرق.
 
أصبحت عيب صغير من الهيكل الممتاز ، الذي يوفر للسيارة مميزة لأغلبية عائلة أودي (ليست عاطفية ، ولكن دقيقة ، وخطية دائمًا وهادئة في أي سرعة) ، تقلبات ملموسة في الجماهير غير المحفوظة. ومع ذلك ، بالنظر إلى الديناميات التي تحسد عليها السيارة ، سيكون من المستحيل تجنب ذلك دون تقليل الراحة. آليات الفرامل ذات الأداء العالي وأعمدة القيادة إلى جميع العجلات التي تتمتع بها كتلة لائقة ، لن تتمكن التقلبات التي لا تزال مريحة ، من الرطوبة في البرعم.
 
كلما كان نصف قطر الدوران الأصغر ، أقل سرعة وطلاء أكثر زلقًا تحت العجلات ، كلما كان الجهاز أقل طيباً عن طيب خاطر ، يأخذ الجهاز المناورة ، وهو بدرجة أو أخرى من أي سيارة. ومع ذلك ، بالنسبة للإطار المقبول ، فإن مستوى الدوران غير الكافي لا يذهب حتى على الجليد العاري ، حيث يجبر السيارة على قبول المناورة - فقط مسألة قدرة السائق على التخلص بشكل صحيح من قدرات العجلات الأمامية في دخول المنعطف ، ودقة التوجيه والقدرة على الانتظار.
 
مع سرعة Audi A4 2.0 TFSI Quattro ، فإن كل شيء يسهل على النبضات بعجلة القيادة وبعد الوصول إلى 80-90 كم/ساعة يصبح إجراءات طاعة بالكاد من السائق. في المدى المتوسط \u200b\u200bمن السرعات ، يتم التحكم في الماكينة تمامًا بواسطة كل من عجلة القيادة والغاز ، مما يتيح لك الذهاب في أي أسلوب ولديك فرص كبيرة لتصحيح المسار في أي وقت.
 
عندما تركب الصالون بهدوء ، تخترق الحد الأدنى من الأصوات ، من بينها أن الضوضاء الديناميكية الهوائية تبدأ في الانتصار في منطقة 100 كم/ساعة. إذا كانت دواسة الوقود غارقة للغاية ، فسوف يعطي المحرك صوتًا هادئًا وصيلًا ، ويمكن تمييزه بوضوح داخل الجهاز والخارج. من خلال تفضيل نمط القيادة النشط ، يمكنك الاختيار: ما إذا كنت تريد التبديل إلى الوضع الرياضي التلقائي في ناقل الحركة ، سواء لللجوء إلى الاختيار اليدوي من التروس أو البقاء في محرك قياسي.
 
من خلال إجمالي الخصائص ، يجعل الماكينة انطباعًا لطيفًا ، بشكل أساسي من خلال سلامة الشخصية ودقة توازن الخصائص. سقط محرك Turbo -liter من أربعة في الدعوى. Audi A4 2.0 TFSI Quattro ليس لديه مشكلة في وزن المحاور أو القدرة على التحمل في التعليق الأمامي المتأصل في التعديلات العليا مع V6. في الوقت نفسه ، 200 حصان إنه بالفعل بما فيه الكفاية على أي طلاء ، لا يبدو محرك العجلات الثابتة عبئًا. التأكيد غير المباشر لمجموعة ناجحة من خصائص الجري هو أن هذه السيارات التي تستخدمها مهارة سائق سائق Quattro ، والتي سنتحدث عنها على الصفحات التالية.
 
Audi A4 2.0 TFSI Quattro - أداة دقيقة في القيادة ، وهو أمر جودة في الأحاسيس ؛ رمز الرخاء في وقت واحد ومشاعر النسبة والقوة والأناقة. سيارة خدمة.
 
+ الجودة ، الراحة ، المناولة ، الديناميات ، كل العجلات.
- تقلبات في الجماهير غير المعلنة.
 
الخصائص الفنية Audi A4 2.0 TFSI Quattro
 
الجسم سيدان
كتلة مجهزة ، كغ - 1535
كتلة كاملة ، كغ - 2085
الأبعاد ، مم:
- الطول - 4586
- العرض - 1772
- الارتفاع - 1427
قاعدة ، مم - 2648
حجم الجذع ، L - 460
أقصى سرعة ، كم/ساعة - 235
وقت التسارع إلى 100 كم/ساعة ، S - 7.7
التحكم في استهلاك الوقود ، L/ 100km:
- دورة المدينة - 13.1
- زاجورود - 7.2
- مختلط - 9.4
محرك:
- النوع - بنز. ، الصف. ، 4 -cyl. ، مع مباشرة. الحقن ، الشحن التوربيني مع التبريد. يلوي. الهواء ، DOHC
- حجم العمل ، CM3 - 1984
- السلطة ، ل. مع. في MIN -1 - 200/6000
- عزم الدوران ، NM في Min-1- 280/1800-5000
انتقال - 6 ACP ، Tiptronic
محرك - آخر. ممتلئ. Quattro
السعر ، $ - من 48 127
 
النص: ديمتري سوكولوف
 

مصدر: مجلة 5 عجلة