اختبار تحطم Mazda CX-7 منذ 2009 SUV
تحطم اختبار Mazda CX-7 2009، 2010، 2011، 2012، 2013: تقييم LABOTOR لسلامة السيارة: تصنيف في النقاط، تقرير الاختبار (اختبار تحطم الصور والفيديو)
76%
سائق والركاب
43%
المشاة
79%
أطفال الركاب
71%
نظام الأمن النشط
سائق والركاب. النتيجة المشتركة 27 | 76٪
لكمة الأمامية (13.7 نقطة)
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
اصطدام جانبي مع سيارة (8 نقاط)، ومع وظيفة (5.8 نقطة)
|
|
ضربة من الخلف (الحماية الشوكية) (نقاط)
|
|
|||||||||||||||
راكب الأطفال. النتيجة المشتركة 39 | 79٪
| طفل يصل إلى 18 شهرا | ||||
| كرسي العلامة التجارية | ritax R. | صدمة الأمامية | ||
| مجموعة الطوارئ | 0, 0+ | يتحرك الرأس إلى الأمام | محمي | |
| موقع | الوجه الخلفي | تحرق التسارع | أقصى تقييم | |
| قطع | Isofix إبزيم | تحميل الصدر | أقصى تقييم | |
| ضربة جانبية | ||||
 | تقييم الحماية | 12 | تثبيت الرأس | محمي |
| تقييم التقييم | 4 | تحرق التسارع | ماكس التقييم | |
| تقييم التثبيت | 2 | |||
| طفل أكبر من 3 سنوات | ||||
| كرسي العلامة التجارية | ritax R. | صدمة الأمامية | ||
| مجموعة الطوارئ | 1 | يتحرك الرأس إلى الأمام | محمي | |
| موقع | تواجه الأمام | تحرق التسارع | أقصى تقييم | |
| قطع | Isofix إبزيم | تحميل الصدر | ضعيف | |
| ضربة جانبية | ||||
 | تقييم الحماية | 11,7 | تثبيت الرأس | محمي |
| تقييم التقييم | 4 | تحرق التسارع | ماكس التقييم | |
| تقييم التثبيت | 2 | |||
| تقييم السيارة | 3 | وسادة هوائية منع تحذير | رسم تخطيطي على الرف المركزي، وكذلك على قناع سائق الشمس | |
المشاة. النتيجة المشتركة 16 | نظام ACT 43٪. السلامة النتيجة المشتركة 5 | 71٪
|
|
حماية الركاب البالغين:
مع ضربة أمامية، احتفظت صالون ركاب Mazda CX5 بالسلامة. أظهر المعرضة حماية جيدة للركبة والوركين للسائق والركاب. أظهر مازدا في اختبار إضافي أن جميع الركاب بغض النظر عن الموقف والحجم، وسوف تكون محمية بشكل جيد. في الاصطدام الجانبي مع الحاجز، كانت حماية جميع أجزاء الجسم على مستوى جيد، وسجلت السيارة الحد الأقصى لعدد النقاط. حتى في تصادم جانبي أكثر خطورة مع عمود، كان السائق محميا جيدا في جميع المجالات وسجل الحد الأقصى لعدد النقاط. توفر المقاعد والقيود الرأسية حماية جيدة ضد إصابة الرقبة عند ضربها.أمن أطفال الركاب
بناء على البيانات التي تم الحصول عليها من المعوضة خلال الاختبارات الحالية، سجل CX-7 عدد النقاط القصوى لحماية الطفل البالغ من العمر 3 سنوات وفقدت نصف الكرة فقط لحماية طفل يبلغ من العمر 18 شهرا. في الاصطدام الأمامي، كان تحول المشبك لعرض الاشتراك البالغ من العمر 3 سنوات، وهو يجلس وراءه، لم يكن مفرطا. في التأثير الجانبي، كان كلا العارضين محميا بشكل صحيح في كراسي الأطفال، مما يقلل من احتمال الاتصال بأجزاء السيارات الداخلية. يمكن قطع اتصال وسادة هوائية للركاب باستخدام المفتاح، والذي يسمح لك بتثبيت مقعد للأطفال هناك. لوحظ إعلام لنظام الوسادة الهوائية. هناك تحذيرات واضحة حول خطر استخدام كرسي الأطفال على METSE الراكب الذي قبل استخدامه أمر ضروري لإيقاف الوسادة الهوائية.حماية المشاة
يوفر Bumper حماية جيدة للمشاة، وسجلت السيارة الحد الأقصى لعدد النقاط في هذا المجال. أظهر الحافة الأمامية من هود أفضل حماية مقدمة للمشاة. في معظم المناطق التي يمكن فيها دهش رأس الطفل أو البالغين، فإن غطاء محرك السيارة يوفر ظروف حماية جيدة.حماية المشاة
النظام الإلكتروني من الدورات الدراسية (ESC) هو صفقة قياسية من CX-7 ويلبي متطلبات يورو NCAP. أجهزة استشعار أحزمة الأمان غير abutable هو المعيار للسائق، الراكب الأمامي والمقاعد الخلفية. الأجهزة الحد الأقصى للسرعة مفقودة على CX-7.معلومات عامة عن السيارة
| نموذج اختبار | مازدا CX-7 2.2 ديزل، نموذج مع محرك الأيمن |
| نوع الجسم | كروس (5 أبواب) |
| سنة النشر البيانات | 2010 |
| كبح الوزن، كلغ | 1865 كجم |
| نتائج صالحة للVIN، بدءا من ... | تنطبق على جميع نماذج CX-7 |
أنظمة الأمن:
| Pretensels أحزمة المقعد الأمامي | يوجد |
| أحزمة الأمامية تحميل تحميل | يوجد |
| سائق وسادة هوائية أمامية | مرحلة واحدة |
| الراكب الأمامي وسادة هوائية | مرحلة واحدة |
| وسائد هوائية جانبية | يوجد |
| جانب رئيس وسائد هوائية | يوجد |
| الركبتين السائق وسادة هوائية | رقم |
| نظام الاستقرار الديناميكي | رقم |
| تذكير أحزمة الأمان غير ربحية | رقم |
