Sinov drayveri Volvo S80 1998 - 2003 sedan

Xarakter shimoliy, hatto

Yaqinda "Volvo" so'zi yangiliklarda chaqnadi. Va shundan keyin ham shunday deyish mumkin, shunga o'xshash kompaniya qanday qilib, model doirasini to'liq yangilab turish uchun, shu qadar qisqa vaqt ichida, o'jarlik bilan bo'shashish, ha, ishonchli, lekin farq qilish mumkin edi Letargik va asoratlanmagan dizaynmi? Albatta, yangi andendlar, dvigatellar, elektronika ... lekin iste'molchining nimani ko'rdi? Va u burchaklarni, tomning massiv tokchalarini va temperamentning to'liq yo'qligini ko'rdi.
 

Torslanda zavodining matbuot markazining ko'rgazma zalida bo'lgan S80 modelida birinchi qarashda, ARC MESTER rahbarligida mualliflik jamoasi o'ziga erishganligi aniq bo'ldi. Yangi uslubda tan olish - bu dizaynerlar kurashdi. Uzunlikdagi o'q, front blokning front bloklari - bu innovatsiyalar, ammo avtomobilning nisbati va siluetida joylashgan cho'zilgan. Siz Shvetsiyaning flagmani faqat orqadan tana olmaysiz - dizaynerlar tomonidan ixtiro qilingan chiroqlar shakli juda g'ayrioddiy. Ammo yana, ularni bir marta ko'rgan, siz mashinani hech narsa bilan aralashtirib yuborolmaysiz. Ushbu shaklda biz pianino deb laqabli bo'lganimizda, ijodkorlar alohida ahamiyat kasb etadilar - barcha taqdimot attestationlari an'anaviy ko'k rang-barang mars emas, balki qizil rangning tashqi chiroqining tasviri bilan bezatilgan.
 

Avtomobil tanasi rasmli kameraga tushmasdan oldin, undan changni butunlay chiqarib olish kerak - bu operatsion bo'yoqning yakuniy sifatini aniqlaydi.
 

Vazifa oson emas va uni turli yo'llar bilan hal qiladi. Masalan, Volvo zavodining bo'yoq do'koni bo'lgan "Torslanka" da - S80 modeli ishlab chiqarilgan - yangi uskunalar o'rnatildi. Bu oddiy ko'rinadi - tanadan chang mexanik avtomobilni yuvish paytida aylanadigan cho'tkalar bilan chiqariladi. Statik elektr bu erda ham ishlatiladi. Cho'tkalar moddasi g'ayrioddiy - tuyaqush patlari!
 

Kompaniya tuyaqushni tinchlantirishni so'raydi - tabiiy ravishda tushib qolgan patlari, shuningdek, maxsus tuyaqush fermer xo'jaligida parrandalardan ehtiyotkorlik bilan o'ralgan narsalar.
 

Albatta, ingichka chinni yig'ishdan changni yuvish uchun, siz tuyaqush patlari oldidan biron bir narsadan yaxshiroq tasavvur qila olmaysiz. Ammo buni sanoat shkalasi bo'yicha ko'ring! Standart S80 uskunasiga kirmasligi achinarli.
 

Mahalliy aholi mashinaga qiziqish bilan munosabatda bo'lishdi. Biz shahar va qishloqlarda, restoranlar va yaxta klublari yaqinidagi to'xtash joylarida, avvaliga hech kim hech qachon hech kim hech qachon hech kim hech qachon hech qachon Shvetsiyada bir nechta xorijiy avtomobillar chiqmaydi. Ammo kimdir radiatorda yoki magistralda gerbni yoki magistralda namlatib yuborishi bilanoq: bu Volvo?! - Va mashinada bir zumda ko'plab tomoshabinlar bilan o'ralgan, chunki biz tushunganimizdek, eng ko'p qismi avtoulov dizayni bo'yicha juda konservativ qarashlarga va yaqinda Volvo uchun ma'lum bo'lgan shakllarning tarafdorlari. Ular har qanday innovatsiyalarning har xil holatlariga taalluqli va juda tashvishlanar edilar - bu qanday qilib mashinaning xavfsizligi va ishonchliligining o'zgarishiga qanday ta'sir qilmadi? Aftidan, agar u doimo tiklanayotgan raqobat bo'lmasa va bozordan o'zgaruvchan kompaniyalar tomonidan bostirilishi xavfi bo'lmasa, Volvo ankakrulyatsiya dazonlari ...
 

S80 modelini eskirgan Volvo 940/960 tartibi bilan almashtirish kerak va asosan Amerika uchun mo'ljallangan. Biroq, kompaniyaning marketing bo'limi xodimlari boshqa mintaqalarni e'tiborsiz qoldirmadilar - bu Moskvadagi Mimsda bo'lib o'tadigan jahon premerasi oldidagi jurnalistlar uchun sinovning doirasi va puxta ijrosi tasdiqlanadi. Sizning kamtar xizmatkoringiz va sinov tajribangiz Aleksey Vasiliyev ushbu tadbirning ushbu tadbir uchun avtoulov tahririyatidan kelib chiqqan ...
 

Hammaning kirish kursi paytida, albatta, biz yangi mashinaning dizaynining texnik xususiyatlari va xususiyatlari bilan tanishdik, ammo biz bu erda to'xtamaymiz - tegishli ma'lumotni bu erda motor sonidan topish mumkin. Endi - sinov drayveri.

 
Ertalab bizga afsona va kalitlar berildi, ular harakatsizlik qoidalarini buzmaslik, shuningdek, mashina almashtirishning kechikish qoidalarini buzmaslik, shahardan 150 km uzoqlikda rejalashtirilgan. Biz eng kuchli versiyani oldik - S80T6, avtomatik uzatma bilan uzatuvchi rejimida.
 

Dvigatel deyarli eshitilmaydi va kabinada yopiq derazalar bilan - odatda to'liq sukut saqlaydi. Yo'lovchi o'rindig'ini sozlash bilan men tezda boshqardim, ikkita mexanik tuzatishlar faqat torpeedo va orqa togqagacha bo'lgan masofani olishga imkon beradi. Ammo janob Vasilevga kirishi kerak edi - haydovchi stullari shunchalik ko'p sozlamalarga ega, shunda siz undan oldindan xohlaganingizni aniq bilishingiz kerak. Biroq, siz qo'nishni harakatga keltira olasiz - elektr drayverlari ruxsat beradi. Haydovchining masofadan boshqarish pulti xotiraga ega - uchta qoidada.
 

Ular saytda va yo'lda bir oz egishdi. Vasiev - rulning orqasida va men hali ham asboblar paneliga qarayman. Uning ikkita displeyi bor. Chapda tez yoki umumiy yoqilg'i va uning aktsiyalari ko'rsatilgan, shuningdek, eng iqtisodiy harakatni amalga oshirishga yordam beradigan tavsiyalar beradi. Shuningdek, chap oynada o'rnatilgan telefondan ko'rsatilgan raqam ko'rsatiladi.
 

O'ng displeyda - odometr ma'lumotlari va transfer nima yoqilganligini ko'rsatuvchi, ham avtomatik va qo'lda ishlash punktining ish rejimida yoqilganligini ko'rsatadigan rasm. Motorning egiluvchanligi va qudrati aniq namoyish etildi - birinchi kalit soatiga 60 km, ikkinchisi esa 100 km, ikkinchisi esa 100 km uzoqlikda, shundan so'ng, qurilmaga emas, balki yo'lda ko'rinmasligi yaxshiroqdir.
 

Uchinchi tishli va undan keyin unutishdan keyin biz xotirjamlik bilan ko'chib o'tamiz - qayta qurish, tezlashmalar va deyarli to'liq bekat bilan birga shaharni aylanib chiqamiz. Tutilishning pastki qismida amin, ammo dvigatellar faqat Turboarger yoqilganidan keyingina haqiqiy suiiste'mol qiladi. 3000 RPM / min. Motorga elektr energiyasini silliqlash va silliqlash uchun silliq o'sish uchun, motorga ikkita kichik parallel ishlaydigan turbinalar o'rnatilgan. Ularning har biri chiqindi gazlar tomonidan uchta silindrdan chiqariladi va tanlangan ateşleksiya buyurtmasi (1-5-3-6-4-4) tufayli turbinalar xuddi o'z navbatida tupurbinlar aylanmoqda.
 

Tezeratorning keskin bosilishi bilan, mashina juda baquvvat kuchni oldinga olib chiqadi, bu esa past vitesda g'ildirakli o'stiriladi - apslarning past tezlikda ishlamaydi. Silvistik yo'ldagi o'tkir haydash muxlislari Volvo S80T6 standart jihozlariga kiritilgan barqarorlashtirish va boshqarish tizimlariga yordam beradi va boshqa versiyalarda buyurtma berishadi.

 
GCHTEBROG - bu kichik shahar, ammo bu erda harakat juda kuchli va bu erda harakatlanish yo'lning boshida, o'yinning boshida boshlanadi - shahar rejimida mas'uliyatli avtomatik ravishda mas'uliyatli tashqi yordamisiz. Biz avtoulovga boramiz - bu erda siz kursning ravshanligini va S80 dinamikasini to'liq baholay olasiz.
 

Rossiya chempioni etakchi bo'lgan avtotransportga borish yoqimli bo'ldi. "Vasilyev" poyga yo'llarida etarlicha kuzatib borgan bo'lsam, men jamoat yo'lida bunday xotirjam va toza haydovchiga aylanishini kutmagan edim. Tez, ammo silliq tezlatilishlar, keskin zararli, yumshoq tormoz ... plyus, mashinaning qulayligi - men harakatdan zavqlandim ...
 

Yuqorida aytib o'tilganidek, idishni juda jim. Dvigatel faqat yuqori tezlikda tinglanadi. Turbin umuman eshitilmaydi. Ba'zida, asfaltda yoki yo'lning yon tomoniga urilganda, engil shlak urishlari eshitiladi. Bunday lahzalardagi tana umuman tartibsizliklarga ta'sir qilmaydi - subsfres mukammal ravishda tebranishni mukammal darajada o'chiradi. S80 janob Vasievning so'zlariga ko'ra janob Vasilevning so'zlariga ko'ra, politsiya xodimlarining temir yo'l xochlari yoki politsiya xodimlarining to'shaklari kabi jiddiy to'siqlarni engib o'tishadi. Yuk mashinasi bu erda oldingi ko'prik va treyler orqa g'ildiraklar. Avtomobilning old qismi odatda to'qnashuv paytida paydo bo'lib, keyin pastga siljish va orqa tomonni silkitib, orqa tomonni gorizontal holatni ushlab turishga imkon beradi. Bu to'xtatib turish va uning to'xtatilishi va uning barqarorlash tizimlari bilan o'zaro ta'siri natijasidir yoki fimomat tanasi mashinada o'rnatilgan - biz hech qachon aniqlanmagan. Ammo ta'sir juda g'ayrioddiy.
 

Ko'p sonli elektron tizimlarning ishi yuqori tezlikda to'g'ri harakat bilan seziladi. Vaqti-vaqti bilan, g'ildiraklar o'zlarining ba'zilarini, alohida hayot kechirishni boshlaydilar - bu mashina yig'laydi yoki zo'rg'a siljish. Ko'rinishidan, kompyuter buzilish xavfi mavjudligiga ishonadi va g'ildiraklarni tormozlaydi ...

 
Safarning o'rtasida, Aleksey va men joylashdilar. Shu payt men allaqachon mashinaning nimaga qodirligini tasavvur qildim. Ammo bitta narsa yo'lovchiga borishdir, boshqasi rulni o'zingiz burishtirishdir. Tarmoqlar sezgir bo'lib, yaxshi reaktiv lahzalar bilan chiqdi. Tormoz va gaz pedallari murakkab va informatsion. Ko'p yillik tiklanishning bir guruhida S80 traektoriyada mukammal bo'lib, mutlaq aylanishni namoyish etadi. Bu erda bu nafaqat to'xtatib turish va elektronika, balki asosiy oqim sharoitida, balki mukammalli avtomobil sharoitida (1.77) (1.77). Old tomonda quduq stabilizatorlari va orqasida bo'ylama kurashmoqda.
 

Rulning chap tomonida kruiz boshqaruv kalitlari topildi. Bu vaqtda bizning yo'limiz juda ko'p tarmoqli va cho'qqiga ega bo'lgan tepaliklar bo'ylab yugurdi. Kerakli tezlikni ishlab chiqqan holda men quvvat tugmachasini bosganman va oyog'imni gaz pedalidan olib tashladim. Gorizontal sirtda, mashina teng ravishda aylanadi, o'sish boshida maydalanadi, keyin takomil, taxtometrda tezkor inqiloblar to'plami ko'rsatilgan va tezlik tekislanadi. Ammo nasldan tashqari, mashina qanday qilib sekinlashishni bilmaydi - siz uni deyarli tezlashtiriladigan tezlashtirilgan mashinada ushlab turishingiz kerak. Va bu bunday elektron tizimlarga tegishli!
 

Ular mashinani oraliq nuqtada o'zgartirdilar. Bu safar bizda 2,9 litrlik atmosfera dvigateli va 5 tezyurar mexanik vites qutisi mavjud. Mashina T6 ga qaraganda tinchroq, ammo unchalik ko'p emas, garchi dvigatel quvvati 70 HPga etadi. Pasport ma'lumotlariga ko'ra, yuzlab S80 2.9 ni tezlashtirishda u turbocharar versiyasini bir soniyadan ko'proq yo'qotadi, ammo bunga amalda bu mexanik qutisi tufayli. Dasturlar taxminan teng, dvigatel elastik va tezlashishni tezlashtirishga olib keladi. Taassurot yumshoq va kamsiz debriyajli debriyaj pedali bilan bir oz buziladi.
 

Sifat va konfor nuqtai nazaridan mashina bir-biridan farq qilmaydi. Noqulayliklar shundaki, ikkinchi glittersning yorqin silliq qoplamasi shamoldan aks ettiriladi. T6da qorong'i salon bilan biz bunday narsani sezmadik. Va baribir, dizaynerlar haydovchini ko'rdan himoya qiladigan elektrchilarni himoya qiladigan elektroometrik filtr bilan ta'minladilar. Va panel haqida nima deyish mumkin?
 

Birinchi kuni sarguzashtsiz o'tdi. Ular navbatdagi birini boshlashdi, lekin bu mashina aybdor emas. Avtomobil kabinasida biz yangi marshrut bilan kartani topmadik. Aksincha, avvaliga kartochka bor edi, ammo boshlanishidan oldin guruhdan kimdir uni ko'rdi. Va men berishni unutdim. Va biz mehmonxonada to'xtash joyini tark etdik ...
 

Umumiy yo'nalish ma'lum bo'lgan va avvaliga biz dumida o'tirish uchun hamkasblardan birini ushlashga harakat qildik. U erda qaerda! Aftidan, bu erda tezlik cheklovlari belgilari ko'rinadi. Bizning urinishlarimizning befoydaligini anglab, tinchlandik va fotografiya uchun joy qidirib ketdik.

 
Sayohat yaxshi, ammo yaxshi sayohat qilish (masalan, Volvo bo'yicha) yanada yaxshi. Xo'sh, agar bu mamlakatda shunchalik yaxshi va shvetsiya kabi yoqimli mamlakatda bo'lsa, unda bu yaxshi bo'lmaydi! Biz o'z navbatida, oldingizga, old yoki orqada joylarni olib ketdik. Ular to'xtab turishganida, ular to'xtab, kafega bordilar ... kun beparvolik bilan uchib o'tdi, ular juda ko'p zavq olishdi. Operatorning kamera qatoridan chiqib, magistralga qulay ravishda joylashtiring va biz uning hajmini qadrlashimiz mumkin edi.
 

Ular shaharga birga qaytib kelishdi, ammo yo'lda yana yo'qoldi. Men buni o'zim bilan qilishim kerak edi. GCHTEBROGI O'RNATILGAN AUBAHN tezda topildi, ammo natijada ular shaharga tushunarsiz emas va mutlaqo notanish sohada olib ketishdi. Gaz stantsiyasida olingan xaritada va maslahatlar biroz yordam berdi. GCHTEBROG ko'priklar va tunnellar tomonidan bog'langan bir necha orollarda joylashgan bo'lib, uch, to'rt va besh qavatli almashinuvlar mavjud bo'lib, ular to'g'ri yo'lni o'qishni bilmaslik, to'g'ri yo'lda chiqish mumkin emas.
 

Biz ularning mehmonxonasini ketma-ket yondashuv usulida qidirdik - har soatda taxminan 10 km. Va ular buni kursda topdilar - bu kursda ikki yuz metr, lekin ... daryoning narigi tomonida. Bu parom o'tish joyini topish qoldi. Uzoq yurish biz uchun juda yaxshi edi: kechasi shaharga piyoda qoldirib, biz bunday mahalliy taksi drayverlariga yo'l olishlari mumkin edi.
 

Avtomobilda deyarli butunlay o'tkazgan ikki kun juda yoqimli taassurot qoldirdi. Avtomobil haqiqatan ham hashamat, haydovchiga, ham barcha yo'lovchilarga teng darajada yuqori qulaylikni ta'minlaydi. Zo'r iqlim qurilmasi bizga quyoshdagi tirbandlikdan yoki qirg'oq zonasining salqin salqinligidan qo'rqmaslikka imkon berdi. Idishdagi sukunat muhim nuqta: siz kamroq charchasiz, bu uzoq safarda juda muhimdir. Yaxshiyamki, biz ishda xavfsizlik tizimini sinab ko'rish imkoniyati yo'q edi, ammo katta o'lchamlar, harakatning qattiq xatti-harakati va Volvo obro'si va nihoyat, tinch va ishonchni ilhomlantiradi.
 

S80 portretidagi yakuniy bar - GSM standart telefonidir. Oh, so'zlardan qancha qo'ng'iroqlar boshlangan: bilasizmi, men bu erda biron bir joyda, men mashinada aytaman ...
 

Matn: Evgeniy Romamatovskiy, Aleksey Vasiliyev
 

Surat: Mualliflar.
 

Maxsus fikr
 

Aleksey Vasiliyev, Miller tajriba jamoasi poygasi
 

Haydovchining ish joyi

Oldingi modellarga qaraganda ancha qulay. Markaziy konsolning qiyaligi sezilarli darajada ko'paydi, ammo u pedal mintaqasida oyoqlarni bo'shatishni toraytirdi. Biroq, konsolning yon yuzasi yaxshi tayyorlanadi - tizzasi har qanday qovurg'a va burchaklarda dam olmaydi. Qo'llab-quvvatlash nazorati kalitlari, nima ekanligini darhol aniqlash qiyin. Ko'zguliklar va ochish tugmalari unchalik muvaffaqiyatli emas - ularga borish uchun siz tirsakni orqaga o'tkazish, uni o'rindiqning orqa tomoniga yopishtirishingiz yoki bilaguzukni keskin ushlashingiz kerak.
 

Qo'nish

Bu osonlikcha: shunga o'xshash sinfning aksariyat mashinalaridan farqli o'laroq, S80 past ostonta bor. Ammo, allaqachon aytib o'tilganidek, haydovchi oyoqlari tor va uzun tunnelga joylashtirilgan. Bu poygachiga qulay va tanish, ammo ba'zi egalar, ayniqsa og'irlik qiladiganlar, ayniqsa og'irliklarga ega bo'lishlari mumkin. Eshiklarning ochilish burchagi kirish va chiqish joyida qulay, ammo eshiklar uzoq vaqt davomida eshiklar bilan shug'ullanishingiz kerak. Ba'zi sabablarga ko'ra, qulflarning elementlarini chizish yo'q yoki yomon emas, siz eshikni keskin puflab, ochilishni muhrlashning egiluvchanligini oshirishingiz kerak.
 

O'rindiq

Qulay, elementlarning joylashuvi muvaffaqiyatli - orqa va yostiqqa mos keladi - tananing og'irligi ostida, tananing og'irligi ostida, orqa tomoni va kestirib. Kerak tartibga solinmaydi, ammo uning shakli har qanday o'sishni boshning orqa tomoniga tayanishiga imkon beradi, shuning uchun usta nafaqat favqulodda vaziyatlarda, balki bachadon bo'yoqsiz umurtqalarni tushirish uchun foydali bo'ladi. Ko'p sonli konfiguratsiya variantlari - yakuniy sozlash mashinaning doimiy ishlashi 5-6 kundan keyin faqat 5-6 kun davomida amalga oshirishi mumkin. Men quyida barcha taxtani quyida tushirishni istayman - hatto ozgina o'sib borgan bo'lsa ham, qo'ndi u erda qo'ndi yuqori bo'ldi. Yopish materiallari juda yaxshi: teri rulon bilan birgalikda ishlanganda juda yaxshi ishqalanish xususiyatiga ega - bunday rivojlangan lateral yordamisiz amalga oshirilishi mumkin.

 
Ko'rib chiqmoq

Volvo uchun old va yon tomon shunchaki chiroyli: oldingi ustunlar juda tor, garchi ularda shishiriladigan pardaning bir qismi bo'lgan. Katta panel shamolning pastki qismida joylashgan. Kaput ostida yashiradigan ariqlar qulay. Orqa tomon orqa oynalarda aniq ko'rinadi, ammo mashinaning o'lchamlari sezilmaydi, chunki markaziy qismdagi tana orqa tomondan ancha kengroq. Zulmatda, orqa chiroqlar kengashga yordam beradi. Tushuntirish uchun halqasi oson emas - Avtomobilning ozuqasi yuqori. Kostrlar tashlab yuborilgan holda, sharh yaxshilanmaydi, ayniqsa yo'lovchilar ortda qolishi mumkin.
 

Rul

Oldingi qatorga qaraganda ancha qulay. Ayrim versiyalarda mavjud bo'lgan yog'och qo'shimchalar hatto qo'llarida ushlab turishga xalaqit bermaydi. Nazorat ustunining sinishi nuqtasi ruldan uzoqdir, ular uzunligi bilan moslashib, sizga optimal holatni tanlash imkoniyatini beradi. Rulning almashinuvlari muvaffaqiyatsiz tugadi - ular bilan ishlashda juda ko'p kuch talab qilinadi va tortishning samarasi yo'q.
 

Pederallar

S80 2.9-dagi debriyaiyalik pedal juda yumshoq va kam, kuchli gidravlik vositasi tufayli juda yumshoq va ajralmas hisoblanadi, operatsion maydoni kichik. Mashinaning ikkala versiyaidagi tormoz kam harakatga ega va juda samarali ishlaydi. Gaz pedali mexanik ravishda dvigatel bilan ulanmagan, shuning uchun uning kuchi har doim bir xil, bu sizga bosimni va press darajasini aniq dozasini ochishga imkon beradi. Versiyalarda va mexaniklar bilan va gaz pedati avtomatini va tormozlar bilan o'ng oyoq ostida joylashgan. Chap tomonda juda yaxshi, baland, qulay va aynan joyda.
 

GPP tutqich

Avtomatik uzatish bilan mashinada qovurg'a bilan boshi oldida xiralashgan. Agar u toza avtomatik mashina bo'lsa - yaxshi, lekin qo'lingiz kaftida qo'lingiz bilan harakatlanishda makkajo'xori paydo bo'lishi mumkin. Mexanika bilan versiya - shikoyatsiz: qo'lingiz qulay bo'lsa, siz qo'lingizni qo'lingizni tortib olmasdan, faqat cho'tka bilan o'rasiz. Ayniqsa, qo'lning o'ng tomonidagi va chapga harakatga biriktirilgan kuch bir xil ekanligi juda yaxshi.
 

Salonning umumiy taassurotlari

Juda yoqimli va o'ychan interyer, ergonomika haydovchi va yo'lovchilar uchun teng hisoblab chiqilgan. Plastik elementlarni ishlab chiqarish kabi ba'zi kamchiliklar mavjud. O'rnatilgan telefon juda yaxshi, ammo raqamning soni boshqaruv ustunining o'ng tomonida va chapdagi displeyning o'ng tomonida joylashgan, shuning uchun uni orqaga qarab, yo'ldan olib chiqishingiz kerak.

 
To'xtatib turish

Tirik barqarorlik va old tomondan va oldingi rulonlarning oldini olishdan juda yumshoq va uzun-stabilizatorlar. Orqa savatasi avtoulovdan alohida harakatlanadi. Agar g'ildirakning aylanish chastotasida hatto ozgina farq bo'lsa, masalan, kichik to'siqqa urilganda, ulardan birini sekinlashtiradi va mashina qaymoqqa va sirpanishga o'xshaydi. Aslida, kursning barqarorligi yuqori.
 

Dvigatel va quti

T6 dan yaxshiroq dinamika kutgan edim. Ehtimol, mexanik nazorat punkti bilan yanada ta'sirli natijalarga erishishi mumkin, ammo Turboarges bilan 6 silindrli versiya faqat avtomatik ravishda jihozlangan. Ammo S80 2.9 - kamroq kuchli dvigatel va qalam bilan - bu ma'noda juda muvaffaqiyatli mashina.
 

Boshqarish qobiliyati

Juda yaxshi. Og'ir, uzoq vaqtdan beri ishlaydigan mashina itoatkor va bashorat qilingan. O'zgaruvchan xarakterli gidravlik kuchaytirgich sizga har qanday manevrni juda yaxshi bajarishga imkon beradi - o'rtacha.


Dinamika

Bu juda yaxshi, juda yaxshi - mashina va uning massasi sinfi.
 

Tormoz

Ishonchli va ishonchli sekinlikni ta'minlang. Elektron yordamchilar va muvaffaqiyatli kulgi tananing tormozida tahrirlashning oldini olish, o'qlarni o'qqa tutishning oldini oladi, bu esa chiquvchi tizimlarga orqa g'ildiraklarga ko'proq kuch sarflashga imkon beradi. ABB hech qachon ishlamagan, bu tormozlik harakatlari mashinaning massasi va rezina turiga kelishini anglatadi.

 
Saxiy

Yaxshi mashina men uchun emas, balki otam uchun misol. Magistratura yuzini belgilaydigan mashina - hurmat va ishonch. Men uchun bu kutilmagan narsa bu Volvo bunday mashinani amalga oshirishga muvaffaq bo'ldi, shuning uchun uning zavqlanishi ikki baravar ko'payadi. To'liq buzish uchun men ko'proq tementli versiyasini xohlayman.
 
 
 

Manba: Motor jurnali [№ 9/1998]