Sinov drayveri Volvo S70 1997 - 2000 sedan

Rojdestvo arafasi

Nega quyosh yo'q?

- Chunki tun.

"Yana tun ..." - dedi Kabani juda yaxshi ...

 

A. va B. Struatskiy. Xudo bo'lish qiyin

 

1996 yil noyabr oyining oxirida Volvo avtomobillarining yangi avlodi premyerasi bo'lib o'tdi. Tadbir deyarli bir oy davomida cho'zildi. Kompaniya dunyo bo'ylab "Norvegiya" ning uzoq masofali joylashgan shahrigacha matbuot vakillarini olib bordi. Me Ecementning o'rtalarida rossiyalik jurnalistlarga etib bordi.

 

Yangi oila

Premerer ikki bosqichda o'tdi. Yangi Volvo oilasi - C70 bo'limining birinchi vakili - oktyabrda Parij motor namoyishi (motor 7). Norvegiyada S70 S70 SEDON va V70 stantsiyasi namoyish etildi. Avtomobillarning taqdimotining ustuvor yo'nalishi biroz g'alati ko'rinadi - odatda sedan birinchi bo'lib ko'rsatilgan va shundan keyingina uning mavzusidagi o'zgarishlar. Ammo Volvo endi juda g'ayrioddiydir. Aftidan, biz kompaniyani rivojlantirishning guvohi ekanligimiz, bu an'anaviy va dinamik dizaynga o'tadigan kompaniyaning rivojlanishiga guvohmiz.

 

Volvo avtomobillarining birinchi avlodi 1995 yilda paydo bo'lgan S40 / V40 seriyasini ko'rib chiqish mumkin. Bir yil o'tgach, uni C70 / S70 / V70 echishi kuzatildi, uning ko'rinishi turli xil sinflarning oldingi Volvo modellari bir-biriga o'xshash edi (yangi Si Shved kompaniyasida , Shvetsiya kompaniyasi kvadratni anglatadi va kabriolet, S-Sedan, V - stansiya vagon va avtoulovlar to'plamini anglatadi.

 

Aytgancha yoki noo'rin, lekin S40 / V40 haqida bir necha so'z. Shaxsiy suhbatda kompaniya xodimlaridan biri Ispaniyadagi sinovlar, namlik, namliklar bilan (motor 8) bilan bog'liq muammolar, ular haqiqatan ham bo'lib o'tdi. Kompaniya jiddiy ishladi va endi bu muammolar mavjud emas. Ammo biz chalg'itmaymiz. Yangi 70-qator 1991 yil iyun oyida paydo bo'lgan Volvo 850 modeli asosida qurilgan. Avtomobilning obro'si yaxshi edi, bu matbuot va sotish hajmining ham maqtovi bilan tasdiqlanadi. Ammo avtomobilsozlik sohasida raqobat sportga qaraganda kamroq qiyin emas. Va qoidalardan biri oldinda chiqadi (mag'lubiyatsizlarni qoldiring). Bir oz peshtaxta, ammo besh yarim yildan keyin Volvo avtomobilni almashtirishga qaror qildi. Bu erda natijasi - 70-sonli seriyali sedan.

 

Kompaniya vakillarining so'zlariga ko'ra, avtomobillar Volvo 850 ga nisbatan deyarli 70 foizga yangilanadi. Tuzilgan o'zgarishlarning umumiy soni 1800 ni tashkil etadi. Ular faqat Xudo va mutaxassislar Volvo - Taqdimotning texnik qismi - Taqdimotning texnik qismida istalgan narsadan iborat. Aniq o'zgarishlar avtoulovlarning ko'rinishini ta'sir qildi. Old va kaput S70 / V70 C70 bo'linmasi bilan birlashtirilgan. Mashinalar shakllari yanada yumaloq va oqlangan bo'lib qoldi. Sedan yangi orqada, stansiya vagonida o'zgarishsiz qoldi, yaxshisi yaxshilikning dushmani bo'lgan. Bamperlar, qoliplar, tashqi oynalar tananing rangida bo'yalgan.

 

Barcha mashinalar yangi, yanada hashamatli salonlarni qabul qildilar. Old o'rindiqlarga moslashtirilgan sozlash, boshqaruv ustunining dizayni, xavfsizlik kamarlarini oldindan belgilash qurilmasi. LED-larda qo'shimcha signallar mavjud bo'lib, ular oddiy odamlarga 250 marta tezroq yoqilgan. Bu vaqt haqidagi hikoya texnik masalalarga qaraganda ko'proq ma'lumot berilgan. Bu erda ular 70-sahihada dunyoda eng yaxshi shassilardan biri, shu jumladan shokning hiyla-nayranglarining xususiyatlarini optimallashtirish tufayli o'zlarini tasdiqlash bilan cheklashadi.

 

V70 stantsiya vagonlari ikkita versiyada mavjud: oddiy oldingi drayver va barcha-marhum drayveri bilan - awd. Barcha - drayverni o'zgartirish viskoz birlashma va o'z-o'zidan differentsial bilan jihozlangan. Tashqi ishqibozlar uchun, tutqichda maxsus aerodinamik magistral bilan V70 Xardnamik magistral va boshqa elementlarning boshqa konfiguratsiyasi mavjud.

 

Volvo yondoshuvi - Xaridor faqat u kerakli mashinani olishi kerak, shuning uchun S70 / V70 uchun variantlar va konfiguratsiya variantlari ro'yxati mavjud. Masalan, dvigatellar sakkiztasida hammasi ta'minlanadi, ammo ularning hammasi hammasi hammasi ham emas. Quti juda ko'p - besh, ulardan biri avtomatik ravishda.

 

Etti benzin dvigatellari - barchasi ikki jun boshiga ega 5-ksilindr 20 valf. Eng kichkina 2 litr uchta variantda ishlab chiqariladi - atmosfera (126 HP), kam bosimli bosim (180 HP) va Turburchak (225 HP). 2.5-sonli dvigatelda uchta variant mavjud - ikkita atmosfera (144 va 170 HP) va kam bosimli bosimi (193 HP).

 

Eng kuchli turboçali (240 HP) biroz kichikroq hajmga ega - 2,3 litr. O'rtachada 140 litr sig'imli to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan turbodimelning 2,5 l. bilan. S70 / V70 uchun motorlar biroz modernizatsiya qilinadi. Masalan, 2 litr B5234T3 qo'shildi 15 litr qo'shildi. bilan. 850 T-5 modeli bilan jihozlangan B5234t-ning oldidan kuch va 30 nm molik. Turbo dvigatelining xususiyatlari va 2 l dvigatellari yaxshilandi (va 10 litr va 10 nm). Eslatib o'tamiz, Turboargan dvigatellar benzinni 98-yillarga qaraganda yomonroq talab qilishlari mumkin, qolganlari esa 95-chi dan qoniqishadi.

 

Kirenes

Dunyo bo'yicha premeriyalar arzon emas - samolyotlar, mehmonxonalar ... bizning kelishimiz bilan jurnalistlar beshta mashinani o'ldirishdi - taqdimot uchun taqdimotning taxminan 10 foizi. Matbuot tomonidan taqdim etilgan avtoulovlarning sinov drayverlari kamdan-kam hollarda bunday jiddiy yo'qotishlar bilan birga keladi. Buning sababi ushbu tadbirning joyini tanlashi - Norvegiyaning shimoliy qismi. Issiq mamlakatlarning jurnalistlari nafaqat avtomobilda ham keng tajribaga ega ekanligi, nafaqat avtomobilda katta tajribaga ega ekanligi dargumon. Va qish shunchaki boshlandi. Aytgancha, guruhimiz ham kompaniyaga etkazilgan zararni ham o'z hissasini qo'shdi. Va biz jadvalda oxirgi emas edik. Ammo, biz Volvo avtomobillariga soliq to'lashimiz kerak, hech bir kishi jarohat olgan.

 

Yangi mashinalarni namoyish etish joyi haqiqatan ham tanlangan. Shahar Kirenes, shahar tumani suvi variaterining ma'muriy markazi. Norvegiyaning shimolida. Alyaskaning shimoliy qismining kengligi. Janubi-sharqqa yaqinda 200 km uzunlikdagi to'g'ri chiziqda. Ehtimol, xayrli o'quvchilarimiz, ehtimol, o'tgan yilning boshida biz Germaniyani Germaniya Gellandevagenni ERMANO shimolida, ERIVO shimolidagi Mercedesni Finlyandiya shimolidagi Mersedesni olib ketdik. Shunda biz Arktikada hozirgacha mashinada yurganimizdan juda g'ururlandik. Shunday qilib, Egasi Eken Eskenlar ERIVO shimolida.

 

Aeroport kichik, shuning uchun jurnalistlar Kopengagen shahridagi guruhlarga to'plangan va u erdan Kirenesga charterli reys etkazib berildi. Aftidan, norvegiyaliklar bu shahar joylashgan joyda - Osloning jurnalisti mehmonxonadan kelgan telefon kodini ... Norvegiyadan topishga urindi ... Norvegiya.

 

Kirenes aholisi 4 ming kishini tashkil etadi. Ular asosan konda ishlaydi, dazmol-nikel rudalarini qazib oling. Bizning shahar nikelimiz bu sohaning boshqa oxirida. Ular bir oy ichida konni yopmoqchi. Ammo yaqin atrofda ular oltinni topdilar, ammo ular hali men o'zimni kondan boshlashlari kerak emas - depozit milliy bog'da va Norvegiyada ular tabiatni parvarish qilish bilan bog'liq. An'anaviy mashg'ulotlar qolmoqda - bug'u va baliq ovlash. Rossiya bilan biznes aloqalarini rivojlantirishga umid, bu juda faol. Ehtimol, shuning uchun ruslar bu erda yaxshi. Kirenesning markaziy maydonida - Rojdestvo daraxti. Yorqin belgilar bilan bir nechta do'konlar. Kiyimlarni sotish eng kattasi. Rus tilida.

 

Taqdimot tadbirlaridan biri jurnal-yodgorlikning bir binosi an'anaviy shimoliy me'morchilik binosida bo'lib o'tdi. Kichik derazalar, ulkan kamin, to'ldirilgan ayiq. Aytishlariki, ayiq otguncha, tumanga bir necha yuzta qo'yni ko'tarishga muvaffaq bo'ldi. Qo'rqinchli, bu haqiqiy, Jermen K. Jeromda gipssimon alabalı kabi emas. Shift nurlari urildi - qirq santimetr va o'n besh metrning diametri bo'lgan butun kirlar. Ular qayerdan kelib chiqqan, tumanda faqat Karelian qayin o'sadi? Ma'lum bo'lishicha, jurnallar dengizdan tushgan, ular bizning ruslarimiz - o'rmon xo'jaligi paytida o'tkazib yuborganlar.

 

Test

Test dasturi ikki kun davomida ishlab chiqilgan. Birinchisi, jamoat yo'llari, ikkinchisi muzlatilgan ko'lning muzidagi yo'l. Biz buning aksini bajargan bo'lar edik, avvaliga avtomobilning imkoniyatlarini xavfsiz magistralga urinib ko'rish yaxshiroqdir, shundan keyingina yo'llarga boring, ammo tashkilotchilar bunga shunday qaror qilishdi. Ehtimol, shuning uchun ular juda ko'p mashinalarni urishgandir?

 

Sinovdan tashqari, 70-sonli barcha variantlar sinovga taklif qilindi. Nimani tanlash kerak? Ular shunday deb mulohaza qilishdi. 1800 ta o'zgartirishga qaramay, 850-yillarga nisbatan S70-da maxsus texnik yangiliklar mavjud emas. WTEEEE V70? Xo'sh, boshqa tana. Ammo hamma-manzilga - V70 AWD - men minishim shart emas edi. Bu qaror qabul qilinadi, biz olamiz.

 

Qabul qilingan kalitlarda - Xavfsizlik tizimi va avtoulovni aniqlaydigan yorliqlar: V70 Xard, Ro'yxatdan o'tish raqami shunday va boshqa harflar, avtomashinaning rangi ko'rsatilgan. 40 ga yaqin mashina yotgan saytga (sovuqqon) yugurish. Mening mashinamni tezda g'oyib bo'lganiga umid qilaman - harorat -25C, barcha mashinalar moviy rangdagi uloqning qalin qatlamidan oq rangda. Ha, va qorong'i. Ammo hali ham topildi.

 

Klavikaning qulfini ochish tugmasi, Umumiy chiroqlar paydo bo'lishi, eshigi qulflangan ichki tugmachalari, zaifroq tugmachasini ko'tarib, eshikni ochib bo'lmaydi. Orqa tomon. Aftidan, sovuq. Faqat o'ng tomonda. Biz yonish tugmachasining ichki qismiga kirib boramiz, burilish - dvigatel darhol hayotga keladi. Pechka to'la, o'rindiqlarni isitib, kazarkani va qo'lda cho'tkani yoqing. Tozalash jarayonida mashina kauchuk -, albatta, qish, nord sovuq II va hatto uni sinchkovlik bilan o'rab turgan shinaning chetlarida va umuman kamdan-kam hollarda joylashgan.

 

Stakanni tashlab, ular biroz isitiladi. Siz ichkariga ko'tarilishingiz mumkin. Pechka dahliz tizzalari, lekin mashinada hali ham sovuq, faqat issiq o'rindiqlar saqlanadi. Biz atrofga qaraymiz. Old panel 70-sonli barcha avtomashinalar, shu jumladan bo'linmaning barcha avtomashinasi, yanada yumaloq va oqlanganga aylandi. Tugmachalar va penslarning shakli biroz o'zgardi, ammo ularning joylashuvi bir xil bo'lib qoldi. Xuddi shu uchta terish peshtaxtada tezlik o'lchagich, taxometr va yoqilg'i chegaralari va sovutish uchun dumaloq kombinatsiyasi. Tenderiyada - yo'lning shkalasi. Buzilish ustunining o'ng tomonidagi bir xil kalitlar, maydlarni o'chirishning o'rniga, ba'zida siz tomda lyukni ochishga harakat qilasiz. Budilnik tugmachasi soqolning pastki qismiga ko'chib o'tdi va endi Ashtray ostiga joylashtirilgan. O'rindiqlar orasidagi gorizontal konsoldagi tugmachalarning joylashuvi biroz o'zgartiriladi.

 

Tuzatish va xotiralar to'liq to'plamiga ega bo'lgan tikuv joylari, oqim ustuni va rulni sozlanishi, ko'zgularni, ko'zgularni, faqat kichik, ammo yoqimli o'zgarishlar bilan tiklanadi. Mashina ko'rinmasligida, na V70 AVD va odatiy V70 o'rtasidagi har qanday farqning tafsilotlari topilmadi (balandligi, g'ildirakli va orqa yo'lning kengligi va orqa trekning kengligi ko'zga ko'rinmaydi ).

 

Mexanik qutisi (avtomatik mashinasi bilan awd bo'lmaydi), lekin mashinaning dvigateli nima? Qo'lda tavsif yo'q, lekin men tashqariga chiqib, kaputni ochishni xohlamayman. Fikrlash, ular boshqaruv panelida bosim ko'rsatkichi bo'lmaganligi sababli, bizda eng kam bosimli B5254T uchun ikkita dvigatel parametrlarining soniyasini tashkil etishni anglatadi. Va keyin yorliqdagi lpt harflari aniq bo'ldi - haqiqatan ham engil bosim turbo.

 

Mashinada, siz borishingiz mumkin. Avvaliga bu juda qiyin edi, chunki ular qishda bormaganlar - o'rtada Moskvadan chiqqanlarida, u erda qor parchasi bo'lmagan. Tor magistral g'ildiraklari ostida trek asfaltga nayzalangan, deyarli muzlar yo'q.

 

Tezlik cheklovi - 80 km / h 80 km - Tashkilotchilar kuzatishni so'rashdi. Biz kuzatamiz, ayniqsa mahalliy haydovchilar intizomli harakat qilishgan. Yo'l hatto to'g'ri va deyarli to'g'ri, to'rtinchi vites, mashina oson va itoatkor.

 

Magistral yo'ldan asfalt g'oyib bo'ldi, g'ildiraklar ostida - rulonning qatlami. Tezlikni kamaytirmasdan, uchinchi tishli tomonga boramiz. Hozircha hamma narsa yaxshi. Yo'l torayib, o'rash, asta-sekin, asta-sekin, men ikkinchisini aylantirmoqchi edim. O'chirish paytida o'ng qo'l usta biroz aralashadi, ammo 850-o'rinda ham xuddi shunday kuzatildi. Mashinada boshqaruv kuchaytirgich juda kuchli, ammo nazorat s40 / V40-ga qaraganda ko'proq keskin tuyuldi. Va bu qorda!

 

G'ildiraklar ostida qor yog'ishi mumkin, ammo mashina noto'g'ri ishlov berish vositasi - klassikadagi eshaklar ancha oldin amalga oshiriladi va olduvchi avtoulov ham reaktsiyaga duchor bo'lar edi Shunga ko'ra.

 

V70 XARDning texnik xususiyatlariga ko'ra, normal sharoitda, dvigatelning 95 foizi oldingi o'qga uzatiladi va mashina oddiy oldingi haydovchiga o'xshaydi. O'qlardan biri sirlanganda, viskoz ulash kuchga kiradi, ular mos ravishda momentni qayta taqsimlash uchun mos keladi. Urush panjarasini surtingda, mayS yordam beradi (soatiga 40 km / soat tezlikda) va o'z-o'zidan farqli ravishda ajralib turadi.

 

Asta-sekin begona va tezlikni qo'shing. Shu bilan birga, biz odatdagidek borishga harakat qilamiz, chunki biz bu erda jamoat yo'lida va burilishlar uchun sport usullari mos emasmiz. V70 AVDning orqa to'xtatilishi delta-pirumin emas, chunki s70 yoki old paneliy stantsiya vagonida va odatiy multi-militkalarni keltirib chiqaradi. Ammo mashina juda yaxshi ketadi va agar kichkina chandik bo'lsa, uni o'zi sozlaydi. Shuni tan olishim kerakki, biz allaqachon temir yo'llarga kelsak, markadan charchadim, lekin boshqasi bilan kelishishga harakat qiling.

 

Oldindan pardalar orqali favqulodda chiroqli chiroqlar ko'rinadi. Yo'lda - tashkilotchilarning mashinasi, qiyalik ostida - test mashinalaridan biri. Men navbatga loyiq bo'lmaganman. Hammasi buzilmagan, ammo faqat ko'taruvchi kran olib tashlanadi. Albatta, biz oldingi s70 drayver emasmiz, ammo V70 drayveri v70, ammo tomoshalar juda qiyin. Biz aniqroq boramiz. Bir marta uzoqda ular tezlashishga harakat qilishdi. Birinchi, ikkinchi, pedal. Avtomobil tom ma'noda asirgach, u mutlaqo silliq va barqaror bo'ladi. 100 ning tezligi 5500 inqilobda biron bir joyda, cheklov ishga tushirildi. Endi tormoz polda. Engil tebranish bilan nafaqat pedal, balki butun vujudga, mashinaning barqarorlikni yo'qotmasdan sekinlashadi, siz uni rulda biroz to'g'rilashingiz kerak.

 

Ertalab soat 11 ga qadar biz madhiyaning kichkina qishloqi - GrencyVning kichkina qishloqi bor. Yo'lda sirpanchiq bo'lishi mumkinligini ogohlantiradigan qalqonda kichik to'q sariq chiroq paydo bo'ldi - bu shunga o'xshash. Qora muz. Men hislaringizga keldim! Keyinchalik chiqayotganda, bu ajablanarli emas, u bir necha darajadan yuqori yoki noldan pastroq haroratda yoritilgan. Darhaqiqat, u juda issiq, faqat -5c. Ko'rfaz oqimi.

 

Bardas dengizining qirg'oqlari. Biz mashinada chiqamiz. O'ttiz metrdan keyin. Daryo dengizga, shuningdek, grense-yakobselv oqadi. Rossiya bilan chegaradosh javob bermoqda. Qat'iy ogohlantirishlar - Rossiya chegarachilari va chegara tuzilmalarini suratga olish taqiqlanadi va umuman 200 mm dan ortiq davom etadigan telefon ob'ektlaridan foydalanish mumkin. Ogohlantirishlar masxara qilish kabi ovoz, 10 dan 12 soatgacha - kunning eng yorqin vaqti, ammo yorug'lik, taxminan uch kun ichida Moskvadagi va hatto bulutli osmon bilan.

 

Polar oqshomimizda bizning konturlaridagi maqolalarimizda biz kamdan-kam hollarda nashr etayotgan fotosuratlar, qoida tariqasida, o'zimiznikidan foydalanamiz. Va hech bo'lmaganda bir nechta rasmlar bilan birga kelgan mahalliy diqqatga sazovor joylarni tasvirlash noto'g'ri. Ammo bu safar yaxshi rasmlarga yo'l qo'ymadi, qorong'ida suratga tushib qolgan - kasb bejiz emas.

 

Ular orqaga qarab harakatlanishganda, yorqin vaqt allaqachon tugadi. Yo'l tanish, ular mashinaga o'tirishga muvaffaq bo'lishdi. Ma'lum bo'lishicha, mashinada, mashinada, dvigatelning maksimal momentining (270 nm) 1800 dan 5000 RPMga o'tish mumkinligi ma'lum bo'ldi. Ular Kirenes-ga borganlarida, u butunlay qorong'u edi. Hammasi to'g'ri ko'rinadi, tana sizga aytadi, bugun kechqurun ekanligini anglatadi, bu kechqurun, kechki ovqat va uxlash vaqti keldi. Ko'zlar avtomatik ravishda yopila boshlaydi. Va kunning bir soati.

 

Men qutb oqshomi yoqimsiz narsa ekanligini o'qishim kerak edi. Kirenlarga uch kun davomida ular o'z terisiga ishonishgan - qorong'ida yashash qiyin. Ehtimol, shuning uchun yorug'lik hamma joyda yonadi - ikkala ko'chada ham, mehmonxonada ham. Uylarda derazalarni ayblamaydi. Hisoblangan mehmonxona: B70-larda 130 kilometr narida, taxminan 65 km / soat o'rtacha tezlikda o'tdik. Sekin-asta va to'liq, deyarli har doim qor va muzda, biron bir xavfli vaziyatga ega bo'lmagan holda. Yomon emas. Kechqurun, tashkilotchilar turli mamlakatlar jurnalistlari jamoasi bilan penaltilar tarqatdilar - o'ldirilgan va mish-mishlar soni bo'yicha. Eng asosiysi, eng g'alati, barcha mashinalar buzilmagan guruhni kiritdi. Ammo bu jamoadan kimdir mashinada kassetani unutdi - Mercedes timsoli bilan!
 
Muz izi

 

Ertasi kuni, ko'l muzida bir qator mashina bor edi, unda o'rash yo'l tozalandi. Qor kichkina edi, shuning uchun deyarli barlar deyarli yo'q, shuning uchun santimetr yon tomonlari o'ttizta yuqori. Hatto kunduzi, yo'lning ahamiyati yo'q va noyob qovunlar ozgina yordam beradi. Avtomobil bir xil - v70 awd.

 

Ko'l ommaviy yo'llar emas, siz avtomobilni maksimal rejimlarda, qayg'uli oqibatlardan qo'rqmasdan sinab ko'rishingiz mumkin. Harakat qilish. Ammo biz sizdan biz butunlay -boure avtomashinalarida harakatlanishning jiddiy amaliyoti yo'qligini hisobga olamiz. Va ular o'tlar bo'ylab momentning taqsimlanishiga qarab turli yo'llar bilan harakat qilishadi. Formalar aralashtirilgan qoldiq - mashinani to'liq tushunish mumkin emas edi. Bir tomondan, avtomagistralda eng katta avtoulovlarga qaraganda ancha barqaror. Ammo vaziyatga qarab, momentning 95 foizigacha orqa yoki orqa o'qga etkazib beriladi va mashina old yoki orqa g'ildirakli haydovchi odatlarini ko'rsatadi. Masalan, oldingi haydovchiga kirib, oldingizga chiqasiz - kutilmaganda - orqa tomondan chiqasiz. Bu eshakni qo'l siqish bilan otish ishlay olmaydi, mashina siljishda emas, balki silliqlanish uchun. Xuddi shu narsa bu narsa egilib, old o'qni buzish o'rniga sodir bo'ladi, mashina butunlay tashqi tomondan tushib ketadi va odatdagi texnik vositalar bilan kerakli traektoriyaga qaytarish mumkin emas.

 

Qisqa chang'i sportidan keyin ishlab chiqilgan umumiy taassurotni quyidagicha shakllantirilishi mumkin: AWD an'anaviy drayverlarning afzalliklari va kamchiliklarini birlashtiradi. Ammo, biz takrorlaymiz - bu muzda va cheklangan rejimda. Va to'liq vaziyatlarda mashina o'zini yaxshi ko'rsatdi. Qishki yo'llarda normal haydash uchun bu sizga kerak bo'lgan narsa. To'g'ri, lekin bitta bor. Yo'lda hushyorlikni saqlab qoladi, u hushyorlikni buzadi. Aftidan, mashina hamma narsani qila oladi va haydovchi asta-sekin tezlikni oshiradi. Ammo AWD hech kim nazoratdan chiqib ketganda, uni oddiy texnikalar bilan ushlash uchun ishlamaydi, sizga maxsus tayyorgarlik kerak bo'ladi.

 

Taqqoslash uchun ular odatdagi versiyada bir xil V70 avtomagistralida harakat qilishdi. An'anaviy front haydovchisi, hamma narsa ko'proq tanish va tushunarli. Mashinada o'zini yanada ko'proq nazorat qiladi va uni boshqarish osonroq - va u kerak bo'lganda ko'tariladi va eshak osonlikcha va boshqaradi. Ammo mashinalar trassada qorga uchib ketishganda, AVD deyarli barcha holatlar o'z-o'zidan jo'nadi va odatiy V70 kabel bilan chiqarilishi kerak edi.

 

Qachon va qancha

850-sonli seriyaning chiqarilishi o'tgan yilning noyabr oyida tugatildi. Gotheborg yaqinidagi zavodda yangi seriya avtomobillari qudrat va asosiy, shu jumladan C70 bo'linmasi bilan yig'iladi. Kuchli va asosiysi bilan, albatta, brigada yig'ilishi va bo'shatish hajmi kichik, ular vaqtincha omborxonada ishlashadi. Boshqa har qanday mamlakatda 70-sonli seriya paydo bo'lishidan oldin dilerlar 850-yillarga narxlarni pasaytiradi, va unchalik muhim bo'lmagan xaridorlar tejashga qodir emas. Ehtimol, biz buni hisoblashimiz shart emas.

 

Yangi mashinalarni sotish haqida gaplashish juda erta. To'plamga kelsak, matbuot uchun sinov haydovchi bahorda o'tkaziladi va shundan keyingina avtomobil bozorga chiqadi. Va S70, V70 va V70 AVD, Rossiyada, rustda, ehtimol, mart oyida paydo bo'ladi. Rossiya to'plamida faqat maxsus buyurtmalar bo'yicha etkazib beriladigan dizeldan tashqari butun turdagi dvigatellar mavjud. Katalitik neytralever paketga kiritilmagan. Avtomobillarning narxi hali aniqlanmagan, faqat 850-yillarga qaraganda yuqori bo'lishiga ma'lum. Savol shundaki, qancha?

 

Matn: Mixail Galkin
 
 

 

Manba: Motor jurnali [№ 2/1997]