Sinov drayveri Volvo S60 2000 - 2004 sedan

Ayollarni sozlash emas

Rossiyada avtoulovga aylanadigan sanoat dunyo miqyosida allaqachon erishilgan. Va qaysidir ma'noda u hatto undan ustun keldi. Masalan, tunnushmanlar orasida ekzotik deb hisoblanadi. Mamlakatimizda (10 yil yaqinida!) Bu borada ishtirok etgan yagona kompaniya. 2000 yildan beri u ham rasmiy Volvo dileridir.

 

Agar kimdir eslasa, bunday kontseptsiya mavjud edi - Volvo-vertuvchi. Noto'g'ri, yo'lning barcha qoidalarini, oilaviy yoshdagi oilaviy odam, bu xavfsizlik va qulaylikdir. Volvo avtomog'i bir nuqtadan boshqasiga o'tish uchun vositadir va boshqa hech narsa emas. Zerikarli, shunday emasmi? Shunday qilib, bu o'tgan asrning 90-yillarining o'rtalariga qadar edi. Keyin kompaniya ushbu stigmadan yuvishga qaror qildi va birinchi qadam - 850-chi modelning paydo bo'lishi edi. Qo'shimcha - Batafsil: MotorSport, zaryadlangan versiyalar (T5, R), ilg'or, yangi dizayn. Umuman olganda, rasmdagi tub o'zgarish yuz berdi. Garchi dunyoda eng xavfsiz mashinaning obro'si hali ham Volvo uchun.

 

Obuxov Autocenter Tinglash kompaniyasi sifatida biznesga juda faol yondoshish, uning mahsulotlari va eng muhimi, ishonchlilikni diqqat bilan harakatlantiradigan tezkor avtomobillarni namoyish etadi. Moskvadagi "Lorinzer" va Exp "- dime o'nlab. Ularning tasmasi yonida. Agressiya, kuch, atrofdagi tikishni bostiruvchi ..., ammo yuqori g'ildirakli g'ildiraklar - dogrofiya rezina, aerodinamik yubkalar va parket yo'lni rasmiylashtirish jang maydonini sezilarli darajada toraytiradi. Bunday mashinalar tramvay izlariga juda zaif, ko'cha ko'chalarida va qishda ular shunchaki ularga achinishadi, shuning uchun ular nonlarda uxlashadi. Qoida tariqasida, bu ikkinchi garajda ikkinchi yoki uchinchi avtomobil. Shu bilan birga, butunlay drayvi bilan hayratga tushib, mamlakatimizdan o'tmadi. Konfor, sport va xochning uyg'un kombinatsiyasi faqat Obuxov ruhida va u tegishli manba materialidan foydalanadi.

 

Kompaniya hanuzgacha ish hajmini oshirmasdan turboararlashtirish va miyani qayta dasturlash hajmini oshiradi. Bu hokimiyatni oshirishning eng samarali va ishonchli usuli. Ikkinchi nuqta - yo'lni rasmiylashtirishning ko'payishi va to'xtatib turish xususiyatlarining o'zgarishini kuchayadi. Xo'sh, albatta, bezak.

 

Bir necha yil oldin, biz Volvo C70 bazasida qurilgan Obuxovni aylantirdik. Bu safar bizga kompaniyaning so'nggi ishini baholash taklif etildi - Volvo S60 AWD R.O. Yaqinda, bahorda S60 AVD zavodga tashrif buyurdi, shuning uchun mashina tanish. Ammo bu erda oxirgi ikkita harf bormi? Ma'lum bo'lishicha, R 850R modeliga hurmat va O Obuxov.

 

Avtomobil ma'lum bir mijozga yoki aksincha mijoz uchun tayyorlangan. U Volvoni tanladi, ehtimol tasodifan aytishi mumkin. Qiz butunlay Jaguarni xohladi, ammo avtoulovning dilerligi yopiq bo'lim yopiq edi, ammo Volvo kafedrasi ishladi. Va u erda u to'satdan yangi bozor - S60 ga juda yoqdi. Ammo o'sha lahzada hech qanday versioner yo'q edi. Ammo ovchilik asirlikdan ko'proq narsa. Qidiruvlar bizning qahramonimizni Obuxovga olib bora boshladi ...

 

Dvigatelning oshishi mavzusining mavzusi juda tez kelib chiqdi, ammo sozlashdan oldin kamida 20 ming km ni aylantirish kerak edi. Ular may oyida ishlashni boshladilar. Natija nima?

 

Buyurtmachining polini, yakuniy mahsulotni hisobga olgan holda, uni engillashtirib, hayratda qoldiradi. Qattiq tonna ko'zoynak, qora optik, qora disklar, aerodinamik yubkali qora mashinasi. Va bu dahshatli mashinaning bolasi bo'lgan mo'rt yosh xonimdan chiqadi - men faqat sumkalar olib kelaman, men bozorda edim. Men nihoyat osib qo'ydim. Ha, Rossiya qishloqlarida ayollar bor ... nega bunday yirtqich hayvon kerak? Javob oddiy - men xohlagan edim.

 

Atrofida edi - tashqi ko'rinishi juda ishonchli. Kompaniya tomonidan tananing tana to'plami allaqachon dinamik s60 tanasi uchun vazn va sportni qo'shdi. 16 dyuymli g'ildiraklar kichkina bo'lib tuyuldi, kamida 17 dyuym so'raladi. Egzoz tizimi. Orqa chiroqlar liqillab, faralar ustida - tanilgan qalpoqli qopqoq. Soxta Radiatorlar panjara orqasidagi ikkita diqqatga sazovor joylar faralarga yordam berish uchun berildi, ular faqat otishma paytida seziladi. Tana o'z-o'zidan kulrangdan qora metalga katta don bilan bo'yalgan edi. (Aslida, Obuxov, marvarid bo'yoqlari va xameleonlarga befarq emas, ular mening fikrimcha, tananing dizaynini moylash.)

 

Salon ushlandi. Kumush kashtalar bilan qora teri, tikuv tikuvlari bir xil rangning oldini olmas edi. Haydovchi o'rindig'ining anatomiyasi hasharotxonaga o'zgartiriladi. Eshikka kiritilgan joylar, kp, qo'lbza, rulning g'ildiragi qattiq va qat'iyroq. Aks holda, hamma narsa tanish: faqat haydovchi elektr parametrlariga ega, Ford - FRED NUTRI NAZORAT QUVVATLARI ... Front paneli, markaziy konsol, dizayn nuqtai nazaridan muvaffaqiyatli. Stereo tizimini qayta ko'rib chiqish yoqimli bo'lar edi. Bunday mashina uchun u juda arzon o'ynaydi.

 

Texnik jihatdan faqat dvigatelni qayta moliyalashtirishga duchor qilingan. Ular turbinani almashtirishdi: bu past bosim (0,5 bar) yuqori bo'ldi (1.1 bar) - bu T5 o'zgartirish bilan jihozlangan. Kichik qarshilika havo filtri ham paydo bo'ldi. Bu, ehtimol bu hammasi. Ammo bu 2,4 litr hajmdan 300 gP gacha olib tashlash kifoya. Oldingi 200 ta - kuchning ko'payishi sezilarli emas. Kuchli juftlashuv yanada judolash, stulga, tortishish zaxirasi deyarli har qanday tezlikda etarli. Kerakli javob olish uchun tez-tez keskinlashuvchi pedalni oldindan sezib lazzatlanishni istaydi. Ha, va mashinaning o'ychanligi bezovta qilmaydi. Dvigatel gazni oqimidan voz kechish uchun g'azablangan ekshalasi bilan javob beradi Aftidan, kaputda tirik organizmdir. Va egzoz yoqimli. Umuman olganda, chiroyli motor chiqdi.

 

Ravziy o'zgarish o'zgarishsiz qoldi - u uy bekasi bilan qoniqarli, garchi rulonlar, aytishim kerak, juda katta. Men buni biroz qattiqqo'l qilaman - kuch majburiyatlari. Kauchuk profildan pastroq bo'lishi mumkin. Ehtimol, keyin yaqinilik zonasida rul g'ildiragi bo'shlig'idan xalos bo'lish mumkin. Bundan tashqari, yuqori tezlikdagi qayta qurish yanada aniqroq amalga oshiriladi, shundan so'ng, haydovchi mashinadagi harakatning o'rtacha tezligi fabrikadan yuqori. Aytgancha, "Arsenal Obuxov" Ohlins shokning xastaliklari bor, ular to'xtatib turish uchun qat'iylikni qo'shadigan va bir vaqtning o'zida yo'lni qayta ishlashni 35 mm ga oshiradi.

 

Mashina barqarorlashtirish tizimi bilan jihozlanmagan, shuning uchun umuman, boshqarish qobiliyati zavod versiyasi bilan solishtirganda jiddiy o'zgarishlarsiz (motorli # 2002). Tormozlar haqida hech qanday shikoyat yo'q, garchi dastlab S60-ning yanada dinamik sozlangan versiyasida ularning samaradorligi etarli emasdek tuyulishi emasdek tuyuladi ...

 

Aytishlaricha, egasi xo'jayin, mashinasi mijoz uni ko'rishni xohlaganidek amalga oshirildi. G'azablangan tashqi ko'rinishi darhol Volvo S60 AWD R.Oni tanlaydi. Shahar avtoulovidan boshlanadi. Shu bilan birga, qarg'a mashinasini haydash sodda va yoqimli. Bundan tashqari, juda jiddiy kuch (yo'l bilan, bir xil dvigateldan siz yana 60 HP ni olib tashlashingiz mumkin, bosimi 1,6 barni ko'paytirishingiz mumkin). Bu 20 ming dollargacha - bu 10 ming dollargacha bo'lgan ayolni sozlash emas ($ 36.700 dollar).

 

Matn: Sergey Yoqubov

 
 
 

Manba: Motor jurnali [№ 8/2002]