2010 yil 2010 yil sedanidan Wilvo S60 sinovi

Va pastga

Qanday qulay: torting yoki itaring? Va qaysi biri yaxshiroq: ichida yoki ortda? So'nggi paytlarda potentsial avtomobil egalari, xayrli savol tug'iladi?, Nima tanlash kerak? Haqiqatni aniqlamoqchi bo'ling, Volvo S60 va BMW 525I-da sinab ko'ring.
G'arbda ular shunchalik muhim o'rinni egallashlari bilan juda jiddiy. Taxminan aytilishicha - bu yoki ushbu mahsulot kim uchun yaratilgan. Bu erda, masalan, Volvo S60. Uning tug'ilishi bilan, mashina shvedlardan femeli sektorida tayoqchani olish uchun qarzdorlikdan qarzdor. Bu hali oilasini sotib olgan yoshlar uchun bunday ayyor nomi va hali ham butun palanada yashaydi. U raqobatchi sifatida BMW 3 seriyasiga.
Ammo turli xil posesda xaridorlarning sozlamasi Evropa bilan shug'ullanadi. Bunday mashinalarning ta'siriga ega bo'lgan rus mijozi hech kimni qo'yadi ... va joylashtirish haqidagi barcha munozaralar faqat ikki mezon bilan cheklanishi mumkin - faqat brendning narxi va obro'si bilan cheklanishi mumkin.
Shunday qilib, bu ikki mashina yaqin atrofda edi. O'lchamlar taxminan bir-biriga to'g'ri keladi (Treshka s60 dan kichikroq, bu uni mahalliy iste'molchilarning nazarida jiddiy raqobatdoshlikdan mahrum qiladi). Siz brendlarning obro'si haqida bahslashishingiz mumkin - BMW davlat Dumada, ammo Moskva shahar hokimiyati Volvoni afzal ko'radi. Narx, shuningdek, taxminan bir xil, ammo quyida muhokama qilinadigan nuances mavjud.
 
Men xohlagan narsani o'giraman. BMW 525I avtomobillar Kaliningradda yig'iladi - bu faqat ikkita qirrali darajasida - qulaylik va hashamat, avtomat yoki mexanik vites qutisini tanlash uchun. Xaridor taklif qilingan paketni o'zgartira olmaydi - bu avtotser fabrikasining vakolatiga kiradi. Faqat tananing rangi va saloni turlicha bo'lishi mumkin. To'g'ri, hashamatli uskunalar boy varaqalar to'plamini o'z ichiga oladi: orqa yo'lovchilar uchun qo'shimcha havo yostig'i, uchinchi - stakan, kabinada daraxt, to'xtash tizimi va boshqalar. Shuning uchun, avtopilotni tanlagan mijoz, optsion-lyuksda, qimmatbaho variantlardan voz kechib, ikki mingdan birini tejashga qodir emas.
Volvo S60 bilan vaziyat ziddir. Agar siz avtoulovni rasmiy diler orqali sotib olsangiz, siz juda bo'sh tayor modelini boshlashingiz va narxning deyarli yarmigacha shamollashingiz mumkin. Standart uskunalarda T5 modifikatsiyasi allaqachon boyroq bo'ladi. Ammo har holda, har bir diler bir nechta varaqlarda qo'shimcha uskunalar ro'yxati mavjud - bu mashinani har bir egasining ta'miga va ehtiyojlariga moslashtirishga yordam beradi. Aslida, bizning fotosuratlarimizda ko'rgan ma'lum bir s60 narxi ba'zi variantlar tufayli asosiy narsadan biroz yuqori.
Egasi-barin. Avtomobilni 40 ming dollarga sotib olayotganda mijoz idishnida juda yuqori darajadagi qulaylik kiritishga haqli. Ko'zguliklar va elektr derazalarini elektr o'rnatishi haqida gapirmayapmiz - ularning mavjudligi hatto muhokama qilinmaydi. O'rindiqlar va rulda terining terisi ta'm va amaliy narsadir. Ammo Electronics bilan so'nggi yangiliklar bilan to'yinganlik, nufuzli masala.
BMW hatto juda murakkab xaridorni to'liq qondiradigan ma'lum imkoniyat to'plamini taklif qiladi. Bu o'rtacha yoqilg'i sarfini hisoblaydigan doimiy kompyuter, haydovchini eslatadi, ularda doimiy ravishda texnik xizmat ko'rsatish zarurligi to'g'risida, ammo bir qator foydasiz, o'z fikrimizcha, funktsiyalar bilan. Masalan, nega qaytish hisobi mavjud? Volvo-da kompyuter mavjud va u yanada funktsional. Turi-da shisha yuvuvchi idishga suv qo'shish yoki magistralni yopish uchun turdagi xabarlar aks ettirilishi mumkin. Faqat hozir u Volvo shahrida joylashgan - asbob panelining pastki chap burchagida, chuqur qo'nish, haydovchining ko'rinishi bilan tushadi.
Dinamik barqarorlik va BMWning tortish kuchini boshqarish tizimi standart uskunaga kiritilgan va III DSC deb nomlanadi. Volvo shahrida bu qo'shimcha variant, sotuvchiga $ 905 dollarga tushganda uni avtoulovga o'rnating. Hozirgi yomg'ir sensori bilan bir xil holat hozirda Volvo-da 105 dollarga teng.
Bizda Volvo-dagi audio tizimni ko'proq zaxiralar bilan yaxshi ko'rardik. Bu yaxshiroq eshitiladi (ovoz balandligi funktsiyasi) va CD old panel orqali yuklanishi mumkin va har safar magistralga ko'tarilmasligi mumkin (BMWda). Ammo Bavarz kassetasiga ega. S60 dagi radiostansiyalar xotirasida raqamlangan kalitlar mavjud emas, bu juda g'ayrioddiy. Chastotani o'zgartirish uchun siz dumaloq tutqichni aylantirishingiz kerak - bu tezlikda noqulay.
Volvo tizimi o'rnatilgan GSM telefon orqali juda mos keladi. Raqamni markaziy panelga kiritish mumkin, va mikrofon va karnay haydovchi o'rindig'idan yashiringan. Korporativ to'plamning BMW-da o'rnatilishi ta'minlanmaydi - bu faqat qimmatbaho model 540i. Ammo hashamatli versiyaning shubhasiz afzalligi - bu to'xtab turish sensorlarining ovozi tizimining mavjudligi.
Metr va soniyalar. Bularning barchasi juda yaxshi va ponto, ammo tez ta'sir qilmaydi. Qiyosiy test uchun biz bir sababga ko'ra Volvo T5 ni tanladik - bu BMW ma'lumotlarini yaqin o'zgartirish. Bu motorlar o'rtasidagi farq katta. Kaput ostida joylashgan nemis - oltita ksilindr, atmosfera uzoq vaqtdan beri. Volvo-da - Turboarger bilan beshta tsilinder, ular transvert jihatidan ko'ndalashadi. Aksariyat mijozlar bunday noziklikni qo'zg'ashmaydi - asosiysi - bu motor ishonchli va og'ir bo'lgan.
Bizda barcha turbusiga qaramay, Volvo BMWni aniq yo'qotadi. Bavariya avtomashinalari har doim past kamchilikni qo'lga olish bilan ajralib turdi. S60 munosib raqib bo'lishiga umid qilgan shved mashinasida turbinaning mavjudligi, ammo ... otish yo'lida, biz juda chiroyli kunda raqobatlashayotganidan zavqlana olmaymiz. Ma'lum bo'lishicha, Svetn Light BMW hali ham yarimback oldinga buziladi. Va shunga qaramay, ishlab chiqaruvchilarning fikriga ko'ra, Volvo kichik raqobatchi bilan bir soniya yutib olishi kerak. Gap shundaki, yo'lni tezlashtirishda bir necha soniya emas, balki hisoblab chiqilmaydi. BMW boshidanoq birinchi 50-60 m masofada Volvoga qaraganda tezroq uchadi. Keyin turbinaning s60-ni yoqadi va bo'shliq tezda pasayishni boshlaydi.
Volvo shahrida, ayniqsa sirpanchiq yo'lda, oldingi haydovchi belgilari aniq namoyon bo'ladi. O'tkir tezlashuv bilan, trafikning trafikli trafikni to'g'rilash uchun trafik trafikini doimiy ravishda kerak, chunki mashina chap va o'ngga aniq aylanib chiqadi. Umidsiz haydovchilar buni juda yaxshi ko'rishadi - qonga adrenalin qo'shadi.
BMW biznes-klass avtomobili tasviriga muvofiq o'zini tutishadi. Klassik orqa drayverga qaramay, mashina qishda yo'l yuritadi - o'z vaqtida DSC tizimi biznesga kiradi va kerak bo'lganda haydovchining xatosini juda to'g'ri tuzadi. Tekshiruvdagi elektronika aralashuvi faqat sariq uchburchakning yonbog'li uchburchakning yonbog'ida yonib turish bilan ko'rsatilgan.
- Poard-kompyuterlarning guvohliklari bilan tekshirib, biz ta'kidladikki, BMW ancha shafqatsiz ekanligini ta'kidladik. Ammo siz hali ham bitta silindrning narxi ko'proq.
Rossiyaga boring! Biz oqilona savolni oldindan aytib beramiz - Rossiya yig'inlari BMW sifatiga ta'sir qildimi? Yo'q, yo'q. Kaliningrad 525-yillar Bavariyada ishlab chiqarilgan avtomobildan farq qilmaydi. Majlis sifatini qattiq nazorat qilish ta'sir qiladi. Biz salonning har bir santimetrini qoqib qo'ydik - siz buni biron bir tafsilotga topa olmaysan: barcha nozik panellar va qopqoqlarda ishlaydigan mikrospalar. Bu mashinaning yig'ilishi joyida, hech qanday tarzda xaridorda mag'rurlik tuyg'usini buzmaydi.
Biroq, Volvo har doim montaj sifati va ishlatiladigan materiallar sifati bilan mashhur bo'ldi. S60 yilda bizning sinovimizga tashrif buyurgan, kabinetning maxsus tikilgan teridan qilingan - Shved dizaynerlariga ko'ra, bu sport mashinasining o'ziga xos xususiyati. Ehtimol, ma'lum bir haydovchilar guruhi uchun bunday tugash uchun klassik BMW dizayni afzal bo'ladi. Kaliningradda siz kabinaning yanada quvnoq qoplamiga buyurtma berishingiz mumkin.
Va hali - sotib olishda nimani afzal ko'rish kerak? BMW sezilarli darajada keng va yanada qattiq. Konservativ uslubdagi muxlislar buni afzal ko'rishadi. Volvo o'z-o'zidan foydalanish imkoniyatlarini ta'minlaydi va oddiy asosiy konfiguratsiyada S60 sotib olishda avtomobil ancha arzon narxda amalga oshiriladi. Mamlakatimizdagi ikkala brendning nufuzi teng darajada yuqori. Ammo baribir bu pul uchun (40 dollar.
Matn Nikolay Kachurin, Aleksey Ilyin, Alexey Ilin
Moskva ko'chalarida bir necha kun davomida sinovdan o'tkazish va Volvo bu avtomobillarga odamlar munosabatining qiziqarli naqshini ochib berishdi. Trafik politsiyasining reaktsiyasi juda ko'rsatkich. Birinchi vaziyat: biz Boltiqbo'yi ko'chasida yirik maishiy maishiy jihoz do'konida to'xtaymiz. Avtoturargohda joy yo'q - biz chiroqlarda o'ng qatorda turamiz. Yo'l harakati biz uchun shoshilib, peshonada so'raydi: yordamga yordam kerakmi? Men tura olaman ... keyinchalik chiqaylik, turg'un, g'azablangan fuqarolar ularni beixtiyor hidlashlari uchun mashinalarni jazolashdir.
Epizod ikkinchi. Biz svetoforni o'tayotgan sariq chiroqqa o'tkazamiz - inspektor - inspektor - Volvoga sho'ng'idik. Va BMW drayveri tayoqchasini silkitdi - drayver, harakatni kechiktirmang va meni muhim narsalardan chalg'itmang.
Aleksey Ilin, fotojouralist
Volvo shahrida men juda noqulaylikni his qildim. Nima bo'ldi - aytish qiyin, aksincha, bu butun his-tuyg'ular majmuasi. Birinchidan, o'ng tomonda va orqa tomondan umumiy nuqtai, BMW dan ham yomonroq. Ikkinchidan, men oldingi g'ildirakli haydovchining muxlisi emasman. Tezlashtirishdagi barcha dinamika, skrining seziladi va traektoriya vaqti-vaqti bilan boshqaruv g'ildiragi tomonidan tuzatilishi kerak. Men umuman retrograd emasman, lekin aytaylik, klassikachilarning tarafdori. Volvo salonida futuristik dizayn va to'liq oqlangan qo'ng'iroqlar va hushtak chalinmaydiganlarning ko'pligi meni bosmasa, meni bosdi. Agar men o'rnatilgan telefon tizimi yoqdi.
Mening tanlovim aniq - BMW. Ushbu brendni birinchi navbatda haydovchi ekish, ajoyib boshqaruv va har qanday tezlikda xulq-atvorni bashorat qilish uchun minnatdorman. Albatta tashqi ko'rinishi konservativdir, lekin siz yo'lda hurmatsiz.
Nikolay Kachurin, Autopilot bosh muharririning o'rinbosari
BMWning asosiy go'zalligi, uning farqi nafaqat Volvo, balki boshqa barcha mashinalardan ham, bu barcha barcha mashinalardan ham, bu tub tubida ajoyib pikap. Unga yo'l bo'ylab, tirbandliklar va ko'plab g'azallar - zavq. Ammo men ikki narsa bilan mensi bilan chalkashib ketdim. Birinchidan, eski uslubdagi ichki makon, garchi uni bezatish sifati maqtovdan oshmaydi. Ikkinchidan, ushbu avtoulovning tasviri biroz bosib turadi: agar u erda bandlar bo'lsa, hozirda deputatlar. Ehtimol, men Volvo S60-ni afzal ko'raman. Faqat bu juda murakkab konfiguratsiyada emas T5. 170 HPda oddiy motor Bu shunchaki to'g'ri bo'ladi. Va keyin narx deyarli 10 ming dollarga kam bo'ladi. Ushbu mashinada o'tirish men uchun juda qulay; Menga g'ayrioddiy ichki va tashqi dizayn juda yoqadi. Bu olomondan ajralish istagi, stereotiplarga ergashmaslik istagi.

 

Manba: "Autopilot"