Sinov drayveri Volvo S60 2000 - 2004 sedan

Tugatish teginish

Parijdagi Volvo S60 SEDONni joriy etgan holda, kompaniya so'nggi yillarda ko'p mehnat qilgan Thvaldagi so'nggi barni qo'llagan. Mavjud modelning umumiy auditi yakunlandi. Bir paytlar keng tarqalgan hukm: Volvo avtomobillarining xavfsizligi - bu quti shakllar va qo'ylarga bo'ysunish - to'liq tilak. Albatta, yangi mashina tanqidchilarga ega bo'ladi, chunki ularsiz, ammo ular o'zgarishlar radikal bo'lganligini inkor qila olmaydilar.

 

Men etmishinchilarni eslayman. Kamdan-kam xorijiy avtomobillar orasida (ular xususiy qo'llarda ular deyarli yo'q) asosan Mercedes va Volvo avtomobillari deyarli yo'q edi. Xalqning xizmatkorlarining xizmatkorlari, ular uchun mashinalarni tanlab, nimaga undaydi?

 

Mercedes - Ko'ryapman, xorijiy filmlar etarli emas edi: obro'siz, ekskursiya, holat ... va Volvo bunga aloqasi bormi? Ikki yuzinchi seriya bilan kamtarona kvadrat mashina xalqni himoya qilishga undaydi. Darhaqiqat, o'sha kunlarda vazirlar Volvo modellarining xavfsizligi haqida biron bir narsani eshitishdimi?

 

O'ylashim kerak, ular eshitishdi. Shunga qaramay, kompaniya oilaviy avtomobillar ishlab chiqaruvchisi, tashqi tomondan konservativ, ishonchli va qattiq. Shuning uchun ularning o'ziga xos odatlari - tinchlik bo'lmagan tinch odamlar singari.

 

Aytishim kerakki, vaqti-vaqti bilan bu bema'ni buzilgan. Masalan, tinchlikdagi tinchlikchilar orasida, keyinchalik - C70, ammo bu qoidadan istisnolar bo'lgan. S60 sedan ko'rinishi bunday istisnolarni yangi qoidadan amalga oshirishi mumkin ...

 

Bizning ixtiyorimizda - Volvo S60 T5. Avtomobil kompaniyaning yangi kompaniyaning yangi kompaniyasining yangi S80-da, so'ngra V70 stantsiya vagonida ishlab chiqilgan. Ha, va S60 S80 va V70-da bir xil katta platformada o'rnatilgan (front - qattiq arterli Maksin, orqa tomon - bu mustaqil multi -ink), bir xil boshqaruv mexanizmlari ... G'ildirakli yalang'och bir oz kichikroq bo'ldi.

 

Tashqi ko'rinishdagi ohang eğimli orqa deraza va orqa eshiklar derazalarini, deyarli simmetrik old tomoni o'rta taglikka nisbatan. Profilda - deyarli bir bo'linma. S60 yoshlardagi qirolning orqa chiroqlari ko'proq konservativ S80 ga qaraganda ancha o'rinli hisoblanadi. Old bamper tumanida qurilgan o'n ettrotli g'ildirakli g'ildiraklar oqlangan ko'rinadi. Siz darhol ayta olmaysiz, bu Volvo.

 

Ammo salonda mulkka ishonish darhol seziladi. Tug'ralgan chiziqlar va uch tomonli yuzlarning kombinatsiyasi brendning barcha avtomobillarini ajratib turar ekan, yangi uslub bu fikrni vaqtning ruhida yaxshilab ishlashga undadi.

 

Kabinar keng va yorug'likdir. Men hisoblashni istamaydigan keng markaziy konsolda juda ko'p tugmachalar mavjud. Biroq, ovozni boshqarish va iqlim juda katta va qulay joylashgan.

 

Konsol bazasida ichki qismning eng taniqli elementi - tishli dastagining tuguni. Unga ixtiro qilingan kosmik bir narsa, vizual ravishda mos keladigan narsa, ya'ni kosmik to'p. Terining boshi - nodning alyuminiy zavodidan (charm qo'lqop yo'q), alyuminiy moslamasining alyuminiy vositasi bo'lmagan yalang'och qo'l yig'adi. Uzluksiz Hi-Tech ...

 

Ushbu ekstrear go'zallikni bosganda, bu alyuminiy emas, balki faqat alyuminlashtirilgan plastik emas. Chin dildan uzr. Haqiqiy alyuminiy plastmassadan ko'proq xarajat bo'lishi aniq - yaxshi, 100 dollarga teng. Ishlab chiqaruvchining nuqtai nazaridan, ko'paytirilgan, ko'paytirilgan, aytganda, 100 mingta mashina, yiliga 10 million dollarga aylanadi. Ammo mashina uchun o'ttiz soniyada o'ttiz bir necha soniya yotqizgan, bu haqiqiy narsa uchun yuz yarim pul to'lashadimi?

 

Konsolning ko'tarilishida kubogi ushlagich va telefon naychalari yashiringan, boshqaruv tugmachalari konsollarda joylashgan. SIM kartani joylashtiring va xohlaganingizcha ayting.

 

Teri, yaxshi lateral qo'llab-quvvatlash bilan o'rindiq elektr drayveridan foydalangan holda tartibga solinadi (uchta - xotira mavjud). Tuzatish oralig'i juda ta'sirli, ayniqsa uzun bo'lmagan yo'nalishda, albatta, baland haydovchilar tomonidan kutib olinadi.

 

Lomberni qo'llab-quvvatlash orqa tomonning yon tomonida qo'lda moslashtiriladi, Nazoratlar ustuni ikkita (shuningdek mexanik) - uzunlik va moyillik burchagi bo'ylab. Bularning barchasi haydovchining ish joyini har qanday o'sishga sozlash kifoya. Birinchi navbatda o'ti qattiq tuyuladi, faqat boshida.

 

G'ildirakning orqasida o'tirish juda qulay, boshqarish vositalari osongina mavjud, tishli g'ildirak, qo'lda charm halqasi bo'lgan rulda yoqimli. Qurilmalarning va qisman birikmalarining yorqinligi uchun javobgar bo'lgan tugmachalar - musiqa va mobil aloqa uchun uning markaziga olib boriladi.

 

Pederallarga izohlar yo'q, harakatlar odatiy doirada. Agar butun tugun chap tomonda bo'lsa, u yaxshiroq bo'ladi.

 

Haydovchi joyining ko'rinishi normaldir, oldingi ustunlar deyarli aralashmaydi va bosh o'rindiqlar markaziy konsolni bosish bilan katlanmasligi mumkin.

 

Avvaliga, menda tomning rulosi orqa yo'lovchilar uchun turar-joyning turar-joyiga zarar etkazgan edi, ammo ularning boshlari uchun joy etarli edi. Tizlar bilan vaziyat yomonroq. Shiftdagi individual qurilmalar, shifokonda individual qurilmalar o'rnatiladi, o'rtacha qo'l uzaytirilishi 36 kg gacha vaznga bardosh beradigan bolalar o'rindig'iga aylantirilishi mumkin. Magistral juda katta ko'rinadi - chuqur g'or kabi (ta'sir ko'taruvchi orqa deraza va kichik kirish o'lchamlari bilan yaxshilanadi).

 

Tashkilotdagi muhandislik maydoni v70 ning motorli bo'linmasiga o'xshaydi. Besh-klitarli dvigatel konvertatsiya qilingan va sovutish tizimining xarakterli plastik qisqichiga ega, chunki yuqorida uzoqdan o'tib ketadi. T5 ning avtomobil miqdori 2319 sm kubometrni tashkil etadi. U turburchak bilan jihozlangan, bu sizga 250 otliqni olib tashlash imkonini beradi. (5200 rpm./min.), 330 nmda burilish 2500 dan 5200 RPM gacha bo'lgan.

 

Bundan tashqari, Volvo S60 2435 sm kub dvigatel bilan jihozlangan bo'lishi mumkin, bu esa 170 yoki 200 HP quvvatni rivojlantiradi. Atmosfera va kuchaytirish imkoniyatlarida.

 

Qutka mexanik besh - bu beshta dvigatel bilan avtomobil buyurishingiz mumkin bo'lgan mashina buyurtma qilishingiz mumkin. Albatta, haydovchi old tomonda.

 

Tashqi ko'rinishdagi g'ildirakli tormoz mexanizmlarida kuchli toshqinlar uchun umid qilishimizga imkon beradi. Shassi ko'zoyaklari uchun elektronika bilan to'ldirilgan. Deformatsiya zonalari bilan an'anaviy rivojlangan tanaga qo'shimcha ravishda, S60 Xavfsizlik barcha turdagi yostiqlar, shu jumladan shishiriladigan pardalar bilan ta'minlanadi.

 

Bu xushbichim qanday qilib qanday harakat qilayotganini tushunish. Vaqtinchalik debriyaj peda ijtimoiy, diapazon ushbu sinf va maqsadlar uchun odatdagi oraliq. Bor ...

 

Dasturlar aniq va osonlik bilan almashtirish, yon tomondan tutqichning harakatlari juda ajoyib ko'rinadi (haydovchi odatda unga qaramaydi). Avtomobil uch yarim mingga yaqin inqilobdan so'ng, dvigatel ikkinchi shamol bilan ochiladi va tezlashishi yanada kuchayadi. Motorning ovozida yoqimli shov-shuvli eslatmalar paydo bo'ladi. Yuqori tezlikda, dvigatel yaxshi ishlaydi, har qanday holatda, mashina sizga yuqori tezlikda yaxshi qabul qilinganligini namoyish etadigan va yuqori tezlikni namoyish etishga imkon beradi.

 

Shu bilan birga, tez almashtirish paytida vites qutisining haydovchisi irsiyat bilan bog'liq bo'lishi mumkinligi ma'lum bo'ldi, uning irsiyati uchun bu S60 ning ajdodlari oilaviy transport ilmiy darajasiga ega. Bundan tashqari, yaxshi egiluvchanligi bilan aniq turbojaaning paradik kombinatsiyasini ta'kidlash kerak, deyarli har doim sizni to'rtinchi va beshinchi vitesda borishga imkon beradi.

 

Volvo S60 T5 motor bo'linma va salonni ajoyib ovozli izolyatsiya qilish qurboni bo'lishi mumkin. Dvigatel inqiloblarning ko'payishi bilan tobora ko'payib bormoqda, ammo ular hozircha past darajada, siz uzoq vaqt davomida o'sishingiz mumkin va siz taxometrga qarashingiz mumkin.

 

Mashinada Volvo modellari kabi, juda silliq, ammo to'xtatib turilgan qattiqlikning kuchayishi seziladi. Bir tomondan, suzish va rulonlardan kamroq, burchaklardagi boshqarish va lateral barqarorlik yaxshi. Boshqa tomondan, suspenziya va past kauchukli kauchuk passivlar va tanadagi yo'ldagi yo'llar bo'ylab kam sonsizlikdan mayda-chuyda zarbalarni taqillatadi. Janglar va s60 shinalarining o'lchamlari bizning yo'llarimiz uchun juda mos kelmaydi, biz kauchukni yuqori darajaga taklif qilamiz.

 

Avtomobil yo'lda yaxshi. Ishonchli inqiloblarni targ'ib qilish bilan birgalikda tayyor bo'lishi kerak bo'lgan kuchli dvigatel bilan birgalikda tayyorlanishi kerak, bu esa kerak bo'lganda ham, transport oqimida ham ishonch oqimida ishonch hosil qilishingizga imkon beradi. . Bu erda Volvo S60 oila ekipaji sifatida o'zini tutmaydi, balki uning tashqi ko'rinishi bilan mos keladigan haqiqiy sportchi sifatida o'zini tutmaydi.

 

Tormoz dinamikasi, shuningdek, tepada, sekin va ishonchli sekinlashayotgan va ishlamasligi uchun siz juda ko'p harakat qilishingiz kerak.

 

Bendiyada mashina tininni tinakliroq ushlab turadi, oldingi avtoulovlarga xos bo'lgan odatlarni namoyish etadi. Ammo tushunarsiz narsa yuqori tezlikda boshlanmaydi. O'z navbatida, mashina avval o'jar qoladi, so'ngra oldingi oxiri tashqi tomondan silliq boshlaydi (hamma narsa yaxshi, aylanish aniq), ammo orqa g'ildiraklar aniq bahslashishni va old tomonlarini bosib o'tishni boshlaydi Agar mashina orqa tomonga o'girilsa ...

 

Vaziyat etarlicha etarli, dramatik rivojlanishga ega emas (agar siz hech qanday konvulsiv harakatlarni olmasangiz). O'z navbati bilan, mashina mustaqil ravishda barqarorlashadi va muvaffaqiyatli chiqadi. Bu qanday sodir bo'ladi?

 

Bu erda Volvo S60 Stabilizatorning xususiyatlari va zarba beruvchilarning xususiyatlari va shokning xususiyatlariga ko'ra farq qiladigan dinamik va sport turiga ega ekanligini eslash kerak. Dinamik variant yumshoqroq (bu tasalli o'zgartirilishi mumkin, ammo bu avtomobilning rasmiga mos kelmaydi), sport yanada qiyin, ko'proq gapiradi.

 

Bundan tashqari, shasslar bilan jihozlangan elektron tizimlar boshqacha: eng oddiy treklar (oddiy aps), STC (bir nechta kengaytirilgan funktsiyalar bilan aps) va eng murakkab dentc (bir necha kursning barqarorligini ta'minlash uchun to'liq cheklangan tizim).

 

Bizda sport suspenziyasi bilan jihozlangan mashina bor edi (T5 dvigateli bo'lgan mashinalar uchun standart) va dstc tizimi (variant) tizimi. Agar siz ushbu uskunani mashinaning xatti-harakati bilan tezda hal qilsangiz, quyidagi tushuntirishning o'zi ko'rsatilgan. Orqa g'ildiraklardan kelib chiqadigan oldingi g'ildiraklarni ushlash istagi - sportni to'xtatib qo'ymaslikning qattiqligi uchun hisob-kitob (yoki bir xil, ortiqcha o'sish). Va mashinani mustaqil ravishda mustaqil ravishda tekislash va navbatdan muvaffaqiyatli chiqish uchun dinamik barqarorlik tizimiga minnatdorchilik bildirish kerak ...

 

Yangi Volvo S60 T5 bilan bizning aloqalarimiz qisqa muddatga ko'tarildi. Avtomobil barcha Volvo avtomobili kabi juda qattiq va mustahkam bo'lib chiqdi, ammo uning xususiyatlari ilgari duch kelmagan. Va agar S60 yorqin ko'rinishi va dinamik xatti-harakati Volvian kanonlariga tegishli bo'lmagan odamga o'xshaydi, biz boshqacha fikr. Aytgancha, ba'zilari Ford-da bosh qimirlatishadi, bu chet elda ta'sir qiladi. Hech narsa bunday emas! Ford kompaniyasining Volvo kompaniyasining sotib olishiga qaramay, amerikaliklar S60-ga qo'l birikishga undashmadi - mashina ularning kelishidan ancha oldin tayyor edi. Shunday qilib, Volvo S60 hali ham sof shved mashinasidir. Va raqiblar bilan (Mersedes C-Sinf, 3-seriyali va Audi A4). U raqobatlasha oladi. Shu jumladan - narx.

 

Sergey Ivanov
 
 

 

Manba: Motor jurnali [№ 12/2000]