Sinov drayveri Volvo S60 2000 - 2004 sedan

Volvo S60: yuqori havola

Bir necha yil oldin bo'lgan Volvo S60 Volvo S60 debyuti umumbashariy, mehnat sharoitida yangi Volvo sedan premyerasi bo'lib o'tdi. Shunga qaramay, biz model debyulanganidan bir necha oy o'tgach, biz test uchun eng yaxshi versiyani, S60 T5 sportni 250 ta ot kuchiga ega dvigatel bilan jihozlangan. Menga mashina yoqdi va biz ushbu mashinaga qaytishga qaror qildik, ammo ko'proq demokratik konfiguratsiyada. Biz sinovda - Volvo S60 2.4 ...
 
Ular har doim ushbu modelning tashqi dizayni, tashqi ko'rinishi bazalari haqida bahslashishdi. Kimdir juda mushkulga o'xshardi, boshqalari esa, yangilik boshqa zamonaviy mashinalar kabi yangi emasligini yaxshi ko'rardi. Bo'lishi mumkin, ammo bitta narsani aniq aytish mumkin: "Volvo" bosh dizaynerning Volvoining ishi unchalik e'tibor bermadi: avtomobil jurnalistlari "Avtomobil jurnalistlari" Avtomobil jurnalistlari "Company jurnalistlari" ning avtomobilsozlik texnikasining bir xilma-xil belgisidir diagonali ko'chirib o'tkazish bilan katta soxta radiator panjarasi. Emble. Biroq, faqat ushbu brend uchun xarakterli boshqa xususiyatlar ham etarli. Yaqinda barcha Volvo kuchli orqa chiroqlar bilan qoplangan, kuchli egilib, kaput chizig'iga nisbatan soxta radiator panjasi. Aslida, Volvo har doim taniqli va o'ziga xos bo'lib kelgan, ammo biz, Mark Mercedes va BMWning yagona uslubini topgan va ushbu kompaniyalarning dizaynerlari bilan faxrlanadigan yagona va o'ziga xos uslubni topgan.
 
Shuningdek, ichki makonda ham yaxshi ishladik, yuqori sifatli, qimmat. Shaxsan menimcha, so'nggi yillarning Volvoining ichki qismi, shu jumladan S40 / V40 modelining so'nggi yangilangan versiyasi, drayver qanday qilib chiroyli, qulay va qimmatga tushishi mumkinligi haqida eng yaxshi misoldir. V70 va S80 SEDON V70 stantsiya vagonining paydo bo'lishidan so'ng, haydovchiga yo'naltirilgan boshqaruv paneli va markaziy konsolning paydo bo'lishidan keyin o'ziga xos qulaylik va xavfsizlik hissini yaratadi. S60 Salon, bu mashina zarbalar bilan bardosh bera olmasligini his qiladi, u eshikning pastki qismida juda qalin tokchalar mavjud. Umuman olganda, ishlab chiqarilgan rasmga to'liq muvofiqlik.
 
Ushbu mashina mos ravishda harakat qiladi: yumshoq, deyarli jim, yo'l yuzasining tartibsizligini mensimayapti. Agar biz ilgari sinovdan o'tgan T5ning sport versiyasi, uni qulay deb atashi mumkin, shuning uchun S60 2.4 shunchaki to'g'ri. To'xtatib turish qiyin emas, lekin juda yumshoq emas. To'g'ri, u barcha kichik yo'l yoriqlarini juda aniqlab, katta kalibrning pitslari va teshiklari mavjud emasdek tuyuldi. Hech bo'lmaganda ushbu mashinaning yo'lovchilari noqulaylik tug'dirmaydi. Agar biz BMW va Mercedes brendi orasidagi o'xshashliklarni jalb qilsak, bu boshqa raqamni eslab qolsa, uning harakati minimal, tebranishlar ham kam emas, balki deyarli hech qanday aloqa yo'q. Umuman olganda, s60 ning boshqa barcha versiyalari singari, bu o'zgartirish mos emas, uning maqsadi nisbatan katta ahamiyatga ega emas. Bir oz paxta harakatlari va tormoz aks ettirilgan aks-sadolari pedalidan uzoqda, mashina shuningdek o'lchanadigan harakatda joylashgan.
 
Va avtomatik uzatish rasm uchun juda mos bo'lsa-da, men mexanika bilan versiyani afzal ko'raman. Biz sinovlarimizda bir necha bor ta'kidlaganimizdek, Volvoga o'rnatilgan avtomatik qutilar ushbu mashinada qolgan hamma narsadan juda yaxshi ko'rinishga ega. Unda aniq kamchiliklar bo'lmagan, ammo bu mashina qimmat, obro'li va yuqori sifatli avtomobil tasviri bilan barkamol emas. Biror joyda kommutatsiya juda keskin, aksincha, dastur avvalroq o'zgartirilishi kerak va ba'zi hollarda barcha holatlarda umuman yoqilmasligi kerak. Ammo S60 yilda, T5 ning ilgari sinovdan o'tgan sport anketasida ham mashina mashinaning dinamikasi bilan, ayniqsa harakatning kengaygan ritmida namlanadi. Uning kechikishi, kuchli avtoulovni o'ziga jalb qilish uchun etarlicha tezroq, tez yoki kamroq tezlashib, tez yoki tezkor ravishda tezlashtirish imkoniyatiga ega bo'lganda, tezlashtirish rejimida harakatlanayotganda o'zini etarli darajada etarli darajada ta'sir qilmasa. Va agar Amerika modellari bunday dvigatelning katta momenti bilan jihozlangan bo'lsa, ko'pincha Sakkiz tsilindr bilan jihozlangan bo'lsa, hamma narsa bir oz boshqacha: faol disk uchun qo'lda kommutatsiyalash usuli juda muhimdir .
 
Biroq, bularning barchasi nisbiy. Darhaqiqat, faol drayverlar aslida juda oz, demak, ish paytida ba'zi flegmatik mashinangiz sizga yoqimsiz hissiyotlarni keltirib chiqarmaydi. Avtomobil past bosim turbinasi tufayli dispersdagi dvigatelni ham tezlashtiradi, shuningdek, ayniqsa, haydovchi bu erda qanday uzatishni tezlashtirishiga bog'liq emas. Bundan tashqari, oltmishta o'zi umuman tezlik cheklovini buzish uchun hech qanday tarqalmaydi: u holda BMW yoki Psixo Subarue Turboarar dvigatellari bilan barcha BMW yoki Psixo Subaru juda faxrlanadi. Volvo, aytganda, shunga qaramay, tinch, muvozanatli bo'lib, shaxs sifatida va shaxsning mutaxassisligi bo'yicha mutaxassis sifatida tashkil etilgan. Bu yuqori darajadagi mutaxassislar, advokatlar, shifokorlar va menejerlar butun dunyoda Volvoga sayohat qilishlari uchun emas.
 
Bizning bozorimizga kelsak, S60 modeli umuman va 2.4 versiyada jiddiy muvaffaqiyatga erishish uchun juda yaxshi imkoniyatlarga ega. Biz qimmat va juda katta hajmdagi avtomobillarni yaxshi ko'ramiz va ba'zilari faqat hamma joyda tom ma'noda uchrashganlari uchun, nemis modellarini yoqtirmaymiz. Volvo S60 ushbu holatda barcha Trump kartalari mavjud: ana shunday avtoulovlar kamroq, shuningdek, IPO, avvalgisi, eng yaxshi xorijiy analoglar mavjud emas. Aniqrog'i - bu sinfning nemis modellari ...
 
Matn: Pavel Kozlovskiy
 

Manba: Autogazet / N 28 (374) 08.21.02