Sinov drayveri Volvo S60 2000 - 2004 sedan
Kuchli bor
Bozordagi S60 modelining barcha-velosiped versiyasini tanishtirgan Volvo o'zi uchun muhim qadam tashladi. S60 Xard, ushbu brendning fikri va xavfsizligi xarakteriga ega bo'lish haydovchining ambitsiyalarini to'liq qondiradi.S60 AVD-akvarktsiyalarga qanday munosabatda bo'lish masalasi bo'yicha savollarga javob berish: "Sport sedans" ning egasi barqarorlik va barqarorlikni oshirish uchun butunlay drayverni ishlatadi va keskin emas. Bu erda kalit so'zlar: barqarorlik va sport turlari.
Bizning mashinamiz past - past - past darajadagi dvigatelli dvigatelli dvigatel bilan jihozlangan. Barcha-kimdex tizimini elektron boshqaruv tizimida birlashtirgan holda birlashtirildi. Asosiy o'qning drayveri oldingi sirpanish ulanganda ulangan. Buzoqlardagi farq bilan qo'llab-quvvatlanadigan katta moment qo'shilib, qo'llab-quvvatlanadi.
Birinchi qarashda mashina bor. Uning ba'zi sinfdoshlarining xususiyatlariga xos bo'lgan tashqi pürüzlün yoki g'azablangan quruqlik mavjud emas. Ta'minot, biz ayyor qismni - to'liq tikilgan qirrali paramli arfalarning mavjudligi qayd etamiz. Bu qishda modaga qaraganda haydash uchun ancha yaxshi.
Avtomobil ichki qismi kuchli rangli ranglarda bezatilgan bo'lib, ular kuchli rivojlangan markaziy tunnel bilan ovora bo'lishiga yordam beradi. Elektro -relyatsiya qilingan o'rinlar - lateral qo'llab-quvvatlash bilan. Haydovchining joyidan sharh barcha yo'nalishlarda yaxshi. Boshqaruv paneli haddan tashqari yuklanmaydi va oson o'qilmaydi - markaziy joy teng tezlik o'lchagich va taxetr bilan egallab turibdi. Umuman olganda, kabinning hissi engil va ijobiy.
Xamir kunidagi ob-havo juda omadli edi: shaharni shaharga osib qo'ydi, yomg'ir oqimi vaqti-vaqti bilan nam qor pardasi bilan almashtirildi. Boshqa safar, ehtimol xafa bo'lishi mumkin, ammo endi biz avtoulovni barcha turdagi qatlamlarni haydash uchun imkoniyatni qidirdik, bu avtoulov uchun avtoulov uchun juda qiziq emas.
Orqaga chekinish tartibida biz ta'kidlaymiz: engil drayverlar tizimlari bilan moda uskunalariga aylangan yangi indekvli transport vositalari sirtma qoplamasi kvitansiyani oshiradi, ammo u shuningdek, burchakka ega bo'ladi - agar mashina bo'lsa - Hali ham ruxsat etilgan narsadan tashqariga chiqdi, uni monotiv haydovchisidan ko'ra ushlash juda qiyin.. Va tez-tez, turli xil avtomobillarga teng bo'lgan chang'idni tark etishning standart usullari, hatto hozirgi turli xil tizimlar mavjud emas. Shuning uchun biz xavfsizlik va S60 Xardning xatti-harakatlarida oldindan aytib bo'linishda alohida e'tibor berishga harakat qilamiz.
Slustga qaramay, uzatish boshlanganda, ikki-yil dvigatelning barcha kuchlaridan foydalanishga imkon beradi. Orqa o'qni ulashda deyarli kechikishlar yo'q. Tezlash - taom kabi. Motor butun tezlik oralig'ida yaxshi og'riqni namoyish etadi. Avtomatik uzatish tezda, jimgina va silliq ishlaydi. Gaz pedal bosilgan holda, dvigatel cho'qqisiga chiqish qobiliyatiga ega. To'p tepish rejimi minimal kechikish bilan davom etadi, bu sizni peshtaxta olish uchun tezlikni oshirish imkonini beradi.
Men qo'lda sektor rejimida mashina operatsiyasiga e'tibor berdim: O'tkazma o'tkazgichlarni almashtirish shunchalik ko'rinishda kechiktirilsa, bu qabul qilinishi kerak. Variant - bu avtoulovlar dinamikasini oshirishdan ko'ra, o'zaro bog'liqlik bilan bog'liq muammolar yuzaga kelganda ko'proq foydali bo'lishi mumkin.
Oddiy holatlarda, bizning S60 Xardni boshqarishda, bizning oldingi drayverli avtoulovlarda haydashda ko'nikmalari foydali bo'ladi. Ammo ular ogohlantirishlari kerak: tezlashtirilgan va tormoz kararchasining yangi nisbati talab qilinadi. Aytgancha, S60 tormozlari kuchli va informatsion, ammo ABBS ishi pir bo'ldi, shuningdek, ikkalasi ham, ham yerda ham tormozli va tormoz pedaliga qattiq qaytish bor.
Yumshoq burilishlarda avtomobilning xatti-harakati barqaror, hatto yo'lning tartibsizligi va gaz provokati, belgilangan egri chiziq bilan avtomobilni taqillatmaydi. Tekshirish tanaga substraksiyalar orqali ulanganligi sababli, tebranishlar tog'larda ishlatiladi, kam qoidabuzarliklar deyarli sezilmaydi.
S60 dizaynida ishlatiladigan yondashuv odatda juda qiziq. Gap shundaki, bu erda asosi Volvo S80 platformasi. Donor og'irroq mashina bo'lganligi sababli, s60 s60 doktelli bloklardan foydalanish, ushiqning xasterlari va boshqa qismlardan foydalanish avtomatik ravishda pastroq sedan pastroq seganlarni quyida joylashgan mashinadan pastroq ko'rsatishga olib keldi. Aslida og'irroq yuklarni hisoblashda ishlab chiqilgan tafsilotlarning kuchi va mustahkamligi masalasi, menimcha, talab qilmaydi.
Yaqinda foydalanishga topshirilgan bo'lajak halqali yo'lning segmenti yuqori tezlikda S60 XAVFni baholash uchun yaxshi podir sifatida xizmat qildi. Gaz - polda biz tezlik o'lchagichiga amal qilamiz. Stubing o'ngga o'ngga, hozirda 170 km / soat orqada. Bundan tashqari, qurilmalarning o'qishlari faqat qisqa vaqtni kuzatish mumkin - yo'l katta e'tiborni talab qiladi. Avtomobilni osonlikcha 200 km / soat teradi, biz yo'lda yolg'izmiz, lekin siz uzoq vaqt davomida bu tezlikda davom etmaysiz. Rulning zaif irodasi zaiflashadi, garchi boshqaruv g'ildiragi sezgirlikni saqlab qoladi.
Eskka uchun Butrus yaqinidagi eng yaxshi magistral ham etarli emas edi. Men softer to'xtatib turishini xohlayman, rul g'ildiragi ko'proq mast, kichikroq aerodinamik tushirish. Evropa klassining magistralida avtomobilning xatti-harakati har xil bo'lishi mumkin. Endi maksimal tezlikda joylashgan pozitsiya larzaga aylanadi va mashinani to'g'ri chiziqqa ushlab, harakatlanuvchi emas, balki uchishishni talab qiladi. Ishonch hosil qilish uchun siz 180-170 km / soatdan pastga tushishingiz kerak.
Mashinaning barqarorligi haqidagi tezis bilan ko'proq yoki kamroq muomala qilish, biz Saytni sport bilan bog'liq bo'lmagan ma'lumotlarni jalb qilish mumkin bo'lgan joyda qo'ng'iroq qilamiz. Qo'llash - suv bilan aralashtirilgan qor qatlam ostida asfalt.
Burilishga hujum qiling. Gazni to'kish g'ildiragi tomonidan keskin turtki va darhol - polga pedal. Avtomobil bunday fitnaga qanday javob beradi? Nol his-tuyg'ular. Arkdagi shimoliy harakat, qichqiriq yoki buzishning neytral tendentsiyalari bilan rulon minimaldir. S60 HRD balans haqiqatan ham yuqori.
Keyingi urinish paytida biz mashinani ijaraga beramiz. Bu juda qulay bo'lishi kerak emas - orqa g'ildiraklarni yopish uchun qo'l bilan engil harakat etarli. Sekin! Ushbu vaziyatda ayyorlik haldex bizni nima tashlaydi?
Ochig'ini aytganda, ular butun belgini buzishga tayyorlandilar va bu butunlay haydovchi mashinasining boshqariladigan elektronikasi bilan birinchi tanishish uchun axloqsiz deb hisoblamaydilar. Ammo u mitingga o'xshaydi, u rul g'ildiragi va gazi tomonidan aniq sozlangan, uni koridor ichidagi ushlab turish qiyin emas. Mashina bilan siz har bir narsani qilishingiz mumkin va u muvaffaqiyatsiz bo'ladi va u haydovchining engil injiqligi bilan shug'ullanadi.
Bizning munosabatlarimizda hushyorligi tobora ko'proq ishonchga yo'llanmoqda. Yana bir narsa kerakmi? Ha. Mexanik KP. Ammo, men tan olishim kerak va mashina qurolli mashina juda ko'p zavq bag'ishlaydi.
Hammasi, bu vaqt. Chiqish. Stabozlik keskin, go'yo mashina relslarga tushdi. O'zgarishning aniq tugashi uchun, rulning g'ildiragini faqat to'g'ri tuzatish kerak.
Volvo S60 AWD bir-biridan mahkam ajralganga o'xshaydi: boshqa tomondan siljitishda va drayverni kesib o'tishda maksimal barqarorlik, og'ir ta'sir yoki drossning yalpi xatosi talab qilinadi.
Yaqin kelajakda ular ushbu modelda to'liq tiklangan dinamik stabilizatsiya tizimini (DSTC) o'rnatishni rejalashtirmoqdalar, bu favqulodda vaziyatlarda mumkin bo'lgan vaziyatlardan mumkin bo'lgan vaziyatlardan ajablantiradigan bo'lmagan avtomobilni ko'proq sug'urtalashlari kerak. Passiv xavfsizlikka kelsak, u S80 darajasiga yaqin.
Yangi Volvoga ishonish mumkinmi? Menimcha, shartsiz - tushunilganingizda juda yaxshi.
Matn: Dmitriy Sokolov
Manba: 5 g'ildirak [12/2001] jurnal
Video halokati Volvo S60 2000 - 2004
Test drayverlari Volvo S60 2000 - 2004
KROK - Volvo S60 2000 - 2004
KasasH Test: Batafsil ma'lumot28%
Haydovchi va yo'lovchilar
14%
Piyodalar