Sinov drayveri Volvo S60 2000 - 2004 sedan

Oltin yoshlar

Hali ham ixcham, lekin allaqachon nufuzli - bu Gotheborg va Stutgartdan saqlangan.
Faqatgina ertak qahramonlari Pike qo'mondonligida o'z yoshlarini qaytaradilar. U QQS bilan qaynoq suv bilan o'rdalab, jele suvida chayqaladi - bu barcha fan, bu faqat pasportga yangi fotosuratni yopishtiradi. Ammo dunyodagi biron bir hikoyachi emas kompaniyalar o'z mahsulotlarini yoshlar uchun yanada jozibador qilishlari kerakligini tasavvur qiladi! Bundan tashqari, bunday konservativ brendlar to'g'risida Mercedes-Benz va Volvo kabi konservativ brendlar haqida gap ketganda. Yaqin vaqtgacha nemis sinfining xaridorining o'rtacha yoshi qirq yoshdan oshdi. Baxtyorligi to'g'risida 740 yoki 940 modellar haqida nima deyishimiz mumkin? Biroq, evropaliklar ixcham-chet elga (aslida d) chaqiradigan yangi sesanlar (bu d), xuddi rasmiy safarlar uchun mos keladi! Shundaymi? Biz o'zimizni burunni Volvo S60 va Mercedes-Benz-S200-ni qisqartirish orqali tekshirishga qaror qildik.

Racialist bilan pastga!
Klassik qat'iy qora kostyumga ko'ra barcha narsalar bilan, tan olish kerakki, u to'y yoki dafn marosimlari uchun eng mos keladi. Ammo bu erda men Moskva ko'chalarida yangi Volvo borasida sayohat qilaman va atrofdagilar shved diplomatik markaziga yoki savdo markaziga tegishli emas deb gumon qilinmoqda. Men hatto men yoqtirgan qizdan voz kecha olaman va shu bilan birga eshitishdan qo'rqmayman: bu sizning keksa oshpazingizning mashinami? Siz tabassum qilasizmi? Xo'sh, behuda. O'n yil oldin, 740 volvoda qizlarga borish qiyin emas. Bu vaqt ichida nima o'zgardi? Deyarli hamma narsa.
80-yillarning o'rtalarida Sovet rasmiylari "Piter Xorsoy" ning yangi bosh dizayneri haqida xabar berishini bilmayman, ammo zamonaviy pressning umumiy fikri bir ovozdan erishilgan ulkan sakrashdir. Ushbu shved modaista, siz hech narsa demaysiz. Chiroyli yuz, qattiq orqa chiroqlar, konservatizmning tomchisi emas. Avtomobil ko'plab raqobatchilarga qaraganda ancha uzoqroq - klandiyalik yoki noqulay ko'rinmaydi - juda kichik va orqa ortiqcha narsalar yordami. Ha, va quvnoq rang pepperfornani taassurotlarga qo'shadi. Bravo, janob Xorsur, sizga rahmat, Swift Volvo Benny Hill shouidan eski hazillar sifatida qabul qilinishini to'xtatdi! Endi Shvetsiya sedanining egasi nafaqat prokladorlik davrida bo'lishi mumkin.
 
Chiziqlarning tazeli va ranglarning yorqinligi getborg mashinalarining belgisiga aylanadi.
      
   
Asl qora va sariq ifloslanish saloni miqdorini ingl
      
 
Iqlim nazorati Volvo - samaradorlik va mantiqni boshqarish uchun besh ball
 
Kichkina gigant
To'g'ri, raqobatchilar hali ham turmadilar. Mercedes-Benz. Faqatgina Cuturier Volvo, majoziy ma'noda, tantanali ravishda nutq so'zlashi, Shtutgartda shtatdagi shtab-trekni almashtirdi. Axir, hatto Bruno Sakko shiddatli va bejirim dizayni hatto Benzning sharmandali yorlig'i bo'yi 190-yillarni qutqarmadi. 2014 ning orqa tomonidagi C-Sinf undan qutulish mumkin emas. Bozordagi mutlaqo yangi panjasi (W203) ning kelishi bilan faqat stigma o'zini egallab oldi. Ha, haqiqatan ham bu qanday bola ...
Bu 220-chi? - 140-tanadagi stakan men yonida svetoforda cho'kdi. - C-Sinf, deyapsizmi? Qarang ... ayiquvdan uzoqda - o'zi bir necha bor o'zini xato bilan olib, "filgay bo'lgan S-klac" darvozasini egallab oldi. Juda keng tarqalgan noto'g'ri tushuncha - Masalan, ikkita Mercedesdagi ozuqa faqat hajmda va eshik tutqichlari butunlay bir xil. Tananing umumiy konturlari ham juda o'xshash. Men bu chaqaloqni ko'rganida, katta Mermedesning egalari qanday qora hasad paydo bo'lishini tasavvur qilaman: u bir xil ko'rinadi, ammo ikki marta arzonroq. Biroq, bu ichkarida bo'lish arziydi va hamma narsa aniq bo'ladi.
 
Old o'rindiqlar sozlash oralig'ida, hatto C -Class g'ildiragida ikki o'n o'nta odam!
     
Aqlli iqlim nazorati boshqarmasi - siz buni ko'rsatmasiz tushunmaysiz

Salon uskunasi ko'ylagi uchun maxsus ko'ylagi mavjud
 
Siz tabiatni alday olmaysiz
Avtomobilni ingl. Garchi C-Sinf shikoyat qilish uchun hech narsa yo'q bo'lsa-da. Haydovchi o'rindig'i ikkala-metrli gigantni quchog'iga olib boradi. Orqa divanning orqa tomonida juda ko'p joy bor. Orqa tomonida, ulardan uchtasi o'tirish qiyin, translyatsiyaning yuqori tunneliga xalaqit beradi. Ammo shunga o'xshash muammolar, masalan, etti BMW yo'lovchilari tajribali. Garchi nemis tilida, qattiq o'rindiqlar juda yaxshi bo'lsa-da, pasquito puli etishmaydi. Xo'sh, qora salon Teeponsning tafsilotlariga e'tibor sifatida bir xil xususiyatdir.
Ammo men C-Sinf salonida mehmon ekanligimni his qilmadim va bu erda juda xursand emasman. Albatta, Mercedes-Benz o'z-o'zidan, mutakabbir va ozgina teri turmaydi, lekin yaxshi bokschi singari uzoqda joylashgan. Xususiyatlarni xohlaysizmi? Masalan, masalan, iqlim nazorati boshqarmasi. Kichik va noqulay harorat tutqichlari zerikarli. O'zingizni ahmoqlik hissi yanada yoqimsiz - men ba'zi kalitlarning maqsadini tushunmadim. Sovuq piktogramma - noaniq vazifalar. Men operatsion qo'llanmani olishim kerak edi. Albatta, arzimas, lekin oxirida bu fuqarolarning mashina, strategik bombardimon emas!
Yoki bu erda panelli qurilmalar. Barcha ko'rsatuvlar juda yaxshi o'qiydi - bu ajablanarli emas, faqat uchta qurilma mavjud. Katta, katta-ben, markazdagi tezlik o'lchagich, taxometr va yonma-yon yonilg'i qolganining ko'rsatkichi. Ajoyib? Yo'q, unday emas. Birinchidan, nega oxirgi ikkita qurilma hajmi teng? Men uchun inqiloblarning sonini bilish juda muhimdir. Va keyin nima uchun sovutishning harorat ko'rsatkichi yo'q? Mercedes-Benz - bu uning mashinalarining sifatiga ishonchingiz komilmi? Ammo yuk mashinasidan uchib ketgan tosh va nayzani boshqacha qaror qilishi mumkin. Yaxshi, boshqaruv lampaga suyanadimi? Ammo u faqat harorat tanqid qilganda yoritilgan. Bir so'z bilan aytganda, mashina men uchun juda ko'p qaror qilgani haqida taassurot qoldirdim. Kimga, lekin menga yoqmaydi.
Shu nuqtai nazardan, Volvo ancha yaqinroq. Eshikni oching va shunchaki salonga qarang. Te aptonik nayzdan so'ng, ichki qismning qora-sariq palitrasi o'ziga xoslikning balandligi kabi ko'rinadi. Chet ellik hamkasblar ba'zida noxush toshkentlik toshni boshlaydilar - deyishadi shved avtomobillarini yig'ish sifati, garchi yuqori saviyada bo'lsa ham, nemisdan pastroq. Bilmayman, men sezmadim. Ammo kabinada men uchun sir emas, uning maqsadi men uchun sir bo'ladi. Iqlim nazorati bo'limi Nobel mukofoti bo'lmasa, unda sertifikat aniq ko'rsatilgan. Agar mening irodasim bo'lsa, barcha avtomobil kompaniyalari ham xuddi shunday mahsulot ishlab chiqaradi. Orzular orzulari ...
Va Volvoda orqa o'rindiqda kengroq. Ularning uchtasi deyarli C-Sinfda emas, balki elkama-elka va havoning boshi ostida bo'lganlardir. Optik yolg'on, boshqacha emas.
    
Qancha?
Ixcham semizlarning eksklyuzivligi uchun siz so'zning tom ma'noda pul to'lashingiz kerak. Volvo-s60 narxi 29,900 dollarni tashkil etadi. Bu sedanning 2,4 litrli dvigatelli va 5 tezyurar qo'lda uzatmalar qutisi bilan. Standart uskunalar tarkibiga quyidagilar kiradi: ABS, oltita havo yostig'i, havo-kollajik konditsioner, elektr paketini, Markaziy qulf. Avtomatik uzatish pul to'lash kerak bo'ladi. Agar siz qizigan bo'lsangiz, 2,4 litrli dvigatel (200 HP) Dvigatelni boshqarish 32 ming dollarga baholanmoqda. T5 indeksli eng tezkor sedan (250 l, p.) Dilerlar 38 ming kishini taklif qiladi. Aslida, ayniqsa, C-Sinfni hatto eng kam ko'rsatkichdagi C -80 (2.0 129 litr, p) eng kamtarona ishlashi bo'yicha ko'rib chiqsangiz, sizga ikki mingta xarajat qiladi. Xo'sh, agar siz uxlayotgan bo'lsangiz va o'zingizni olti silindrli C-Clasy (3,2 litr, 218 hp) boshqaradigan bo'lsa, unda 50 ming dollar miqdorida ishtirok etishga tayyorlaning. To'g'ri, bu pul uchun siz tanlangan go'sht bilan aytganidek, siz sedanni olasiz.
 

Agar old o'rindiq to'xtashga qoldirilgan bo'lsa, unda orqa yo'lovchilar xayrlashmaydilar
 
   
S60 dagi qurilmalar kun va tunni juda yaxshi o'qiydi
 
Oltmishdagi orqa chiroqlar juda katta s80 ga o'xshaydi
 
Asab hujayralariga g'amxo'rlik qiling
Barcha tabletkalarni haydab yuboradi, barcha tugmachalar bosiladi, idishnining barcha parametrlari o'likdir - endi siz sled shirinligiga borishingiz mumkin. Faqat juda yangi uchinchi uchinchi o'rin. Hech narsa qilinmaydigan, modellar eng kam motorlari va hatto avtomatlashtirilgan translyatsiyalar bilan hech narsa bo'lmaydi. Bunday kombinatsiya boshqacha deb atash mumkin - ikkala novator haydovchisining orzusi va stress vositasi. Biror kishi bunday duet bo'lmagan, bu alkogolsiz pivo kabi butun duetni kesib tashlaydi. Siz ichasiz va mast emas - boshqa so'zlar bilan emas.
Biroq, Mercedes-Benz allaqachon o'z raqamlariga ishonmaslikni o'rgatdi. Agar orqa nabirada 200 soni 200 flauntlar bo'lsa - umidsizlikka tushmang. Axir, bu mexanik jarrohli model bo'lib, u 163 litrni juda ishonchli tarzda avtoulovni ta'minlaydigan mashinani ta'minlaydi. Bilan. Shunga qaramay, yo'q, C200 ajr muallifi podshohi emas, balki kosmosda juda qulay transport vositalari. Motorning ishonchsizligi va butun oraliqning butun oralig'ida cheklovni cheklov bilan, avtoulovga ohista, o'sib borayotganini tezlashtirish. Uzoq uchinchi va to'rtinchi dastur, ayniqsa shaharda juda yaxshi. Va siz yuqori tezlikda haddan tashqari oshirib yuborganingiz uchun hayajonlanmaysiz. Tezlagichni tepish rejimi ishga tushirmaguncha taslim bo'ling, pol pedali to'qqiz soniya ichida 80 dan 120 km gacha tezlasha olasiz.
S60dagi deyarli bir xil belgi 2,4 litr va sig'imi 170 kuchga ega. Kvartira, ishonchli tezlashtirish, keraksiz tezlikni kamaytirish, to'siqlar xavfsizligi. Issiqlikni istaganlar, biz C320 yoki S60 T5 kabi zaryadlangan modifikatsiyalarni tavsiya qilamiz, masalan, C320 yoki S60 T5, sinovdagi avtoulovlardan ancha qimmat.
   


C200 salonidagi materiallar va yaxshi qabul qilingan montajning sifati shubhali emas
 
  
Dushboardning markazidagi displey ma'lumot bo'shlig'ini to'ldiradi, chunki buning evaziga siz dvigateldagi neft darajasini topishingiz mumkin
 
Zanjirning orqa optikasi deyarli S-sinf chiroqlarini deyarli takrorlaydi
 
Biroz ko'proq, biroz ko'proq bo'lar edi ...
Aviatsiya mutaxassislari asosiy boshqaruv organlari teng darajada muvozanatli ekanligi qanchalik muhimligini qayd etadilar. Juda aniq emasmi? Hamma narsa oddiy: masalan, gaz pedalidagi kuch, ideal holda tormoz pedalidagi sa'y-harakatlarga teng bo'lishi kerak. Siz ushlayapsizmi? Faqat bunday uyg'unlik Volvo bo'lmaydi. Siz yoqilg'i quyish stantsiyasidagi o'yinlarga qaraganda ehtiyotkorlik bilan tormoz pedialini ehtiyotkorlik bilan ishlatishingiz kerak. Men juda uzoqqa bordim va tom ma'noda xavfsizlik kamarlariga osib qo'ying. Bepul harakat mutlaqo yo'qdek. Va bu erda rul, bu erda juda engil va fikr-mulohazadan mahrum. Shuning uchun, ba'zida siz mashinalar bilan yaqinlashishingiz kerak, bunda mashina xohlagan joyga ketayotganiga ishonch hosil qiling. Bu achinarli, chunki S60 ayblash uchun boshqa hech narsa yo'q. Oldindan keyingi front haydovchining odatlari, juda mo''tadil rulo, itargan rezervasli - faqat rulli g'ildirakni buzadi. Shu bilan birga, shved muhandislari juda yumshoq va jonli belgini juda yumshoqlik bilan birlashtirishga muvaffaq bo'lishdi. Bu, albatta, gidropnemamatika bilan emas, balki yaqin atrofdagi biron bir joyda tarqalgan bo'sh stantsiya emas. S60 to'xtatib turishning deyarli barcha kichik va o'rtacha qoidabuzarliklarni haydovchilik va yo'lovchilarga olib boradigan yo'lning kamchiliklarining aks sadolarini etkazadi.
Maksimal tezlikda tezlikda bo'lgan bo'lsa-da, Mercedes-Benz o'zini tutadi, muhimroq yoki biror narsa. Tana muloyim to'lqinlarda umuman siljiydi va haydovchini to'liq tinchlantiradi. Ammo bu yangilik emas. Yangi C-Sinf haydashdan boshqarish va zavq bag'ishlangan Steptgartning haqiqiy yutuqidir. Ovqatlanishning xarakteri 3-qatorning BMW-ga bir marta - bo'lganda! Bir vaqtning o'zida drayver mutlaq ishonchlilik va ishonchni his qiladi va shu bilan birga, mashinaning g'ildiragini yoki yoqilg'i ta'minotining ko'payishiga inobatga olinishini yoki yoqilg'i ta'minotining ko'payishiga darhol javob berishini anglatadi, bu Mersedesdan oldin kuzatilmadi. Allaqachon to'g'ri biri burchaklarda rulonlarning etishmasligi va tezlashishi va tezlashishi va tormozlash paytida tishlash bilan bog'liq. Go'zallik!
Yoshlar Elixir
Sampam, biz ikkala Volvo ham, Mermedesning bahosi ham yosh xaridorlar uchun ko'proq jozibador bo'lishga muvaffaq bo'lishdi. Faqat bitta tutqich bor - moda yangilanishlarini sinab ko'rish uchun yoshlar etarlimi? Oltitsient Ford yoki Opel kabi nufuzli sinfdoshlar, masalan, Ford-Benzning narxi mutlaqo haddan tashqari haddan tashqari haddan tashqari haddan tashqari kamligi - 40 mingdan oshgan. Ammo bu juda jiddiy miqdor uchun, hatto bir ayol va janoblar yillar davomida juda yosh his qilishlari mumkin. Oxir-oqibat, siz o'zingizni his qilganingiz kabi ko'p yillarsiz. Yoki qancha to'lashingiz mumkin.
   
Bir qarashda, Volvoning tanasi (o'ngda) kasallikka chalinganlarga taassurot qoldiradi. Aslida, bu C-Sinfning yuk bo'linmasidan 30 litr past, ularning hajmi 455 dm3 ni tashkil qiladi. Magistral Volvo qopqog'ining qopqog'i to'liq plastmassadan yasalgan
  
 
Volvo-s60
 
Har bir
Do'stona ichki ishlar
benuqson ergonomika,
qulay to'xtatib turish,
mantiqiy boshqaruv
 
Vs
Rulda reaktiv kuchning yo'qligi,
juda sezgir tormoz pedali,
avtomatik uzatish bilan o'rtacha dinamika

 
Mercedes-Benz-S200
 
Har bir
Ajoyib yo'l harakati,
brendning yuqori surati,
a'lo postlarni yig'ish
 
Vs
Yuqori narx,
avtomatik uzatish bilan o'rtacha dinamika

Mixail Medvedev, Fotosurat Maksim Goncharov
 
 
 

Manba: "Legiin" jurnali [05/01]