Sinov drayveri Volvo S60 2000 - 2004 sedan

Volvo S60 2000 - 2004 ning barcha fotosuratlari

"X" va "r" bilan tenglama

Bugungi kunda ikki nufuzli sedanlarning oqlangan shakllariga qarab, tajribasiz odam, ularning qancha etakchi g'ildiraklari borligini aniqlamaydi. Faqat uchta sehrli harflar (barcha g'ildirakli haydovchi) magistral qopqog'ida taqdimotchilar barchasini aytib berishadi, deyishadi.
Ammo uzoqdan adovatli ko'rinishga katta rioya va bitiruv quvurlarini jiddiy ravishda nishonlaydi. Yuqori his-tuyg'ularni yoqish uchun biz sinov ishtirokchilarini - Jaguar X-turini (Jaguar x tipidagi (Volvo S60 AWD R) (Volvo S60 AWD R) (Volvo S60 AVD R) bilan Turboararar va kuchayish bilan sovutish bilan tanishamiz .

Qo'llash va sport
Haftadan tashqarida shahar tashqarisida bir nechta mashina bor edi va avtoulovga ketayotganda ikkalasi ham sinov uchuvchilari ba'zida o'zlarini erkinliklariga yo'l qo'yishdi. Ba'zida u haddan tashqari ko'p harakatsiz bo'lib tuyuldi - tezlashuv juda ta'sirli edi. Ammo bu faqat bu xususan ishtirok etmasligi kerakligini eslatib o'tdi.

Keyinchalik ma'lum bo'lganida, Yaguar haydovchisi kamroq hissiyotlarni sezdi. Ichki qismdagi yorqin teri va qorong'i daraxt bo'shatib, menyuni saralashning katta qismi, menyuda saralashning muhim qismi. Bu erda, iqlimni boshqarish, shuningdek radio va radio funktsiyalari, shuningdek, Rossiyada faqat qisman ishlaydi - bu esa joyni aniqlaydi, lekin er xaritasiga biriktirilmaydi.
Volvo g'ildiragining orqasida o'tirgan kishi o'z yo'lida edi. Avtomobil haydash zavqi uchun uni ko'proq sovg'a qildi. Rulning to'g'ri ushlagichi (men uni boshqacha yo'l bilan olib borishni istamayman), balandlikdagi katta va kichik ma'ruzachilar tomonidan tanlangan musiqa, boshqaruvni yirtib tashlamasdan, eng katta va kichik ma'ruzachilar tomonidan tarqalib ketishadi. g'ildirak.
Yaguar, hatto bizning yo'llarimizda ham imkon qadar qulay bo'lishga harakat qiladi. Ammo cho'l yuqoriga va pastga siljiganiga qaramay, uning suspenziyasi ajablanarli ravishda burchaklarda asfaltda ushlab turadi. Emoqli elementlar yoki shinalar deformatsiyligidan kelib chiqadigan jabhalar deyarli sezilmaydi. Avtomatik tabriklar qutisining silliqligi uchun uning reaktsiyasining tezligini berishga tayyor. Va uni boshqarish dastagi, turli xil qoidalar va sport tugmasiga qaramay, sayohat tugaguncha ketmoqda. Agar qo'l bir yoki ikki marta yog'och dastagida bir yoki ikki marta siljitilsa, faqat yana teginish uchun yoqimli parlatishni sinab ko'ring.
Volvo va uning haydovchisi boshqacha his qilishadi. Magistral yo'lning xususiyatiga va qoplamaning sifatiga qarab, haydovchi faol to'xtatib turish - qulaylik, sport yoki ingichka va anvasetni tanlab olishning uchta variantlaridan birini tanlaydi, shu bilan xiyobonlarning xususiyatlarini boshqaradi. Bu erda avtomatik ushlagichning dastasi charm bilan qoplangan: uning keyingi burilishiga olib keladigan yoki pastga tushish yoki pastga tushish uchun qo'lda va pastga tushishga majbur qiladi yoki past burilishni tanlang.

To `liq

Angon testlarining an'anaviy to'plamiga qo'shimcha ravishda, biz barcha avtomatning ikki turi o'rtasidagi farqni tushunishni xohladik, chunki mashinalar uchun uzatish sxemasi boshqacha. Yaguarda, kesishadigan doimiy ravishda ajralib turadi. Ammo markaziy viskoztyft, agar kerak bo'lsa, oldingi g'ildiraklarga 60% ni va orqa tomonda faqat 40% yo'naltiradi.
Volvo burchakli vits qutisida bu momdEx elektromagnit birlashtirilib, oldingi g'ildiraklarning orqa tomonini ulaydi va mashina sirpanmasdan chiqib ketganda uni o'chiradi. Shunday qilib, qimmat skandindan normal aloqada bo'lsa, u eng oldingi drayverga aylanadi.
Standart yo'l-transport rejimlarida Jaguar rulning g'ildiragi bilan ishlash uchun juda sezgir bo'lib, ushbu yo'ldan itoatkorlik bilan ergashadi. Reaktiv kuch kichik va g'ildiraklar muammosiz aylanib, yengillikni his etmoqda. Avtomobil bo'shashgan nazoratni amalga oshirishga imkon beradigan egilishda bezovta qilmaydi.
Volvoning xatti-harakatlarida, aksincha, u ishonchli deb tasdiqlanadi - unga yana bir yondashuv. Avtomobil, u katta tezlikni va hujum qiluvchi murakkab burilishlarni yaxshi ko'rishi va kichik boshqaruv amplitsiyasini talab qiladi. Shved tezroq yo'lga chiqishga va har doim yig'ilib, erkinlik va qo'nishni qo'llab-quvvatlamaslikka o'xshaydi.
Barcha - HAMMA DAVLAT SHEMSLARIDA NARXLARI VA SHANDANDLAR SOVTALARIDAGI SAYTASI KREDIT YO'LLARIDAGILARNING XAVFSIZLIGINI ta'siriga ta'sir qiladi.

G'ildiraklarning quruq asfaltida singan holda, Volvo barqarorlashtirish tizimi avtoulovni tezda kursga qaytaradi, garchi qattiqqo'l. Yaguarning elektron miyalari va uning doimiy to'liq-drayveri traektoriyaga yanada silliq va sekin qaytishni aniqlaydilar. Tayyorlangan haydovchi mashinaga ozgina yordam berishga qodir.
Volvo maksimal tezlikda tezroq, shuning uchun u beshetrdan 330 mm dini bilan shamollatilgan disklar bilan alyuminiy tormoz mexanizmlari bilan jihozlangan. Jaguar bir oz kichikroq kalibrli tormoz, shuningdek, doiradagi diskda, lekin ishlamay qolmagan. Biroq, standart tekshirish, tezlik 200 km / soat dan oshganda, maxsus tormoz fazilatlari talab qilinadi. Va yuzlab mashinalardan deyarli 42 metrdan keyin bir xil to'xtadi.
Barchangizga qaramay, mashinalarning maqsadi yaxshi yo'llar ekanligi aniq. Ehtimol, yozda nam yoki qishda qor yog'adi, lekin boshqa hech narsa yo'q. Shunday qilib, bizning holatlarimizda dvigatellarning kuchini amalga oshirishning maqsadi.
Quyida ko'rib chiqayotganda, Volvoning pastki qismi yaxshiroq himoyalangan, ammo eng past nuqta ostida - pastki qismining uzunlamasinal chang'i - biz 132 mm o'lchamda bo'ldik. Uning hamkasbi 10 mm lümen bor, ammo Yaguar to'siqlar bilan bog'lanmaydi. Yakuniy tizimni sovutish uchun havo olib keladigan plastik qoplashdan tashqari, yakuniy tizim pastki nuqta bo'ladi. Jaguardagi front bamper balandroq - 225 ga, ammo bu manevrlarni o'zgartiradigan darajada kirishga yordam beradi, ammo bu manevrni istisnosiz kiritishga yordam beradi: orqa tomonida Jaguar 330 mm, Volvo - 300 .

Yumshoq mashina
Salonlar salonlarida terining Shohligi: Jaguar-da, Volvo tilida - Och jigarrangda. Biroq, boshqa ranglar sxemalari ham saqlanadi. Ko'proq demokratik tuzalish, aytadi velor, s60 hech qanday R. Ammo Yaguar dilerlari ushbu parametr taqdim etilgan bo'lsa-da, ular bu imkoniyatdan foydalanayotganliklarini eslamaydilar.
Salonlar turli xil uslublarda amalga oshiriladi. Volvo volvo turlari sport qaydlari notasi, bu erda varaqli alyuminiydan qo'shimchalar. Va eng muhimi - rivojlangan lateral qo'llab-quvvatlash bilan chuqur o'rindiqlar, drayverga bir oz ajratib turadigan, ko'p ishlatiladigan tugmachalar bilan markaziy konsolga aylantirmasdan ishlaydi. Agar haydovchi istasa, manipulyatsiyalarni tezda amalga oshirishi mumkin, hatto chaqmoq tezligi ham.
Jaguar sport ambitsiyalarini namoyon etish uchun yaratilmagan - bu hashamatga to'la yuqori imkoniyatlar bo'lgan avtomobil. Ehtimol, bu erda ular birinchi darajali va shaklni oqlangan ko'rinishga ega bo'lishlari kerakligini va shundan keyingina boshqaruv vositalari joylashtirilganligini aniqladilar.

Bitta drayver emas

Mashinalar deyarli maksimal darajada jihozlangan, qo'llarimizga tushib, faqat eng qiziquvchan joyda to'xtaylik.
Jaguarda biz bu erda navigatsiya tizimini o'z ichiga olamiz. Garchi, Rossiyada bu qisman ishlaydi, shunda bu erda o'rnatilishning maqsadsi, yuqorida sanab o'tilgan ko'plab funktsiyalarni sezgir kristalli kristalli kristalli displeyga ega bo'lishlari bilan izohlanadi.
Uy xo'jalik elektr ta'minotidan oldindan foydalanish odatiy emas: shnurning bir uchi - bir uchi - bir uchi - birining oxiri - bu tez-tez bir joyda kechqurun vaqt o'tkazishi dargumon. Yaxshi garaj). Albatta, barcha to'xtash sensori, elektr pristavkalari va umuman, hamma narsani, shu jumladan old oynada yomg'ir va engil sensorlar bor, yomg'ir va engil sensorlar mavjud bo'lib, avtomatik ravishda ichki oynada qoraygan. Bizning mashinamizdagi Kenonli faralar ham bor edi.
Asosiy konfiguratsiya oltita havo yostig'i, kruiz nazorati, yo'nalishli kompyuter, tuman chiroqlari, iqlim nazorati, iqlim nazorati mavjud. Agar so'ralsa, ular 10 karnay, CD almashtirgich, tokchali, tokchali, ichki rangdagi elektr lyuklari, ichki test narxi bilan ishlaydiganlar va boshqalar bilan qimmatbaho qog'ozlar va boshqalarni o'rnatadilar 59,900 evro, garchi uch litrli dvigatelli mashina 50,700 taga, 45,4 mingtadan, o'rtacha 2,000 litr narx bilan, narxlar 38,500 evrodan boshlanadi.

"Volvo S60" aksiyasining narxi sport turining standart (juda boy) uskunasi uchun 44,500 evrodan boshlanadi. Maksimal konfiguratsiya narxi bizning sinovimizda 57000 evroga teng. Ushbu pul uchun taklif etilayotgan tovarlar ro'yxati juda ta'sirli.
Haydovchi o'rnidanoq qiziqarli to'xtatib turilishi mumkin. Uch tugmadan birini bosib, u qulay, sport yoki ekstremal rejimda o'rnatiladi. Ammo tizim qat'iylikni qanday o'zgartirishni bilmaydi. Har xil datchiklarning signallarini tahlil qilib, u zarbani qamrab olishni minimal rulon bilan aylantirishi uchun zarbani to'kishga harakat qiladi.
Ammo bu hammasi emas. Bir necha soniya davomida yuzdan tashkilotlar uchun elektronika vositalarni tormozlashda qanchalik chuqur ta'sirlash, shuningdek, tormozlarni qoplash buyrug'ini chuqurlashtiradi va bosh boshoqlarni oldingi xasterlar bilan qoplash uchun buyruq beradi.
Bizning Volvo-da, ko'plab elektr pristavkalari va isitish, 12 karnay, o'rnatilgan GSM standartlari, kengaytirilgan havo yostig'i, shu jumladan yon pardalar bilan mustahkam audio tizim o'rnatildi. Biz teri qoplamining narigi bo'lmagan rangini, elektr jihatdan suyanadigan orqa bosh chekmalarini qo'shamiz.
Umuman olganda, raqiblar bunga o'xshash emas. Ammo, ehtimol, xaridor kerak bo'lgan narsa: teng yuqori uskunalar, qulaylik darajasi, texnik jihatdan mukammallash, ammo shu bilan birga turli xil mafkura. Keyin tanlash uchun biror narsa bor. Va bir oz ko'proq tezroq bo'lganligi, ikkinchisi - magistralning balandligi har qanday asosiy narsada - har doim eng kuchli sedanga ega bo'lganingizda emas ...

Volvo S60 AWD R
2000 yildan beri deb topilgan AWD R AVD r modeli 2003 yildan beri ishlab chiqarilmoqda.
U faqat 2,5 litr benzin, 220 kVt / 300 litr bilan jihozlangan. p., mexanik oltita - bo'sh beshta - vitroklar.
Avtomatik kompyuter bilan jihozlanganda, dvigateli 400 dan 350 N.M gacha kamayadi.
Rossiyadagi narx 44,500 evrodan iborat.
Jaguar X-tipidagi AWD
2001 yildan beri ishlab chiqarilgan.
Avtomobilga qo'shimcha ravishda - drayverli uzatish bilan qo'shimcha ravishda, oldingi haydovchi bilan modifikatsiya mavjud.
U v-shaklidagi olti silindrin benzin dvigatellari 2,0 litr, 115 kVt / 156 litr bilan jihozlangan. bilan; 2.5 l, 144 kVt / 196 l. bilan. va 3.0 l, 169 kVt / 231 l. bilan. mexanik yoki avtomat beshta - vitrox.
Bu Rossiyaga barcha masial darajalarida etkazib beriladi, narx 38,500 evrodan.

Volvo S60 AWD R
Skandinaviya sport uslubining g'oyasi.
Xronograf uslubidagi qurilmalar.
Faol chetlatishni boshqarish tugmachalari.
R ning versiyasi ham g'ildirak va tormozlar beriladi.
Volvo lateral qo'llab-quvvatlandi.
Jaguar X-tipidagi AWD
Bu hurmatli mashina salonining Yaratuvchilaridir.
Yana bir davra qurilmalar, ammo dizayn boshqacha.
Sezgir boshqarish bilan ekran.
Qish? Rozetkada Jaguarni yoqing.
Oq teri. Yana nima?
Jaguarning tanasi uzunroq va undan yuqori, Volvo kengroq. Biroq, kartoshka hali ham u erda tashlanmaydi.

Qisqacha ma'lumot
Volvo
Yuqori dinamik fazilatlar, to'xtatib turishning qat'iyligi, qimmat audio tizim.
Uzum haydash paytida katta yoqilg'i iste'moli, yo'lni kam tozalash.
Jaguar
Yuqori silliqlik, boy interer bezatish va jihozlar, doimiy ravishda - doimiy drayver.
Mo''tadil dinamik fazilat, shovqinli to'xtatib turish ishi.