Sinov drayveri Volvo S60 2000 - 2004 sedan

To'liq oldinga!

E-95 da 4x4 da
Moskva motorli ko'rgazmasida yangi Volvo S60 sedanini taqdim etish, Shvetsiya kompaniyasining vakillari ikki yil ichida ushbu avtomobilning eng yaxshi versiyasi va barcha-veleal drayver versiyasini aytib berishadi. Biroq, 4x4 g'ildirakli formulasi bilan oltmishinchi yillar, Frankfurtda 2001 yildagi IAA 2001 yil rejalashtirilgan davrdan bir yil oldin ilgari surilgan. Ushbu sinov drayveri g'oyasi bor edi. Muxbir Rossiy Peterburgdan Sankt-Peterburgdan, Rossiyaning Rossiya premyerasini Moskvaga o'tkazish rejalashtirilgan barcha avtoulovning g'ildiragi orqasida sayohat qilishga taklif qilindi.
S60 yildan ko'proq vaqt davomida sotilganiga qaramay, bu mashina hali ham tera inkognita hisoblanadi. Shu bilan birga, menimcha, ushbu mashina zamonaviy Volvo modelida eng qiziqarli narsalardan biridir. O'ntiinchi ko'pincha s80 sedanchi sedans sedanman bilan yo'l oqimi bilan chalkashib ketadi. Avtomobillar haqiqatan ham shunga o'xshash, ammo Sakkizinchi yillarning qisqartirilgan nusxasini ko'rib chiqish aniq xato bo'ladi. Katta sedandan farqli o'laroq, sport bilan mushak, siqilgan tana tanasi Sport bilan izohlanadi. Qisqa magistralga aylanib, ohista qisqa magistralga aylanib, Volvo C70 bo'linmasining xususiyatlari aniq ko'rinib turadi, bunda ixcham sedan yaratildi.
Sport See-da sport mavzusi. Uch-spolli rul, markaziy konsolni yoritib, yuqori qutisiga qarab, haydovchining o'rnini yuqori yo'lovchilar stulidan ajratib turadi, o'rindiqlar esa qattiqqo'ldir, ammo juda yaxshi Tanlangan profilni tanlab olingan va keyinchalik ishlab chiqarilgan lateral qo'llab-quvvatlash, faol bitta haydashni namoyish etuvchi sport usulida. Hatto S60 ning orqa yo'lovchilari (Dynamic tomonidan ijro etilgan) go'yo individual stullarda o'tirishadi: orqa o'rindiq yostig'i sport bo'linmasida shakllanadi. Aytgancha, o'lchovlardagi sezilarli farqga qaramay, ixcham sedan qulaylik nuqtai nazaridan kamroq emas va undan yuqori darajadagi S70 ko'rsatkichdan ancha yuqori emas. Gap shundaki, bitta platformada avtoulovlar yaratilgan (juda katta Volvo front platformasi) va oltmishinchi g'ildirak bazasi eng kam 7 sm.
Ma'lumki, uzun g'ildirakli yevriztama nafaqat kabinada joyni oshiradi, balki kursning ravshanligini yaxshilaydi. Va inertsiya inertsiyaning s60 ga aylanishiga imkon beradigan qisqa vaqtdan so'ng, bu navbatga mos kelish yaxshiroqdir. Oltmishinchi yillarni siqib chiqarish, shuningdek, S80 ga nisbatan yanada qattiq diskvalifikatsiya qilingan. Aytgancha, uning elementlari tanaga to'g'ridan-to'g'ri emas, balki alyuminiy submmara orqali tebranishni sezilarli darajada kamaytiradi. Tarkibiy jihatdan, sekinsning ham shassi deyarli bir xil (Makferson Frontni to'xtatib turish, mustaqil ko'p havolali ko'p havola). Bundan tashqari, bir xil tafsilotlar ishlatiladi. Biroq, engil s60 to'xtatib turish unchalik qattiq emas, bu uni qattiqqo'l ta'minot bilan ta'minlaydi. Shuning uchun, stressli burilishlarni o'tkazib, oltmishta unchalik kamroq. Ijobiy va keng yo'lga ta'sir qiladi. Aytgancha, S60 sinfdagi eng katta bo'lgan ushbu ko'rsatkichni (old va orqada 155 sm) mavjud.
Yuqorida aytilganlarning barchasi, albatta, oltmish drayverni anglatadi. Faqatgina farq shundaki, S60 XAR AVD Clingsning qasos bilan yo'lga yopishgani tufayli. Bundan tashqari, Avdoder indeksi bo'lgan oldingi Volviya modellaridan farqli o'laroq, dvigateli an'anaviy viskoztft bilan emas, balki orqa g'ildiraklar bilan emas, balki orqa g'ildiraklar bilan aralashtiriladi. Xuddi shu nomdagi shvetsiya kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan ushbu mexanizm Rossiyaning "Volkswagen" avtomobillarining barcha muxlislariga yaxshi ma'lum. Vishozitftli avtomobillarda bo'lgani kabi, osalar bo'ylab momonning tarqalishi g'ildiraklarni aylantirish tezligiga qarab: oldingi sirpanish paytida orqa tomon yoqilganda. Asosiy farq - bu tizimning tezligi. Agar odatiy visktta faolligi g'ildiraklarni aylanish tezligida sezilarli farqni talab qilsa, Xoldeks deyarli bir zumda ishga tushiriladi. Barcha -wore Drayv tizimining ishlashi Multimlex elektron tizimi, dvigatelni boshqarish birliklari, tormoz va ulanishning o'zi (rasmga qarang). Boshqacha aytganda, o'z vaqtida elektronika nafaqat orqa ko'prikni o'z ichiga oladi, balki mashinani oldingi haydovchiga aylantiradi, shuningdek, valyuta barqarorligini yo'qotishni oldini oladi .
Yaxshiyamki, men hech qachon ekstremal sharoitda yangi tizimning ishini tekshirish uchun hech qachon imkoniyatga ega bo'lmadim: jirkanch ob-havoga qaramay, Moskvaga sayohat qilish uchun, Sankt-Peterburgdan kelgan har bir kishi o'tdi, shuning uchun gapirish uchun standart rejim. Uning xatti-harakati bilan avtomobil odatiy old tomondan mutlaqo farq qilmadi. Ochig'ini aytganda, sayohat oxirida men mashinani boshqaruvga olib borishni xohladim: etakchi orqa o'q va Haldex kuponlari haqiqatan ham pastki qismida. Biroq, bu holda, yangiliklarning etishmasligi yaxshi yangilik.
S60 AVD savdosi shunchaki boshlanmoqda. 200 dan bir ot kuchi bilan avtomobilning tavsiya etilgan narxi 2,4 litr turbo dvigateli (ushbu dvigatel barchaga mavjud) va besh tezlikda qo'llanilishi 34,7 ming (asosiy konfiguratsiyada). Volvo Moskvaning "Moskva" vakili yilning oxiriga kelib, dilerlar 100,150 avtomobil uchun xaridorlarni topishlari mumkin. To'qqiz oy ichida atigi 350 ta oddiy oltita sotilgan, shvedlar nekbinlikni egallamaydilar. Ammo, hatto S60 AVD-ning Ruscha deb debyuti ancha kamtarin bo'lsa ham, ushbu avtoulovning tashqi ko'rinishi Audi (33,5 ming AQSh dollaridan), shuningdek, Bavariya uchun javob bermaydi Bugungi kunda BMW 325XI (2,5 litr, 192 HP) xaridorning bugungi kunda 40,9 ming dollarga tushadi. Ba'zi mijozlar oltmish avtomobillar guruhi, qashshoq avtomobillar guruhidan olingan. Biroq, Britaniyaning X-turi (2,5 litr, 194 HP, 39 ming dollardan) sotuvi ushbu yozda boshlangan savdo hanuzgacha Rossiyada ekzotik deb hisoblanadi.
Andrey Tsybulskiy
 

Manba: G'ildirak (kompaniya)