Sinov drayveri Volvo S40 2000 - 2004 sedan
Favqulodda narx
Optimistiklar nima deyishmasin, texnologiya rivojlanishi bilan hayot oson bo'lmaydi. Ayniqsa yangi mashinalar yaratadiganlar uchun. Bugungi kunda, har bir o'zini o'zi o'zi hisoblab chiquvchi ishlab chiqaruvchi nafaqat narxlar, balki mijozlar talablari ham yuqori. Evropada hamma uchun avtomobillar tayyorlash zararsiz bo'lib qolmoqda. Volvo har qanday narsa oddiylikni ta'minlay olmaydi. S40 oilasi yiliga 70 ming donaning 70 ming donalari qat'iy belgilangan joyni egallashi kerak, raqobatchilarni biroz siqib, yangi mijozlarning hamdardligini yutib olishlari kerak. Mijozning sodiq brendi bir necha yilni Volvoga qoldirib, raqobatchiga o'tadi. Yangi S40 mijozlarning eng yosh va faol qismiga mo'ljallanganligi sababli, u ularni shved qiymatlarining ahamiyatiga ishontirish kerak. Ammo hozirgacha Volvo faqat oldindan chiqaruvchi mashinalarni ko'rsatadi - ammo ammo hali ham tugatilmagan.
Kamroq, ammo kengroq Volvo S40-ning g'oyasi juda oddiy - kattalashtirilgan S60 va S80 uchun qulay bo'lmagan ixcham mashinadir, ammo bu ko'proq arzon va haydash zavqiga yo'naltiriladi. Ixcham degani nimani anglatadi? Volvo S40 - S80 flagmanidan 350 mm, undan tashqari, bundan tashqari, 48 mm, uning avvalgilaridan qisqaroq. Biroq, yangi S40 kichikroq bo'lishini aytish juda erta. Mashinaning g'ildiragi 78 mm, o'rtacha 60 ga, kengligi 54 va balandligi 44 mm ga etdi. Shunday qilib, ichki o'lchamlarda u almashtiradigan mashinada sezilarli darajada oshadi. Har ikkala oldida ham, orqada ham etarli joy o'rtacha darajada yuqori, yagona cheklovi, faqat ikki metrdan biri bir-biri bilan o'tirishi kerak.
Birinchi navbatda xavfsizlik Yo'lovchilarning hayotini saqlab qolish istagi har doim Volvoning kuchli xususiyati bo'lib kelgan. Ammo ixcham mashinada katta mashinada bo'lgani kabi himoya qilish juda qiyin - deformatsiyalarning juda kichik zonalari. To'qnashuv energiyasini samarali ravishda yo'q qilish va 40-yillarda qattiq ishlashim kerak bo'lgan salonni saqlash uchun. S40 tanasi dizaynida, har xil kuchning turli xil xususiyatlari bilan to'rt xil po'latdan iborat. Kaput, qanotlar va tashqi qismlar, velosipedka yoki mototsikl yoki mototsikl bilan to'qnashganda, xavfni kamaytirishga hissa qo'shadi va xavfni kamaytirishga hissa qo'shadi. Biroq, iqtisodiy savol unutilmayapti - engil to'qnashuvdan keyin avtomobil tiklanish narxi. Old bamperning mahkamlashida shikastlangan qutilar - almashtirish oson va nisbatan arzon bo'lgan deformatsion elementlardan foydalaniladi. Xotin-birlikning tartibi ham o'ynagan, shuning uchun frontal to'qnashuv, ko'ndalang dvigatellar blokning qattiq elementlariga satrlardan oldin 150 mm. Va ko'ndalang beshlikning ixchamligi tufayli, valf qopqog'i va kaput o'rtasida 70 mm bo'shliqni topish mumkin edi - bu allaqachon boshqalarning passiv xavfsizligi uchun.
Tananing kuchi va maqbul dizayni uchun g'amxo'rlik qilish nafaqat xavfsizlikka ta'sir ko'rsatadi - oldingi S40 bilan taqqoslaganda, tana burg'usining qattiqligi 68 foizga o'sdi, bu esa muhandislarning ishini olib tashlashni soddalashtiradi. Albatta, an'anaviy choralar unutilmaydi - inervofor xavfsizlik kamarlari, ikki-sonli xavfsizlik yostig'i, ikki-darajali oldingi yostiq va drayverning boshi va yo'lovchi pardani yon tomonga ta'sir qilish yoki ag'darish bilan himoya qilish uchun. Orqa o'rindiqni urish paytida va orqa o'rindiqni urish paytida shikastlanish ehtimolini va orqa o'rindiq bo'lmagan belbog'larning signalchisi bilan aloqa qilishning maxsus dizayni.
Biroq, yangi Volvoning haqiqiy topilishi IDIS (Aqlli haydovchi axborot tizimi - haydovchini xabardor qilishning intellektual tizimi) deb nomlanadi. Uning vazifasi haydovchini haddan tashqari ma'lumotlardan ortiqcha shartlardan himoya qilish va hozirgi paytda eng zarur bo'lgan harakatlarga e'tibor qaratadi. Amalda, bu IDIS haydovchining harakatlarini tahlil qilishni anglatadi. Gaz va tormoz pedali, burilish ko'rsatkichiga aylantirish, burilish indikatorini aylantirish - har bir narsa, agar identifikatorni faollashtirsa, unda Navigator va aloqa tizimini o'chirib qo'yadi Mobil telefon. Ya'ni, u vilka deb atamaydi yoki haddan oshganida. Bu barcha Volvo-S40 ning standart jihozlari. 
Biz diqqatni qidirmoqdamiz Asl ko'rinishi shubhasiz ortiqcha plyus, ayniqsa agar u isrofgarchilikka yuklanmasa. Volvo S40 brendning yangi yuzidagi barcha oilaviy xususiyatlarga ega: buloqli ko'zlar, bamper bilan o'stirilgan gill, yonma-yon yonboshlab, asl orqa chiroqlar, asl orqa chiroqlar.
Ammo eng g'ayrioddiy tafsilotlarni qidirishda siz ichkariga qarashingiz kerak. Elektron konsol atrofida elektronika bilan to'yingan mashinaning ichki qismi o'zboshimchalik bilan qurilgan va uning tashqi ko'rinishi mashinaning taassurotini aniqlaydi. To'lqin bilan egilgan S40 paneli ikki zonaga bo'linadi - markaziy qismni tugmachalar va to'rtta yumaloq tanlovlar bilan birlashtiradi
qabul qilgich. Konsolida ko'rsatkichlar yo'q - bitta displey darhol shamollatish depektyorlari ostida joylashgan. Ammo eng qiziquvchan narsa emas va panelning ingichka va orqasida kichik narsalar uchun qo'shimcha bo'linma. Bundan qiziqroq, plastmassa, yog'och yoki alyuminiy bilan to'ldirishdan tashqari, panel ... shaffof, elektron to'ldirish ko'rinishini ochib beradi. Dorolar dunyosida
Volvo S40 kaputida, birliklarning kamtarin selektsiyasi. Yozloqiy dvigatellar silindrli va gazni taqsimlanadigan bosqichda to'rtta klapan bilan 2,4 va 2,5 litr hajmli masofada joylashgan. Kichikroq - 103 kVt / 140 litr sig'imiga ega. Bilan. va 125 kVt / 170 l. Bilan. Bular deyarli bir xil dvigatellar, faqat in'ektsiya va gaz tarqatishni to'ldirishda farq qiladi. Kamroq kuchli bo'lsa, cho'zilgan diapazonlar bilan jihozlangan va uzoqroq asosiy juftlik tinch va tejamkorlik uchun boshqa asosiy juftlik, ikkinchisi esa faol haydovchiga keskin ajratilgan. Eng jiddiy motor 2,5 litrni tashkil etadi, ammo past respressarger 162 kVt / 220 litrni rivojlantiradi. p., bu mexanik oltita - bu mexanik oltita - va keyinchalik, bu sizning qobiliyatini qiyin sharoitlarda amalga oshirishga imkon beradigan barcha avtomatni o'zgartirish uchun taklif qilinadi. Bu juda katta hajmdagi dvigatellar juda qiziquvchan - bu butun tezlikdagi tezlashuv dinamikasini kafolatlashi kerak. Axir, asosiy Volvog bozori amerikalik.
Ustmon temir yo'llari bilan 2 va 1,6 litr hajmli dizel dvigatellari Evropa modellari uchun mo'ljallangan va ford va peugeot tomonidan ishlab chiqilgan. Biroq, biz bir yil o'tgach, biz ozgina dizelni ko'ramiz. Keyin, kaput ostida Volvo ro'yxatga olish va 1,6 litr benzinli dvigatelni oladi. 1,8 litrli benzinning to'rttasi aprel oyida mavjud bo'ladi. Ushbu modellar besh silindrli Volvoy-S40dan arzonroq bo'ladi, ularning asosiy narxi 20 ming evro darajasida kutilmoqda. Volvo uchun Rossiya bozori oxirgisidan ancha uzoqda. Albatta, u Amerika bilan taqqoslab bo'lmaydi, u erda kompaniya yiliga 20 ming s40 sotishni rejalashtiradi yoki uning tug'ilgan shvida, bu erda 5000 ta mashina sotilgan. Ammo ijobiy vaziyat bilan Rossiya birinchi o'n birinchi import qiluvchiga to'g'ri kelishi mumkin. Bundan tashqari, Volvo bozorlari an'anaviy ravishda sred va universalga bo'lingan. Masalan, Germaniyada deyarli faqat faqat faqat faqat faqat faqatgina faqat Shvetsiya stantsiyasining vagonlari sotiladi va AQShda esa sedalar. Rossiya shuningdek an'anaviy ravishda sedanov o'lkasi bo'lib, shuning uchun Volvo S40 istiqbollari yomon emas. Yangi avtomobilning eng yaxshi taassurotlari va haqiqiy taassurotlari kabi, biz sinov drayveridan keyin aytib beramiz.
Anatoliy Domin. Fotosurat va Volvo kompaniyasi surati
Manba: "Haydash" jurnali
