Volvo Crop Compy 2001 - 2002 sinov
Knyazlardan loydan
Kech kuzda Rossiyaning janubi-g'arbidagi ob-havo yurak xiralashishi uchun emas. Peshindan keyin siz zerikarli chivinlarni boshqarib, keng tarqalish va keng landshaftlarga qoyil qolish uchun qo'rquv va futbolkalarda soqolli spladlar atrofida xotirjam holda hushyorligingiz bilan xotirjamsiz. Kechqurun yaqinroq, hech qanday obro'li janubiy zulmatning viskozli pardasi, "Volga" dan sovuq daryoga chalinganning yopishqoq pardasi to'satdan qulab tushadi, qo'llari va oyoqlari bilan tiz cho'kadi yulduz kanopida. Issiq rus vannasi allaqachon kengaytmaga ega va saxiy savdo stolida, bug 'thuppida Sherlllar Astraxanqa va suvli tuz bodring bilan qovurilgan sterling kostariladi. Uchish, do'stlar! Siz bizning mehmonlarimiz. Ertaga ishlaringizni chetga suring, endi engil juftlik, yoqimli tuyadi va tinch uxlaydi!
Biz Moskva Astraxanga borganimizda, biz ikkita o'nlab yuk mashinalarini to'pladik va uzoq vaqt davomida yo'llar yo'lda va kelish uchun sarflanadigan qiyosiy sinovdan o'tdik. Ekspert guruhidan bosh muharrir va yigitlar bilan chaqirish men Audi Alrosage, Subaru Legasy Racessback va Volvo Cropo mamlakatiga sayohat haqida gapirishga qaror qildim. Barcha uchta mashina Rossiya iste'molchisiga yaxshi tanishganiga qaramay, ko'plab mahalliy nashrlarning sahifalarida keltirilgan iste'molchilar testlaridan o'tdilar, bizning ishimiz noyob ko'rindi. O'zingiz uchun sudya.
Verga va orqa og'zaki va orqa tomondan deyarli uch mingga ko'p varaqalar unutilgan yo'l quruvchilarga, ammo trafik politsiyasining federal jamoat yo'llariga oshiq bo'ladi. Aytgancha, bu qanday qilib imkonsiz, yo'lovchilarning sifati, dinamika, ishlov berish mavjud. Va belgilangan joyga etib borganida, poyga ishtirokchilari Qalmiq cho'llarida va Xudo daryosining pastki qismida, yaroqli va yashirilmagan orollardagi yo'llardagi sarguzashtlarni kutmoqdalar. Qum, o'rmon yo'llari va Shaggy daryosining yovvoyi chuvalchislari qanday qilib maksimal qochib ketadigan yo'lni taqlid qilishning iloji yo'q, bunda bizning sarguzashtimizga tushib qolgan uchta umuminsoniy o'yinlar egasiga uning sarguzasht bamperiga etib bordi.
Raqobatchilar ko'rinishi bilan boshlaylik. Odatdagidek, u batafsil o'rganib chiqiladi va professor Rozanov tomonidan taxmin qilinmoqda, menimcha, men har uch ishtirokchi bo'lgan barcha tirnoqlar, umumta'lim mashinalari, umumta'lim mashinalari, umumta'lim va chinakam mashinalarsiz ishlaganman. bizning sinovimiz va bostirildi. Uzoqdagi uzoqdagi sayohatlarning estetikasi ushbu avtoulovlarning har birining ko'rinishi bilan yashaydi va har qanday yuqori ballni engishim qiyin. Agar siz aqldan ozgan ayolni eng chiroyli ayolni, eng oqlangan kostyumni va taxminan teng takliflar ro'yxatidan eng shinam uyni, do'stlar, hamkasblar va uy xo'jaliklarini tushunishingiz mumkin Ushbu uchta mashinadan birini tasdiqlash bilan oling. Bundan tashqari, subar, o'rtacha xarajatlar va yapon avtomobilsentining tarafdorlari, Volvo Mousning Buyuk Shved Sitkasyans va Metropolitan shaharlarining vakillari, ularsiz o'zlarini o'ylamaydigan burchak shvedianyatsion kostyumlarining tarafdorlarini qadrlashadi Garajda nemis mashinasi va na mercedes va bmw kabi hech narsa yoqtirmaydigan xabar bering.
Ichki ishlar bo'yicha vazifalar yo'lda va undan tashqarida ergonomikasi talablaridan tashqarida bir-biridan farq qiladi. Biroq, keling, bizning keng imkoniyatlarimizga qaramay, ko'p vaqt davomida yirik shaharlarning egalari, yirik shaharlarning favqulodda erlaridagi madaniyatli shaharlar va himoyalangan mamlakatlarning madaniyatli yer qa'rlarida amalga oshirilishini tan olamiz. Raight Rovers va Uaz Kozlov Iltimos, kulib yubormang! Bu faqat sizning mashinangizning yo'lida bo'lgan joy - bu sizning mashinangiz qoqilib ketadigan joy, boshqalari ham erga kelmaydi!). Shunga qaramay, har doim Volvo ergonomlarini eng yuqori darajadagi baholash va bu safar ularga qo'shimcha yarim ball beradi. Xoch mamlakati, Audi va Subaru-dan farqli o'laroq, donor Valvo V70-ning bitta ichki qismiga nusxa ko'chirmaydi va markaziy turnel uchun qulay tutqichni, ayniqsa ushbu avtoulovning eksklyuziv tutqichini alohida tutashadi. Alralaga va qaytarilishda hamma narsa juda qulay, ammo oddiy universal A6 va merosdan farq yo'q. Ishonchim komilki, dekoratning bir nechta amaliy elementlari, u egasiga shunchalik uyg'unlashganki, u butun shahar stantsiyalari vagonining eng qimmat versiyasida, balki umuman shahar stantsiyasining eng qimmat versiyasida, balki umuman oldini olmaydi.
Taqsimot nuqtai nazaridan hisob-kitoblarni taqqoslash va e'lon qilish kamroq qiyinlashadi. Ingolstadt va Tokioda va Gotoloda va Gotenburgda ushbu mexanizmlar, eng yaxshi muhandislar, avtomobilsozlik giyohvandlik genofuni ishladi! Motorslarning afzalliklari haqida nima deyish mumkin? Ikki turbinada 250 ta kuchli v shaklidagi alokrate, bizning sinovimizda eng kuchli vosita. Va agar 7,7 soniya / soat 7.7 soniyada 0-100 km / h 75 km / soat bo'lsa, bir daqiqaga 1800 krankshafding inololimentlari uchun, ammo iloji yo'q. Yo'l dizel dvigatellari! Subaru va Volvo Audi turbinalarining orqa tomonida, atigi 220 va 210 otning yo'nalishi bo'yicha sinfdoshlarni qidiring. Maksimal 8,9 va 9,0 s eng kam va dinamika; 210 va 200 km / soat. Ikkala mashina ham kifoya qiladi (282 nm xm, xoch mamlakatida 285 nm), ammo masalan, mexanikucu 4400 ta inqiloblarga yuqori darajada yuqori bo'lgan cho'qqisiga chiqadi. Elektron yordamchilar qancha harakat qilib, ushbu cho'qqidan tashqarida, faqat slip orqali erishish mumkin. Haqiqatan ham, yaponiyaliklar deyarli ikki baravar arzon ekan, siz vaqti-vaqti bilan pul ishlashingiz va urishingiz mumkinligini bilib olasiz. Yo'ldosh telefon bilan traktor haydovchisini ushlab turish uchun bir necha yil davomida eng yomoni ...
Har uchta uzatish avtomatik (Videoult va Crow 5 tezlik, qo'lda almashtirish, chiqish 4 tezlikni tashkil etadi, 4 tezlikda 4 tezlikni uzatish varaqasi bilan eng yuqori uzatishni o'z ichiga olishi kerak). Ushbu nisbiy o'xshashlik bo'yicha maqsadlar va jiddiy farqlar boshlanadi. Audi tomonidan uzun bo'lmagan dvigatellar bilan to'rt g'ildirakli drayver. Har doimgidek, har doimgidek, har doimgidek, tobora ko'payib borayotgan ishqalanish, bu g'ildiraklar bilan eng yaxshi tsment, bu g'ildiraklar bilan eng yaxshi tutilish. . Treymlararo qulflarning funktsiyasi tormoz mexanizmlari va dvigatelni boshqarish moslamasi orqali ishlaydigan EDL elektron tizimiga to'g'ri keladi. Avtomobil ketayotganini va tiqilib qolmayotgan yo'llar va kesishishlarda, tiqilib qolish, yuqtirishning xatti-harakati qattiq beshlikda baholanishi mumkin.
(Ikkinchi dastasi bilan uchungina) barcha mexanik versiyalarida Subaru muvaffaqiyatli o'rta-aksiyal blokirovka deb Viscuft foydalanadi, lekin, biz bir kam qatorga holda avtomatik juda yaxshi chiqdi. Va katta off-yo'l ustida muqarrar og'ir yuklarni uchun, deb Xudoga shukr, Viscounts kuchli, haddan tashqari issiqlik bilan bir yaqqol minus bor. Bu ajoyib batafsil muvaffaqiyatsiz va almashtirish talab etiladi. dala sharoitlarida tiklandi emas. markazi to'sib, elektron jarayon aqlli gidravlika tomonidan nazorat qilinadi Lekin ACP bilan Outback, quruq nechta disk, ogohlik qo'llaniladi. Tommy mashinalari va Butrus Solberg, faol Diffs yilda Subaru jamoasi zavod miting tomonidan foydalaniladigan o'xshash dastur juda ishonchli va etarli deb o'zini namoyon, deb aytish uchun kifoya.
o'zgaruvchan muvaffaqiyat bilan Volvo hamma g'ildiraklarning haydovchi. odatdagi V70 Barcha Rulni Drive, cross Country kundalik hayotda deyarli 100 foiz old-g'ildirak haydash avtomobil. Orqa g'ildiraklar faqat old jamoatchilik holda ish kiritilgan, va yana ular tushib ketdi, endi on avtomobil qaytarib yuboriladi. Shvetsiyalik uzoq ularning mahsulotlarining asosiy iste'molchilari bo'lgan Skandinaviya haydovchilar hamma g'ildiraklarning haydash ehtiyojlarini o'rganib, va rally mashina uchun sokin va puxta Viking-logger ega hojat yo'q, deb bir o'rtacha xulosaga keldi qilgan. Volvo zaxira o'qi o'z vaqtida munosabati bilan qiyin va silliq daqiqada uning mezbon yordam berishi kerak, va hollarda aksariyat yilda, odam haydash qilmaydi mashina tabiatda ham xabarnoma o'zgarishlar. a Audi va Subaru barcha-g'ildirak haydash hokimiyatini tan Biroq, yaqin tanqidiy o'zgarishiga tushunchalar usullari, u shuning uchun to'g'ri va sezdirmay emas. Avtomobil xatti bo'ladi qo'yadi nemis va yapon nisbatan uchinchi o'ringa Volvo dan AWD ko'proq asab va bir oz kamroq oldindan bir oz. Buning ajablanarli joyi yo'q shvetsiyalik endi Haldex o'z vatandoshlari bilan hamkorlik bo'yicha kelishib oldilar, va endi barcha gheteborg avtomobillar muvaffaqiyatli dvigateli xochi joyga bilan bir Audi ishlatiladigan Skandinaviya kuplaj bilan jihozlangan bo'ladi.
Har uchta uzatma muammosi oldindan imkonsizlik emas va uni barqaror ravishda yo'q qilishdir. Elektrlar faqat mayda bo'lsin, lekin o'qlardan birining slipini o'zgartiradi. G'ildiraklarni biroz burab, qornida yotardi. Bo'shashgan qumda va to'xtash loyida belkurak bilan yoki traktor bilan ishlashni kafolatlash yaxshiroq emas. Tuya kubogining parodiyini olmaslikning oqilona yo'lini jalb qilish mumkin, ammo hatto to'liq tayyorlangan, to'la-to'kis Sv'slar, hatto partiya atrofida aylanib bo'lmaydigan to'siqlarga olib kelishi kerak kanca bir kilometrga arzimaydi!
Agar biz diskvalifikatsiya haqida gapiradigan bo'lsak, yana nemis muhandislari yondashuvining kengligini qayd etmoqchiman. Allroard ot moslashuvchan pnevmatik to'xtatib turilishi 14 dan 21 sm gacha tezlikni tekislashning bosqichma-bosqich bosilishi mumkin. Audi tomonidan taqdim etilgan taxtaning yuqori chegarasi hatto Parket SUV-dan uzoqda ham erishib bo'lmaydi! Subaru va Volvo bo'shliqlari bir xil 20 sm. Ammo nemis ekspeditsiyasi yerdan qotib qolganda, uning ikki sinfdoshlari bir xil balandlikda qolishadi. Adolatli tomonda, Rossiyadagi engil yo'nalishda emas, balki 14 santimetrga bo'lgan ehtiyoj nemis Autobahnga qaraganda ancha kam uchraydi. Shahar rejimida, boshqa joyga minish va ro'za tutish qishlog'i, aslida haydovchini juda yoqmaydi!
Subaru - bu fuqarolar avtomobil konveyeridan bo'lgan barcha narsalar singari barqaror, oldindan aytib bo'ladigan, itoatkor va xavfsizdir. Biri bundan mustasno, shikoyat va izohlarni olib borish uchun. Katta istak bilan, siz ma'lum bir rejimlarda kurs barqarorligining barqarorligini to'liq o'chira olmaysiz va avtomatik ravishda shishiradi va yopishqoq g'ildiraklar. Shuning uchun, na muxlisga murojaat qilmaydi va sulumdan foydalana olmaydigan yo'lning ba'zi turlari bo'yicha yordamchi sifatida foydalanmang. Agar siz darhol uni olib ketsangiz, undan keyin Legacy Racess-da haydashda hech qanday muammo bo'lmaydi.
Volvoga faqat bitta minish da'vosi juda yumshoq va energiya bo'lmagan standart suktrenziya. Angliya xastachisining bir necha qo'pol tuzatishi tufayli (ochig'ini aytganda, dov-shabchalar zarbasi, yarim suvda uchib keskirda, siz juda ko'p emas, balki doimiy ravishda mashinani to'g'ri yo'naltirishingiz kerak Quduq komissiyaning boshqaruv jarayoniga ortiqcha energiya. Biroq, to'xtatilishdagi minimal investitsiyalar (men zarur bo'lgan buloqlar va shiqakning yutbog'i, xoch mamlakatining minglab bir anjanaviy bo'lmagan birliklariga ahamiyat bermaydi). Shu bilan birga, sayohat paytida tanqid paytida tanqidlar tufayli undan xalos bo'lish kafolatlanadi. Oyna sozlashdagi mablag'lardan afsuslanmang va siz audi yoki subar tilida sevimli Volvoingizni o'zgartirasiz. Xuddi potentsial iste'molchilarning alomatlari, shvedlar yoki yaponiyaliklar avtouloviga 70 ming kubokli mashinalarga borishni istamaydi, chunki u mashina 70 ming kub Cu avtomobillarini o'tkazadi, u o'rtacha oilaviy Volvoga, na standartlar tomonidan bepul emas Subaru mashhurlik. Agar modasi jiplar pasayishiga o'xshaydi, bozorning ushbu narxi va maishiy sektorida Audi umuman raqobatchi bo'lib qolmaydi. Legalik reaktivlari, biz bilan tasdiqlangan diapazondan tashqari, Kanada qurilishi mashinalariga e'tibor berishni maslahat beraman. Ular orasida uchib ketadi. Kanada versiyalari qishki operatsiya uchun juda yaxshi jihozlangan, mamlakatlarimizda qattiq iqlim sharoiti juda o'xshashdir.
Aleksey Moxanov Matn,
Aleksandr Gazdrin surati
Ular qanday ko'rinishga ega:
Nikita Rozanov
Tashqarida:
Ikki yil oldin biz allaqachon subaru va Volvo dizayni bilan taqqosladik, keyin shvedlar emakda ustunlik qilishdi. Kompaniyaning tashqi ko'rinishi Audi ham faqat ushbu bozor sohasidagi nemis rahbariyatining ajralmasligini tasdiqladi. Birinchi hayotdagi barcha bu mashinalar oddiy oldingi g'ildirakli oliy g'ildiraklar edi, ammo keyin dizayn birinchi rollardan birini o'ynashni boshlagan. Universal to'liq g'ildirakli boshqaruv oilasidagi so'nggi bolani butunlay tozalang va bu borada uning uslubi va dizayni eng ishonchlidir va mashinaning maqsadiga mos keladi. Bu erda yo'ldan tashqarida atributlar tafsilotlarida volvog tanasi yoki subarasi uslubining keraksiz yaxshi tabiati bo'lgan qora yamoqlarning tomchisi bo'lmaydi. Eshiklar va bagaj halqalarining pastki qismini po'stlog'ini ham himoya qilish ushbu avtomobilning tasviriga hissa qo'shmaydi. Oltin o'rtada juda o'xshash.
Natijalar:
Audi Alroata - bu juda nozik dizayn va mazali tafsilotlar, bu avtomobilning xarakterining aniqligini nozik ravishda silkitadi. Bu uslub quruq ko'rinmaydi va juda oqilona oqilona ko'rinmaydi.
Subaru meriyasi bir parcha va tashqi ko'rinishga ega. Uslub keraksiz va hatto dekorativ ko'rinishi mumkin. Shuning uchun, mashinaning maqsadini tushunish uchun faqat ekspert yoki egasi egasi bo'lishi mumkin.
V70 Xoch mamlakatining asl va o'ziga xos dizayni, avtomobilning utilitsi maqsadida to'liq javobgar. Biroq, qorong'i qismlarning yorug'lik tanasi bilan qarama-qarshilik shaklning butunligini biroz kamaytiradi.
Ichkarida:
Eng yorqin va toza ichki uslub hali ham Volvoni namoyish etadi. Daraxt ostida tugamasdan, funktsional qoplamalar va mezbo'ron o'rindiqlari, asl shakli va mezbo'ron o'rindiqlari bilan ajralib turadigan lakkalashtirilgan asboblar panellari bilan shakllantirilgan. Xamirning boshqa ikki ishtirokchisi yaxshi ko'rinishga ega bo'lsa-da, Sumaru ikki rangli teridan va yog'och bilan mo'l-ko'l bezatilgan bo'lsa-da, Audi ichki qismining dizayni bu brendning butun model chizig'iga nisbatan klassik qat'iy va korporativ hisoblanadi. Universal tananing boj bo'linishi uning aholisining ajralmas qismi bo'lib, shuning uchun uning tinimsiz talablari salonga qaraganda tanaffus va dizaynga hech qanday talablarga javob bermaydi. Masalan, Polvo va Subaru polidagi panellar ostida, ikkita tanklar yashirin yuklarni saqlash yoki asboblar uchun, shuningdek, CD almashtirgich yoki navigatsiya tizimi shaklida qo'shimcha jihozlar uchun joylashtirilgan. Volvodan tashqari barcha avtomobillar magistral parda bor, ammo shved va audi ham panjara magistralini ajratib turadi.
Natijalar:
Audi Alroata, kimdir qila oladigan va zohir bo'lishi uchun qattiq va funktsional jihatdan juda ko'p. Ushbu ahamiyatsiz kamchiliklar hashamat va sifatning oqilona va bechora kombinatsiyasi bilan qoplanadi.
Birinchi qarashda subaru meriyasi ishlamaydi. Ikkinchisi, siz boshqacha tarzda va ancha zamonaviy, masalan, Volvo bo'yicha amalga oshirilganligi haqida tushunasiz.
V V70 Xoch mamlakatlari juda zamonaviy va juda kuchli dizayn, ehtiyotkorlik bilan ishlangan va zamonaviy tanlangan materiallar bilan juda zamonaviy va juda mustahkam dizayn.
Manba: Avtomobillar
