Sinov drayveri Volkswagen Polo 5 Eshiklar 2005 - 2008 yetback
Kamtar qahramonlar
Bu safar biz befarqroq deb da'vo qilmaydigan modellarni ataylab o'tkazamiz. Suzuki Swift va Volkswagen polosi ruslarning eng ko'p soniga emas, o'ng B sinf mashinalari hisoblanadi.
2006 yilning birinchi yarmida ichki bozorda taklif etilayotgan Volkswagenning eng kichigi 359 rus tiliga ega bo'ldi. Uning raqibining natijasi ancha yuqori emas - 498 ta mashina. Ushbu raqamlarni taqqoslang, masalan, 6947 sotilgan Hyundai Getz bilan Ehtimol, shuning uchun SWIFT yangi ko'rinadi. Avtomobil, garchi u ikki yil ishlab chiqarilgan bo'lsa-da, ko'chalarga quchoqlashmagan. Yuzidagi perki ifodasi. Merrymanning surati mini-qora front old tomoni, yassi tom bilan qoplangan, yassi tom, yassi egiluvchanligi ozuqaning o'ziga xos tarkibini olib tashlaydi. Va pog'onali g'ildirak araklari, unda 14 dyuym g'ildiraklar juda achinarli ko'rinadi.
Poloning ko'rinishi janrning klassikidir. Qat'iy, qattiq. Va qanday qilib golf va hatto pashat bilan qarindoshlikni diqqat bilan ta'kidlaydi! Birinchi holda, tananing nisbatlariga qo'shimcha ravishda, yumaloq lampalar diqqatga sazovordir. Ikkinchisida - aniq faralar aniqlandi. Ammo bir yil oldin polo to'rtta yumaloq ko'zga tegdi!
Avtomobillarning salonlari bir-biriga ham qarshi. Siz Suzuki shahrida baland o'tirasiz, siz uzoq ko'rinasiz - ko'rinishga ega emas, katta nometall. Ammo rul g'ildiragi faqat balandligi bilan tartibga solinadi. Poliuretanning uchta qismini - poliiketanning qo'lida yaxshi yotadi. Ko'zlarimdan oldin, qurilmalarning kombinatsiyasi. Asosiy joy tezlik o'lchagich bilan band, ammo hissiy markaz bu taxometr. Uning shkalasi aybdor mototsikl xavfi bilan bezatilgan. Ushbu echim, ayniqsa qizil yoritish bilan kechqurun foydali ko'rinadi, ammo kun davomida asboblar etarli darajada yorqin emas. Old panel oddiy va uyg'unlik - silliq yuzalar, ikki-sakkizta boshli audio moslama (kichik narsalar uchun qutiga aylantiriladi) va uchta konditsioner tutqichli qisqa Escapolo. Iqlim nazorati ta'minlanmaydi, ammo eng yuqori konfiguratsiyada CD - Ichki makonning haqiqiy bezaklari mavjud. 
Volkswagen haydovchini tubdan boshqa qo'nishda taklif qiladi: stul deyarli erga tushadi, shuningdek, siz boshqaruvchi ustunning ketishini o'zgartirishingiz mumkin - yuqori haydovchi bu erda yanada qulay bo'ladi. Nafas-nayrangli to'rtta-spirtli rul polo uchun juda mos emas, ammo uni ushlab turish juda yoqimli - ushlash joylarida qulay toshlar mavjud. An'anaviy Volkswagen qurilmalari an'anaviy ravishda juda ma'lumotli va emas. Va tunda toksik binafsha rang tunda yoqilgan Ammo old panelda aniqroq markaziy konsol (nemis modelining keskin holati) bilan yanada murakkab arxitekturaga ega (nemis modelining qattiq maqomi) mavjud, ammo uning to'ldirilishi o'xshash bo'lsa-da, musiqa, bir qator tugmachalar, bir qator tugmachalar, bir qator tugmachalar, bir qator tugmachalar, bir qator tugmalar, bir qator tugmachalar, bir qator tugmachalar, bir qator tugmachalar, bir qator tugmachalar uchun katta joy O'rnatish (bu erda konditsioner o'rniga u turishi va turishi va stendi, stend va mustaqil emas, albatta, qo'shimcha $ 1500 uchun).
Ikkala mashinada ham yaxshi tuzatishlar va yuqori sifatli aloqa joylari bo'lgan ajoyib joylardan mamnun edi. Ammo materiallar eng qimmat emasligi aniq. Ikkala mashinadagi orqa divanlarda bir nechta joylar bor - tizzalar old o'rindiqlarning orqa tomoniga tegdi. Va SWIFT shuningdek, past shiftga ega va quyida eshigi sezilarli darajada qisqaradi. Poloda siz o'zingizni firmang. Bundan tashqari, yo'lovchilar buklanadigan armrest va kubogi egalaridan foydalanishlari mumkin. 
Transformatsiya qobiliyatlari taxminan teng - divansning orqa va yostiqlari to'liq va alohida katlanmoqda. Ammo sxema boshqacha - polo'g'akni ko'tarib pastga tushirish kerak, orqa tomondan pastga tushishingiz kerak, orqa tomoni yostiqning ustiga yostiqning tepasida va u bilan birga. Yuk tashish bo'limlarining kengligi kabi, ular o'zlarini ko'rishadi. SWIFT faqat bitta dvigatel bor - 4 tacilinder, 1,3 litr. Polo Gamma juda boy, lekin bu holda, kaput ostida 1,4 litrli to'rtta. Ammo yaponiyaliklarni tashqi ko'rinishlarda yozishga shoshilmang - bu 92 HP ni ishlab chiqaradi, nemis motori atigi 75 yoshda. To'g'ri, polo ko'proq momentga ega va past tezlikda mavjud. Shunday qilib, tezkor dvigatel pastdan (2500 RPM gacha) va unga qodir bo'lgan barcha narsalarni ko'rsatish uchun siz tog 'miqdori uchun taxtometrni ushlab turishingiz kerakligi haqida 5000 RPM. Keyin SWIFT FRiskli mashina bo'ladi. Polo deyarli butun tezlik oralig'ida aniq tortmoqda.
Poloning haqiqiy avtomatik mashinaga ega va SWIFT xarajatlari robotik mexanikasi mavjud. 4 tezlik gidromekanik qutisi Volkswagen xotirjam va oldindan aytib o'tadi. Kamchiliklar - tanlanganlar va dinamik haydash bilan sekinlashadi. 
Robot haqida ko'proq shikoyatlar mavjud. U eng tez haydovchi emas, balki bir xil vaqtni sarflaydi. Ammo gazni qayta ishlashning lazzati va debriyaj Androidni o'rganish kerak - har bir kalit yoqimsiz qoqilib ketadi va tegganda, burish seziladi. To'g'ri, harakatlar mantig'i etarli emas - ayniqsa sukut bo'yicha faollashtirilgan iqtisodiy rejimni o'chirishni unutmasangiz. Va dasturni o'zingiz o'zgartirish yaxshiroq - bu yomon emas. 
Borda, SWIFT shovqinli - dvigatel qanday ishlashi aniq ovozli. Biroq, polo ovozsiz ketmaydi - shovqin izolyatsiyasi suspenziyani susaytiradi. Shu bilan birga, kichkina Volkswagen ortiqcha bo'lmasdan o'tib ketadi va yo'lda ishonchli. Shassis sozlamalarida zoti seziladi. Salqin elektr energiyasi, mashinaning rulning harakatlariga - Polo Manevorlarning harakatlariga aniq javoblar. Asosiy narsa mutanosib hissiyotni yo'qotmaslikdir. Kichik shinalarning yopishqoq imkoniyatlarining chegarasi tezda etarli baholanadi. 
Shu munosabat bilan SWIFT bilan bir oz murakkabroq - bu juda murakkab - bu juda tor shinalar 165/70 R14 yuqorida suzishni boshlaydi, hatto avvalroq suzishni boshlaydi va o'tkir manevrlar kauchuk va kauchuk bilan birga keladi. Bu erda ko'proq jiddiy g'ildiraklar beriladi (qo'shimcha to'lov uchun 15 dyuymli r15 r15 r15 bilan taklif etiladi. Shunda Suzuki rulda rul va qattiq yig'ilgan va qat'iy yig'ilganlarning tushunarli fikrlari bilan o'zining ulug'vor, o'tkir, sezgir mashinada o'zini namoyon qiladi. Suzuki tormozlari bilan hamma narsa tartibda - pederallardagi harakatlar sekinlashishga mutanosib, uning kursi kichik. Agar abs juda erta ishlamasa, lekin g'ildiraklar yana aybdor va Volkswagen kutilmagan sovg'ani taqdim etmoqda - garchi uning tuzumi bo'lsa ham, abs yo'q. Tizim faqat 1,6 litrli dvigatelli avtomobillar uchun taqdim etiladi.
Aslida, bu ishni deyarli teng boshlang'ich narxi bilan hal qiladi, polo yanada qimmatroq mustahkamlashni talab qiladi. Hamma ham nemis sifati uchun qo'shimcha to'lov sifatida rozi emas.
Narxlar va konfiguratsiya
Eng oson Suzuki Swift 1.3 GLA (ABS, Elektr paketini, konditsioner, Markaziy qasr, Markaziy trag'li, isitish joylari, audio o'qitish) $ 16,650 xarajatlari. $ 17,670 (tuman chiroqlari, rul, 15 dyuymli g'ildiraklar va bo'lmagan kirish tizimidagi standart audio tizim, faqat robot Swift uchun taqdim etiladi.
Uchta eshikli Volkswagen polo 1,4 litrli va avtomatlashtirilgan konfiguratsiyasida (Rossiyaning to'xtatib turish, ikkita havo yostig'i, ikkita havo yostig'i, po'lat 14 dyuymli g'ildirak) $ 514 ko'proq qimmatga tushadi. Standartda 16,614 dollarga polo konfolik thecraftyy, elektr paketlari, Markaziy qasr oladi). Eng qimmat polo - 1721 dollarlik Sportline 15-sonli g'ildiraklar, eng kam uchraydigan g'ildirak, xrom radiatori panjarasi. Polo konforini sinov tezligini oshirish uchun siz SWIFT SWIFTni taqqoslash uchun siz 3000 dollar (ABTTING, ABS, oldingi o'rindiqlarni isitadigan, 6 ta havo yostig'i) to'lashingiz kerak.
Matn: Sergey Bilmskiy
