2010 yildan beri Miniven 2010 yildan boshlab Volkswagen Crospolo

Volkswagen Polo yangi.

1975 yil boshida VW Golf uch eshikli VW Polo-ning kichik aka-uka va 895-1272 CCning ishlash hajmining dvigatellari bilan jihozlangan.
Afsonaviy model golfining misolidan so'ng arzon va amaliy VW Polo Volkswagen AGning moliyaviy ahvolini yanada keng tarqalgan va mustahkamlangan. VW polo tarixi butun dunyoda 11 milliondan ortiq transport vositalari mavjud edi.
34dan keyin Volkswagen Futsion Beshinchi avlodning polo modeli hikoyasini davom ettirdi. Avvalgidek, bozorda uchta va besh eshik versiyalarida paydo bo'ldi. Oldingi avlod bilan taqqoslaganda g'ildirakli kvartira atigi 4 mm o'sdi va 2470 mm ni tashkil etdi. Uzunligi 3970 mm (+54 mm), kengligi 1682 mm gacha (+32 mm) ko'paydi. Unchalik emas! Ammo hammadan keyin kichik mashinaning ixchamlikdagi asosiy afzalligi. Tashqi o'lchovlarni ichki makonni oshirish uchun tashqi o'lchovlarni saqlash juda muhimdir. Aytishim kerakki, ishlab chiquvchilar iltifot ko'rsatdi. O'rta o'sadigan bir odam o'zi uchun hech qanday muammosiz hal qilinishi mumkin, bu shunchaki balandlikda, uch karra bo'shliq cheklangan va ular aytganidek, boshdan shiftga.
Uzoq tarixi uchun VW Polo dizayni bir necha marta o'zgartirildi: birinchi avlodlar golfning pasayishi va Baxtli avlod evolyutsiyasi uning dizayni bilan yana golfga o'xshaydi . Ko'zli faralar va ajoyib frontni printoratoriyasi uslubda eng yangi golf Vi va katta havo iste'molini agressiv bamperda maydalang. Tasdiqlashning o'rniga, nemisning qat'iy siluetini ta'kidlab, qo'riqlash devorlari. Markazda yumaloq orqa chiziqlar to'g'ri chiziqlar bilan murakkab optikani almashtirdi.
Natijada, kichik betashvish avtomobil ko'rinishi ko'proq yaxshi va jiddiy aylandi. Polo bir sovuq kostyum kiyib va \u200b\u200bVW Golf o'z kontseptsiyasini yaqinlashib, yana Premium glosk sotib oldi. Taassufki, bunday zamonaviy nemis moda. Quvnoq tendentsiyasi va betashvish dizayn silliq chiziqlar, bir farovonlik va davra fishets har xil bo'ladi va Ryushechy yozda yubordi. Endi to'g'ri chiziq, aniq proporsiyalari va agressiv ko'rinishi narxi.
qat'iy qisqa chiziqlar, yuqori sifatli so'ng materiallari: yangilik ichki bir ko'rinishi bo'lib hisoblanadi. Barcha oliy darajadagi. Barcha aniq paneli Plastik yumshoq bo'ladi. qo'shimcha variant sifatida, siz Alcantara va teri birlashgan marraga bilan o'rindiqlarga buyurtma berish mumkin. dashboard o'rniga zaharli ko'k yoqimli oq backlight oldi. tezlik, takometre va yo'l kompyuter va elektron yonilg'i darajasi ko'rsatkichi ma'lumotlar ko'rsatiladi uchun markazida kichik ekranning, zo'r o'qishlar.
bagaj hajmi 280 litr bo'ladi. Agar O'rinlar orqa satr yo'l bo'lsa, foydali kosmik 952 litr ortadi. Taqqoslash, Mazda2 uchun, bu ko'rsatkichlar 250/787 litr, va Ford Fiesta 295/979 bo'ladi. Biroq, polo tanasiga, biz magistral qavatda ostida qo'shimcha bo'lmasini shaklida bir bonus topdi, lekin Rossiyada bu bonus bizning achchiq haqiqat uchun bonus kabi eng to'liq hajmi Stepne, bilan shug'ullanuvchi qilinadi bonus.
Yangi Polo uchun, Volkswagen aloqa etti dvigatellari, yoki aksincha yetti xil modifikatsiyadagi sifatida tayyorlandi. Misol uchun, dizel dvigatellari bir hukmdor modifikatsiya turiga qarab, 75, 90 va 105 HP rivojlantirish mumkin, faqat bitta kuch birligi tomonidan taqdim etiladi. Lekin, eski odati bo'yicha, Rossiya og'ir yoqilg'i dvigatellari mamnun emas. Polo bu vaziyat: biz dizel dvigatellar yo'q bo'ladi. Shunga qaramay, men hali ham qarshi emas edi va bir dizel birlik bilan 90-kuchli VW Polo haqida qirib tashladi, va shuningdek, START / STOP tizimi bilan jihozlangan. Men u meni dizel Polo e'tibor qilgan, bu tizim hisoblanadi, suhbat bo'lmaydi.
uning ish mohiyati neytral avtomobil parter qo'llanma o'tish tarjima qachon, (a transport murabbo svetoforning yoki, masalan) to'xtatish qachon deb. Lekin shofyorning ogohlik haqida tıklattığı, motor, yana boshlanadi. Bunday tizim 10% yoqilg'i gacha saqlaydi. Albatta, Rossiya uchun bu ko'rsatkich emas, balki amaliy evropaliklar, albatta, bunday tejash taxmin.
Gazolin dvigatellari 1,2 litrli motorning 60 va 70 ta o'zgarishi (Rossiyada yanada kuchli versiya) va 85 HP sig'imi bilan 1,4 litrli 4 silindrli dvigatellar mavjud. 2010 yil boshida Motorsning Gamma 105 HP sig'imga ega 1,2 litr miqdoridagi yangi turbopered motorini 1,2 litrgacha to'ldiradi, bu esa 7 tezlikda DSG vites qutisi bilan birlashtiriladi.
Birinchidan, Volkswagen Polo 1,2 TSI-da o'tirish. Ushbu o'zgartirishni Rossiyada sotish faqat keyingi yil boshida boshlanadi va narxlar hali e'lon qilinmagan. Biroq, men unga minib ololmadim. Axir, haydovchining zavqi nuqtai nazaridan, shubhasiz, polo modeli liniyasining eng qiziq holatidir, hech bo'lmaganda VW Polo GTI zaryadlangan versiyasi paydo bo'ladi. Aytgancha, 2010 yil bahorida Evropa bozori aylanma, plastik tana to'plamini aylana ko'tarilishi bilan VW Xoch poloni sotishni boshlaydi. Biroq, Rossiyada ushbu versiya taqdim etilmaydi.
Ammo 1.2 TSI-ga qaytish. 6 tezyurar mexanik mexanik vitrox bilan birgalikda 105 ta kuchli VW Polo butunlay notekis xarakterga ega. 100 km / h gacha tezlashtirish 9,7 soniyada ishlaydi va maksimal tezlik 190 km / soatga etadi. Maksimal moment 175 nm bo'lib, 1500 dan 3500 RPM gacha. Shoshilinch motorlarning turg'un-nayranglaridan, u nobud bo'lmadi, bola esa qattiqqo'lligini 2500 rpmdan keyin ko'rsatish uchun juda ozchilikni ko'rsatishni boshlaydi. Lekin keyin 5000 tagacha, 1,2 litrli motor uning kuchi cho'qqiga ketsa, Polo drayverni benzinli javoblar bilan gaz pedaliga yoqadi. IPAM dastasi oh moy kabi yuradi, barcha translyatsiyalar yaxshi. Hammasi hech narsa bo'lmaydi, ammo qutichning urishi shunchalik uzoq vaqtdan beri, masalan, 5-chi haydovchidan tortib, o'ng tirsakni qo'ldan olqishni arizadan tortib olishga majbur qiladi.
Agar siz tezda borsangiz, Polo TSI reaktsiyalarning sezgirligini hayratda qoldiradi, ammo bir vaqtning o'zida, hatto 16 dyuymli disklarda ham kabinada qulaylik yuqori darajada saqlanib qolmoqda. Gidravlik hujayra bilan rulni aniq nol va yaxshi fikrlar bilan ajralib turadi. Ehtimol, sinf sifatidagi eng yaxshisi. Gocererwer Watchsbagen Volkswagen faqat zamonaviy Forda FASTA, ammo polo yanada porloq. Polo Rossiyada sinov uchun mavjud bo'lganda, biz Fiesta bilan to'la vaqtli pul tikamiz.
Hatto dinamik Polo TSI rejimida ham yoqilg'i quyish bilan mamnun, agar siz tejamkor kelsangiz, unda chaqaloq ishtahasi har xil yo'ldan 5 litrga teng.
Polo TSIning echilishidan keyin biz atmosferaga 1,2-litr uchta,2-litr uchta elektr ssilindrli vosita bilan o'tiramiz. Avvalo, siz dizel dvigatellaridan ham ko'proq bo'lgan pedaturaning tebranishiga e'tibor berasiz. Ovqatlanish dinamikasi haqida hech qanday shikoyat yo'q. Polo 1,2 o'zini 14,1 soniyada 100 km / soatgacha tezlashtiradi va soatiga 165 km. Agar shaharlar uchun 70 HP bo'lsa Ko'zlarga etarli, keyin yo'l endi yurmaydi. Ha, va 1,2 litrli motorni maksimal inqiloblarga ajratish hech qanday istak emas: Howlsning kaput ostida uchta silindr qiladi.
15 dyuymli disklar va shinalar bilan katta VW Polo 1.2 profil bilan u yangilash versiyasidan ham qulayroq. Setishanch qaldirg'ochlar yomg'irli mavsumdan keyin och qolganda barcha yo'l yorilib ketadi. 5 tezyurar MCPP tezligi 6mcpp quti sifatida bir xil ravshanlik bilan bir xil ravshanlik bilan bir xil darajada qamrab olinadi, ammo uzoq ichak hech qanday ish qilmaydi. Bundan tashqari, juda ko'p debriyaj peda juda yaxshi ma'lumotga ega emas, ammo uning go'zal yarmi vakillari, bu yangi poloning egalarining asosiy massasi bo'ladi.
85 HP sig'imga ega 1,4 litr hajmli boshqa quvvat bloki Men sinab ko'rolmadim. Evropa hamkasblari hamma namunalarni bizdan kam imkoniyatdan mahrum qilmasdan tortib olishdi. Yaxshisi, chunki men yana polo bilan uchrashish uchun qo'shimcha sabab bor. Biror narsa menga Rossiyada eng katta mashhurlikdan foydalanadigan bu dvigatel. Bundan tashqari, eng qiziqarli variant - bu motorning tandem va yangi 7 tezyurar DSG, VW Golf VI 1.4 TSI bilan uchrashuvdan keyin yoqimli xotiralarni qoldirgan.
Narxlar allaqachon ma'lum. 70 HP sig'imga ega 1,2 litrli motorli asosiy VW Polo 14 dyuym g'ildirakli tendentsiya, elektr avtomobili, ikkita havo yostig'i, ABS va Markaziy qulfning narxi 475,71 rubl turadi. Uskunalar, ammo 1,4 litrli dvigatel va MCPP 509,505 rubl turadi. Comfortline kengaytirilgan bajarish 22.209 rubl yanada qimmat. Yuqoridagi tashqari, u elektrik sifatida tartibga soluvchi va barcha eshiklar uchun elektr oynalar isitish bilan tashqi ko'zgular o'z ichiga oladi, haydovchilik joy va old yo'lovchi so'rilarda, 15-dyuymli po'lat g'ildiraklar, ichki qismlari Chrome oxirgi, tashqi oyna va eshik jasadi rangga bo'yalgan radiator panjara chekka qo'llari, Chrome-qoplangan, taxta va old paneli, shuningdek, ikki chidaydi radiocles birga old qo'ltiq ostida ishton. 7-strand preselective DSG uzatish uchun qo'shimcha 45.303 rublni tashkil etadi.
Bundan tashqari, qo'shimcha uskunalarning keng ro'yxati mehmonxona gilam boshlab va Alcantara dan bezash bilan ESP tizimi va sport stullar bilan tugaydigan, Polo yangi avlod uchun foydalanish mumkin. Natijada, yaxshi jihozlangan Volkswagen Polo 1,4 dsg narxi oson ustidan 800 ming rubl o'tadi.
Evropada VW Polo muvaffaqiyatli savdo kabi ma'lumotlar bilan, siz shubha qilmayman. Va nima Rossiya? bir mashina tanlashda narx-hajmi nisbati bo'lsa, biz asosiy bir parametr bor. Va Motors, xavfsizlik yuqori darajada, ijro, samaradorligini va sifatini üretilebilirlik Bundan tashqari, ekologik, afsuski, moda hali emas.
Ruslan Galimov
 
 

Manba: CARCCLUB.RU.