Volkswagen Crospolo 2010 yildan beri Miniven

Eski yangi "polo"

Ba'zida chuqur modernizatsiya va yangi model o'rtasidagi chegara chizish oson emas.
Sifat sifati ... Sifat
Muammo egasi uzoq vaqt davomida muammoga ega bo'lgan xizmat egasini quvontirish uchun qanday qilib yaratilishi kerak? Kerakli sifatni qayerda tugaydi va ortiqcha ishlay boshlaydi, ishonchlilik uchun ishlamaydi, lekin obro'ga javob beradimi? Avtomobildagi ba'zi yangiliklar muallifni ushbu savollarga o'tkazdi.
Endi polo kaput va eshiklar konturlari bo'ylab bo'shliqlarni kamaytirdi. An'anaga ko'ra, Germaniya avtomobillarida ular, masalan, yapon tilida ko'proq. Buning sababi texnologiyada emas. Faqat evropalik ishlab chiquvchilar qiyin ish sharoitlari, uzoq vaqt xizmat ko'rsatish muddati va kutilmagan holatlar uchun ko'proq yashash joylarini tark etish uchun ishlatiladi. Ammo agar xaridor kichik bo'shliqlarni istasa, ularni odatdagi Volkswagen-Polo-da oladi.
Tana butunlay birlashtirilgan galandiyali galandiyali varaqdan qilingan! 40 yoshli qo'ng'izda ham chirigan tomni ko'rgan? Qancha mashina 10 yildan ortiq vaqt davomida ishlashga tayyor? Ammo so'zlarning to'liq galvanchik jihatdan sehrgarlarga tegishli va 12 yillik kafolati rossiyalikdan kam emas. Shunday qilib, bunday amalga oshiriladi.
Va musobaqalar asosiy paketga ko'proq standart uskuna qo'shishga majburdir. Bir juft havo yostig'i, mistarlar tormozlari, balandligi, zaytun, gideral stakan, shamollatish va shamollatish tizimida bulut va ko'zgu tanasining rangida bo'yash va shamollatish tizimida filtrlash. Kam ta'minlanmaganlar kengaytirilgan konfiguratsiya qilish variantlaridan birini tanlashlari mumkin: tendentline, konfor, Rasos, rang kontseptsiyasi. Endi sig'imi 50 dan 125 litr sig'im bilan sakkiz turdagi dvigatellar qo'shing. p., avtomatik vitarlar qutisi va bir nechta so'zlarni elektr drayveri, iqlim qurilishi, navigatsiya tizimi yoki teridan qoplamali lyuk kabi. Yetarli? Ha, eng kuchli Volkswagen GTI ksenon yeygon faralarlari va elektron barqarorlik tizimi bilan jihozlangan. Oldinga qarab, men aytaman: ikkinchisi hazil tuyg'usisiz odamlar tomonidan aniq ishlab chiqilgan edi. Avtomobil chindan ham barqaror va juda samarali, garchi tayyor bo'lmagan haydovchi bu sodir bo'lishidan oldin juda charchagan holda vaqt kerak bo'ladi.
Vena Loop
Yangilik bilan tanishish uchun qisqa sinov yo'li - Vena aeroportida atigi 60 km bo'lgan pastadir - shunga qaramay, jurnalistlar etarli imkoniyatlar bo'lgan. Bu erda 130 km / soat 130 km / soat davomida va tor shahar ko'chalari va yarim kilometr narida to'g'ri chiziq bo'lmagan autobahnning bir qismi. Bir so'z bilan, Evropaning mikrommolodeli. Moskva lyuklari va Sankt-Peterburg tramvay izlari bo'lmadi.
O'ziurahaj tomonidan ko'proq jalb qilingan ba'zi hamkasblar polo va barbekyu toza havoda o'yin tomoshalaridan zavqlanishlari mumkin, boshqalari esa har bir modifikatsiyani sinab ko'rishni xohlashdi.
An'anaga ko'ra birinchi poyga eng zaif mashinada. 50 ot kuchi dvigatelining ehtiyotkorligi 50 ot kuchi bormi? Agar sizga shunchaki bir narsaga ehtiyoj bor bo'lsa, unda, albatta, emas, balki. Biroq, bunday kamtarona elektr blokiga ega bo'lgan polo 150 km / soat 150 km tezlikda bo'ladi. Sizda 60 dan uzlektiv tebranish kerak. Faqatgina ushbu model 155 / 70r13 shinalar bilan jihozlangan. Qattiq polkovniklar qabilalar oldida suzishni boshlaydilar. Ammo bu juda muammoli va osonlik bilan boshqaradi.
 
Keyingi gti polo. Hatto raqamlaringizda ham uning imkoniyatlari ishonchlidir: 100 km / soat 8.7 s uchun, maksimal 205 km / soat. Motor (1,6 litr, 125 hp) qattiq tana, zich, ammo juda qulay to'xtatib turish va juda qulay shinalar va juda qulay shinalar, texnik xususiyatga qaraganda ancha yaxshi. Joyni aralashtirishning yuqori darajasiga qaramay, dasturning sport versiyasini biroz cho'zishiga qaramay, u yana qo'lni olib ketishni istamaganda dangasa minishga imkon beradi. Maxfiy oddiy - sozlanadigan qabul qilish fazalari. Boshqa barcha polodan farqli o'laroq, GTI boshqaruvda juda qattiq va ozodlikni kechirmaydi, garchi malakali haydovchi ushbu mashinadan haqiqiy zavq olish imkoniyatiga ega bo'ladi. Siz eng kuchli poloni boshqarayotganligingiz nafaqat Chrome Rimlar, balki ishonchli dvigatel bazalariga o'xshamaydi.
Boshqa barcha benzin motorlari 1,4 litr, ammo turli xil kuchga ega. Eng yosh, 60 ot kuchi - tsilindrda ikkita klapan, 75 va 100 ot kuchi dvigatellari - to'rtta. Ha, va avtoulovlarning translyatsiyasining parametrlari deyarli bir xil (100-sonli polo - tezkor transfer raqamlari), shuning uchun uchta dvigatel sifatida noyob tarzda taqqoslash uchun noyob imkoniyat bor edi. Aytishim kerakki, eng zaif kishi moslashuvchanlik va yuk bilan eng yoqimli taassurot qoldirdi. Albatta, uning ustki qismi zaif. O'rta bir qismi tupurgandek - tipik zamonaviy ko'p -valli: past tezlikda hech qanday ishonchsizlik yo'q, chunki o'rtada hech qanday ushlanmaydi, eng yaxshi ko'rinadi, lekin bu erda nimadir noto'g'ri ko'rinadi. Eng kuchli, 100 ot kuchi moslamasi yorqin temperament bilan: deyarli hech narsa yo'q, ammo taxtometr 4000 ga tushganda nima sodir bo'ldi! Jon kuylaydi va ong shuni ko'rsatadiki, tishli dastagining kaliti yog 'filtri bilan bir vaqtda o'zgartirilishi kerak: u o'chiriladi! Yo'q, bunday mashina har kuni emas. Bundan tashqari, yanada kuchli GTI tezroq tezroq va yurish rejimida yanada yoqimli.
Endi dizel dvigatellari haqida. Polo kaput ostida uchtadan biri bo'lishi mumkin: 1,9 litrgacha bo'lgan umidsiz kamsan, bu to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya (60 HP) va ultramodern uch tsilindrli motorni nasoslar bilan (75 litr.).
Chol ozgina afzalliklarga ega: ehtiyot qismlarning past narxi va nisbiy arzonligi - yangi avlod bilan raqobatlashadigan yoqilg'i iste'moli nuqtai nazaridan u unga zaifdir. Ammo yangi juftlik - bu jasoratli iqtisodiy - 4,4 l / 100 km bo'lgan o'rtacha iste'mol. Atmosfera dizeli shovqinli va bemalol edi, garchi u beshinchi vitesda bo'lsa ham, poloni tarqatib yuborgan ishonch. Tugallangan motor ancha qattiq va tinchroq. Volkswagen kontsertining dvigatellari turboyni juda yaxshi yashirishga muvaffaq bo'ldi, mashina deyarli 1200-1300 RPMdan ishonchli tezlashtiradi, va moment juda yaxshilanadi.
Qaysi polo yaxshiroq?
Qisqa tanishuv bu savolga javob berishga maqsad qo'ymadi. Har bir modellarning keng doirasidan kelib chiqqan holda, u yoqtirgan narsani tanlashi mumkin. Ammo keyingi polo haqiqatan ham yangi modelmi? Ularning aytishicha, yangilangan 60%. Bu saylovlarni yutib olish uchun etarli, ammo bunday o'zgartirilgan tafsilotlar ham yangisini tan olish uchun etarli emas. Ichki ichki va yangilangan qatorlarga qaramay, yangi eski polo hali ham keyingi asrda yashaydi. Himoyachi bilan yangi platformada, birinchi bo'lib Volkswagenning yosh birodarlariga boradi. Masalan, Skoda ...
Polo GTI vv kompaniyasining 15 dyuymli g'ildiraklari bilan ajralib turadi.
Anatoliy Domin
Anatoly Domin surati
 
 
 

Manba: "Haydash" jurnali