Volkswagen Crospolo 2010 yildan beri Miniven

Toshqin

Model tarixi
1994 yil. Volkswagen poloning uchinchi avlodi: uch va besh eshikli xetback. Benzin dvigatellari, p4: 1,05 l, 33 kVt / 45 HP .; 1.3 l, 40 kVt / 55 HP .; 1,6 l, 55 kVt / 75 HP (barcha monovskits). Old haydovchi, m5.
1995 yil. Polo klassik sedan, oraliq 35 mm g'ildirak bazasi bilan paydo bo'ldi. Yangi dvigatellar: benzin 1,4 litr, 44 kVt / 60 HP. va Vortex dizel 1,9 litr, 47 kVt / 64 HP
1996 yil. Yangi dvigatellar: benzin 1,0 litr, 37 kVt / 50 HP .; 1.4 l, 74 kVt / 101 HP (16-kl.); 1,6 l, 74 kVt / 101 HP va to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan dizel 1,9 litr, 47 kVt / 64 HP Avtomatik uzatish.
1997 yil. Polo variantlar klassikka asoslangan vagon. To'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan dizel 1,7 litr, 44 kVt / 60 HP
1998 yil. GTI versiyasi benzinli dvigatel 1,6 litr, 88 kVt / 120 HP. (16-Cl.). To'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya (variant modeli uchun) TURBodieselli: 1.9 l, 66 kVt / 90 HP. va 81 kVt / 110 HP
1999 yil. HOZIR HOZIR (TUMAT 6N2). Dvigatellarning yangi liniyasi. Quvvat xususiyatlari asosan o'zgarmadi. Nasosli turburchalar bor edi: 1,4 l, 55 kVt / 75 HP. GTI versiyasining kuchi 92 kVt / 125 HPga oshirildi.
2001 yil. Yangi avlod polosi taqdim etiladi (tana 9n)
.
2002 yil. 6-model ishlab chiqarish to'xtatiladi.
Polo eng qadimgi Volkswagen modellaridan biri: konveyerga o'ttiz yildan ko'proq. Har bir avlod bilan chaqaloq sezilarli darajada o'sib borar edi va 90-yillarning o'rtalarida eski golfning kattaligiga tushib ketdi. Biroq, Polo nafaqat tashqi tomondan kamol topdi: bu yanada qulay, tezroq, xavfsizroq bo'ldi. 6 ta tana bilan avlod (modelning tarixiga qarang), allaqachon frontal havo yostig'i, ABS, Immobilayzerni olgan. Nemislar litolin dvigateli yoki dizel bilan omonat qiluvchilar va 1,6gti bilan 1,6gti versiyasini taklif qildilar, bu esa 200 km dan oshiq bo'lgan 1,6gti versiyasi muxlislarni siqib chiqarishga mo'ljallangan.
Rossiyada 1,4 litrli dvigatelli hyukning eng mashhur versiyasi (u rasmiy ravishda etkazib berilgan). Biroq, bozorda siz uchtadan ham uchta kordan va sedan va haqiqatni, kamdan-kam hollarda vagonni topasiz. Yetti va sakkiz yillik polo 140 dan 200 ming rublgacha, besh yoshdan olti yoshgacha, olti yoshdan 270 minggacha. Operatsiyani kechiktirish kerakmi? Katta yoshli modellarga qaraganda ancha kamroq: Poloning sotuvchisi uchun bir xil ish, golf uchun bu golf uchun bu xavotirning siyosati.
Uchta harf variantlari
] Dvigatelning "Volkswagen" dvigateli uchta harfdan iborat bo'lishi mumkin. Uchinchi Polo 29 (!) Motorlar hatto professionallar ham yurakdagi hamma narsani eslay olmaydilar. Bundan tashqari, dvigatel liniyasining to'liq o'zgarishiga olib keladigan 6 tadan tana modelining o'zgarishi (model tarixiga qarang): Birinchisi, ikkinchi o'n to'qqizta, lekin boshqalar uchun o'nlab dvigatellar taklif etildi. 6n2 hatchbacks bilan parallel ravishda parallel ravishda parallel ravishda parallel ravishda parallel ravishda etkazib berishda davom etar ekan, bu xilma-xillikda sayohat qilish qiyin.
Biroq, bozorning o'zi hamma narsani o'z joyiga joylashtirdi. Eng katta dizel dvigateli: chaqaloq ular bilan sezilarli darajada og'irroq va shovqinli va tejash biroz ta'sirli. Bundan tashqari, ular faqat mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. To'g'ri, ularni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish bilan bog'liq muammolar mavjud emas va narxlar ilohiy (nasoslar bilan 1,4 td). Ammo ta'mirlash xavf ostida: dizel dvigatellari uchun ehtiyot qismlar buyurtma berish kerak.
Yoqiy dvigatellar orasida 1 litr zaif dinamika va avtomatik uzatilishning etishmasligi tufayli eng kam uchraydi (Axir, ikkita pedini afzal ko'rgan ayollar ko'pincha tanlanadi). Ular 1,3 litr dvigatelli vositasi bilan pulot qurolini taklif qilmadilar. Ammo 1,4 va 1,6 litr turli xil versiyalarda, o'z talablariga ega va bozorda mavjud. To'g'ri, ular bilan polo unchalik tejamkor emas, ammo ushbu dvigatellarning ishonchliligi yuqori.
6N1 orqa qismida monovking bilan dvigatellar mavjud (ko'pincha 1,6 l). Ular viloyatlarda eng oddiy ta'mirlashda afzal ko'riladi. Barcha eski motorlar xotirjamlik bilan Rossiyaning to'qson-sotge-ni o'z zimmalariga oladilar. Biroq, agar frank surrogatining paydo bo'lmasa, yangilari uni azob chekishadi.
Rolikli
Barcha polo dvigatellari kamar drayveri bilan. Kamar tanaffuslanganda, klapanlar pistonlar bilan topilganda (eski sakkiztadan tashqari istisnolar mavjud). Eng yaxshi buzilishlar qoidalar va asl ehtiyot qismlarga rioya qilish.
Dizel dvigatellarida kamar 60 yoki 90 km dan keyin, dvigatel turiga qarab o'zgaradi. Gazolin dvigatellar uchun kamarning tasmasini tashxislash uchun metodologiya va uskunalar 60 yoki ming km masofani tashkil etish uchun taqdim etiladi (90 mingdan 90 ming). Agar sizda maxsus bilim va jihozlar bo'lmasa, 60 ming km bo'lgan kamarni o'zgartiring. Sizga yanglishmaydi. Nasosni o'zgartirish uchun bir vaqtning o'zida tavsiya etiladi: ko'pincha kamarni ikkinchi almashtirish bilan yashamaydi (tutunsiz kamarni). Nonchiramang, nega ikki marta?
Kamar bilan birgalikda videolar ham o'zgaradi. Eng qimmat dvigatel 16 valve 1,4 litr keng tarqalgan (va uning o'xshashligi): ikkita tishli ikki tishli va to'rt rolikni ulaydilar (ikkita uzunlik, ikkita parazit). Ushbu dvigatelda qavatdagi qavatdagi qahvaqani mustaqil ravishda o'zgartirishni istaganlar (ko'pincha moy bilan terlash) ni mustaqil ravishda o'zgartirishni istaganlar kutilmoqda. Qopqoq faqat tarqatish naychalari (ularning to'shaklari unda), yo neft dog'lari bilan yoki korporativ xizmatga shikoyat qilish bilan kelishadi. Maksimal ruxsat etilgan yog 'iste'mol qilinishi 1 l / 1000 km.
Qaerda past va yirtilgan
Polo dvigatellarining deyarli muayyan kasalliklari deyarli yo'q. Agar qishda tutilishda tutilish kartasi muzlamasa (u havo filtr holatida). Shu bilan birga, neft har xil yoriqlar, birinchi navbatda neft muhrlari orqali siqiladi. Shuning uchun, qattiq sovuqda (30 yoshdan oshgan) ehtiyot bo'ling. Yarash valfi o'zgarishi kerak.
Ba'zan termostat yoriqlari. Davolash bir xil almashtirishning o'rnini bir xil, asl tafsilot uchun yaxshiroqdir: garchi u abadiy emas bo'lsa-da, lekin yanada ishonchli. Bechora beqaror harakat harakati ko'pincha karburetni tozalagich bilan yuvish orqali davolanadi.
Tozalashning pastligi sababli ozod qilish tizimi birinchi navbatda azoblanadi: egiluvchan qorinlar (gofrugizatsiya) yirtilgan. Neytralovchi bilan olish juda qimmat, shuning uchun uni sindirish paytida uni tuzatish, yangi qorinlarni yasashga, kelajakda po'latdan yasalgan omborni himoya qiladi.
Teng diskvalifikatsiya
Uchinchi avlod polosi "Volkswagen" uchun frontni to'xtatib qo'ydi: Makexeson tekis pastki tutqich va sudraluvchi stabilizator bilan. Qovurilgan to'siqlar va qo'lni qo'llab-quvvatlash alohida o'zgartirilishi mumkin, ammo, odatda, u 150 ming km va 200 mingga elastik guruhlardan iborat. Stabilizator toklari, shuningdek, paket menzinmagan va 60 ming km dan oshiq xizmat ko'rsatadigan eski dizayn. Nisbatan muhofaza qilinadigan joyda joylashgan stabilizatorning qum va butalari bilan engil kiying. Ishlatilgan mashinalarda orqa nurning jim bloklari, qoida tariqasida, yoriqlar bilan qoplangan. Bu savdo qilish uchun, ammo almashtirish uchun emas: buzilgan kauchuk ishlaydi.
Ba'zi mashinalarning ba'zi mashinalari rulda ishlab chiqarilgan, ammo bunday rulning dizayni soddaligi bilan cheklanmaydi. Boshqaruv toklarini rad etish va Gur nasoslari deyarli topilmayapti, novdalar va maslahatlar hayoti 150 ming km. 1999 yildan boshlab avtomobillarga oldingi prokladkalar amortizatsiyasi elektrotantik senikasi o'rnatildi.
 
Korroziya o'tmaydi
Polo tanasi tashqi tajovuz bilan juda yaxshi qarshilik ko'rsatmoqda. Hatto o'n -yar -old mashinalarida zang, odatda tanani ta'mirlash belgisi.
Polo jiddiy qaroqchilarga qiziqmaydi, shuning uchun standart immobilizatsiya etarli. Agar Ichki truba bilan yonish kaliti bo'lsa, unda mashinada immobilizatsiya mavjud. Agar tashqi taroq bilan bo'lsa, unda uning mavjudligi diler tomonidan aniqlanishi mumkin. Ikkita oddiy kalitlarga qo'shimcha ravishda, 6n2 modelga bitta zaxira plastik biriktirilgan. Xarid qilishda, zaxira g'ildirakning joyida stikerni qidirib toping, u ma'lumot kitobidagi ma'lumotlarni takrorlaydi.
 
Anatoliy Suxov
 

Manba: "Haydash" jurnali