Volkswagen Phaeton 2010 yildan beri testswen photoni sedan
Olti yuzta Volkswagen.
Phedonni taqdim etish Volfsburg Stuttaartni qarshi qabul qildiBu so'nggi Jeneva motor shoularining eng qiziqinchisi - Volkswagen Phaeton. Qanday bo'lmasin, tashrif buyuruvchilar tomonidan qiziqqan qiziqish darajasiga ko'ra, tashvishning yangi flagshi DaimlerChilysler Maybach Marka sa'y-harakatlari bilan tiklangan limuminin bilan limuzin bilan yaxshi bahslashish mumkin. Agar ikkalasi qalin shisha orqasida yashiringan bo'lsa, u orqali yalang'och grafik tasviri emas, balki haqiqiy bo'lmagan mashinaning konturlarini ajratib turar edi, keyin plitaning o'rtasiga tiqilib qoldi. Va jamoat uni qurshab oldi va vakillik klass sedansining "Timskuralar" bilan bo'lgan ta'sirchan o'lchamlarini uyg'otdi: Bu "Volfsburgda hali qilmadi. Ammo, agar siz to'liq aniq his qilsangiz, bu avtomobillar Drezdendan, u erda ular maxsus fabrikada qo'lda yig'iladi - Glaene ishlab chiqaruvchisi (Shishtalar ishlab chiqarish).
Maybach bilan taqqoslash tasodifan emas: ikkala mashina ham ishlab chiqaruvchilari uchun yangi bozor segmentlariga toza varaq bilan yaratilgan. Tashqi va konstruktiv plaet may mabbachi sifatida - Mersedes S-sinfdan. Biroq, "Volfsburg" limuzinlari ismlarni saqlab qolish uchun shunchaki majburiy edi. Men tajribasiz Phedonni ko'rib chiqdim, uni tajribasiz, hatto uni passiat bilan chalkashtirib yuboradi. Biroq, yaqin kelajakda aniq bo'ladi: xatolar bo'lishi mumkin emas. Yangi flaggar ancha katta, mushak va g'unobese majburiyatidir - bu qattiq ta'kidlangan. Ruxsat etilgan g'ildiraklar, aniq o'ralgan faralar bilan kuchli qanotlar, soxta radiator panjasi bilan xanjar shaklidagi kaput, u juda katta bamperga to'g'ri keladi, biroz og'irlik bilan tugaydi. Ammo bu Phitonga profilga qarash kerak va tortishish uchun tortishish hissi. Ekspressiv g'ildirakli kamarlar, magistral tomida taglik bilan silliq oqadi va orqa panel - bu juda boshqa birlashmalar. Orqa bamperga kiritilgan egzoz tizimining to'rtta ta'sirchan diasabalarini tomosha qilishda kuch va dinamik hissi faqat kuchliroq.
Shohlik
Volkswagen saloniga birinchi marta birinchi marta bo'sh joyning mo'l-ko'lligiga ta'sir qiladi. Yo'q, bu pasda bu yaqindan, balki Phaytonga qaraganda, uning daromadi endi unchalik yorqin ko'rinmaydi. Shunday bo'lsa-da, atrofdagi oyna uchun joyni ko'paytirishga imkon beradigan, 16 sm, 16 sm, giyohvandlik yo'q, sovg'a yo'q, ularning aksariyati ishonch hosil qilmaydi. limuzin yo'lovchilar tirsagi hissini sezmaydilar. Aytgancha, Phaytonning eng yuqori versiyasida u odatdagidek, bitta ekish joyini qurbonlik qilish, dizaynerlar orqa dizaynni arsoli bilan arsoli bilan ajratilgan ikkita hashamatli stulga aylantirdilar. O'rindiqning o'zi - qulaylik eng yaxshi asar. Kimga engil kirish tizimi avtomatik ravishda eshikni avtomatik ravishda harakatlantiradi, barcha mumkin bo'lgan yo'nalishni o'rnatishda eng qulay maydonchaga ega va o'rnatilgan massager integratsiyalangan yostiqchi va uzoq vaqtdan keyin yaxshi farovonlikni kafolatlaydi va charchagan sayohat.
Aytgancha, konditsioner yangi iqlim nazorati tizimining bir qismidir. Rivojlangan qalqiylar bir nechta afzalliklarga ega. Asosiysi - bu to'rt yo'lovchining har biri uchun mikroiqlimni individual ravishda sozlash imkoniyati. O'rta o'tirish markaziy tizimni markaziy tunnelda ko'rsatilgan iqlim tizimini boshqaradi. Yana bir foydali innovatsiya tarqalgan puflaydi. Asosiy muxbir bilan faollashtirilgan uglerodli filtr bilan ikkita homilali filtrlar bilan tozalangan yovvoyi havo. Shundan so'ng, 25 ta ijroiya elektr energiyasini boshqaradi. Ushbu shamollatish sxemasi bilan, fraklar yo'q: Old paneldagi nozullar dekorativ liniyalar va hujayralar aylanishi kabinaning kengligi bo'ylab cho'zilgan.
Orqa o'rindiqda sayohat qiling, fitna - toza zavq. Mashina Autoobon ustidan suzmoqda va daraxtlar yashil ipga qochib ketishdi
ha, tezlik o'lchagichining o'qi, hayratdalangan hamkasbning uzoq vaqtdan beri 200 km / soatgacha o'tganini taxmin qiladi. Harakatning harakati va yo'l yuzasining tabiati qanchalik tezligidan qat'i nazar, salonda yoqimli sukut saqlaydi. Ikki karra sirlash, ajoyib ovoz izolatsiyasi va tananing elektr tog 'tarkibiy tuziluvchanligi faqat motorning sezgir po'sti va hatto to'liq yuk bilan qabul qilinadi. Ehtimol, svetofordan boshlab, shaxsiy haydovchisining dvigatelining dvigatelining dvigatelining dvigatelining dvigatelining shaxsiy haydovchisi bilan xijolat qiladigan yagona narsa, u tezlatgichni odatdagidan biroz kuchliroq qiladi. Sport rejimida, Timalik avtomatik uzatuvchi reaktsiyalar juda chaqmoq, 420 kuchli birlik ikki tonna mashinani olib, zaif vestibulyar apparatli odam kesilishi mumkin.
Qirol Avtobon
Biroq, bizning Phedon bilan tanishligimiz 241 otliq sig'imga ega bo'lgan v shaklidagi olti sig'imga ega bo'lgan eng kam olti-suv versiyasi bilan boshlandi O'zingiz boshlagan birinchi narsa, nisbatan kichik diametri, boshqaruvi xavfsizlik hissi. Va ular 12 ta yostiqqa olib kelmaydi va bu mashina mo'l-ko'l bo'lgan mukammal elektron xavfsizlik tizimlari ham emas. Haqiqiy sabab baland kamar chizig'i: eshikning yuqori qirrasi shunchaki elkadan pastga tushdi va qancha joyni yig'ib olishga harakat qilmay, hatto shiftga boshingizni qarasangiz, qotib qolsangiz ham juda past. Biroq, mashinani boshqarishdan bezovta qilmaydi. Ta'sirchan o'lchamlarga (uzunligi - 5 m, kengligi - 1,9 m) deyarli darhol olish mumkin. Bundan tashqari, limuzin hayratlanarli darajada manevr qilindi. Pheton trekka keskin kechikish bilan, oqim g'ildiragi bilan ishlashga, xuddi shu ajoyib gidravlika vositasi bilan bir xil mashinani boshqaradi, bu bola bo'lganga o'xshaydi.
Navigatsiya tizimining xiralashganiga rioya qilsangiz, kichik sakson shaharchasining tor ko'chalari bo'ylab, biz Oxirgi Autobahnni olib tashladik. Ochilgan operatsion makon gey bilan yanada mos keladi. Pheton darhol reaktsiyaga javob berdi: besh tezlikli uchastka (fraeton V6 6 tezyurar mexanik bilan bo'lishi mumkin, ammo biz avtomatik mexanik bilan bo'lishi mumkin, ammo biz avtomatik mexanikka ega bo'lamiz, peredni pastga tushirdik) va Sedan Berlinga yugurdi. Pasportning fikriga ko'ra, yuzlab odamlarga haddan tashqari oshirib yuborilganligi 9,2 soniya ketadi: tezda tez-tez to'g'ri yo'lga tushdi va haddan tashqari balandlikka ko'tarildi, overclocking estori nafaqat sekinlashdi Ammo 200 dan keyin GDR yo'llari G'arb nemis va tezyurar cheklovlaridan ancha past. Politsiya bilan qandaydir tarzda, men istamadim, men istamagan narsadan ko'proq narsa va xavfli tajribalar to'xtashi kerak edi. Biroq, limuzin ichida maksimal 245 km / soatga erishish potentsial saqlanib qoldi.
Agar V6 Finon V6 shahar transportida va yuqori tezyurar magistralda, kuchli W12 tomonidan o'rnatilgan versiya faqat AboBAHN uchun mo'ljallangan versiyada yaratilgan bo'lsa. Hudgacha 3000 inololment ostida 420 tirgakli poda bilan faqat barcha g'ildirakli haydovchi bilan 4mioti bilan keladigan mashina, bu ko'chada 3000 ta inolotma bilan bog'liq. Yuqorida aytib o'tilganidek, shaharda Phayton W12 haydash, gaz pederallariga bo'lgan harakatlarini dozasi juda yumshoq bo'lishi kerak. Xiyobondan yoritilgan, men asosiy yo'lga yaqinlashib, yuk mashinasi masofani aniqladim: Menda vaqtim bor. Albatta, men hammamiz vaqti bor edi, va yuk mashinasidan chiqib ketinglar, mening limuziyamning kutilmagan kuchidan kelib chiqqan holda panjara kiyib, devorni juda ko'p aylantirdim. Yo'q, haqiqiy element W12 yuqori tezlik (va cheklanmagan) autobahn. Uning ustozi shirkatsiyasidan faqat u erda dovulni tezlashtirish bilan birga egzoz tizimining ovozi bilan yaxshilanadi. Ta'kidlash joizki, fiton deyarli har qanday inqiloblar bilan jadal ravishda tezlashadi: u atigi 6 soniyagacha otadi va soatiga 170 km tezlikda qazish rejimini ko'taradi - Va ko'rinadigan kuchsiz mashina soatiga 250 km / soat hal qilingan holda tezlik ko'rsatgichini qo'yadi. Aytgancha, Volkswagen vakillarining fikriga ko'ra, avtomobilning barcha tizimlari soatiga 300 km tezlikda ishlash uchun mo'ljallangan, shunda fiton chipi deyarli cheklanmagan.
Yangiliklar haqida gapirganda, mutaxassislar Takrorlashdan charchashmadi, bu Pheton Volkswagen tashvishlari haqidagi texnik fikrning so'nggi yutuqlari borligiga erishdi. Darhaqiqat, "Volfsburg" ning boshqa avtomobillaridan boshqa narsalarda avtomatik ravishda (yoki haydovchining iltimosiga binoan, harakatning ahamiyati bilan harakatlanuvchilarning o'zgarishi va zarbalarning qattiqligi? Va mashinalardan qaysi biri (nafaqat Volkswagenovskiy emas) burish uchun tanaga bunday qattiqlik bilan maqtana oladi? Ushbu ko'rsatkichga ko'ra, 37 ming nm dan oshadi. Aytgancha, bu listinning kuchi yaratilgan kuch kuchini eslatib o'tdim, bitta qiziqarli fakt haqida xabar berishni unutib qo'ydim: to'rt dumli zirhli kantsler Frand Gerhard Shrreder standart to'xtatib turish uchun sayr qildi.
Qiyin debyut
Phaeton yaratish bir gazeta sohili qabul bo'lmaydi, barcha texnologik yangiliklarni ro'yxati oddiy ishlatiladi. qaratilgan avtomobil yaratuvchilar dunyoda dunyodagi eng yaxshi sedan qilish, va men bu mumkin emas, deb o'ylamang. Rozi, avtomobil, testlar biri tan bozor favorites bilan muvaffaqiyatli raqobat da'vo mumkin besh yillik va $ 9 million, oldi. Endi mijozlar tushunish gap.
image stereotipni muammosi Phaeton yaratuvchilarini tan. nufuzli brendlar muxlislari Volkswagen Phaeton Mercedes S-sinf aslo qolishmasligini ekanligini tushundim, shuning uchun bu Rolf Rasineek ning Limuzin muhandis yaratuvchilaridan biri ko'ra, BMW 7-series yoki Audi A8, u uchun muayyan davri o'tadi bir necha yil. Biroq, shunday bo'lishini, u zarracha shubha yo'q. Men yangi ob'ektlar marketing salohiyati va Phaeton uchun Phaeton uchun kafolat shartlarini belgilash tashvish, yuqori boshqaruv ishonchim komil. Misol uchun, bir limuzin parchalanishi taqdirda, uning egasi zaryad Phaeton bepul taqdim etiladi, va nafaqat benzin, mashinalar va telefon qo'ng'iroqlari to'lanadi, balki ta'mirlash uchun mehmonxona, yashash uchun joy.
Biroq, men rejalashtirilgan rejalarini muvaffaqiyatli amalga oshirish uchun, takrorlash va Volkswagen ishlab chiqarish birinchi yili kamida 20 ming Phaeton sotish kutadi, uni zabt mijozlarga ishonch zarur. jamoat ongida Volkswagen o'rta sinf shift engib va \u200b\u200bqiymat nufuzli avtomobil yaratish juda qobiliyatli ekanligini fikrni mustahkamlash emas-da 55-120 ming evro (masalan, Phaeton narxlarining o'zgarish), inqilobiy yangilik chegarasi qoladi Volfsburg brendi faqat muxlislarining orzu.
Andrey Tsybulskiy
