Test drayveri Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 sedan

Biznes klassidagi joylar

Virtual Duil: Maserati Quattroporte - Volkswagen Phaeton
Kompaniya mashina ko'rgazmaga va jurnalistik sinovlarga tushishdan ancha oldin xarid qila boshlaydi. Va professional sinovchilar prototiplar bilan ishlashni tugatishlaridan oldin. Eng o'tkir raqobat dizayn byurolari va dizayn markazlarida boshlanadi. Shuning uchun, dizayn va stilistik echimlarni taqqoslash, bu aqlga sig'maydigan narsa emas, ya'ni tirik mashinalar sinovi kabi qiziqarli.
Bizning mashg'ulotimizda yuqori liga vakillari Mazerati Kvatport va uning sinfdoshi Volkswagen FTONning Apennin yarim orolidan baland ovozda baland ovozli yangilik. Aytgancha, avtoulovlar narxda ham yaqin: Italiya Evropada 100 ming evroni tashkil etadi, shuningdek, barcha g'ildirakli haydovchi va 6 litrli dvigatelli folk avtomobilining modifikatsiyasi.
Kiyim bilan
Volkswagen dizaynerlari, shubhasiz, eng yuqori darajadagi avtomobilni haddan tashqari ekstraody bo'lmasligi kerakligini hisobga oldilar. Bundan tashqari, Phayton pasdan o'sgan xaridorlar uchun yaratilgan. Bu shuningdek ekzotni qo'rqitishi mumkin. Shuning uchun, flagman kichik modellarning ko'plab xarakterli xususiyatlaridan meros bo'lib o'tdi.

Mazerati Qvatport ham korporativ identifikatorda amalga oshirildi. Pininfarin studiyasida nafis libos tikilgan, bunda avvalgi taniqli modellarning sabablari aniqlanadi: uzun kaput, tezkor sport turlari, faralar bir oz qovog'ini solgan.
Shamol modasi nuqtai nazaridan ikkala mashina ham tepada. Biroq, Mazerati bilan sport volkswagendan biroz zaif ko'rinishi qiziqki: aerodinamik koeffitsient nemislarning qarshiligi 0,32 va italyan 0,35 ni tashkil qiladi.
Orqa o'rindiqdan
Ichki bezatish variantlari, albatta, hisobga olinmaydi. Phayton yoki Kvart porti xaridorlari o'rindiqlar, eshiklar, boshqaruv paneli uchun terining rangiga uzoq vaqt tanlashlari mumkin. Italiyaliklar hatto tikuvning turli xil rasmlarini taklif qilishadi! Klavt-portlash uchun o'tin musiqa asboblari ishlab chiqarish texnologiyasiga muvofiq tayyorlanadi. Bu to'rtta - to'rtta (namunali namunacha) Buyuk Stradivari mamlakatida tug'ilgan.
O'rmon maydonida Mazerati uydagi stulda bo'lgani kabi qulay. Bunday muhitda ba'zan katta g'oyalar boshiga keladi. Yozib olmoqchimisiz? Old tomonida bu qulay stol. Dam olmoqchimisiz? Yo'lovchi konsolidagi tugmachaning engil matbuot va old o'ng tomon oldinga siljiydi. Tana qo'riqchisi yoki kotib bormi? Silliqlash!
Dizaynerlar fitnalarga o'xshaydi - Volkswagenda, shuningdek, old yo'lovchini buzishingiz mumkin. Bu mantiqiy: bunday mashinalarda asosiy, asosiysi deyarli har doim orqada. Bizning phaytonda, qo'shimcha ravishda 10 ta individual stul o'rniga ikkita sozlash: Elektr motorlar yostiqni siljitadi, orqa chizig'ini o'zgartiradi. Bunday Arsenal Mazerati maqtana olmaydi.
Elite biznes-klassining befarsasi kabi ikkala mashinada to'rtta sozlash zonalari bilan jihozlangan - har bir minish o'z o'zi uchun ob-havoni keltirib chiqaradi. Biz kichik narsalarga kiyilamizmi? Mazerati, harorat 6 va kengroq - Volkswagenning qozi qismi - quyosh panellari bilan ishlaydigan muxlislar bilan ishlaydigan ishqibozlar bilan lyuk.
Texiening qo'ng'iroq minorasidan
Pheton kaput ostida 12 silindrli W-shaklidagi dvigatel deyarli ikki v6 (umumiy qulashning 72). Blokning noan'anaviy konfiguratsiyasi tartibda belgilanadi - bundan keyin juda uzun kaput ostida 5 litr ish hajmiga moslashish kerak edi. Shu bilan birga, atigi 245 ot og'irlik qiladi: silindr bloki va bosh kremniy qo'shimchalari bilan alyuminiy qotishmasidan tashlanadi.
Zanjirli drayverli to'rtta qaynatilgan gidravlik elektr stantsiyalari klapan bo'shlig'ining orqasida kuzatiladi. Fazaviy mexanizmlar - elektron boshqaruv bilan gidravlik sozlamalar arzon tezlikda qo'shimcha WEWON hisobidagi qo'shimcha hisoblagichlarni olishga yordam beradi. Volkswagen Phaeton dunyodagi eng kuchli (230 kVt / 310 soat) jiddiy yo'lovchi dvigatelini jiddiy ravishda maqola qiladi. Shuningdek, 3,2 litr benzinning 3,2 dvigateli v6.
Mazerati dizaynerlari markali an'analar uchun sodiqdir: Kvatportning kaputining ostida - bu nemis birligi uchun juda yo'qotadi, bu esa deyarli 100 n.m. dan past. Yo'qolgan 1,75 litr ish hajmi ta'sirlangan. Ammo motor massasi deyarli 60 kg.
Shunga qaramay, italiyalik dvigatel raqibga o'xshaydi: bosh va blokning to'rtta vannalari, to'rtta vanna va to'rtta klement materiallari, faza sozlamalari mexanizmlari, evro IV ning ekologik me'yorlari.
W12 dvigateli bilan phayton faqat differentsial differentsial differentsial differentsial differentsial bilan ishlab chiqariladi. Agar orqa g'ildiraklar muzga urilgan bo'lsa, aqlli mexanik momentning qism qismini oldingi o'qga (2002 yil, 2002, № 8) o'tkazadi. Bundan tashqari, agar kerak bo'lsa, elektronika o'ng yoki chap g'ildirakni sekinlashtiradi.
Dvigatelning g'ildiraklaridagi moment oltita - bir necha modifikatsiya qilingan (beshta - bo'shliqni o'zgartirish) avtomatik vitrox orqali elektron boshqaradi. Haydovchi muntazam yoki sport rejimini tanlaydi; Tiptroniks tizimidan foydalanib, siz tugmachani bosishingiz mumkin.
Mazerati ijodkorlari va transektsiyada transekslar tonuitidan foydalanib ko'proq an'anaviy echimlarga yopishib olishdi - orqa tomondan orqa translyatsiya qilingan. Bunday tartibning asosiy afzalligi oshqozlar bo'ylab idealga yaqin (47% - oldingi o'qda), shuning uchun yaxshi barqarorlik va ishlov berish va bu juda yaxshi barqarorlik va ishlov berish, bu ayniqsa, bu sinf mashinalari uchun juda muhimdir, bu esa bu sinf mashinalari uchun juda muhim, silliq harakat.
Vites qutisi Quattroporta - bu oltita - bu oltita -, balki avtomatik kommutatsiya va uloqtirish bilan boshqarish; Dizayn vakillik mashinalari uchun kam uchraydi. Qizig'i shundaki, ikki -dan birlashtirilgan yopishuvning diametri atigi 215 mm. Qo'lda kommutatsiya - bu qulaylikdan ko'ra modaga hurmat. Boshqa tafsilotlarni markaziy konsolga bosib, markaziy konsolga bosish bilan, g'ildiraklar daftarlari bilan o'ynash uchun eksantrik bo'lishi mumkin.
Turli arxitekturaga qaramay, kvatport va phetonda to'xtatib turish umumiy xususiyatlarga ega. Ishonmasdan massalarni kamaytirish uchun, elementlarning aksariyati alyuminiydan qilingan. Ikkala mashinada ham, SkhHyuk tizimi xasterlar shokning qattiqligi bo'yicha mas'uldir: Kompyuter to'xtatib turilishini yumshatadi yoki iloji boricha qattiqroq qiladi. Phaytonning diqqatga sazovorligi tufayli mashina erga bosilishi yoki tepada turadi.
Tez va ommaviy avtomobillar - Tegishli tormozlar: ko'p -chiq kaliperlar va, albatta, yordamchi elektronika bilan. Volkswagen muhandislari birinchi birinchi marta flagmani ikki yarim miqdordagi tormoz disklarini sinab ko'rishdi. Servis bloklar bilan aloqa qilishda, retseptlar uyasi bilan suzuvchi qavslar bilan ulangan. Tafsilotlar orasidagi tafsilotlar diskning deformatsiya xavfini qizg'in tormoz paytida qizg'inlikdan kamaytiradi.
* * *
Techie nuqtai nazaridan, italiyalik mashina ozgina nemisni yo'qotadi, yangi mahsulotlar bilan to'ldirilgan: aqlli o'rindiqlardan noyob o'rindiqlar dizayniga qadar. Ammo biznes sinfidagi joylar amaliy sabablarga ko'ra emas. Mazerati ajoyib ko'rinadigan va oqlangan bezak bilan o'ziga jalb qiladi. Ba'zi potentsial xaridorlar uchun, bu hal qiluvchi bo'lish uchun bu fazilatlar ...
Mashina ishlab chiqaruvchilari Sedan egalari nafaqat orqa o'rindiqda yurishlarini aniq kutgan.
Motors duel: eng kuchli Volkswagenovskiy W12 va V8, maxsus Mazerati Kvatport uchun maxsus ishlab chiqilgan.
Dizaynerlarning qarama-qarshilik: funktsional pheeton ...


... Elegant Kvattoportga qarshi.


 
Maksim Sachkov
 

Manba: "Haydash" jurnali