Test drayveri Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 sedan
Bir kilometrga osmonga
Mana, barcha-veleure avtoulovlarining chekkasi. Yaponiyalik pikaplar bor, men bu yo'lda men 4x4 nabirasi bilan qadimgi Opel Kadetni uchratdim! Sayyohlar, quyida joylashgan avtomobillarni qoldirib, kuchli kabelda ushlangan dumaloq kabinalarda quyosh tomon suzadilar; Ammo ko'tarilishning birinchi qo'llab-quvvatlashi avstriyalik kurortning xizmat ko'rsatuvchi xodimlarini etkazib berish orqali avtomobillarni ko'tarishi kerak. Vazifa har doim ham oddiy emas: bu erda biz hammamiz - yaxshi harakat qilishimiz kerak, - deb ham qishda g'ildiraklarda yashaydi. Endi kuzda sof asfaltning tor chizig'i vaqtincha tikuvga aylandi. Imkoniyatga egamisiz? Bizda uch yuzdan ortiq ot, 4 min, havo to'xtatilishi bor. Va oxirida qadimgi yunoncha ismlar allaqachon osmonga osmonga yo'l ochdi Katta tartibli rul va mashinaning burilish qismi cho'zilgan taglik bilan ajralib turadi, to'satdan birinchi chaqirig'i bilan osongina mos keladi. Aytgancha, uzunlikdagi to'rtta dvigatellar bilan 120 mm gacha ko'tarilishi mumkin (jadvalga qarang), shuningdek to'rt yoki besh kishilik dizayn. Birinchisi, alohida orqa o'rindiqlar va poldagi ko'p funktsiyali mebel bir qismi (bu erda tunnel ta'rifi juda yomon mos kelmaydi), albatta, vakillik avtomobilning holatiga mos kelish yaxshiroqdir.
Qadimgi asfalt bo'ylab sochilgan mayda toshlar bilan maydalangan shinalar 4,2 litrli dvigatel tovushini butunlay cho'ktirdi. Aytgancha, u birinchi marta Rossiya bozorida birinchi o'rinni egalladi, u 241 otliq V6 va V62 flagmani (450 HP) miniantini to'ldirdi. Biroz vaqt o'tgach, 3 litrli dizel dvigateli, birinchi Volkswagen motor bo'ladi, u 2009 yilda kuchga kiradigan Evro V me'yorlarga tayyor. Afsuski, Rossiyada bir oz odamlar ekologik poklikni jalb qiladi, ammo bu erda, tirol, faqat tirolni ushlab turish uchun, faqat o'ninchi evroga (shu jumladan sayyohlarni) saqlab qolishga tayyor.
Tugatish deyarli 180 daraja, to'g'ri chiziqda yarim kilometr, yana Rabbiyning navbati, ular bu erda yurishadi? Uylar orqada qolmoqda, duminada osilgan golf so'nggi gazeta to'xtab qoldi. chang'i tayoqlari). Chegarada shartli ravishda asfaltning oxirini, keyin astarni anglatadi. Xo'sh, ehtimol barcha-vualli haydovchi tizimi buni topadi, har bir fiton u bilan jihozlanganligi bejiz emas. Va bu erda qor! Yo'l tomonida, so'nggi orollar bir necha kun oldin, deyarli qishda eritib yuboradi. Biz faqat namlangan erlarni olamiz, undan to'rtta past plastilla shinalarida ishonch bilan qaytaramiz Yo'l qimirlash, pastki qismining pastki qismini qoqishga intilish. Havo to'xtatilishi uchun qo'shimcha imkoniyatlarni eslash vaqti. Tutqichga bo'ysunish, mashina yo'lni rasmiylashtirishga bir necha santimetr qo'shib qo'yadi. Voy, bu funktsiya qulay bo'ldi! Ehtimol, ishlov beruvchilar orasida men kabi ko'plab sarguzashtlar bor, chunki kompaniya barcha mashinalarni nafaqat xizmat ko'rsatish uchun, balki rasmiylashtirish o'zgarishlarini ham jihozlaydi.
Yo'l hatto qiyalikda tugadi: o'ng ko'tarish, o'ng sigirlar, chap tomonga tiklanadi. Biz aylanib o'tamiz, lekin bundan oldin biz ta'kidlaymiz: ko'tarilishning boshidanoq biz bir kilometrni haydab chiqardik. Vertikal ravishda.
Xullas, ko'tarilish qiyinroqda qoladi. Qayta tan olishga tayyor: Kecha keraksiz obro'li bo'lgan avtomobilning imkoniyatlari talabga binoan, avtomobilni deyarli odatiy holga qo'yish maqsadga muvofiqdir, ammo baribir haqiqiy sharoitlar. Bu erda yana bir misol: Avtomatik qutining qo'lda rejimi. Xo'sh, nega menga rahm-shafqatni ayting, pulemyotni sotib oling, so'ngra ba'zi mexanika kabi bir oz xonali elektronikaga g'amxo'rlik qilish, ba'zi mexaniklar singari qo'l bilan yoping? Shunday qilib, men tekislikka asoslandim va tormozlarni haddan tashqari qizdirmaslik uchun men Tipronikning birinchi vitesidan so'radim, u tezda tezlashishga imkon bermaydi. Uzoq phononni o'z navbatida qaytarishga odatlanib qolgan bo'lsa, men traktor bilan uchrashmagan bo'lsa, men tormozdan foydalangan bo'lardim. Ular yo'lni yo'qotib qo'yishganidan keyin, haydovchi Tirilla Hatni muloyimlik bilan ko'tardi: gr. Go! Bu vodiy, u erda yangi motorga ozod bo'lishingiz mumkin, u erda yangi motorni bepul berishingiz, dasturchilarning adaptiv kruiz nazoratini baholaysiz. Shunday qilib, phaytonning yo'l fazilatlariga quruq va silliq asfaltda, katta hurmat bilan hurmat ila samoviy yo'llarda halol ishini eslaysiz. Bu erda u oddiy o'likdir va u erda xudolarning yo'lida qadam qo'ydi.
Volkswagen Phaeton yo'llardagi har qanday qiyinchiliklarga tayyor, ammo vazifa osmondan o'tishdan ko'ra raqobatchilarni amalga oshirish deyarli qiyinroq.
Gunohkor yurtda Pheton yuqori darajadagi avtomobil sifatida joylashtirilgan bo'lib, u BMW, Audi, Lexus kabi brendlar bilan raqobatlashishi, Germaniyadagi "Volkswagen" shimlari orasida Mercedes 53 740 evrodan boshlanadi. Rossiyada model taxminan 80 dan 140 ming dollargacha turadi; Biz uchun yangi V8 dvigateli bilan narx 90 mingga teng.
Doira yordamchilari
Yangilangan phetonning old va yonma-yon chiqadigan tub tublar. Birinchi tizim aqlli kruiz nazorati: Haydovchi old tomondagi yurish mashinalariga kerakli tezlikni va masofani tanlaydi, keyinchalik elektronika oladi. U tezlikni to'kib tashlaydi va ehtiyotkorlik bilan xavfli konvergentsiya bilan bog'liq bo'lgan tormozlarni o'z ichiga oladi. Ammo Evropa yo'llarida ham, men elektron xavfsizlikka ishonolmay, oyoqlarimni tormoz pedal ustiga qo'yib yubordim. Rossiyadan qo'rqaman, aqlli kruiz nazorati hali kelmagan, ammo yon yordamchi tavsiya qilishga tayyor. Noto'g'ri qayta qurish uchun urinish paytida, burilish signalini yoqish kerak, chiroqlar yon oynaning tanasida yonayotgan chiroqlar orqa tomonning orqa tomonidagi to'siq haqida ogohlantirish. Haydash madaniyatiga hissa qo'shadigan ajoyib tizim. Hamma narsani o'rganish va har doim burilish signallaridan foydalanish juda oz narsa
Anton Chuykin. Muallifning surati.
Manba: "Haydash" jurnali
