Test drayveri Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 sedan
Toshbaqadagi ov
Besh yil oldin VW Phayton xalq brendining birinchi avtomobili bo'lib, yuqori jamiyatga kirishga aralashdi. U qadimgi Yunon Pinon singari, xudolar tomonidan o'rnatilgan tartibni buzish uchun xavfli. Bugungi kunda, dastlabki besh yillik rejadan so'ng, phayton tarixi Axilles va toshbaqa haqidagi boshqa yunon masaliga o'xshaydi. Axilles singari, Phayton singari, "Mercedes-Benz S-Class" va Audi A8 "ning etti yillik bosqichlari kabi. Biroq, jadal sinish bu vaqt ichida sinish, raqobatchilar, shuningdek, mukammallik uchun bir nechta choralar ko'rishga qodir edi. Garchi ular orasidagi masofa barqaror ravishda qisqarishi bo'lsa-da, hech kim toshbaqalar orqasida Axilles ta'qiblari kabi aniqroq gapira olmaydi.
Bahorda paydo bo'lgan phaytonning yangi modifikati bir qarashda yana bir qadam bo'ldi, ammo birinchi qarashda kutilganidek sezilarli emas. Tashqi va ichki qismdagi vizual farq, ayniqsa katta emas. Ko'proq ifodali front bamper, statik moslashuvchan yoritgichli yangi bichenon faralarlari, uzunlamasına LED o'lchovlari va orqa chiroqlarning ko'rinishi bu erda barcha tashqi o'zgarishlar mavjud. Fokus tashqi ko'rinishga emas, balki tarkibiy qismlarga to'lanadi. Asosiy innovatsiya Evro-standartlarga javob beradigan dvigatellar qatorida V6 turbodiel dvigatellarining ko'rinishi edi 5. Bu stavka ikki yil ichida kuchga kiradi. Ammo dizel birliklari faqat Evropada talabga ega. Mamlakatimizda Gasinin dvigatellari V6, V8 va W12 ga tenglar ko'proq mashhur.
Sakkizta eng jozibali ko'rinadi, chunki Rossiya qarashlari V6, bu sinfning mashinasida, bu sinfning mashinalari uchun biroz og'ir va W12 og'ir ta'sir ko'rsatmaydi, bu boshqaruvga ta'sir qilmaydi. Tabun 4,2 litrgacha bo'lgan 4,2 litrgacha bo'lgan v8 fraetonni yuziga 100 ga yaqinlashtiradi. Bir nechta yoqilg'i sarfini buzadi, bu aralash tsiklda 100 km ga 18,9 litr. Aytaylik, bir xil dvigatel hajmiga qaramay, bir xil Lexus LS460-da, bir xil dvigatel hajmiga qaramay, ishtahalarning asosiy raqobatchisi, ishtahalar deyarli 2,5 litr modern. Boshqa tomondan, vakillik kassasi egasi benzinlari iste'moli tashvishlanmasligi kerak. Phationning olti tezlik avtomatik avtomatik ravishda juda yoqimli taassurot qoldiradi. To'g'ri, vites qutisi shunday sozlangan, shuning uchun rejimga qarab juda kech: 13001500 min 1 da. Natijada, ba'zida haddan tashqari oshirib yuborilganingizda, siz o'lik tinchlik zonasiga kirasiz: 1500 dan 2500 min 1 gacha, motor deyarli tortmaydi. Ammo bu yuqish ishida muzlatilishi mumkin bo'lgan yagona narsadir. Bundan tashqari, biroz tajovuzkor boshqarish uslubi bilan bu nuans deyarli sezilmay qoladi.
Qattiq massaga qaramay (2182 kg), doimiy to'liq drayver tufayli, fraeton v8 aylanishi yoqimli neytral burilish bilan aylanadi. Ha, bundan tashqari, W12-da, oldingi o'q haddan tashqari oshirilgan bo'lsa, burundagi sezilarli differentsiz. Deyarli hech qanday shikoyatlar yo'q, soatiga 120 km / soat tezlikda tezlikda bo'sh joydan tashqari, ruldan tashqari biroz bo'sh. Ammo bizda hali ham hashamatli mashina bor ... VW boshqaruvi xarakteri, akademik Mercedes-Benz S-sinfga qaraganda, ettita fikricha.
Dastlab, Phayton bir stakan nemis autobahns kabi silliq bo'lgan qulay sayohatlar uchun yaratilgan. Bu uning sozlamalarining ba'zi xususiyatlarini belgilaydi. Ruscha yo'llarga kelsak, to'xtatib turish hali ham qo'pol. Ammo xasterlarning qattiqligi, ammo to'rtta rejimda o'zgartirilishi mumkin, ammo qadam juda kichik. Hatto eng yumshoq rejimda ham Phaytonning kam qoidabuzarliklari kutilmaganda baland ovoz bilan reaktsiyaga ega. Shunday qilib, ushbu parametr yana bir texnik laqabli bo'lib, haqiqiy foyda keltiradi. Bu yangi Phaeton yordamchi uskunalar spektri sezilarli kengaydi deb aytish kerak. Yangi DVD navigatsiya, tahrirlangan axborot-ko'ngilochar tizimi, Bleutooth interfeys va ovozli nazorat Lekin eng muhim narsa bilan telefon, Volkswagen Phaeton to'liq stop gacha tormoz Avtomatik favqulodda beradi, vazifaga, tormoz yo'li bilan ACC adaptiv Kruiz nazorati sotib oldi qaytarilish tizimi OLDINGI yordam berish va ermaklar yordam qayta qurish qachon.
O'tgan ikki, u batafsil qiymat stopping. OLDINGI Volkswagen Phaeton o'rtasidagi masofa (burchak 12 kuzatish, 200 m qator) va oldinga rivojlanish tizimi ACC elementlar biri rulda tugmalari va 30 dan radar yordamida 200 km / h nazorat oralig'ida tezlikda nazorat qilinadi ASSIST avtomobil. ortda bilan xavfli yaqinlashtirish bilan, tizimini bilgilendirir haydovchi va bir vaqtning o'zida favqulodda tormoz tizimlari, bir mashina tayyorlaydi. Front odatda faqat tormoz bosish va pedalına keyin shart qilingan dastlabki rozilik davlat uchun tarjima tormozi yordam. Shunday qilib, Front bir tormoz yo'l kamaytirish tizimi (AWV) sifatida ishlarini yordam.
Yana bir tomoni yordamchi tizimini yordam tiklashdagi davomida yordam beradi. 60 km / soat tezlik bilan va orqa bamper elementlari bilan Radarlar yordamida o'lik hudud bilan faollashtiriladi. radar tashqi oyna uy-joy lampalar signal yordamida bir to'qnashuv mumkinligini haqida ogohlantirdi, avtomobil va xavf holda tomoniga orqa yarim shar 50 orqa va 3,6 m qamrab oladi. Bu gap, lekin chiroyli, deb tuyuladi. aytish nima, Phaeton tizimi uskunalar, uning ko'z oldida o'sadi. Lekin bu hali bo'ladi. Axir, Volfsburg ACHILLES uchun kaplumbağalarının uchun ov hali nihoyasiga emas.
Qo'l ishi
Klaus Bishoff, Wolfsburg Volkswagen Dizayn markazi rahbari:
Zotan, biz faol hashamatli avtomobil ichki va tashqi kelajakda kabi qarash lozim haqida fikr qilinadi. Keyingi avlod Phaeton foydalanish qanday texnologiyalari Biz rejalashtirish. Xususan, biz shiddat bilan ushbu sohada bilan shug'ullanuvchi elektron media axborot rivojlantirishdan manfaatdormiz. Bu ish yangi elektron qurilmalar joriy etish uchun zarur bo'lgan ergonomik mutaxassislar bilan yaqin hamkorlikni sabab bo'ladi. Bugungi Phaeton avlod, mening fikrimcha, bu sinf uchun eng yaxshi mashina deb: a sokin va qulay. Agar kulbada bo'lsa, qo'l mehnati bir tuyg'u yaratilgan.
Haydash Deyarli bolta va neytral qaytganmiz og'irligi mukammal eng yuqori ball Phaeton qo'yish imkonini beradi.
Salon
butun perimetri bo'ylab lak rul ajoyib ko'rinadi, lekin aslida u sirpanchiq bo'lib chiqadi.
Qulaylik
eng qulay sinf avtomobillari biri. Biroq, to'liq drayv, orqa koltukta shovqin darajasi yuqori.
Xavfsizlik
Ko'p yordamchi elektron tizimlari maksimal yuksaklikka xavfsizlik darajasini ko'tarildi.
narx
Qulay bazasi qiymati kamtarona serial uskunalar bilan izohlanadi.
Texnik xususiyatlari VW Phaeton
O'lchamlari, mm 5055x1903x1450
Benzinli motor, 4172 sm3, 335 HP / 6500 min-1
KPP avtomat, 6-tezlikda
Dynamics 0-100 km / h, C 7,7
Maksimal tezlik, km / h 250
Raqobatchilar Mercedes-Benz S-Class, BMW 7-Series, Audi A8, Lexus LS460
Afzalliklari va kamchiliklari
+ Elektron yordamchi tizimlari va qattiq neytral oradan bilan jihozlangan yuqori darajasi.
- 120 km / soat gacha tezlikda Toza boshqarish. Qattiq ishlab chiqarish.
bizning fikr
Volkswagen Phaeton vakillarining rahbarlari bilan raqobat qilish xaridorlarning ongida raqobat uchun uzoq yo'l bor. Va stereotiplar to'siqdan texnik lag kamaytirish uchun nisbatan ba'zan ko'proq qiyin. o'xshash qoliplardan qilganlar uchun, Phaeton ajoyib tanlov.
Vladimir Mackaveev
