2010 yildan beri Miniven 2010 yildan beri Volkswagen multivan
Volkswagen T5: Vakolatli avtomobil n5
Mahsulot boshlanganidan o'n to'rt yil o'tgach, afsonaviy savdogar Volkswagen T4 yangi avlod avtomobilidan past - Volkswagen T5 sahnaga keladi. Mutlaqo yangi, yanada universal va funktsional, T5 fasl shaklida, shassi, platformalar, shuningdek yo'lovchi versiyalari - hashamatli va utilitar shaklida ishlab chiqariladi. Gamma dvigatellarini kengaytirdi, yangi turdagi translyatsiyalar taklif etiladi, samaradorlik parametrlari yaxshilanadi. Umuman olganda, qirol vafot etdi, shoh yashaydi - Volkswagen T5, bu Germaniyada eng mashhur tijorat mashinasi uchun munosib almashtirishni munosib almashtirish deb hisoblash mumkin.N1 bozorda
Statistikaga ko'ra, o'tgan yili Germaniyada engil tijorat modellari sektorida Volkswagen T4 etakchi mavqega ega bo'ldi. Uning bozor segmentidagi ulushi 50 foizdan oshdi, eng yaqin raqib, Mercedes-Benz vito / V-Sinf o'nson o'n to'qqiz foizdan kamrog'ini egallashga muvaffaq bo'ldi. Va bu davrda T-to'rtinchi yil davomida o'n uch yil davomida ishlab chiqarishda bo'lganiga qaramay! Bu Volkswagen T4ning yagona yutug'i emas. So'nggi yilda an'anaviy Arktika testi T4, munosib yoshga qaramay, ko'p parametrlar uchun barcha modellarni butunlay chetlab o'tdi. Xo'sh, agar siz T4 oilasi barcha yutuqlari va yozuvlarini sanab o'tsangiz, unda bizning materialimiz reklama prospektiga o'xshash bo'ladi. Model ishlab chiqarish jarayonida u ko'plab fanlarni ajratishga muvaffaq bo'ldi. Umuman olganda, o'n milliondan ortiq nusxa bo'shatildi, hatto so'nggi yillarda, bu juda g'ayrioddiy, ushbu modelga talab yiqilmadi.
Avtomobil Belorusiya bozorida yaxshi sotilgan: "Atlant-M Fartal" vakillaridan olingan ma'lumotlarga ko'ra, Volkswagen T4 kamida ikki yoki uch yil sotilishi mumkin. Ammo yangi T4 modelining paydo bo'lishi bilan ham u bir muncha vaqt oralig'ida qoladi, shuning uchun avvalgi avlod avtomobillari dilerlar ro'yxatida qolishni davom ettiradi. Yangilik, Volkswagen T5, yaqin kelajakda sotuvga chiqariladi va agar ular o'zgarsa, chakana narxlar, bu juda kuchli emas.
Xo'sh, "Volkswagen T5" ning eng yaxshi versiyasi jurnalistlar sudiga va shu zahotiyoq ikki nusxada - 130 va 174 ta kuchli turbo dvigatellari bilan taqdim etildi. Biroq, hamma narsada tartibda ...
Potentsial rahbarning portreti
Odatdagidek, yangi avlod barcha yo'nalishlarda ko'proq bo'ldi: kengroq, undan uzoqroq. Va qimmatbaho keng. T4 biz to'g'ridan-to'g'ri taqqoslash paytida bizga test paytida bizga berilmagan, ammo T5 kattalik hajmining buyrug'i shundaki, sezilarli edi. Keng eshiklar, barcha yo'nalishlarda ko'proq joylashish qulayroq. Xususiyatlar muxlislari uchun biz T5 modeliga nisbatan 101 mm kenglikdagi uzunligi kenglikka aylandi - 64, balandligi 24-29 mm ga qarab balandligi. Bundan tashqari, g'ildirakli yig'im o'sdi - T4 bilan taqqoslaganda qisqa variant 80 mm dan pompalanadi. Shu bilan birga, yangi anjuman texnologiyalari va lazer payvandlashdan foydalanish, yangi tijorat volkwagen korpusining tanasi burilishda kuchayib bordi. Bu, o'z navbatida, eng yaxshi ishlov berish va tana panellari orasidagi bo'shliqlarni minimallashtirishga ruxsat berdi.
G'ildirakli kamarning o'sishi kabinaning bo'shlig'ida sezilarli darajada aks ettirilgan, ammo agar siz tashqarida vizual ravishda iste'mol qilinadi, chunki T4 bilan taqqoslaganda, T4 bilan taqqoslaganda, yangi mashina kamida yarim sinfga o'xshaydi. Va barcha burchaklarda, old tomonda, yon tomonda va orqada. Press-relizda yozilganidek, T5 vWning eng yaxshi modellarini - Phation Soucher Sedan va Touareg hashamatli SUV. Ha, albatta, konveks Falcediator Grili Tuareg bilan birlashmalarga olib keladi va Tuareg bilan birlashmalarga olib keladi va jiddiylik Vakilning fitonida o'ziga xos ahamiyatga ega. Garchi barcha yangi volks-wagen t5 o'xshash bo'lsa-da, avvalgisidagi model - avlodlarning ulanishlari seziladi. Shunga o'xshash tananing o'xshash nisbati, orqa chiroqning vertikal chiziqlari, konveksning vertikal chiziqlari, bularning barchasi T4 da yaxshi tanishadi - bu faqat T4 da juda yaxshi tanish, u biroz boshqacha dizaynga ega. Bundan tashqari, stilistlar boshqa bo'limlar mutaxassislari bilan yaqindan ish olib borishdi: Masalan, orqa tomondan ketayotganda, shikastlanmaslik uchun, zarardan qochish uchun ancha yuqori.
Konstruktiv yangi avlod oldingi modeli juda ko'p har xil emas: u kuchli T4 yangilanganda, deb aytish mumkin. Yangi model umuman original avtomobil, u T-to'rtinchi batafsil bilan odatda oddiy yo'q, chunki Lekin u, noto'g'ri bo'ladi. Biroq, tushunchasi o'xshaydi: ruxlangan paneli bilan tanani ko'tarib, orqa va oldingi ishlab chiqarish McPherson, - diagonal qo'llar. Aytgancha, o'tgan qaror kelgusi yil keyingi bahor vakili va'da qilingan hamma g'ildiraklarning haydash versiyasi, tez ko'rinishi nazarda tutadi. to'liq haydovchi bilan, do'stona emas, raqobatchilar, ishlab chiqarish, orqa joylashtirilgan bo'ladi - qaram, eng tez-tez bahor yoki buralib ham. orqa chiqarish T5, shuningdek, ilg'or xususiyatlar mavjud qisqa barrel shaklli buloqlar foydalanadi qiziqarli bo'ladi. bahor navita bir o'zgaruvchi diametri bo'lgan rod, shuning uchun bahor turli qismlarida uning egiluvchanligi o'zgartiradi. bahor ingichka qismi ishlaydi va katta uhabach haqida, uning qolgan, dam kirib bir impeneturity to'xtatib ta'minlash, chunki kichik zarbi bilan, ishlab chiqarish, yumshoq bo'ladi. Sinov paytida, biz turli usullari bilan mashina harakat muvaffaq va bunday dastur qayta-qayta oddiy buloqlardan yoki torsiyon ustidan afzalligi isbotladi edi. Nima bo'lishidan qat'iy nazar, shuningdek, yo'l-charchoq darajasiga Yuklash T5 Multivan har doim qulay qoldi. yuqori tezlikda, avtomobil tramvay yo'llari bilan emaklab bo'lsa va faqat bir marta, u bahor ishlar yanada qattiq qismi qanday his qilish mumkin edi, - zarba ancha qattiq ishlagan edi, lekin ishlab chiqarish, yorib qilmadi.
Har bir inson uchun va barcha uchun
T4 faqat bir martaba o'rtasida MULTIVAN bir hashamatli versiyasini bor bo'lsa, u holda joriy avlod barcha modifikatsiyada darhol boshlanadi. versiyalari va modifikatsiyadagi umumiy soni bir necha o'n bilan hisoblanadi: Dingil, normal, o'rta yoki yuqori tomi ikki versiyalarini. tanlash uchun body - Koson, platforma, bir olib tashlash, tomi har-metall van, yo'lovchi ko'p maqsad va yo'lovchi sayyohlik versiyalari va hatto bir safar sayyoh, mashinalar ko'p ichki hajmini.
Umumiy tasnifi t4 kabi qoldi: asosiy yuk mashinasi yoki mikroavtobus kasten deyiladi, yuqori, hashamatli yo'lovchi versiyasi multivan. Faqat yaxshi ishlaydigan Caravelle Producer o'rniga yangi belgi - qatnovni afzal ko'rdi. Bu g'alati va tushunarsiz, chunki oddiy ismni boshqasiga almashtirishdan tashqari (Hondada bunday nom bilan minivan bor) - unchalik tushunarli emas. Shunga qaramay, Caravelle / Suchtle-ning mohiyati bir xil bo'lib qoldi: Bu asosiy yuk mashinalari va mikroavtobuslarga qaraganda qulayroq, ammo multivandan kamroq va hashamatli. Agar ishlab chiqaruvchi uchun boshqa versiyalarning o'rtacha xaridorining portreti aniq bo'lsa va ular iste'molchilar guruhida bo'lsa, ular yo'naltirilgan, keyin esa korporativ va xususiy mijozlar uchun mo'ljallangan.
Naqshli keng va gamma dvigatellari T5 uchun taklif qilingan va agar siz barcha motorlarni sinchkovlik bilan o'rganib chiqsangiz, Volkswagen ushbu mavsumda kuchli va trikorlar motorlarini afzal ko'rganligi aniq bo'ladi. Avvaliga T4 motorlari qancha? Benzin va dizel. T5 uchta turbodel, va ikkinchisi ikki yuzta otgacha va ikkita benzin dvigatellari - to'rt va olti silindrini aks ettiradi! Katta korporativ mijozlar uchun Chassilarni buyurtma qilish uchun, keyinchalik Isoterm yoki boshqa maxsus uskunalarni o'rnatish uchun arzon takliflar, arzon 1,9 litrli dizel dvigatelining sig'imi 104 otliq sig'imga ega. yoki 2,0 litr 115 - kuchli benzin. Xususiy mulk egalari, Chik multivanning asosiy xaridorlari uchun - 400 nm 400 nm paltosi bo'lgan kuchli 174 ta kuchli turbodeli. Besh tsilindr bilan bir xil motor 130 ta kuchli modifikatsiyalarda mavjud - cho'qqisidagi moment 340 nm gacha kamayadi. Barcha dizel dvigatellari to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i quyish tizimi bilan jihozlangan, bu esa nafaqat samaradorlikni, balki quvvat blokining ishlashi paytida shovqinni kamaytirdi. Besh silindrli turbodiel motorlar oltita tezlikli mexanik vitrox yoki olti tezlikli avtomat va to'rt tsilindrli dizel va benzinli elektr bloklari bilan birlashtirilgan. Yuqori versiya, Phation va Toareg va Touareg modellari bilan tanish bo'lgan 3,2 litrli olti silindrli dvigatel bilan jihozlangan - 235 HP Va 395 nm 2950 RPMda erishiladi. Ushbu vosita faqat olti tezlikli avtomatik mashina bilan birlashtiriladi va avtomatik vitamlar qutisi allaqachon ma'lumotlar bazasida etkazib beriladi va mexanikani taklif qilish taklif qilinmaydi. Mumkin. Aytgancha, hozirda qo'lning o'zi asosiy konsolning egilishida joylashgan - poldan chiqadigan kuchli kocherta raqobatchilarning omonatiga qoldiriladi.
Transformator
Idishni o'zgartirish imkoniyatlari barcha bitta va tijorat modellarining loblari va T5, tabiiyki, ushbu intizomda eng yaxshi bo'lishga harakat qildi. Modelning konstruktiv xususiyati - kabinada o'rindiqlar va ularning soni o'zgarishga qarab o'zgarishi mumkin, endi relslarga mahkamlanadi. Polda maxsus qo'llanmalar, to'rtta bo'lak miqdorida, o'rindiqlarning cheksiz harakatlanishini ta'minlang. Triple divan orqasida o'rnatilgan, bu esa bo'ylama yo'nalishda harakatlanishi mumkin, shuningdek uning orqa qismini moyillik burchagini o'zgartirish mumkin. Sofa yo'lovchilarining har biri uning uch nuqtasi kamaridir va qo'nish joyida kichik narsalarni saqlash uchun juda yumshoq Orqa divan butun tekislikni yotoqxonaga aylantirishda va katlanadigan jarayonda bezaklarni olib tashlash kerak emas - ular o'zlarini ichkariga kirishadi.
Bundan tashqari, Volkswagen t5 peshikasida, boshqa yoki ikkita stulda uzunlikdagi yo'nalishda harakatlanishi mumkin, ammo agar kerak bo'lsa, ularda o'tirgan yo'lovchilarga duch kelishni istasa, ular 180 daraja. Aytgancha, jurnalistlar bir zumda bir-biridan foydalanib, ichidagi mullaliga chalishdi. Yuzimizga sayohat, yaqinda o'tirgan yo'lovchining boshiga qarab, yaqinroq bo'lib chiqdi. Boshqa barcha joylar singari, uch tomonli stullarda uch o'rinli xavfsizlik kamarlari bor - bu jihatdagi Volkswagen har doim juda jiddiy edi. Aytgancha, T5 Barcha xavfsizlik kamarlari stullarning orqalariga o'rnatiladi, bu esa xavfsizlik dizaynining qattiqligini oshirishni talab qiladi. Ammo endi hech kim, odatda tokchalarga o'rnatilgan va kabinani o'zgartirish paytida hech kim bemalol etib boradi. Bundan tashqari, har bir stakan (orqa divanga o'tirishdan tashqari) ikkita qo'l urishi mumkin, bu esa balandlikda o'rnatilishi mumkin.
Yana bir qiziqarli narsa, aylanma stullar orasida joylashgan - relslarda ham katlanadigan stol qutisi. Odatdagidek shaklda, u o'rta qatorning yo'lovchilari uchun qo'lqopning rolini bajarishi mumkin bo'lgan kichik to'shakning stoliga o'xshaydi. Ushbu yotoqxonada ikkita stakan egalari va katta yopilgan joy mavjud. Ammo agar siz To'shakning stolidagi tugmachani bossangiz, uning yuqori qismi tiklanadi va qulay stolga aylanadi. Shuningdek, yo'lovchilar kafedralariga ham murojaat qilishi mumkin.
Kichik narsalarni saqlash uchun turli xil stakanlar, qo'lqoplar va boshqa maxfiy joylarga kelsak, men tarqalib ketgan odamlar uchun men bu joylarning barchasi ko'rsatilib turibdi. Aks holda, ko'p sonli javonlardan birida chapga qarash, mobil telefon juda uzoq bo'lishi kerak. Hammasi bo'lib, ko'p qirrali (kabinada va old tomonda) bir necha o'nlab yashirin joylar - eshiklar ostidagi qutilar, eshiklar va stuldagi cho'ntaklar, qo'lqop qutisi va old panelda katta boks bor. Umuman olganda, keshlar mashinaning etarlicha yo'lovchilariga ega bo'ladi.
Konstruktiv xususiyatlar
Taxminan bir yil oldin, Belorusiya Respublikasida Volkswagenning umumiy importchisi Phayton Vakilning modeli - butun ish kuni - dam olish kunidagi barcha dizayn xususiyatlari haqida gapirib berildi ushbu noyob mashina. Volkswagen T5 atigi bir yarim, ammo yangiliklar - ommaviy.
Barchasini tartibda ifoda etish - uzoq va zerikarli jarayoni, shuning uchun biz sizga eng qiziqarli bo'lishi mumkin, aziz o'quvchilar va potentsial xaridorlar T5. Men ... shamollatish va isitish tizimlari bilan boshlamoqchiman. Ushbu sinf mashinasi uchun birinchi marta Volkswagen haydovchi, old yo'lovchi va alohida-alohida individual haroratni ta'minlashi mumkin bo'lgan uch zonali iqlim nazorati tizimini o'rnatishni taklif qildi. Shu bilan birga, o'rta yoki orqa qatorning yo'lovchilari haroratni o'zlariga moslashtira olishlari mumkin: iqlimni boshqarish birligi shiftda joylashgan, shuningdek ichki yoritish va o'qish chiroqlari puflaydi. Bundan tashqari, endi egasi havo qayta ishlash yoki mustaqil ravishda kirishni o'z ichiga olishi yoki elektronika bilan to'ldirishi mumkin. Maxsus havo sifatli sensor, agar ular kirayotgan havoda o'zini his qilsa, zaharli moddalarni aniqlagan holda qayta ishlashni o'z ichiga oladi.
An qiziqarli vaziyat va turbo versiyalarida isitish bilan - nasos-nasadkalar bilan yangi Motors ular har qanday ortiqcha issiqlik ishlab chiqarish emas, balki, shunday qilib, yuqori samarali bo'ldi. Shunga ko'ra, ular ichki o'lib bo'lmaydi. Va ishlab boshqa yo'l bilan ketdi: mehmonxona isitish endi T beshdan katta hayot oraliq isinish uchun majburiyatini emas, balki faqat avtonom isib, sarlavha, balki Dvigatel tez optimal harorat rejimida borish yordam beradi. avtonom isib umumiy Dvigatel sovutish sxemasi o'z ichiga oladi, va mexanizmi sovuq bo'lsa, isib qiziganda sovutish suyuqligi, yordam kuch birligi tezroq isishi uchun: Bu faqat amalga oshiriladi. Bu konstruktiv xususiyati kunduzi Unleashed useri qisqa disklar bor o'sha haydovchilar uchun juda foydalidir. maqsadida muxtor tartibi bir taymer yoki hatto bir masofadan boshqarish bilan jihozlangan bo'lishi mumkin - har ikki holatda ham haydovchi mashina isitish uchun jamoa berishi mumkin va hatto o'ttiz perdus sovuq har doim bir issiq saloniga va issiq bir bilan bir mashina bor Dvigatel. muxtoriyat tashqari, yana bir imkoniyat taqdim etiladi: avtomobil stop bizning kengliklarda uchun juda qulay narsa keyin T5 safari so'ng, pechka boshqa yarim, bir soat issiqlik ishlab chiqarish mumkin.
birinchi uchrashuv
Yangi Volkswagen T5 MULTIVAN bilan Bizning birinchi tanishuv non-stop rejimda o'tdi: ko'p jurnalistlar ikki turbo vositalari berildi - 6-tezlikda mexanik şanzıman bilan jihozlangan 130 va 174-kuchli Motors bilan. sinov safarlariga, test drayv, Surat - yarim soat keyin ichki, bilan yaqindan tanishish uchun. Umuman, biz bu vaqt davomida yuz kilometr haqida chetlab, Multivaans bilan butun kun o'tkazdi - ba'zan yo'lovchi O'rinlar birida ba'zan, haydash. ning faqat aytaylik: biz ikkala versiyasini yoqdi, va u yanada qiziqarli minishingiz uchun 130 kuchli MULTIVAN edi. Va dinamikasi ko'ra-da, bu versiya bizga juda inoq tuyulardi umuman bir 174-kuchli dvigateli o'q, kimdan kam emas. Lekin biz har qanday fikr-mulohazalar tiyilish kabi uzoq, deb: yaqin kelajakda, yanada puxta test gipertoniya, biz yangi VW Multivan T5 barcha xususiyatlarini o'rganish qaysi vaqtida rejalashtirilgan. Va men, albatta, sizning kitobxonlar uchun ular haqida aytib beradi.
Matn: Pavel Kozlovskiy
