Volkswagen multivan testi 2010 yildan beri Miniven

Volkswagen multivan. Nemislar yaxshi ...

Volkswagen multivan. Narx: 2 487 600 rubl. Sotuvda: 2010 yildan beri

Auto Zeitung jurnali o'quvchilari to'rtinchi marta ketma-ket tan olingan Volkswagen multivan mini-ulangan segmentida eng yaxshisidir. Muvaffaqiyat nima? Va multfilm juda yaxshimi?


Sinov uchuvchisi
Oleg Kalaushin, 41 yoshda, avtomobil jurnalisti, haydash tajribasi 22 yosh, shaxsiy avtomobil - Renault Logan

Qabul qiling. Mulyan, lekin unga o'xshash emas. Aytishlaricha, hamma narsa u bilan: tashqi ko'rinishi, funktsionalligi va ... umuman olganda, ko'plab atirlar mavjud. Biroq, hamma narsa juda katta va ajoyibmi? Ehtimol, nemislar biron bir joyda ushbu mashinaning sovg'alarini bezashgandir? Biz taxmin qilmadik, lekin multfilmni oldi va unga uzoq yo'lda davom etdi. Agar uzoq safarda bo'lmasa, siz mashinani qadrlashingiz mumkin. Va biz boradigan joylarda ishonch yo'qligi sababli, biz tezlikdagi konfiguratsiyada ko'p miqdorda konfiguratsiyada pulni qabul qilishga qaror qildik, ularning ko'p afzalliklari. Bundan tashqari, ushbu mashinaning kaputida Dizel atrofida 180 ta turar edi.

Shahar orqali birinchi kilometrlar birinchi afzalliklarni ochib berishdi. Avtomobilning juda katta o'lchamlariga qaramay, uni haydash oson. O'lchamlar tom ma'noda seziladi va haydovchining joyidan sharh mashinaning kattaligi yaxshiroqdir. Axir, siz baland o'tiryapsiz. Faqat teskari ravishda uni qabul qilish kerak. Biroq, buni amalga oshirib, orqaga burilmasdan, salonni ko'rib chiqmasdan, lekin faqat ko'zgularga e'tibor qaratib, o'z ishorasini ishning orqa tomonida biron joyda bo'lmaydi. Bundan tashqari, mashina juda sezgir to'xtab turish sensori bilan jihozlangan. Men shuningdek, taxminan 11,3 soniyaga, bu TTX jadvalidagi shunchaki raqamlar, aslida sizning motli avtotransport birodarlik orasida mutlaqo qulay his qilishingizga yoqdi. Avtomobil darajasida ko'p qirralik dinamikasi va shaharda bu sifat ayniqsa qadrlidir.

Biroq, shahar atrofi avtomagistralida tez tezlasha olsangiz yaxshi. Va biz buni qisqa hududda ov qilish kerak bo'lganda bir necha bor ta'kidladik. Haydovchidan faqat gaz pedalini erga urish kerak edi va mashina tom ma'noda ishdan bo'shatildi. O'sha paytda g'ildiraklar ostida muzlar bo'lmagan bo'lsa. Va bu uzoq yo'llarimizning har doim kam uchraydi. Qishki shahar atrofidagi yo'nalishlar har doim tozalanmaydi va hamma joyda emas, shuning uchun bizning yo'limizning deyarli 80 foizi qorni - kim muzli yoki muzli yo'llar bo'ylab o'tdi. Ammo, agar barni tashlamasangiz, bunday sharoitda juda baland harakatlanish sur'atini saqlay olasiz. Barqarorlashtirish tizimi o'z vazifalariga juda yaxshi ta'sir qiladi va o'zini provokatlik qilishga majburlamaydi. Qiziqish uchun bir necha marotaba chandiqni qo'zg'ashga harakat qildik, ammo hech narsa kelmadi. Ehtimol, agar tezlik yanada yuqori bo'lsa, u muvaffaqiyatga erishadi. Ammo allaqachon boshqaruv jarayoniga aralashadigan narsa, bu mashinasiz avtoulov joylashtirilganligini tushunish kifoya edi.

Kechqurun harorat osmondan yiqila boshladi. Fenomen juda ajoyib, juda yoqimsiz. Gap shundaki, bu yomg'ir ostida mashina muz qobig'i bilan qoplangan. Va hatto salon to'liq bo'lganiga qaramay, stakan muzlay boshladi. Agar yonayotgan ko'zoynaklardagi ko'rinishi yomonlashsa, uni qandaydir tarzda ko'tarish mumkin edi, so'ngra old oynani muzokarali muzokaraga aylandi. Men bu muzni eritib, old oynada kuchli issiq havo oqimini eta olmadim. Ko'proq yoki kamroq, u bu vazifani faqat to'xtash joyida engib chiqdi. Darhol yomonlashgani kabi, bu yo'lni o'chirish kerak edi. Ehtimol, isitilgan shamol eskirgan bo'lsa, bu sodir bo'lmadi. Ammo haqiqat qoladi.

Aytaylik, birinchi izoh o'z-o'zidan falokatlar bilan bog'liq bo'lishi mumkin, ammo biz aniq dizaynni aniq belgilash va markaziy konsolning to'liq yoritgichini va markaziy konsolni aniqlang. Avvaliga biz yorug'lik uchun juda muhim ahamiyat bermadik, Yarim tunga yaqinlashmadik, taxminan olti soat qorong'i tushdi, ular qorong'i qorong'ilikning jirkanchligini anglab etdilar. Hamma narsa xiralashgan edi va ma'lum bir qalam yoki tugmada nimani chizganingizni tushunish mumkin, uni diqqat bilan ko'rib chiqing. Xuddi shu narsa markaziy monitorning ko'k yoritilishi haqida gapirish mumkin. Umuman olganda, buzz emas.

Ammo mukammal asfalt yo'qolgan yo'llarda, bu qimmatbaho karamızırığıd sallomning nasabli karelle hayotiga o'xshaydi. Harakat paytida ikkinchi uchuvchi bir necha bor, bu sharmandalik sababini bir joyga olib borishga urinib ko'rdi va har safar u kuchli manba yoki sokinlikni topdi.

Biz hech qachon mashinada tunni o'tkazishga imkonimiz bo'lmagan. Mehmonxona topildi, ammo o'rindiqlar hali ham tashqarida edi. Siz ularga muammosiz etarlicha uxlashingiz mumkin. Umuman olganda, agar biz ko'p qirrali salonni o'zgartirish imkoniyatlari haqida gapiradigan bo'lsak, ular keng va butun oila bilan uzoq safarlar bilan g'ildiraklarga moslashishi mumkin. Umuman olganda, biz taxminan 800 km. Biz buni yoqtiramizmi? Umuman olganda, ha. Kamchiliksiz emas, albatta, mashina, lekin biz uning afzalliklarini kamsitmaymiz. Bundan tashqari, Rossiya VW mullanlari soni bo'yicha birinchi o'rinni egalladi. Va bu ham narsani anglatadi.
 

VW multivan lug'ati
17 dyuymli yorug'lik nurli disklari Neva. Avtomatik uchta valstantik konditsionerni alohida salon bloki va qo'shimcha orqa boshqaruv paneli bilan avtomatik ravishda konditsionerlash. Yo'lovchi salonining qorong'i ekish. Elektr va chap tomonda elektr drayveri va yaqinroq bo'lgan eshiklar. Yaqinroq eshik. Yoritish funktsiyasini burish bilan tuman chiroqlari. 7 o'rindiq, shu jumladan haydovchilarning. Alcanara qo'shimchalari bo'lgan joylarning teri qoplamasi. Kabinaning nazorati, avtonom siren va uni ekishdan himoya qilish bilan bog'liq emas. Yomg'ir sensori. Avtomatik xiralash funktsiyasi bo'lgan orqa-vizew oynasi.

Haydash
Yaxshi yo'lda, bu oddiy yo'lovchi avtoulovining avtoulovidan ham qulay va ishlov berishda unchalik farq qilmaydi. Dinamikasi ham juda taqqoslanadi.

Salon
Kosmos hajmi va o'zgarishni imkoniyatlari bilan quradi. Men isitgichdan mamnun edim.

Qulaylik
Siz yaxshi yoritishda qulaylik bilan xato topolmaysiz.

Xavfsizlik
ABS, ESP, EBD, ikkita oldingi havo yostig'i, yonma-yon birlashtirilgan yostiqlar.

Narx
Baland.


Biz sevmaymiz
Ushbu tugmachalar server drayverlaridan foydalangan holda Shift eshiklarini ochish va yopish imkonini beradi. Qulay
Markaziy konsol Shveytsariya pichog'iga o'xshaydi. Hamma narsa tafsilotlarga qaratilgan. Amaliy
Orqa o'rindiq ostida turli xil narsalarni saqlash uchun konteynerlar mavjud. O'ychan


Afzallik va kamchiliklar
+ Kuchli va ko'p funktsiyali salon, kuchli va yo'naltirilgan dvigatel, barqarorlashtirish tizimining ajoyib operatsiyasi.
- yomon yo'llardagi salon elementlarini shtamplash.


Texnik xususiyatlari
Mark va Model - MultiVANI HUJJATI
O'lchamlar - 4892x1904x1970 mm
Dizel dvigateli, 1968 sm3, 180/4000 HP / MR / MR-1
Uzatish - DSG, 7-OPEED, Avtomatik
Dinamikasi - Max 191 km / soat; 11,3 s dan 100 km / h gacha
Raqobatchilar - MB Viano


Bizning fikrimiz
Raqam yopilganda tahririyat Volkswagendan yana bir press-reliz oldi. Uning mohiyati quyidagicha edi: nemis avtoulovi Auto Motorning o'quvchilari BMTning "Volkswagen Multivani" Mini-Ven Class "sinfida shubhasiz sevishmagan" Volkswagen multivanini tanladilar. Sakkizinchi marta ushbu model ketma-ket yilning eng yaxshi avtomobillari musobaqada birinchi o'rinni egalladi. Ehtimol, biz ayb topamizmi?


Muallif: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov

 

Manba: 5 g'ildirak [Mart 2011]