2003 yildan beri Volkswagen multivan testi drayveri

2003 yildan beri Volkswagen multivanning barcha fotosuratlari

Multivan paramerikakana

Ertaga rejalaringiz qanday? Do'stlar bilan do'stlar, uzoq ko'lda, geokashching, sayohatmi? Va barchasi hafta oxiri? Barchangizsiz mikroavtobussiz mikroavtobussiz, siz hamma joyda vaqtingiz bo'lolmaysiz, hamma narsani olib tashlamang va barchani ushlamang! Volkswagenning birinchi mikrogi 1950 yilda tug'ilgan.
Bu afsonaviy faryod, orqada, yolg'iz, bitta -Luminli, aylanma eshik bilan, nisbatan arzon va g'arbiy qattiqroq edi! Avtomobil taxminan 750 kg og'irlikdagi yukni tashiydi. Dvigatelning hajmi 1131 sm3 edi va 26 litr quvvatni ishlab chiqdi. Bilan. 3300 rpm tezlikda. Bir yil o'tgach, Samba Minibus paydo bo'ldi, faqat yo'lovchilarni tashishga mo'ljallangan. Bir necha yillardan beri avtobus eski va yangi dunyoni bosib oldi. U Kaliforniyada yuzalar va yuzalarni olib yurgan, Evropani urush bilan yo'q qilish, Hippi harakati va sozlash ob'ekti bo'lgan. Xo'sh, 4x4-sonli mikroavtobusning mavzusi 1985 yildan beri Transportter T2-ning barcha avtomatini paydo qilganda, Transporterning barcha versiyasi paydo bo'ldi. Mintaqa Steyr-Pux boshqa zamonaviy suvlarning hasad qiladigan toshqin qobiliyatlarini sotib olgan. Haydovchi viskozli ulash orqali amalga oshirildi, va 16 dyuym deb ataladigan ba'zi versiyalar orqa differentsial bloklangan holda jihozlangan. Shu bilan birga, oldingi o'qga nisbatan qattiq ulangan drayverga ega bo'lgan birinchi o'zgarishlar 1970 yilda qaytarib olingan, ammo haqiqiy muvaffaqiyat keyingi avlod mashinasini kutayotgan edi. Dvigatel, kuchli freym, kuchli mustaqil to'xtatib turish va katta yo'lni rasmiylashtirish aqlli mikroavtobus uchun ajoyib xususiyatlarga ega. Ushbu 16 dyuymli transport vositasi hanuzgacha muxlislarni, ayniqsa kameralarga aylantirilganlarni ta'qib qilmoqdalar. Ular umuman uchta narsa bor deb aytishdi

Beshta avlod

Ushbu multivan mikbolvokssenning beshinchi avlodiga tegishli. Safarda biz safardan keyin bir necha yil oldin Amerikani boshqargan holda, barchasini boshqargan safardan keyin bo'lgan Mullamanerikona Panamerikonaning eng qiziqarli versiyalaridan biridir. Uning o'ziga xos xususiyatlaridan, yo'lni rasmiylashtirish, yo'lni rasmiylashtirish, yorliqlar bilan tikilgan alyuminiy va kubok egalari dengizi bilan ko'p funktsiyali ichki qism. Bizning sinovimizga kelgan mikroavtobus yanada qiziqarli. U o'chirilgan paket bilan jihozlangan. Bu shuni anglatadiki, u ko'proq va ko'proq narsa bor! O'lchovimizga ko'ra, frontni to'xtatib turish markazining markazida 245 mm bo'lganini tozalash; 245/70 R16 toifasidagi r16, SUV kabi kattalar kabi; asosiy juftliklarning tishli nisbati; Pastki va motorli bo'linmaning kuchli himoyasi. Xo'sh, unchalik katta narx, albatta ... Demak, bugungi kunda tijorat transporti juda arzon emas, lekin Germaniyada yig'iladi, ammo hamma - eng yaxshi paket va undan ham ko'proq. Qisqasi, biz bilan bo'lgan versiyada VW Panamerikana narxi 2500 ming rublga yaqinlashmoqda. Aslida deyarli Premium SUV kabi. Shunday qilib, biz oddiy savolni so'radik: nega bu ko'pdan sotib olishimiz kerak, deydi Toyota Land Cruiser 200?

Panamerikaning patenti rivojlangan krossoverlarga mos keladi. Va barcha avtoulovlar singari, ammo mexanik qutisi bilan, lekin mexanik qutisi bilan, yalang'och boncuk bir narsa haqida: debriyajga g'amxo'rlik qiling!
Sut stullarida oltita
Javob: Panamerikaning oltita to'liqlangan joylari bor. U to'liq - tiklangan! Boshqa SUV, shu jumladan Chevy shahar atrofi yoki infiniti qx56 kabi katta o'lchamlardan farqli o'laroq, do'konlar yoki eng yaxshisi kabinada haqiqiy kafedralarga ega. Bundan tashqari, ularning barchasi tartibga solinadi, polga ko'chib o'tilgan, zanglar bilan jihozlangan vertikal o'q atrofida aylanadi, qo'lda va munosib kuyishlar bilan bog'langan. Siz xohlaganingizcha o'tirishingiz mumkin: harakat yo'nalishi yoki Pulmanovskiy bo'linmasida, aralashtirilgan yoki butun o'rindiqlarni olib tashlang yoki butun o'rindiqlarni olib tashlang, uch kubometr kargaviy makonni olish. Bundan tashqari, o'rindiqlar va atrofdagi joylarda, yuklarni joylashtirish uchun juda ko'p joy, ayniqsa uzoq vaqt davomida ko'chmanchi. Men onaning Karpolovlarining kompaniyasini ko'rmoqdaman, ular o'zlarining ko'p va juda qimmat tishlilarga ega bo'lib, stolda cheklangan Chivalarni qo'yib, borishadi

faqat bu juda aniq yo'qolgan hovuz. Haydovchining g'ildiragida u bu joylarni biladigan va har xil baliq ovini oldindan bilgan qo'mondonni sog'inaman va qo'llarini uning qo'llarini ishqalay olmaydi ... tog'larda baland. U erda deyarli hech qanday notanishlar yo'q, vertolyotga o'tirish uchun hech qanday vertolyot yo'q ... shuning uchun qattiq ishchi to'liq haydovchi, keng salon, kenglik va munosib audio tizimdan ko'proq foyda keltiradi. Panamerikana stullari faqat bitta kamchilik yoki xususiyatga ega, agar xohlasangiz: ular uxlab yotgan joylarda chiqishmaydi. Ular orqaga tashlanadi, lekin gorizontal darajada emas. Ammo har birida bolalar o'rindiqlari uchun uskuna bor. Va agar siz tunni multikalda o'tkazishingiz kerak bo'lsa, unda tegishli jihozlarni izlash yaxshiroqdir.
Biror qog'ozni o'qing
"Volkswagen" Panamericanni uchta benzin dvigatellarining uch turi 3,2 litrli v-litrni 3,2-litr v literI litr bilan to'ldiradi. Bilan. Bir juftlik dizel dvigatellari va turli xil kuch. 2,5 litrli mikrobni tashkil qiladi. Bilan. 2,5 litr sig'imidan 170 litr hajmgacha. S., bizga ko'rsatgan sari, siz mikrodan ustun bo'lgan TDI Nameatdagi qizil harflar soni bo'yicha siz qila olasiz. Biroq, Panamerikanadagi piktogrammalar yo'q ... Shunday qilib, mashinaning transport vositasiga qarab, dvigatel kuchini topish oson. Biz boshqa tashqi yoki yordamchi belgilarni topmadik. Mavzuimizda 6 tezlikda ishlaydigan 170 ot kuchiga ega dvigatellar mavjud bo'lib, 6 tezyurar mexanik vites qutisi bilan taqqoslandi. Bir tonna yuk tashish uchun kombinatsiya ajoyib, ammo birga sayohat qilish, siz motor orqali uzatish ishlarining xususiyatlarini la'natlaysiz. Dasturlar qisqa, ammo hammasi emas. Har qanday 4 valvev dvigatel kabi, dizel nolga teng, siz xohlaganingizdan ko'ra tez-tez sotasiz. Shaharda qo'lda bir oy oldin ishlaysiz, yo'lda, ayniqsa yengillik bilan, siz juftlangan debriyajni hidlashingiz kerak bo'ladi. Umuman olganda, tijorat vannayi bo'lgan mikroavtobusni haydashda ba'zi tajribaga ega bo'lib, har qanday so'zlarni aytganda, o'zingizni xotirjam va aniqroq his qila boshlaysiz.

Panamerikana uchun standart to'rtta alohida kafedra (haydovchi va navigator, albatta, hisoblab chiqilmagan), shuningdek, gofrirovka qilingan alyuminiy varaqning polda gofrirovka qilingan alyuminiy varaqning pollangan kabinetidir. Ushbu paketga stol, tortmalar, kubogi ustki, joylar, shuningdek, yorug'likning ko'pligi va ikki qator o'rindiq uchun iqlimni boshqarish mexanizmlari kiritilgan. Magistral juda katta emas, balki uzun ob'ektlar yo'lakka qo'yish uchun qulaydir

Tekshirish va hissiyot
Qanday bo'lmasin, qo'rquvdan farqli o'laroq, ko'rib chiqish va avtomobil o'lchamlari bilan bog'liq. Ko'pincha muntazam avtobus bo'lmasa-da, u kichkina mashinaning sarlavhasini tortmaydi. Biroq, qo'llarini to'rt avlodning to'rtta avlodga to'ldirgan ishlab chiqaruvchilarga hurmat qilishimiz kerak: tana burchagidagi aniq ko'rsatmalar, burish sensorlari va parking sensorlari darhol mashinaga ko'nikishlariga va to'xtash paytida yoki shahar oqimida manevrlar paytida tajriba emas. Umuman olganda, shahardagi mikroavtobus va magistralda o'zini tutadi. To'xtatish juda qattiq, deyarli burilishlarda o'qqa tutilmagan, agar siz bir lahzani yo'qotmasangiz va jadal haydash uchun marjalilik va rulda reaktsiyani yo'qotmang. Magistral yo'lda Mulyanlar yaqinlashib kelayotgan qatorda uchib ketayotgan yuk mashinalarini yoqtirmaydi, ammo og'ir vaznni hisobga olsak, qochmaydi va kursni yo'qotmaydi. Uzunlamasığı va ko'ndalang tartibsizliklar xavflidan ko'ra noqulaydir. To'xtatilishning qattiqligi va energiya intensivligi - birinchi bo'lib yo'lovchilar. Ha, u silkitadi, lekin uni qaytarib bermaydi ...

Masalan: VW Panamerikana

To'polonchi
O'chirilganda, agar siz aniq botqoqlarni va traktorning trekini hisobga olmasangiz, Panamerikona, o'zini tutadi. Dizelning yuqori momenti, qisqa birinchi vites va kattalashtirilgan asosiy juftliklar agar yordam berish imkoniyati cheklangan bo'lsa, mutlaqo muammosiz harakat qilishga imkon beradi. Ba'zan uning gidrotransformatsiyasi va bo'shliqni kesish qobiliyati bilan past uzatish yoki avtomatik uzatishning etishmasligi juda ko'p. Garovni tikish yoki mexaniklar bilan krossover bo'lmagan Uaz Patriotga minish haqida eslatib turish xavfi tug'dirdi. Agar siz o'z vaqtida boshlamasangiz, tortishish etarli bo'lmasligi mumkin. Agar siz aytib bersangiz, u allaqachon tilga olingan, debriyaj yonmoqda.

Eslatib o'tamiz, agar yo'ldan oldingi versiyada oldingi versiyada ko'rsatilgan bo'lsa, 245 mm bo'lsa (bu eng past joy). Pastki qismi juda tekis, ma'noda deyarli chiquvchi qismlar, ammo axloqsizlik va loyni yopish mumkin bo'lgan bo'shliqlar to'la. Bu birliklarning haddan tashqari qizib ketishiga, shilimshiq va muhrlarga zarar etkazishi mumkin, shuning uchun jiddiy axloqsizlikdan keyin pastki qismini yaxshi yuvish zarar qilmaydi. Umuman olganda, siz VW multivany SUV emas, balki krossover ekanligini yodda tutishingiz kerak. Kuzatuv tishli vitesining etishmasligi, uzun asin, katta orqa kesilgan xochni kesish qobiliyatini cheklaydi. Amaliyot faqat sizga bog'liq. Shuni esda tutish kerakki, Panamericana juda ko'p mashinadir va siz o'rmonda, ayniqsa, yo'llar qalinligi yoki tozalanishda to'liq bo'lmagan joylarda muammoga duch kelishingiz mumkin. Traektexniya stabilizatorining funktsiyalarini bajaradigan va vaqtincha ko'rsatilgan, orqa differentsial va antial-ga qarshi blokni blokirovka qilish. Ikkalasi ham mukammal ishlaydi, ammo yordam bermasligi mumkin. Masalan, biz klassik osilgan joyni ostonaga qo'nadigan joyga aylanib chiqdik, natijada uchta g'ildirak qulf yoqilganda va mashina qimirlamadi. Bunday holda, ESP elektronikasi o'chirilgan va qulf yarim pozitsiyani, uzatgichlar yoqilganda, o'chirib bo'lmaydi. Men orqaga qaytishim kerak edi, hatto joyda turing va keyin anti -Boom tizimini faollashtirdim. Va nima deb o'ylaysiz? Bu yordam bermadi! ESP shunchaki motorni bo'g'ib qo'ydi, men pardali g'ildiraklarni tormozim bilan bezovta qilmasdan ... men yana qaytib borishim kerak edi. Shunga qaramay, agar siz bilasiz, to'xtamaydigan joylarga aralashmasangiz, Panamerikana xira bo'lmaydi.

Kaput ostida qaysi turbodel ostida, tashqi belgilarga texnik pasportga qarash mumkin bo'lmaydi

Kutish chorak
VW dileriga keling va Panamerikani sotib olmang. Biz buyurtma berishimiz va kutishimiz kerak. Agar tanqislik bilan to'rt oy bo'lsa. Shunga qaramay, AFFRAD -RA-disklar deyarli raqobatchilarga ega emas va bunday avtoulovlarga bo'lgan ehtiyoj aniq, VW ma'lum cheklangan bozor muvaffaqiyatiga aniqroq hisoblashi mumkin. Avtobus ajoyib, kompaniyaning ruhi. Faqat narx yorlig'i allaqachon og'riq bilan qattiq ...