2003 yildan beri Volkswagen multivan testi drayveri
Nemis bir necha qirrali
Ilg'or konservatizm. Bu nemislarga tegishli tijorat avtomobillari orasida avtoulovlarni kursoriya ko'rinishi bilan ro'y berishi mumkin. Yaqin tanishish bilan u faqat kuchayadi. Ammo kim an'analar yomon deb aytgan?! Volkswagen tijorat mashinalari Tug'ilgan kun - 1950 yil 8 mart va ularning afsuski, ularning afsuski.
Bu uning esdaliklari, birinchi taniqli mashinaning asoschisi bo'lgan umumjahon mashinalarining asoschisi bo'lgan birinchi xalq iste'moli yaratildi. Ammo loyihaning ilhomi nemis Nenri Norfofning bosh direktori hisoblanadi. 1947 yilda mashinaning kontseptsiyasi dizayner Alfred Heber tomonidan ishlab chiqilgan va g'ildiraklardagi treylerning birinchi prototipi 1949 yilda chiroqni ko'rdi. Bir yil o'tgach, "Volfsburg" dagi fabrikada ommaviy ishlab chiqarish, 1956 yilda u Xanoverga ko'chirildi.
Dastlab, ikki qator kabinasi bo'lgan mashina 2 ta indeks tomonidan qabul qilindi va keyinchalik Seonchrafter yoki T1 deb nomlandi. 4,3 m balandlikda 2,4 m, bir daqiqadan ozroq bo'lgan mikroavtobus 2 m3 dan 830 kg gacha bo'lgan joy bilan bir qismdan iborat bir xonani olib tashlanishi mumkin. Atigi 25 HP daromadli 1,1-litri dvigatelining qarshiligi. U 4 tezda sinxron qo'linglari qutisi bilan ishladi. Umuman olganda, 1950 yil bahoridan 1950 yil bahorida 1,82 million VW t1 ozod qilindi.
T1 tug'ilganidan 13 yil o'tgach, transprater Kombi mikri - hozirgi vw mullani fotoga aylandi va nemislar uni faqat o'sha paytda avtobus deb ataydigan. Shu bilan birga, 1968 yildan 1979 yilgacha tijorat mashinalari ikkinchi avlodi 2,93 million nusxani tashkil etdi. T2 Yaratuvchisi - Gustav konveyeri Gustav meri bo'lgan dizayner bo'lgan. Vaqt o'tishi bilan model axloqiy jihatdan eskirgan bo'lsa, uni yig'ish Meksika, Braziliya va Janubiy Afrikadagi fabrikaga o'tkazildi. 1980 yil bahorida T3 oldingi kontseptsiyani saqlab qolgan qatorga ishga tushirildi. Va 10 yil o'tgach, 1990 yil avgustda, 2,8 tonnagacha bo'lgan tubdan yangilandi. Yangilik nafaqat dizaynda, balki yarimparvarlik, dizaynerlik, transport vositalarida va old tomonda joylashgan. g'ildirak haydovchisi. 1996 yildan beri Caravelle Minibus asosida qulay multival yaratildi. 2002 yil oxirigacha to'rtinchi tijoriy uyumbalarning to'rtinchi avlodi konveyerda davom etdi. VW T5 ERA boshlandi, shundan 53 yil o'tgach, 53 yil davomida 8,5 million va transport vositasi oilasi ishlab chiqarildi.
Oldindan avvalgi TE-Beshinchi kabi ko'plab modifikatsiyalar mavjud. Ulardan biri 130 otliq turbodeli va 6 tezyurar qo'llar bilan jihozlangan 6-chi genezikka ega bo'lgan etti qalqonli multivan, biz tahririyat sinovlarini o'tkazdik. Elektron odometrda atigi 10 km masofada joylashgan masofani sanab o'tdi va bu biz birinchi ekanligimizni anglatadi! Avvalgi tajriba bo'yicha rejalashtirilganligi sababli, mashinaga qiziqish kuchaygan: 90-yillarning oxirida men Ukraina, Belorusiya va Rossiya yo'llarida avvalgi avlodni qirqishim kerak edi. Odessa aholisi aytganidek, bu ikkita katta farq yoki to'rtta kichik.
Siz darhol ayta olmaysiz, chunki multivan kattalashgan. Bu ikki model yaqinida turganda seziladi. Shu bilan birga, joriy standartlar bo'yicha o'lchamlarni tuzatish juda muhim: T5 101 mm uzunlikda, 64 mm kengroq va 24 mm yuqori. Boshqalar tashqi farqlar ortida yotishadi. Shunday qilib, kabinaning foydali hajmi 5,4 m3 ga o'sdi. T4dagi katlanadigan stol T5-da katlanadigan asl dizaynga yo'l ochdi. Kabinada ko'plab tortmalar, cho'ntaglar va tokchalar yangi bosqichga ko'tarilishni rejalashtirishgan. 1,5 litrli shisha ichimlik bilan eshikning cho'ntagiga osonlikcha mos keladi va markaziy konsolda ikki kishining tortmasi 0,33 yoki 0,5 litr hajmli suv bilan o'ralgan. Tananing 12 yillik zavod kafolati korroziyasidan kafolat oldi. Ammo bundan oldin, bunday saxiy avanslar faqat yumshoq rejimda ishlangan. Yon eshiklarda yoqimli innovatsion stakan. Endi haydovchidan shamollatishni davom ettirishni so'rashning hojati yo'q: u derazani ochish va toza havo oqimini olish uchun to'ldirilgan; Shisha yoki to'liq yopiq bo'lishingiz mumkin. Beshinchi eshikdan orqa dogramma ostidagi uchta tortmaga kirish ochiladi. Bitta noqulaylik: Agar mashina boshqa mashinaga yoki orqa panelga yaqin bo'lsa, orqa eshikni ochish muammosi, chunki u ko'tariladi. Orqa tomonlar haqida hech qanday shikoyat yo'q: ular juda qiyinchiliksiz siljiydi va haddan tashqari pozitsiyada ishonchli o'rnatiladi. Bu shunchaki harakat qilish kerak. Va zaif qavatga nisbatan, shunchaki ajoyib. Biroq, bu ayol biznes eshiklarini qarsaklar
Biz jurnalning so'nggi sonida te-Falententning asosiy va qo'shimcha jihozlari haqida gaplashdik. Va takrorlamaslik uchun, keling, biz bir kundan ko'proq vaqt o'tkazgan mashinaning amaliyligi haqida gapiramiz. Kuriyat, albatta, salon bilan boshlaylik. Te-baliq g'ildiragining orqasida qulay holatni tanlash qiyin emas: dizaynerlar shiddatni ham, o'zlarini yaxshi tutib berishga ishonch hosil qilishgan. Qurilmalarni sozlash orqali bir nechta oddiy manipulyatsiyalar va o'zingizni erkin his eting. Haydovchining joyi bilan umumiy nuqtai nazar juda chiroyli, hatto tashqi yordamisiz, siz kichkina poshnali, siz nima bo'lishidan qo'rqmang, chunki ekspertlarning ta'kidlashicha, sug'urta hodisasi sifatida, ular nima bo'lishidan qo'rqib, taninli poshnalarda mashq qilishingiz mumkin. Biroq, orqa to'xtashning etarli emasligi aniq emas: Hisob santimetr bo'lganida, hamma taqdir va jiddiy niyatlarni vasvasaga tushishni istamaydi.
Ammo Mulvan yopiq shou xonasining asirligidan ozod qilinadi va biz yo'lga chiqdik. Kichkina vaqt oralig'i bilan panelli kompyuterning noxvaks, bitte, tankni uch marta takrorlaydi (buni rad eting). Va biz ishorasiz, biz benzin stantsiyasiga borishimiz kerakligini bilamiz, qizil chiroq yonma-yon emas, balki Xudoga shukur! Bo'yin bo'yni chap qanotda joylashgan va shuning uchun ustunga ko'tarilish juda qulay. Bir necha daqiqa va protsedura tugadi. Endi transport oqimida tezda. Bu tez ishlamaydi. Birinchidan, dinamika kutilganidan, ikkinchidan, juma kuni, trafiklar yo'llarida, bu kalendarda kuchsizdir.
Uch chorak vaqt davomida biz yashil to'lqinga tushamiz va bizning 130 ot kuchimiz t 5 xorijiy avtoulovlarga shoshilib ketamiz. Ammo unutmaylik: biz bo'sh (haydovchi + yo'lovchi) va maksimal yuklash bilan nima bo'ladi. 750 kilogramm treyler bilan haydash haqida hech qanday sababsiz, tormozlar bilan jihozlangan 2500 kg treyler bilan, bu metriklar uchun Blits-savollar guruhidan. Rossiyalik avtoulovchilar uchun, mening 235 ot kuchiga ega bo'lgan 174 ot yoki benzin V6 benzin v6 ga qaytish turbosieli. Oltita - bu oltita qo'l uzatqi qutisi benuqson, ammo uchtali tizim bilan oltita - bu aka-u bilan pishirilgan mashina bunday mashinada mantiqiy ko'rinadi. Biroq, bu ta'm masalasidir. Bu rul va zaif dvigatel uchun yaxshi ishlov berish yaxshi niyatdir. Biroq, men burilishning kamroq radiusi bor: bir tomonlama - bitta-dialan harakati bilan tor ko'chalarda, ba'zida siz birinchi urinishda yarim doiraga mos kelmaysiz. Ha, va yuqori darajadagi tananing rulosi kam bo'lishi mumkin. Ammo ovoz izolyatsiyasi yaxshi: ishchi vositaning notalari haydovchi va yo'lovchilarni bezovta qilmaydi. Va hatto mashina radiosi bilan ham, sayohat to'liq zavqlanmoqda. Salon o'zining ko'p qirralari bilan taassurot qoldirdi: unda siz nafaqat o'rindiqlar sonini o'zgartira olasiz, balki uni kichik yotoqxonaga aylantira olasiz. Qo'shimcha uskunalar ro'yxatida hatto uxlash moslamasi mavjud: zich pardalar va to'shak gilamlari mavjud emas. Yengillik uchun divan - bu uch o'rindiq, bu muhrdan uxlashda osongina o'zgartiriladi. Umumjahon roliklarni qo'llab-quvvatlaydi va polda qo'llanmalar sizning ixtiyoriy ravishda ikkita avtonom kafedralarni o'tkazishga imkon beradi. Ikkala (masalan, yo'lda, haydovchi va navigator), lomberni qo'llab-quvvatlash va yig'ish bilan. Dizaynerlar ularni sanash uchun hatto bezovta qilmaganliklari uchun juda ko'p imkoniyatlar mavjud. BILAN VA UCHUN, ularning ro'yxati faqat foydalanuvchi tasavvuriga binoan cheklangan.
Avtografiya
Volkswagen multivan t5
Afsuslanma
VW multivan T4 (1998)
Premera
solyABR 2003
Dvigatellar
104-235 HP
Ishlab chiqarish
Germaniya
Avtomobil Rus-Glan tomonidan taqdim etiladi.
Sinov davomida mashina MChJ Milliy markazi tomonidan sug'urtalangan.
Matn: Aleksandr Trokxachev
Foto: Yuriy Dorodonov
