2003 yildan beri Volkswagen multivan testi drayveri
Volkswagen T5: Vakolatli avtomobil n5
Mahsulot boshlanganidan o'n to'rt yil o'tgach, afsonaviy savdogar Volkswagen T4 yangi avlod avtomobiliga yo'l beradi - Volkswagen T5 bosqichga chiqadi. Mutlaqo yangi, yanada universal va funktsional, T5 Van, shassi, platformalar, shuningdek yo'lovchi versiyalari - hashamatli va utilitar shaklida ishlab chiqariladi. Dvutatlarning o'yinlari kengaytirildi, yangi uzatishning yangi turlari taklif etiladi va iqtisodiy ko'rsatkichlar yaxshilanmoqda. Umuman olganda, qirol vafot etdi, uzoq umr ko'radi - Volkswagen T5, bu Germaniyaning eng mashhur tijorat avtomobili uchun munosib almashtirishni munosib almashtirish deb hisoblash mumkin.N1 bozorda
Statistika ma'lumotlariga ko'ra, o'tgan yili Germaniyada engil tijorat modellari sektorida Volkswagen T4 etakchi o'rinni egalladi. Uning bozor segmentidagi ulushi 50 foizdan oshdi, eng yaqin raqib, Mercedes-Benz v-SLASS o'n to'qqiz foizdan kamrog'ini egallashga muvaffaq bo'ldi. Va bu o'n uch yil davomida T-to'rtinchi narsa ishlab chiqarishda bo'lganiga qaramay! Bu Volkswagen T4ning yagona yutug'i emas. So'nggi yilda, an'anaviy Arktik sinovdan so'ng, T4 ko'p o'zgaruvchan yoshga qaramay, ko'p parametrlardagi barcha modellarni osongina kuzatib bordi. Xo'sh, agar siz T4 oilasining barcha yutuqlari va yozuvlarini sanab o'tsangiz, unda bizning materialimiz reklama xiyoboniga aylanadi. Ishlab chiqarish yillarida u ko'plab fanlar bo'yicha o'zini ajratishga muvaffaq bo'ldi. Umuman olganda, o'n milliondan ortiq nusxa, hatto so'nggi yillarda ham, bu modelga bo'lgan talab yiqilmagan.
Avtomobil Belarus bozorida sotilgan: "Atlant-M Forsliging" vakillaridan olingan ma'lumotlarga ko'ra, Volkswagen T4 kamida ikki-uch yil sotilishi mumkin. Ammo yangi T4 modelining paydo bo'lishi bilan ham bir muncha vaqt oralig'ida qoladi, shuning uchun oldingi avlod avtomobili hali ham dilerlar ro'yxatida qoladi. Yangilik, Volkswagen T5, yaqin kelajakda sotuvda paydo bo'ladi va chakana narxlar, agar u o'zgarsa, unchalik emas.
Shu bilan birga, Volkswagen T5 yuqori versiyasi jurnalistlar sudiga, shu zahotiyoq ikki nusxada, 130 dan 174 otgacha turbodiy dvigatellarga taqdim etildi. Biroq, hamma narsada tartibda ...
Potentsial rahbarning portreti
Odatdagidek, yangi avlod barcha yo'nalishlarda kattalashdi: kengroq, yuqori, uzoqroq. Va mehribon, keng. Sinov davomida biz T4 ni to'g'ridan-to'g'ri taqqoslash uchun taqdim etildik, ammo T5 kattalik hajmining tartibi ekanligini sezilarli edi. Keng eshiklar, qulaylik kiritish - chiqish, barcha yo'nalishlarda ko'proq joy. Xususiyatlarni sevuvchilar uchun biz sizga avvalgi T5 modeliga qaraganda, uzunligi 101 mm, kengligi - 64, balandligi 24-29 mm ga qarab balandligi 64 mm balandlikda o'sdi. Bundan tashqari, g'ildirak bazasi o'sdi - T4 ga nisbatan 80 mm ga teng qisqacha variant. Shu bilan birga, yangi anjuman texnologiyalari va lazer payvandlashdan foydalanish, yangi tijorat volkswagen tanasi burish uchun yanada qattiqroqqa aylandi. Bu, o'z navbatida, yaxshiroq ishlov berishni ta'minladi va tana panellari orasidagi bo'shliqlarni kamaytirish imkonini berdi.
Jihoz kvartirasining o'sishi yo'lovchilar bo'linmasining ko'payishi, ammo mashinaning tashqarisida, ayniqsa, T4 bilan taqqoslaganda, T4 bilan taqqoslaganda, T4 bilan taqqoslaganda kamida yarim sinfga qaraganda yangi avtomobil eng katta sinfga o'xshaydi. Bundan tashqari, barcha burchaklarda: ikkala tomon ham, yon tomondan va orqada. Press-relizda yozganidek, T5 dizayni VW - VW-THT vakili Pheton va Touareg hashamatli SUV. Ha, haqiqatan ham konveks soxta radiator panjarasi Tuareg bilan birlashmalarga olib keladi va T-Beshinchisining paydo bo'lishiga olib keladi, Vakil Phedonga xos bo'lgan jiddiylik sezilarli. Garchi barcha yangi volks -wagen T5 o'xshash bo'lsa ham, avvalgi modelga o'xshash bo'lsa-da, avlodlarning ulanishiga o'xshashdir. Shunga o'xshash tananing nisbati, orqa chiroqning vertikal chiziqlari, konveks kaputlar, bosh nurining to'rtburchaklari - to'rtburchak chiziqlar - bularning barchasi allaqachon T4 da juda tanish, u biroz boshqacha dizaynni olgan. Bundan tashqari, Stilistlar boshqa bo'limlar mutaxassislari bilan yaqindan ish olib borishdi: orqa chiroqlar, masalan, orqa tomondan shikastlanmaslik uchun ancha yuqori.
Tarkibiy jihatdan, yangi avlod avvalgi modeldan juda farq qiladi: biz bu qat'iy moddiy t4 deb aytishimiz mumkin. Ammo bu noto'g'ri bo'ladi, chunki yangi model mutlaqo o'ziga xos avtomobildir va u t -furshi bilan keng tarqalgan tafsilotlarga ega emas. Biroq, kontseptsiya shunga o'xshash: g gavanizli panellar bo'lgan yuk ko'taruvchi organ, Makpersonning orqa to'xtash joyi, orqa tomoni, orqa tomondan - diagonal hisoblagichlar. Aytgancha, keyingi qaror kelgusi yilning bahorida keyingi yilning bahorida taqdim etishga va'da beriladigan barcha-kimdo'stlik versiyasining tezroq ko'rinishini anglatadi. Asosan barcha-kimsali haydovchi bilan do'st bo'lmagan raqobatchilar, to'xtatib turish qaram - qaram, ko'pincha bahor yoki buruvchi. Orqa osib turish T5 juda qiziqarli, chunki u progressiv xususiyatga ega bo'lgan qisqa barrelli barrelli buloqlardan foydalangan. Bahorning xiralashgan barning o'zgaruvchan diametri bor, shuning uchun bahorning turli qismlarida uning egiluvchanlik o'zgaradi. Kam harakatlar bilan, to'xtatib turish yumshoq, chunki bahorgi asarlarning ingichka qismi va qolgan qismi esa suspenziyani to'xtatib turish bilan ta'minlangan katta burilishlarga bog'liq. Sinov davomida biz mashinani turli xil rejimlarda sinab ko'rdik va bunday sxema bir necha bor antisoban buloqlar yoki burishlardan ustunligini isbotladi. Yuklashdan qat'i nazar, shuningdek yo'l charchoq darajasi, T5 multivan har doim qulay bo'lib qoldi. Va faqat bir marta, mashina tramvay izidan sakrab tushganda, bahorning kuchli qismi - zarbasi juda qattiq ishlagan, ammo to'xtatib turish buzilmadi.
Hamma uchun va hamma uchun
Agar T4 multivanning mobil versiyasi bilan multivanga ega bo'lgan bo'lsa, unda hozirgi avlod barcha modifikatsiyalarni darhol boshlaydi. Vazirlar va o'zgartirishlar umumiy soni o'nlablar tomonidan hisoblanadi: g'ildirakli bazasi, oddiy, o'rta yoki yuqori tom. Chassi, platforma, barcha mikroavtobus va yo'lovchi sayyohlik va yo'lovchi sayyohlik versiyalari, shuningdek, to'xtash joyidagi ichki hajmni oshirish uchun tanani tanlash uchun tanani tanlang.
Umumiy tasnifi t4: asosiy yuk mashinasi yoki mikroavtobus kasten, yuqori, hashamatli yo'lovchilar versiyasi deb ataladi - Multivan. Faqat yaxshi - yaxshi - yaxshi - yaxshi ishlaydigan karavelel o'rniga, ishlab chiqaruvchi yangi nomzodni afzal ko'rdi. Bu g'alati va tushunarsiz, chunki oddiy nomni boshqasiga almashtirish, bundan tashqari, boshqa ishlab chiqaruvchi (Hondada bu nom bilan mikrivan bor) butunlay tushunarli emas. Shunga qaramay, uveravele / transport vositasining jihozlari bir xil bo'lib qoldi: bu asosiy yuk mashinalari va mikroavtobuslarga qaraganda ancha qulay, ammo ko'p darajada arzon va hashamatli. Agar ishlab chiqaruvchi uchun boshqa versiyalarning o'rtacha xaridorining portreti tushunarli bo'lsa va ular iste'molchilar guruhiga yo'naltirsa, so'ngra transport korporativ va xususiy mijozlar uchun mo'ljallangan.
Bu juda keng va T5 uchun taklif qilingan dvigatellarning galeyklari, agar siz barcha motorlarni sinchkovlik bilan o'rgansangiz, bu mavsumda Volkswagen "Motors" ning kuchli va unga yo'naltirilgan motorlarini afzal ko'rishlari aniq bo'ladi. Avvaliga qancha T4 dvigatellari bor edi? Benzin va dizel. Va T5 uchta turbodel bor edi, ikkinchisi ikki yuzta otgacha va ikkita benzin dvigatellari - to'rt va oltita - to'rtta kilindr. Katta korporativ mijozlar uchun Xassislarni keyingi Imototerm yoki boshqa maxsus uskunalarni o'rnatish uchun buyurtma berish uchun arzon 1,9 litrli dizel dvigateli taklif etiladi. yoki 2,0 litr 115 otliq benzin. Xususiy savdogarlar uchun XIK Multivanning asosiy xaridorlari - 400 nm 400 nm tokkaga ega bo'lgan kuchli 174 kishi turbodeli. Beshta tsilindr bilan bir xil motor 130-xaritalardagi modifikatsiyalanish o'zgarishi - cho'qqisidagi moment 340 nm gacha kamayadi. Barcha dizel dvigatellari nasos jamg'armasi bilan to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi tizimi bilan jihozlangan, bu nafaqat ajoyib iqtisodiyotni, balki elektr stantsiyasini ishlatish paytida shovqin kamayadi. Beshta-ssilindel dvigatellari oltita yoki oltita - oltita - beshta - beshta-sizel va benzinli elektr bloklari bilan birlashtirilgan. Yuqori versiyada Phation va Toareg va Touareg modellari-235 HP bilan tanishilgan 3,2 litrli olti silindrli dvigatel bilan jihozlangan. 3950 RPMda 315 nm allaqachon erishilgan. Ushbu vosita faqat olti raqamli avtomatik ravishda birlashtiriladi va avtomatik nazorat punkti ma'lumotlar bazasiga allaqachon beriladi va ushbu dvigatel mexanika bilan taklif qilinmaydi. Ehtimol hozir. Aytgancha, vits qutisi dastagi endi markaziy konsolning oqimida joylashgan qisqa to'siq shaklida amalga oshiriladi - bu pog'onadan tortib, raqobatchilarga jo'nab ketadi.
Transformator
Salonni o'zgartirish imkoniyati barcha bir xil va tijorat modellarining otidir va T5 ushbu intizomda eng yaxshi bo'lishga harakat qildi. Modelning dizayni xususiyati - kabinaning joylari va ularning soni relslarda o'rnatilgan o'zgartirishga qarab o'zgarishi mumkin. Polda maxsus qo'llanmalar, to'rtta bo'lak miqdorida, o'rindiqlarning keng harakatlanishini ta'minlang. Triple divan orqasida o'rnatilgan, bu esa bo'ylama yo'nalishda harakatlanishi mumkin, shuningdek uning orqa qismini moyillik burchagini o'zgartirish mumkin. DAFA yo'lovchilarining har birida uchta uyi kamariga ega va o'rindiq ostidagi kichkina narsalarni saqlash uchun maxsus javon. Orqa divan butunlay yotib, shu bilan ko'pchilik yotoqxonaga va katlanadigan jarayon davomida, sarlavhalarni olib tashlash kerak emas - ularning ichkarisiga kirishi kerak.
Bundan tashqari, Volkswagen T5 SLVVONAL SALOD, shuningdek, uzunlikdagi yo'nalishda harakatlanadigan boshqa yoki ikkita stul bo'lishi mumkin, agar kerakli divan yo'lovchilariga duch kelishni istasa, 180 daraja. Aytgancha, jurnalistlar bir zumda multivanga kirishdan foydalanishdi. O'tirgan yo'lovchining oldida boshning orqa qismini hisobga olgan holda, yuzma-yuz o'tirishdan ko'ra yuzma-yuz sayohat qilish juda qiziqarli edi. Boshqa barcha joylar singari, o'girish joylari uch o'rindiqli o'rindiqlarga ega - Volkswagen har doim bu borada juda ko'p vijdonli bo'ldi. Aytgancha, T5 o'rindiqlar o'rindiqlarining orqa tomoniga o'rnatilgan barcha xavfsizlik kamarlari bor, ular o'rindiqlarning qattiqligini oshirishni talab qilgan. Ammo endi hech kim xavfsizlik kamarlari bilan aralashtirilmaydi, ular odatda tokchalarga o'rnatiladi va salonni o'zgartirish paytida doimiy ravishda etib boradi. Bundan tashqari, har bir stakan (orqa divanda o'rindiqlardan tashqari) balandlikda o'rnatilishi mumkin bo'lgan ikkita qo'l urishi mumkin.
O'rindiq o'rindiqlari orasida yana bir qiziqarli kichik narsa bor - relslarga o'ralgan pog'ona-qutisi o'rnatilgan. Odatdagidek shaklda u kichik to'shakning stoliga o'xshaydi, bu o'rta qatorning yo'lovchilari uchun rolini o'ynaydigan rolini o'ynaydi. Ushbu yotoqxonada ikkita stakan egalari va katta yopilgan joy mavjud. Ammo agar siz tunni oxirida tugmachani bossangiz, uning yuqori qismi ko'tariladi va qulay stolga aylanadi. Bundan tashqari, biron bir yo'lovchining o'rindiqlariga ozgina haydash mumkin.
Kichik narsalarni saqlash uchun turli xil kraks va boshqa maxfiy joylarga kelsak, odamlar tarqalib ketishi, bu joylarning barchasi ko'rsatilishi kerak. Aks holda, ko'p qirralardan birida qoldirilgan uyali telefon juda uzoq vaqtni qidirishi kerak. Hammasi bo'lib, ko'pgina (salonda va old tomonda) bir necha o'nlab bunday yashirin joylar - eshiklar ostidagi qutilar, eshiklar va stullarning orqa qismlari, qo'lqop va old paneldagi katta quti. Umuman olganda, avtomobilning barcha yo'lovchilariga tobora ko'proq bo'ladi.
Dizayn xususiyatlari
Taxminan bir yil oldin Belorusiya Respublikasida umumiy importer Volkswagen final vakili modeliga binoan, Phayton Vakillar modeliga binoan ushbu noyob mashinaning barcha xususiyatlari haqida xabar berishdi . Biz Volkswagen T5 haqida atigi bir yarim soat suhbatlashdik, ammo yangiliklar massa edi.
Barchasini ifodalash uzoq va zerikarli jarayondir, shuning uchun biz siz uchun eng qiziqarli bo'lishi mumkin, aziz o'quvchilar va T5 ning potentsial mijozlari orqali o'tamiz. Men ... shamollatish va isitish tizimlari bilan boshlamoqchiman. Ushbu sinf mashinasi uchun birinchi marta Volkswagen haydovchi, old yo'lovchi uchun shaxsiy rejim rejimini o'rnatishni taklif qildi, bu haydovchining, old yo'lovchi uchun haroratli va boshqalar uchun alohida haroratni ta'minlaydi. Shu bilan birga, o'rta yoki orqa qatorning yo'lovchilari haroratni o'zlariga moslashtira olishlari mumkin: iqlimni boshqarish birligi shiftda joylashgan, shuningdek, salonning bloklari va o'qish lırtılamlari ham bor. Bundan tashqari, endi egasining egasi havo aylanishi mustaqil ravishda va elektronika bilan to'ldirishi mumkin. Maxsus havo sifati sensori toksik moddalar bo'lsa, kiruvchi havoda o'z his-tuyg'ularini his qilganda aql burishini o'z ichiga oladi.
Turbodel versiyalarini isitish bilan qiziqarli vaziyat - nasoslarning yangi motorlari juda samarali, shunda ortiqcha issiqlik ishlab chiqarmaydi. Shunga ko'ra, ular salonni isitish mumkin emas. Ishlab chiqaruvchi boshqa yo'l bilan ketdi: salonni isitish, balki minimal vaqt uchun, balki dvigatelni tezda isitish huquqini beradi, balki dvigatelga tezda kirishiga yordam beradi. Optimal harorat rejimi. Bu shunchaki amalga oshirildi: avtonom isitgich umumiy dvigatel sovutish sxemasiga kiritilgan va motor sovuq bo'lganda, isitgich sovutgichni isitadi, bu esa elektr blokini tezroq isitadi. Ushbu konstruktiv xususiyat, kun davomida bir-birining islov berilmagan dvigatelga qisqa safar beradigan drayverlar uchun juda foydali. Buyurtma bo'yicha avtonom isitgich taymeri yoki hatto masofadan boshqarish pulti bilan jihozlanishi mumkin - ikkala holatda ham haydovchi har doim issiq salon va a bilan birga o'ttiz-ichakda sovuqqa ega bo'lish uchun harakatni va hatto o'ttiz-tugashda sovuqqa ega bo'lish uchun buyruq berishi mumkin qo'lida isitish vositalari. Avtonomga qo'shimcha ravishda, yana bir variant ko'rsatiladi: pechka bizning kenglik uchun to'xtab qolgandan keyin yana bir soat davomida yana bir soat davomida issiqlik ishlab chiqarishi mumkin.
Birinchi uchrashuv
Nosozlik bo'lmagan rejimda yangi Volkswagen T5 bilan birinchi tanishligimiz ro'yxati bo'lib o'tdi: Ikki tezlik mexanik mexanik vites qutisi bilan jihozlangan ko'plab jurnalistlarga ikki xil turbodsimon avtoulovlar berildi. Salon bilan tanishish uchun yarim soat, keyin sud jarayoni, sinov drayvlari, fotosurat. Umuman olganda, biz kun bo'yi ko'p vaqtni shu vaqt ichida yuz kilometrni tashkil etganmiz - ba'zan haydash, ba'zan yo'lovchilar joylaridan birida haydashadi. Darhol ayaylik: biz ikkala versiyada ham bor edi va u 130 ot kuchiga ega edi, chunki u minish uchun yanada qiziqarli bo'ldi. Va bu dinamikadan 174 ot kuchiga ega basseyn bilan kam bo'lsa-da, umuman olganda, bu versiya bizga juda uyg'un bo'lib tuyuldi. Ammo biz biron bir izohlardan voz kechsak-da, yaqin kelajakda yanada batafsil test rejalashtirilgan, ular davomida biz yangi VW yangi VW multivan t5-ning barcha xususiyatlarini o'rganamiz. Va biz ular haqida ko'p o'quvchilarimizni albatta aytib beramiz.
Matn: Pavel Kozlovskiy
