2003 yildan beri Volkswagen multivan testi drayveri

Kichik poezd multivan

Rossiyaga katta ambitsiyalar bilan kelgan
Rossiyada Evropada bo'lgandan uzoqroq. Bunga ishonch hosil qilish uchun Moskvadan Sankt-Peterburgga sayohat qilish kifoya va aksincha. Qishdagi ikkita rus boshchiligi orasidagi yo'l, qor yog'ishi va qor bo'ronlarida ekstremal sarguzashtga aylanadi. Bunday holda, safar uchun mashinani tanlash - bu shunchaki qulaylik, yangi Volkswagen multivan bunday sayohatni nafaqat xavfsiz, balki Evropa masofalarida olib borishga qodir.
Sankt-Peterburg segmentimiz faqat Finlyandiya markaziy Koopion shahriga sayohatimizning bir qismi edi. Bir nafasda yengib chiqqan ko'p qirrali quruqlikda 3000 km, kamdan-kam quruqlikda yo'lning yo'nalishi minglab kilometrlik sayohatlar uchun juda qulay mashina deb hisoblanish huquqini ishonchli tarzda isbotladi.
Multivan tijorat transport vositalarining model liniyasini yangilaydi. Avvalgi avlodning ko'pvalidan dizayn, yangi dvigatellar, to'xtatib turish, xavfsizlik tizimi, salonni o'zgartirish imkoniyatlari va haydovchi va yo'lovchilar tomonidan ta'minlanadigan qulaylik darajasi bilan ajralib turadi.
Sayohat bagajni joylashtirish bilan boshlandi. Ko'pincha, bu zerikarli jarayon yashirinib, qidirishning ko'ngilochar o'yiniga aylanadi. Siz biron bir joyda kichik yukni qo'yishingiz mumkin: asboblar panelidagi ikkita qo'lqopdan (va turli xil qo'lqoplar bo'linmasida), to'rtburchak eshiklar cho'ntagida, yo'lovchi o'rindiqlari ostida joylashgan oltita quti Tarkibi stoli, orqa kamarlardagi ikkita novda, old o'rindiqlarning orqa tomonidagi mato idishlari. Yo'l atlasida, termos yoki salqinlikni birinchi bo'lib eslaydigan birinchi kishi.
Katta buyumlar uchun bagaj bo'lmasi ta'sirchan o'lchamlarga ega bo'lib, uning hajmi orqaga va orqaga o'tirish orqali sozlanishi mumkin bo'lgan o'lchamlari o'zgaradi. Yukning yangi tajribamizni o'z tajribamizdan ko'ra yaratgan yuklar: katta yukning etti joy (ta'sirli o'lchamdagi yo'l sumkalari), ikki juft chang'i, snoubord va qorli qorayish va qor yog'inlari. Barcha yuk yo'lovchilarga noqulaylik tug'dirmadi.
Ichki kosmosda qo'llanma pollari tizimi tufayli modernizatsiya qilish oson. O'rindiqlarni va ko'p funktsiyali stol, multivanning egasi bir necha daqiqadan so'ng, avtobusda kresutni butunlay o'zgartirishi yoki bir-birlariga qarama-qarshi o'rindiqni joylashtirish. Agar kerak bo'lsa, ba'zi joylarni umuman olib tashlash mumkin. Uzoq sayohat uchun tegishli bo'lgan avtomobil ichki qismining yana bir afzalligi, o'rindiqlarning orqa qatori uxlash uchun juda qulay bo'lgan divan ichiga aylantiriladi.
Yangi multivanning kontseptsiyasi har bir yo'lovchi uchun maksimal qulaylik yaratishni o'z ichiga oladi, shuning uchun salon panelidagi individual defektyorlar va lampalar shipona panellarda o'rnatiladi. Ularning yordami bilan yo'lovchilar o'zlarining shaxsiy makonining o'ziga xos xususiyatlarini osonlikcha belgilashlari mumkin.
Va yurak o'rniga dizel dvigateli
Agar biz avtomobil yo'llarini qon arteriyalari bilan taqqoslasak, shundan keyin Multivan va men 25-dekabr kuni Aorta qon quyqalari bilan tiqilib qolgan edim. Sankt-Peterburgdan Moskvaga va orqaga bayramona tovarlar va qor bo'roni va muzlar tufayli eng zo'rlik yuklarini etkazib berishga shoshilgan minglab yuk mashinalari, ular tom ma'noda magistralni yopishdi. Ko'p kilometrlik tiqilib qolish baxtsiz hodisalar va silliq yo'llar tufayli paydo bo'ldi: har qanday slayd yuk mashinalari uchun yaroqsiz to'siq edi. Yo'l-yo'lakda har besh kilometr narida tirnalgan yuk mashinalari yotardi. Bunday vaziyatda favqulodda vaziyatlar vazirligini chaqirish huquqi, ammo Tver-dan Velkgorodgacha bo'lgan segmentning o'rniga, biz faqat ikkita yoki uchta qorni olib tashlash mashinalarini ko'rib chiqdik. Bir so'z bilan aytganda, Multivalning imkoniyatlarini tekshirish uchun yanada ko'proq vaziyatga tushib qolish qiyin edi. Biz yangi mikroavtobusning ushbu xususiyatlarini ruscha yo'llar bilan sinab ko'rish imkonini bergan.
Birinchidan, bu ajoyib (mubolag'asiz) dizel dvigateli.
174 HP sig'imga ega besh silindrli 2,5 - litrli turboarlangan dizel. Olti-sporeeed Quilbal Weektbox bilan birgalikda u avtobusga avtomobil dinamikasi bilan ta'minlaydi. Ushbu o'zgartirishning maksimal tezligi 188 km / soat multivan. Tezlashtirish vaqti 100 km / H 12.2 s. Bunday tezkor tezlik xususiyatlari, juda katta massa va aerodinamik ko'rsatkichlar bilan yoqilg'i iste'moli darajasi juda ajablanarli: har 100 km uchun faqat 8,2 l dizel yoqilg'isini o'rtacha iste'mol qilish! Va bu tejamkorlik uchun sinov uchun juda noqulay sharoitda! Ammo haqiqat qoldiqlari: Moskvada sevilgach, idishni faqat vyborgda to'ldirdik. Bunday kamtarona motor ishtahasi sizga yomon zarar etkazish muammosini olib tashlaydigan benzin stantsiyalarida yoqilg'i quyish uchun yoqilg'i quyishiga imkon beradi.
Uning chaqqonligi va gaz pedalida bo'lgan ko'pli kutilmagan hodisalar har doim kuchli quvvatni ta'minlaydi, bu esa sizning xavf-xatarsiz ravishda haddan tashqari oshirib yuborishga imkon beradi.
Fallvan fronti drayverining juda katta afzalligi. Elektron almashinuv barqarorlik (ESP) va qarshi tormoz tizimi (ABS) bilan birgalikda u avtomashinani haqiqiy lokomotivga aylantiradi: Multivan qorli va nopok yo'l bo'ylab nopok yo'l bo'ylab, go'yo relslar bo'ylab. Elektron yordamchilar sizga hatto Taqiqlangan qorli qorinlarni engishga imkon beradi.
Haydovchining yuqori qo'nishi va ish joyining yaxshi ergonomikasi, shuningdek, sayohatning qulayligi va xavfsizligi darajasini sezilarli darajada oshiradi. Biz, ayniqsa tishli dastakni juda yaxshi ko'rdik. U old panelning oqimiga tushib qolgan va tom ma'noda dasturlar aniq va aniqlik bilan bog'liq (ammo bunday og'riqli dvigatel bilan harakat qilish kam emas). Mamtadan o'rtacha darajadagi stul ehtiyotkorlik bilan yukni ehtiyotkorlik bilan taqqoslaydi: g'ildirakka 10 soatdan keyin ham pastga tushmaydi.
Yangi multivan, oltita havo yostiqlarining passiv xavfsizligi "Arsenal" da: oldingi yo'lovchilar va orqa tomonda bosh pardalar uchun. Buyurtma bo'yicha siz ikkinchi qator yo'lovchilari uchun yana ikkita havo yostig'ini o'rnatishingiz mumkin.
Vakillar klassi mini-mini
Multivalning hozirgi avlodi kommunal tijorat mashinalari bilan deyarli bog'liq emas. Mikro-sonli maqom unchalik mos emas. Aksincha, uni keng tarqalgan klass vakili deb atash mumkin. Buning tasdig'isi qulay to'xtatib turish, akuntik qulaylik darajasi, qo'shimcha uskunalar va lyuklar elektr dona va alyuminiy, silliq charm kurslar va sun'iy zamshni kiritish. Tervanliklar variantlari yuzlab turadi.
Finlyandiyaga safar sifatida, ushbu mashina uzoq davom etadigan sayohatlar uchun juda mos keladi. Ammo, afsuski, uzoq safarlar uchun infratuzilma, Evropada odatiy hollarda Rossiyada hali ishlab chiqilmagan: boshqa mamlakatlarning dam olish kunlari uchun odatiy tashriflar mavjud va kuniga 1000 km ni engish oson.
Shu sababli Rossiyada Mullisni targ'ib qilishda asosiy e'tibor o'zining afzalliklarini mobil ofis sifatida targ'ib qilishga qaratilgan. Darhaqiqat, nega boshqa shaharga shoshilinch sayohat tufayli muzokaralarni qoldiring, agar siz ularni multikada o'tkaza olsangiz? Muammo bitta: bu avtomobil uzoq safar uchun juda jozibali. Ishni kechiktirish vasvasasini mag'lub etish qiyin, deb ayting, Yaroslavl, Sochi yoki Kiyevda bunday provokatsion avtobusda.

Igor Komarov
 

Manba: G'ildirak (kompaniya)