2003 yildan beri Volkswagen multivan testi drayveri
Volkswagen multivanican panamericana. Kattalar uchun multfilm
VW multivan paramerikakasi. Narx: 2800000 rubl. Sotuvda: 2008 yildan beri Bu VW mullati qarindoshlariga qarshi turmaydi. Odatda odatiy xrom qalqonining o'rniga rocal tomonidan ishlatiladigan rezina va g'alati Panamerikaning yozuvi va ehtimol barcha tafovutlar tomonidan yaratilgan g'ayrioddiy darajada rasmiylashtirish. Bu mutlaqo boshqa multfilm, siz u bilan gaplashayotganingizdan keyingina keladi
Sinov uchuvchisi
Oleg Kalaushin, 40 yoshda, avtomobil jurnalisti, haydash tajribasi 22 yosh, shaxsiy avtomobil - Renault Logan
"Panamacher" avtomagistralining asosiy qismi Amerikadagi yo'llar tarmog'idir, ularning uzunligi 48 ming km. Bu dunyodagi eng uzoq yo'l. Agar Panama va Kolumbiya chegarasida joylashgan o'rmonda joylashgan 87 kilometrlik darvozadan iborat bo'lmasangiz, hammasi yaxshi bo'lar edi. Gap shundaki, uni standart transport vositalarida engish mumkin emas. Faqat u erda tayyorlangan. Va bunday maxsus tayyorlangan mablag'lardan biri bu VW mullati 4miVon 4miVavition-ga olib keldi.
Uning nasabnomasi G'arbiy Afrika cho'lida ishtirok etgan Volkswagen MotorSport jamoasining ko'rgazma sifatida boshlangan prototip bilan boshlandi. Avtomobil bilan avtomobil bilan bo'lgan avtomobil loyihaning hayotiyligini tasdiqladi, natijada Panamerikana tug'ildi.
Kattalar uchun bu multfilm nima? Yuqorida aytib o'tilganidek, avvalambor, avtoulovda rasmiylashtirish o'zgardi va 165 mm bo'lgan bazanidan farqli o'laroq, u 205 mm. Ikkinchidan, deyarli ko'rinmas, ammo unchalik ahamiyatsiz emas, yuqori darajadagi tub himoya mavjudligi. Tabiiyki, mashinada - uzoq masofada joylashgan shinalar. Xoldexni muhofaza qilish er-xotinining texnologik qismlari va orqa tomonlarning elektron blokirovkasini differentsial blokirovka qilish. Va birinchi uchta tishlilarning birinchi qatorlari bilan mexanik qatorlar mashinasida mexanik qatlamdagi mexanik 6 ta mexanik 6 ta - eng qiziqarli echim. Ikkinchisi, ishlab chiqaruvchilarning fikriga ko'ra, patrencyatsiyani buzmasdan uzatmada tushirish seriyasini tark etishga imkon berdi. Panamerikana uchta dvigatel bilan birlashtirilgan: yo benzin v shaklidagi oltitasi yoki ikki qatordan biri. Simsiz turbodelsels. Ularning eng kuchli qismi - bir yuz etmish yuz etmish otlar va bizning sinov mashinamizda turishgan.
Oddiy rejimda aytganidek, mashinani singan qiynoqqa solingan asfalt. Agar dastlabki uch bosqichni translyatsiya qilmasa, boshida orqa fonda ishlashga majbur bo'lmaguncha. Qisqa mexaniklar tom ma'noda bittadan, soatiga 60 km tezlikda qatoriga aylandi. Bu juda noqulay, ammo avvaliga bu juda zerikarli deb aytmaslikdir. Juda katta vazn va ahamiyatli ko'rinishga qaramay, multfilm deyarli burchaklarda o'rab olinmadi va uni mehnat yo'lida saqlamaslik edi. To'xtatib turish, biz avval ortiqcha deb hisoblaganimiz qattiqligi, shunchaki yuqori tezlikda avtoulovning munosib xatti-harakati uchun asos bo'ldi. Biz salonning ovozli izolyatsiyasini qadrladik. Diz, na aerodinamik shovqinlar ham, hatto tazinadan chetlatilgan shinalar axloqsizlikka aylantirishi mumkin. Umuman olganda, oddiy asfaltda, mashina qolganlardan unchalik farq qilmadi.
Mutlaqo boshqa masalalar - masofadan turib. Birinchidan, avtomobilning jiddiy tozalanishi tufayli, gerometrik kesish qobiliyati kattalik tartibi bilan yaxshilandi. Unga aylanadigan mamlakatda emaklash muammo emas. Ehtimol, ko'p narsalar ko'proq bo'lganida, bu ko'rsatkich yanada yuqori bo'ladi, ammo mashina ba'zida deyarli ikkita g'ildirakka tashlansa ham, bu uning harakatlanishiga to'sqinlik qildi. Multfilm chekadigan haydaladigan erlar bo'ylab ajoyib tarzda sudralib yuradi. Oldindan, orqa tarafdagi - orqa tomonni blokirovka qilish differentsial differentsial, garovni uchinchi o'rindiqlarni yashirganda, uni siqib qo'ymaslikka imkon beradi. Bundan tashqari, barqarorlashtirish tizimi avtomatik ravishda ushbu rejimda o'chiriladi, bu haydovchiga g'ildiraklar g'ildiraklarida tortishishni boshqarishga imkon beradi. Qumga kelsak, Panamerikana undan boshqacha harakat qiladi. Gap shundaki, 2,5 ta maksimal momentmi? Bir litr turbodimel faqat 2000 yilgi inqiloblardan voz kechishni boshlaydi va agar u qisqa bo'lsa ham, qum asirligidan mahrum bo'ladi Uzoq muddatli kuzatilmasdan birinchi uzatish, muvaffaqiyatsiz. Amaliyotni uzatish uchun deyarli qutqarish uchun hech qanday tejash yo'q va mashinaning o'ziga xos hidining o'ziga xos hididan keyingina dengiz shabadasini uzib tashlaydi. Shu munosabat bilan translyatsiyada olib borilgan satr faqat yarim bir dime deb hisoblanishi mumkin va bu erda haqiqiy pasayish yanada afzalroq bo'ladi. Shunday qilib, Dunesni faqat hujum qilish mumkin. Shunga qaramay, umuman olganda, bizda mashina yoqdi. Va agar siz hali ham salonni o'zgartirish imkoniyatlarini eslasangiz
Biz sevmaymiz
Alyuminiy profilli zamin nafaqat nigohiga yoqadi, balki juda amaliy. Amaliy
Intersel differentsialni to'sib qo'ygan holda, siz patentlikni sezilarli darajada oshirishingiz mumkin. Qulay
Haydash
Boyko yo'lda o'zini tutadi va u uzoq masofani bosib o'tmaydi. Biroq, to'xtatib turish biroz yumshoqroq bo'lishni xohlaydi.
Salon
Bu keng va eng kichik tafsilotlarga o'ylangan, o'zgarishlar mutlaqo cheklanmagan.
Qulaylik
Yaxshi ovoz o'tkazmaydigan saodatli, yaxshilangan saodatning yaxshi tizimi, yaxshi audio tizim. Bularning barchasi sayohatni og'irlashtirmaydi.
Xavfsizlik
O'xshash sinf avtomobillari darajasida.
Narx
Bu, albatta,, albatta,, albatta, mashinaning imkoniyatlari intivatsiya qilmaydi.
Afzallik va kamchiliklar
+ Katta, o'ylangan salon. Yaxshi o'chirilgan konlar. Maqbul dinamika. Yuqori darajadagi uskunalar. Yaxshi ovoz izolatsiyasi.
- Muayyan vitubxonada giyohvandlik kerak.
Texnik batarjuizm
Mark va Model - VW multivalericeana
O'lchamlar - 4890x1904x2088 mm
Dvigatel - turbodiel, 2459 sm3, 174 HP / 3500 min -1
Uzatish - mexanik, 6-omb
Dinamikasi - Max 184 km / soat; 12.5 s dan 100 km / gacha
Raqobatchilar - to'g'ridan-to'g'ri raqobatchilar yo'q.
Bizning fikrimiz
Albatta, VW Panamerikana, albatta, haqiqiy SUV o'rnini bosa olmaydi, ammo agar siz eskirgan fazilatlardan tashqari, bu son-sanoqsiz o'zgarishlar bo'lishi mumkin. Qanday bo'lmasin, to'xtash joyida mashina to'liq-yasalgan SUV-dan boshqa joy egallaydi. Va bu bir xil narxda.
Muallif: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
