2003 yildan beri Volkswagen multivan testi drayveri

Uzvaqak

VW multivanlik uzoq vaqt davomida shaharlarni tijorat flotining tipik vakili sifatida shaharlarni hal qildi. Boshqa hypostazda ular hatto uni o'ylamaydilar. Va aksariyat hollarda, hech kim bu mashina ko'plab taniqli oila minividalarga qaraganda yanada ko'proq dalda bo'lishi mumkinligini hech kim o'ylamaydi.
Rostini aytsam, ushbu satrlarning shaxsiy tanishidan oldin, ushbu satrlarning muallifi so'nggi bayonotga juda shubha ostiga qo'yadi, ammo VW hozirgi stereotipni bir necha daqiqadan so'ng buzishi mumkin. Ayniqsa, agar bu butunlay - amerikalik pan-pante. Albatta, bu erda tashqi ma'lumotlar u bilan hech qanday aloqasi yo'q: avtobus avtobus, katta, mustahkam, ammo ... shuning uchun eng qat'iy va asossiz. Xuddi shu tomirda salonni idrok etish kerak. Bu deyarli benuqson nuqtai nazardan, ammo shu bilan birga aqlli kulrang va shuning uchun bir vaqtning o'zida aqlli kul rangda va shuning uchun juda zerikarli. Biroq, bu faqat haydovchi va yo'lovchilardan biri uchun mo'ljallangan birinchi qatorga tegishli. Oldingi joylardagi bo'sh joy yaxshiroq bezatilganligini aytmayman, ammo ko'pincha yo'lovchilarni taklif qila olishini aytmayman, bu to'rtta qulay stul (standart uskunalar) va juda g'ayrioddiy markaziy kraxminan (optexutiv) . Maxsus nima? Deyarli hech narsa, agar siz O'rindiqlarning ikkinchi qatorini o'rnatmasdan amalga oshirilmasdan amalga oshirilishi mumkinligini hisobga olmasangiz! Buning uchun bir nechta dastagidan foydalaning. Aslida, qo'lda katta boks, juda katta boks, shuningdek, tortib olinadigan kubok egalari bilan dumaloq stolga aylanadi. Boshqa narsalar qatorida, ushbu elementlarning har biri yo'lovchi salonining har bir qismida o'rnatilishi mumkin, va harakatda, tananing balandligi manfaati hatto kattalar muammosiz harakatlanishga imkon beradi. Umuman olganda, hatto Pan Amerikk uchun o'n ikki soatlik sayohat psixika va sog'liqqa zarar etkazmasdan o'tkaziladi. Biroq, hamyonni tranzional yo'ldan azob chekmaydi. VW multivan Pan Amerikasi 2,5 litrlik 174-litrlik TDI, yuztaga o'rtacha 9 litr dizel yoqilg'isini iste'mol qiladi. Qutisi - bu 6 tezyurar mexanikas, ammo og'ir g'ildirakli avtobus uchun bu eng yaxshi variant uchun: birinchi vites qutislari qisqa, ammo uchinchi VW uchun allaqachon shahar atrofida, ammo qolgan qadamlar. Aslida, faqat magistral yoki yuqori tezlikda kerak.
Aytgancha, KP sozlamalari Pan Amerikadagi Pancea-da pastki qatorning yo'qligi uchun qisman kompensatsiya qilinadi. Qisqa birinchi vites TDI TDI bilan birlashtirilgan, hatto loyqa loy bilan nisbatan ishonch bilan harakat qilish imkonini beradi. Asosiy narsa bir vaqtning o'zida gaz etkazib berish juda toza. Aslida, pederallar umuman tegishi mumkin emas: 400 nm mot mot mot motorni mustaqil ravishda termasdan mustaqil ravishda tortib olishga qodir.
Vladimir Jidkov
 

Manba: Mkobil jurnali [iyun / 2009]