Volkswagen Jetta testi 2010 yildan beri sedan
Sinov drayveri Volkswagen Jetta: "Oltin akademiyasi"
Volkswagen xavotiri uchun Jetta modeli alohida o'rinni egallaydi. Nemislar Evropa va Amerika bozorida ikki xil modelni ishlab chiqmagan emas.
Bundan tashqari, ular evropaliklar bilan didik amerikaliklar, sariq burilish signallari, boshqa optika va bamperlar bilan farq qiladi. Ikkala mashinaning dizayni juda o'xshash, ammo to'ldirish turlicha. Amerika Qo'shma Shtatlari uchun Jett narx yorlig'ini ushlab turish faqat atmosfera dvigatellari, yarim bog'liq orqa to'xtatilish bilan jihozlangan va yuqori tezlikdagi quduqlar bilan jihozlangan. Ammo Okean ortida Narxi Jetta, Okean ortida AQShning AQShning asosiy vw polo sedanimizga o'xshaydi!
Volkswagen xavotiri uchun Jetta Sedan asosiy modellardan biridir. Shuning uchun ular aslida ikki xil mashinani yasadilar. Arzon - Shimoliy Amerika va Evropa uchun texnologik uchun. Turbinalar bilan Evropa versiyasi, mustaqil to'xtatib turish, yuqori tezlikdagi imkoniyat va yanada yaxshi salon etkazib beriladi. Ammo, ayniqsa, biz kabi bozorlar uchun 2012 yilda VW Jetta 105 otliq sig'imga ega atmosfera 1,6 litriy 1,6 litrli dvigatel bilan debyut qiladi. Bu, bu folbin polo sedanga o'rnatilgan.
Volkswagen Jetta Rossiyaga Evropa uchun, yanada qiziqarli konfiguratsiyada keltirilgan. Tashqi ko'rinishning qolgan qismiga mos keladigan ko'rinishi. Bir qator Polo Sedan, Passat va Yangi Jettaga, kim deyarli sezilarli farqlar bo'lishi mumkinligini aniqlang! Volkswagen xavotirining qolgan dizaynida Jetta xromli gorizontal qovurg'alar bilan cho'zilgan radiator panjasi va burchak bamper bilan cho'zilgan radiator panjarasini oldi. Mushak tomonlari aniq g'ildirakli arklar bilan ta'kidlanganlar va orqa voltsvagen l shaklidagi lovarterlar Audi Audi AUSga o'xshaydi.
Jetta chiroqlarining orqa chap l-rasmida qolgan Volkswagen modellari uslubida amalga oshiriladi. Biroq, Audi A4 Destenziya sedanga o'xshashligi juda aniq kuzatilmoqda. Aytishim kerakki, Jett faqat yuzi.
YANGI VW JETAning uzunligi deyarli o'zgaruvchan balandligi va kengligi 4644 tagacha (+90 mm) va 2651 mm gacha ko'tarildi. Bunday sezilarli o'sish kabinetdagi ochiq joylarga ta'sir qilishi mumkin emas. Endi pasdagidan yomon bo'lmagan orqa o'rindiqlarda etarli joy mavjud. Ammo o'rtadagi uchinchisi, garchi kuchli beshlik uchun Jetta orqa divanidagi atmosferaga qaramay noqulay bo'ladi.
So'nggi model bilan taqqoslaganda, Yangi Jetta uzunligi 90 millimetrga oshdi, ulardan 73 tasi g'ildirak bazasiga tushdi. Natijada kengroq salon.
Kabinada hamma narsa Voltsvagenski ergonomik va samarali. Shaxsiy va mantiqiy fikrlovchi salon bizga boshqa VW modellaridan allaqachon tanish. Uchrashuvli uchburchak rul, qo'lingizda ushlab turish yoqimli, sizning qo'lingizda boshqaruv paneli juda yaxshi o'qiladi, ikki vaqt, markaziy konsol golfning to'liq nusxasi. Haydovchi haydovchisi va oldingi yo'lovchilar qattiq, yaxshi lateral qo'llab-quvvatlash va tugashning o'nta to'qimasi bilan. Tuklashlar va past va avtobus qo'nishi uchun sozlash etarli.
An'anaviy ravishda Volkswagen modellari uchun "Jetta Salon ergonomika" standartidir. Finish sifati ham bosqichda - oldingi panel esa pastdan past. Kreslolar qasddan mato bilan kesilgan va ajoyib profil va tasdiqlangan yon qo'llab-quvvatlanmoqda. Hatto eshiklar ham teginish juda yoqimli ko'rinishga ega.
Magistral 510 litr foydali bo'lgan katta hajmdagi foydali ovoz, ammo avvalgi Jetta egalari ajablanarli emas, ularning barchasi 527 litr bor edi. Kichik narsalar uchun qulay joylar mavjud, to'g'ridan-to'g'ri magistraldan qulay bo'lmagan sigirlar 60: 40da, shuningdek, orqa tomonda uzunligi bor. Biroq, yuklarning qoplamining yaroqlisi shundaki, ba'zi bir qarindoshi - bu pital sazasi shishmoqda va magistral qopqoqlari qo'shimcha joyni yashiradi. Qattiq emas.
Magistralning hajmi 510 litr juda ta'sirli. Turli tomonlarda turli xil kichik narsalar uchun qulay joylar mavjud, orqa o'rindiqlarning orqa tomonlari ehtiyot qismlar bilan qoplangan, uzunligi uchun lyuk mavjud. Ammo qoplar g'oyib bo'ldi. Budlik polo sedan kabi pol yuldi.
Dastlab, Rossiyadagi Volkswen Jetta 150 HP sig'imga ega 1,4 litrli TSI turbo dvigateli bilan faqat 1,4 litrli TSIBA dvigateli mavjud edi. va ikkita tezlikdagi DSG robot ikkita süres bilan. Biroz vaqt o'tgach, ushbu dvigatelning 122-ot kuchiga ega versiyasi paydo bo'ldi va 2012 yil boshida, "105 HP" ning sig'imi 1,6 litr hajmli bo'lgan 1,6 litr hajmli 1,6 litr hajmli 1,6 litr hajmli bo'lgan "Jetta" ning eng arzon modifikatsiyasi. VW Golf VI va Polo Sedanning bazasi Rossiya bozorida debyut qiladi. Ammo golf va Jetta bitta emas. Boshqa narsalar qatorida, Volkswagenning yangiliklari old (Makferson) va orqa (ko'p valonlar), shuningdek, rul, shuningdek, rulda bo'lgan g'ildiraklar.
Orqa divanda keng, deyarli biznes-klassda, qulay qo'llar va 12 voltli rozetka mavjud. Aslida, uchalasi ham bu erda yashashlari mumkin, ammo katta qavat tunneli markaziy yo'lovchiga xalaqit beradi.
Birinchi kilometrlik 150 ot kuchi dinamikasi birinchi kilometrdan mamnun bo'ldi. Setdan svetofordan quvonch bilan tezlashib, yanada kuchli raqiblarni qoldirib, 9,4 soniyada birinchi yuzni egallaydi. Magistral yo'lda peshtaxtda hamma narsa tartibda, quti tez ishlaydi va yuqori tezlikda tortishish etarli. Shaharda DSG translyatsiyasi doimiy ravishda yoqilg'ini tejaydi, shuning uchun siz sekin yursangiz, unda 60 km / soat doshilani boshqaradigan ettinchi terini ko'rish imkoniyati mavjud. Shuning uchun kechikishlar, agar kerak bo'lsa, turbinasi esa, siz vaziyatni to'g'irlashingiz mumkin, ammo siz har bir qadamni ushlab qolishga yordam beradigan DSG vitromini yoqishingiz va DSG vitromini burish kerak bo'ladi, bu esa har bir qadamni ushlab turishga yordam beradi oxirgi.
Biz 150 ot kuchiga ega 1,4 litrli turbo dvigateli bilan jihozlangan eng kuchli modifikatsiyani (Rossiya Federatsiyasi bozoriga) egamiz. Bunday Jetta tezkor dinamikani yaxshi ko'radi va hatto oshib ketayotganda juda yuqori darajada o'tmaydi. 7 tezlik elektr uzatish dgg tezda ishlaydi, ammo yoqilg'i tejash istagini e'lon qiladi, 60 km / soatdan keyin 7 tezlikda ulanadi.
Volkswagen Jetta-ning boshqarish nuqtai nazaridan yangi passialni qo'llashdan ko'ra qattiq, golf va qattiqroq. "Golden" degani! Sedan to'g'ri chiziqda ajoyib tarzda turadi va har qanday tezlikda barqaror bo'lib qoladi, u rutni va asfalt to'lqini mensimaydi. Rul g'ildiragidagi kuch juda yaxshi tasdiqlanadi, rulning harakatlariga reaktsiyalar aniq va tezdir. Jetm haydovchisining qo'g'irchoqlari qo'lida, shubhasiz, hech qanday buyruqlarni bajaradi, tushunarli va haydovchi uchun bashorat qilingan. Qattiq burilish mo''tadil rulon bilan birga keladi, ammo g'ildiraklar yo'lda yo'qolguncha barqarorlik yuqori shikastlanishda qolmoqda va buning uchun Jetta Salon ham tegishli kalit uchun ta'minlanmaydi.
Jetta-ning zich suspenative, albatta, VW Golf, Sedanning katta qismlari va urf-shuvidan foydalanib, u kamdan-kam uchraydigan silkinish bilan o'tib ketadi. 17 dyuymli g'ildiraklar va shinalar bilan kichikroq shassi va shinalar bilan kamsituvchi vositalar bilan yaxshilanadi, ammo bu erda qaytish bu erda seziladi. Tormozlarning samaradorligi to'g'risida hech qanday shikoyat yo'q, ammo pedal eng yaxshi ma'lumot emas. Shu sababli, tormozning oxirida siz uni siqib qo'yishingiz kerak, aks holda siz to'xtash joyini oldindan rejalashtirish xavfini tug'dirishingiz mumkin.
Yangi VW Jetta zamonaviy zamonaviy dizayn, keng va juda katta saodat va qulay bo'lmagan ajoyib fazilatlarni oldi. Bunday "Arsenal" bilan Volkswagenning yangiliklari sinfda etakchilik deb da'vo qilmoqda. U 1,6 litr atmosfera versiyalarini kutishdir, chunki jihozlangan avtoulovlarning narxi 1 million rubldan oshadi.
150 ta ot kuchiga ega dvigatelli dvigatel va DSG quti bo'lgan mashina 923,000 rubl, qo'shimcha variantlar narxi 972,820 pansi bilan sinov nusxasi bo'ladi. 122 HP sig'imga ega 1,4 TSI tipi dvigateli bilan eng arzon versiyasi. Trendline konfiguratsiyasida 61 ming rubl miqdorida 61 ming rubl va atmosfera golf birligi bilan 71 ming rubl miqdoridagi dastlabki o'zgartirishlar kiritiladi. Biroq, siz ularni kelgusi yil boshidan oldin kutishingiz mumkin. Keyin golf va passat o'rtasida mukammal murosaga kelgan yangilikning bozorning so'nggi yutug'i haqida birinchi xulosani jalb qilish mumkin bo'ladi.
Ruslan Galimov
Manba: CARCCLUB.RU
