1989 - 1995 yebbachining sinov haydovchilari
Bouning chiptasi
Volkswagen Corado: barqaror daromadli jismoniy shaxslar uchunEndi Volkswagen modelida hozirgi kupe mavjud emas. Kechirasiz, chunki ular avvalgida edilar. Shunday qilib, 1989 yildan 1995 yilgacha ishlab chiqarilgan VW Korilo sport avtomobil ixlosmandlari orasida ko'plab muxlislar bor edi. Ular juda yaxshi ishlov berish, kuchli dvigatellarni va eng muhimi, mashinaning o'zi ham, uni saqlash xarajatlarini qadrlashgan.
Biroq, VW Corcaso narxi, masalan, ikkinchi avlod vw golf yoki eski pasot kabi mutlaqo rad etish kerak. Darhaqiqat, korradob ushbu mashinalardan shassis elementlariga asoslanadi va ular ko'pincha bir xil dvigatellarga ega. Shu bilan birga, kupani faqat asl chiqishlarida mavjud bo'lgan bir qator noyob tafsilotlar mavjud. Tabiiyki, ularning narxi juda yuqori - golf II uchun sotib olinishi mumkin (u erda, yo'lda) 100 rubl uchun sotib olinishi mumkin. . Bundan tashqari, ikkilamchi bozorda yaxshi ahvolda, VW Korileo juda munosib qiymatga ega bo'lishi mumkinligini ta'kidlash kerakki, ba'zi egalar, 10 yoshli avtomobillar, 10 yoshli avtomobillar 15000 dollarni, hatto 20,000 dollarni tashkil etishni xohlashadi! Ular buni tez orada munosib tuzalli muzeyga aylanishini tushuntirishadi, butun dunyo bo'ylab ikkita mashina bor va atrofga aylandi. Biroq, qanchalik mukammal bo'lishidan qat'i nazar, korradoning bunday yuqori narxi büstdir. Ehtimol, mashinani biroz eng yomon texnik holatda sotib olish ancha oson va keyin uni tiklang. Kamroq pul bo'ladi va ishonch shundan iboratki, bu hamma narsa tartibda, u yanada ko'proq bo'ladi.
Endi hech qachon baxtsiz hodisaga duch kelmagan CORRARADO, ehtimol siz faqat Volkswagen muzeyida bo'lishingiz mumkin. Shunday bo'lsa-da, ushbu mashina tez sayr qilish uchun yaratilgan va xuddi shu maqsadlar uchun sotib olingan, shuning uchun ham juda katta nusxalar mavjud emas. Eng muhimi, CORRADO bugungi holatini topish va uning geometriya nazorat qilish. Agar biror narsa noto'g'ri bo'lsa, darhol boshqa variantni qidirish uchun darhol o'tish yaxshiroqdir: Kamchiliklari bilan sport mashinasida hech qanday nuqta yo'q.
Volkswagen korradoning barcha qismlari va optionlari juda katta pul, ayniqsa eski golf va passat bilan taqqoslanadi. Va sotuvchi bir oz mashinaning ozgina qismini bir oz farq qilmasdan, har qanday muammosiz har qanday tafsilotlarni olishini ta'kidlamasligidan qat'iy nazar ishonmang. Ololmaydi! Narxidan taxminan $ 150-200 gacha, masalan, 500 dollar yoki kaput uchun berilishi kerak bo'lgan narxni hisobga olgan holda narxdan 150-200 dollardan voz kechishga harakat qilish yaxshiroqdir. Shuning uchun aksariyat avtotransport egalari, bardosh tafsilotlarini o'rnatishni afzal ko'rishadi - bug'ular va faralar eng katta talabni qo'llaydilar (ikkinchisi, ko'p mashinalarda paydo bo'ladi va o'zlari almashtirishni anglatadi). Bundan tashqari, sozlash elementlari odatda asl nusxadan arzonroq, ammo mashinaning ko'rinishini o'zgartirishga imkon beradi.
Magistrlar endi elektr drayveri tizimida ko'plab korradob, tishlilar yoqilishi yoki plastik saqlovchini buzishi mumkinligini ta'kidlamoqda. Ushbu tafsilotlarga ko'proq xizmat qilish uchun, kamida ikki yilda bir marta eshikni qoplash va mexanizmni moylash tavsiya etiladi. Elektr kontakt guruhi ham buzilishi mumkin (bu holda simlar odatda yangilanadi), Markaziy qulflash va boshqalar. Shlang, bank va spiral
Oddiy xetbacks yoki sedansdan sport kuvozalari o'rtasidagi farq nima? Faqat tana bormi? Albatta yo'q! Kupsiya, haydovchining yo'lda shohni his qilishga imkon beradigan kuchli dvigatellarga ega bo'lishi shart. Rossiyaning bozorida 1,8 litr hajmli motor hajmi bilan tez-tez uchradi. Juda kamdan-kam hollarda, bu shunchaki atmosfera spektakllari (90 HP). Aksariyat avtoulovlar G60 kod ostida motor bilan jihozlangan. Ikki spiralning yordami bilan spiral yoki g-shaklidagi mexanikning mavjudligi sababli bunday nomni oldi (Sucharger Palatasining kengligi kengligi 60 mm) - shu sababli motor nomi). G-C shaklidagi jarrohning afzalliklaridan biri - u Turboararlashtirish holatida bo'lgani kabi, to'g'ridan-to'g'ri chiqindi gazlardan emas, balki to'g'ridan-to'g'ri grankshardan ishlaydi. Ya'ni, deyarli turboxam yo'q, shuning uchun eng so'nggi dizaynlarga xosdir. Suchcharger tufayli 1,8 litrli dvigatelning sig'imi 160 HP quvvatga ega va moment 225 nm. Natijada, Catrado G60 225 km / soat atrofida tezlashadi va belgilangan vaqt 100 km / soat 100 km - 8,3 s.
Afsuski, lekin bu eng muammoli va qimmatbaho xizmatlardan biri hisoblanadi. Axir, etarlicha yuqori quvvat tufayli, uning manbai odatda oddiy atmosfera analoglariga qaraganda bir oz past. Ammo eng muhimi, ko'plab CORARARO G60 Suchrargers va ishlamaydi. Motorni tuzatishga urinishi mumkin, ammo bu har doim ham muammoni hal qilmaydi. Yangi element juda qimmat - taxminan 2000! Ishlatilgan musruktorlarni sotib olish (ular Evropadan keltiriladi) - bu sumkadagi mushuk. Hech kim uning o'limida emasligiga kafolat bermaydi. Shunday qilib, G60 dvigateli bilan juda ko'p korrado juda ko'p, ammo ishlamaydigan jarrohlik ishi bilan.
Hudud Carraado qoshida 2 litr uchun 136 HP sig'imga ega 16 litr bo'limni joylashtirdi. (kamroq tez-tez 150 HP). Xo'sh, model doirasining yuqori qismida 6 silindr dvigatellari bo'lgan mashinalar mavjud. Odatda, bunday dvigatel 2,9 litr hajmga ega va 190 HP sig'imga ega, ammo ba'zida siz avtoulovlarga va 2,8 litrlik birligi (174 HP) bilan uchrashishingiz mumkin. Motors vr6 barchasi yaxshi, chunki ular nafaqat to'g'ri xizmat bilan ishonchli, balki juda kuchli. Ular golf va pasda bunday dvigatellar ba'zan 500 va hatto 700 ming km. Ammo korradoning sport xususiyati tufayli VR6 Resurs odatda kichikroq. Bundan tashqari, VR6 bilan mashina sotib olayotganda, siz 4 silindrli bo'linmalarga qaraganda tafsilotlar ancha qimmat ekanligini bilishingiz kerak.
Ko'pincha siz ushbu kuchli VW Coradoni shahar atrofidagi haydashda 100 km ga 8-10 litr benzin iste'mol qilayotganini eshitishingiz mumkin. Bu unday emas. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, haqiqiy iste'mol taxminan 15 litr va stol kompyuterining o'qishlari (ular ko'plab mashinalarda) tez-tez noto'g'ri bo'lib chiqadi - noto'g'ri ishlaydigan sensorlar, bu odatda hech kim o'zgarmaydi. Aytgancha, korradoning eng keng tarqalgan qismi harorat sensorlarining (ularning ikki qismini) etishmovchiligi, ammo qo'rqish kerak emas, chunki yangi 10-12 dollar sotib olish mumkin.
Ha, va singan Lambda Probe ham jiddiy xarajatlarga olib kelmaydi. Umuman olganda, Volkswagen brendi xizmatlari ustasi, marhum Lambda Probe, albatta, yangi (150-200 dollar) o'zgarishi kerak, ammo bu haqiqatan ham kerak emas, lekin odatda kislorod sensori ta'mirlash yoki urish (oxirgi holatda) Iste'mol hisobi bir litr bilan oshiradi). Siz 100-150 mingdan ortiq mablag 'sarflaganingizda
Ammo, buzg'uno dvigatellar faqat minimal xarajatlarni talab qiladi deb o'ylamang. Ehtimol, bema'nilik tafsilotlari mavjud, bu ularning qiymatiga ta'sir qiladi. Masalan, sovutish tizimi shlanglar. Aftidan, bu osonroq bo'lishi mumkin - rezina naycha, va shunday. Biroq, eski mashinalarda ular ko'pincha juda cheklangan holatda. Va golf yoki pasda shlanglardan mos emas! Shu sababli, tuzadon egalari do'konga borishga majbur bo'lishadi va u erda 430 dollar turadi! Va eng yuqori darajadagi radiator shlangining narxi 100 dollarni tashkil etadi! Bu holatda bo'lish asl tafsilotlarga emas, balki italyancha (ular qizil va ko'k). Bunday mahsulotlar Teflon qoplamasi va boshqa burmalar bilan ajralib turadi, juda ishonchli va deyarli abadiy xizmat qiladi. Bundan tashqari, ular nemisdan arzonroq - har bir to'plam uchun 360 dollar. Kamroq xavfli va egzoz tizimi korradoni yo'q. Uning kiyimi egasini buzishi mumkin, chunki masalan, faqat asl suqovchining taxminan 700 dollarga teng! Va bu erda sozlash kompaniyalari arzon tafsilotlarni taklif qilishadi (bir xil orqa bank $ 300-500 dollarga tushadi).
Mavjud va ko'p
VW Koradro mexanik uzatilishi katta qiyinchilikni etkazib bermasligi kerak. Birinchidan, bu juda ishonchli, ikkinchidan, bu yo'lovchilarning doimiy translyatsiyasi. Shunday qilib, ehtiyot qismlarni qidirish bilan bog'liq bo'lmasligi kerak. Ehtimol, katta masofali mashinalarda faqat qo'lda ishlaydigan vositalarning etishmasligi, ayniqsa topilmay, birinchi tezlikda loyqa o'girilib, ayniqsa topilmay, qiyin. O'g'irlashning umri juda ko'p harakatlanish uslubiga bog'liq. Ba'zilarida 40 ming km dan keyin nutq so'zlaydi. Aytgancha, korrasada tutqichdan tashqari, asosan Amerika bozoriga mo'ljallangan avtomatik uzatishni ham o'tkazdi. Magistrlarning fikriga ko'ra, hozirda ACP bilan kupe juda xavfli hisoblanadi -, shubhasiz, avtomat juda eskirgan holatdadir (shuni unutmangki, bo'shliqda bemalol harakat qilmaslik uchun, uni hal qilish uchun yaratilgan). Mashinani ta'mirlash 1000-1500 AQSh dollaridan ko'proq mablag 'sarflanishi mumkin, ularda ishlatiladigan korradoning ko'plab mijozlari juda katta miqdordagi.
Volkswagen Carado Refenziyasi ushbu avtoulovning kuchli joyi hisoblanadi. Va nafaqat ishonchli, balki ehtiyot qismlarning arzonligi va mavjudligi tufayli ham. Ko'pincha bir yoki kamroq sotib olingan qismlar, bu erda faqat zarba beradigan yutuqlar va buloqlar ularning asl nusxalariga ega, ammo ular juda qimmat emas. Ba'zi tuzadon egalari, agar kerak bo'lsa, shokning singlisi va buloqlarini almashtirish, odatda markadan ko'ra arzonroq bo'lgan sozlash qismlarini sotib olish uchun hal qilinadi. Ammo bu erda juda ehtiyot bo'lish kerak - korsado to'xtatib turish va shunchalik qattiqqo'l va sport toklari va buloqlari faqat rasmni kuchaytiradi.
Barcha to'xtatib turish elementlari alohida o'zgartirilishi mumkin, bu esa ta'mirlash xarajatlarini sezilarli darajada kamaytiradi. Masalan, old yoki orqa suspenziyaning jim bo'lgan bloklari bilan faqat to'g'ridan-to'g'ri (har bir juft bo'lmagan juft bo'lmagan) sotib olish kifoya. To'g'ri, bu erda ish qimmatroq ($ 25-40). Coradro shtati, shuningdek passatda, taxminan 200-250 ming km xizmat ko'rsatadi, shundan keyin hatto ular butun antserlar bilan ham yiqilishlari mumkin. Ammo bu erda yana fojia bo'lmaydi. 50-70 dollarga yangi plitsiyani sotib olish mumkin (kompaniyada yuzta Volkswagen barcha $ 400 ni olishi mumkin).
Match: Denis Smolyanov
