VAZ 2112 2000-2008 Hatchback sinovi
Optimistik fojia
Ko'pchilik uning tashqi qiyofasini kutishgan, ammo birliklar sotib olish imkoniyatiga ega bo'ladi. Hozircha vaza kichik ishlab chiqarish oyiga atigi o'n uch uchta eshikli xat-xurramba va Vaz-21123. O'nta tajriba namunalaridan biri bizning qo'limizga -Marx-mo'minlar orasiga tushdi.Zavod ishchilari o'z yangiliklarini boshqacha deb atashmaydi, garchi bizning tushunchamizda bu yuz foiz xetchessback. Axir, hech kim odamlar tomonidan samimiy sevikli tilni - bo'linmaga chaqirmaydi - bo'linma. Ikki eshikni o'n ikkinchi tomondan olib tashladi va siz uchun sport mashinalari uchunmi? Ushbu Ilohi so'zini keyingi yangilik deb atash uchun dunyo ishlab chiqaruvchilari millionlab dollar sarflashadi, nufuzli studiya bilan bog'lanishadi va ular yaratilishlarini jamoatchilikka aylantiradilar. Va bu erda - bir yoki ikki xonimlarda? Qandaydir darajada axloqsiz.
Biroq, mashinaning dizayni olijanobdir. Uning asosiy karnay kartasi, o'ninchi oilaning boshqa vakillari unchalik ahamiyatsiz bo'lgan chiziqlar tozaligi edi. Aftidan, 123rd yaxshi sozlash kompaniyasiga tashrif buyurgan, u erda ustalar qimmat tugmalarni tikish bilan tarkibni tikib qo'ygan. Va nuqta nafaqat eshik oldida (ular mashinaning tasviridagi o'zgarishlarning asosiy aybdorlari bo'lganlar), balki Vazning diqqatga sazovor joylarida ham.
Masalan, orqa buzg'unchi oling. Bu allaqachon magistralning qopqog'iga befoyda o'sish emas, balki tashqi tomonning tashqi ko'rinishi, orqa tomonlari bilan uyg'unlashgan. Yuqori qalamli boshchaning katta hajmli bo'yin chizig'i yuqori yuqori chetida ham yaxshi ko'rinadi. Endi g'ildiraklarni nafas olish uchun bo'shliqlarni qidirishda bozor atrofida shoshilish kerak bo'lmaydi.
Asosiy konfigur 14 dyuym g'ildiraklarni o'z ichiga oladi, ammo agar xohlasangiz, siz bilganimizdek, pastroq 15- (Biz kabi) va 16-dyuym, biz bilganimizdek, ishlab chiqaruvchilarga etarli joylar mavjud. qarshi emas.
G'ildiraklarning o'lchami - bu bizning mashinamiz kichik-klasentdan farq qiladigan yagona narsa. Tez orada va seriallar ham aniq bo'ldi. Afsuski, Assambleya sifati - hatto deyarli qo'lda yig'ilgan - namunaning barglari juda ko'p kerak.
Biz eshiklarni ochamiz va ikkinchi qatorga o'tish uchun, o'nlab haydovchi o'rindig'ining orqa tomonini bukishga harakat qiling, bu erda deyarli bir daqiqa mos keladigan mexanizm bilan jihozlangan. O'ng old tomoni bilan bir xil, ammo ular tezroq shug'ullanishdi va oldinga siljiydi (katlanayotgan paytda) ancha oson.
Salon deyarli o'zgarmadi. Bir xil torpeedo va qurilmalar. Eshiklar yangi qoplamani qabul qildi va kengroq bo'ldi, ammo sakkizinchi soniga etib bormang. Bu yaxshiroqdir: Endi mashinada o'tirish, siz to'liq ochiq eshikning dastasini olish uchun yana chiqishingiz shart emas. Orqa yo'lovchilarni ekish va poyga etishtirish qulayligi sababli, ular vertikal o'rtacha taglik tufayli bu borada hech narsadan mahrum emaslar. Sakkizinchi modelda u biroz axlat, bu yanada keng eshikni qoplaydi.
Asosiy konfiguratsiyada 123rd elektr derazalar bilan jihozlangan. Afsuski, ularning motorlari pastga va yuqoriga og'ir stakanni siljitishdan bosh tortmasin, qo'lingiz bilan yordam berishingiz kerak. Idish haqida boshqa shikoyatlar yo'q. Shovqin izolyatsiyasi pompalanmasa: Hatto standart dvigatel ham tinglamoqda. Uning o'rni yana 1,8-litrgacha g'azablansa, nima bo'ladi? (Ushbu parametr mumkin, chunki kichik-o'lchamdagi ishlab chiqarish, ma'lum bir xaridor uchun avtomobillar yig'ilishini o'z ichiga oladi.)
Zavod ishchilariga press-uskunalar ustida ishlash yaxshi bo'lar edi, tana elementlari tug'iladi - eshik ko'pik va orqa qanotlari egilib ketdi.
Oldindan -Sizdan oldin o'tmagan mahalliy mashinalarda nima minishadi, hamma biladi. Bu men o'tirgan yangi xorijiy mashina emas va xohlagan narsani qilaman. Bu erda yondashuv biroz boshqacha. Avval siz hamma narsani diqqat bilan tekshirishingiz kerak. Birinchi navbatdan keyin biz motorni to'xtatdik va boshlashdan bosh tortdik. Bularning aybi filtrdan injektorga kelayotgan sakrash trubasi edi, faqat havo filtri ishiga ozgina o'rnatilgan va to'liq siqilmagan. Filtrning o'zi shunchaki dvigatel bo'linmasida joylashtirildi va o'rnatilmagan. Bunday xijolatdan keyin biz mashinaga qo'rqardik va o'zimiz uchun ayyor bo'lishdi. Tormozlar va osoyishtali qanday yig'ilganligini kim biladi?
Ehtimol, TUNING markazida va sportning nusxasi uzatiladigan RRT avtomobillarini tayyorlashning yakuniy qismida, rasm biroz boshqacha bo'ladi.
Xaftaning o'n ikkinchi qismi 6500, yuz yigirmat, 2000 yildagi qimmatbaho va qo'lda yig'ish tufayli. Rossiyada va G'arbda qo'lda yig'ish kontseptsiyasi bir xil emasligi achinarli.
Matn: Oleg Kalaushin
