Uaz Patriot 2005-HB SUV sinovsi

Xurorat

Ichki aperatorrot mamlakatimizda sayohat qilish yaxshiroq bo'lishi mumkinmi? Shunday qilib, Sergey Mishin tog 'Oltoyidan bir yarim ming kilometrni bosib o'tdi. Muallifning surati.
 
Uaz Patriot
2006 yil kuzida Patriot ozod qilindi.
Dvigatel: benzin, 2,7 litr, 128 HP
Vites qutisi: mexanik 5 tezlik. Tarqatish 2 tezlikda.
Kompleks: yetti variant.
Narx: 430510 ming rubl.
Test Avtomobil: Cheklangan uskunalar, 510 ming rubl.
Yo'nalish: Barnaul Seminsky Chuylik stavkasining dovoni Chuycha trekkasining dovoni Aktrut Dead ko'li muzliklari Aktra Kuraul Aktra Kuraul. 1500 km. Ai-92 benzinning o'rtacha iste'moli 14 l / 100 km.
Bulluldan AQShga, beshta Uazsli to'qqiz jurnalistning jamoasi Attr muzliklariga, Attayning shimoliy-Chu Chuy doirasida bo'lishga majbur bo'ladi. Ushbu mashinalar allaqachon o'quvchilarga (ZR, 2007, № 4): Qurilish tizimining yangilangan joylari va tormoz tizimining asosiy tsilindri, yangilangan vakuumning yangi silindrini, modernizatsiya qilingan sovutish tizimi, del-phi gidravlik Oldingi Zf va konditsioner o'rniga sim.
Bizning mol-mulkimiz ulkan magistralda eriydi, ammo allaqachon bir nechta katta qutilar, bir necha mineral suv to'plami, tsivilizatsiyadan befoyda minerallar va boshqa bir chiziqlar. Va agar siz bir xil miqdorni yuklasangiz, bagaj bo'sh joyni deyarli o'tkazadi.
Mening hamkasbim birinchi bo'lib g'ildirak ortida va men ortdaman. Avvaliga menda Andrey g'ildirakda yangi kelganday tuyuldi, ammo u uchun faqat chap rulli g'ildirak emas edi: uyda avtomat. (Oltoshda bunday mashinalarning yarmidan ko'pi bor. Sharqning ta'siri ta'sir qiladi.) Ushbu mashinani boshqarish uchun maxsus mahorat yo'qligini tasdiqlaydi.
Kabinar nisbatan tinch va silkitmaydi. Ammo konditsioner odatdagidek 33 va orqa o'rindiqda, ehtimol, darajasi salqinroq. Ikkinchi kuzatish juda yoqimli, nega bunday tanlov kerak? Men qochib ketyapman, endi hech bo'lmaganda ba'zi havo harakati
Mening navbatim g'ildirakning orqasida ketmoqda va endi hamkasbning birinchi navbatda to'g'ridan-to'g'ri rulli g'ildiraklar pirojnomasida o'zini noqulay his qilgani aniq. Boshlash mexanizmida tishlilar aniq egilgan. Oldinga qarab, aytamanki, yugurish paytida bizning barcha ekspeditsiyalarimizda sayohat qilish imkoniyati paydo bo'ldi va ularning barchasi boshqacha harakat qilishdi! Ko'rinib turibdiki, zavod konveyeri natijaning yuqori takrorlanishini ta'minlashi kerak, va mashina Faberge tuxumiga o'xshaydi: siz ikkita bir xil topilmaysiz. Hatto kompozitsiyada ham eshigi eshigi panelidagi panel paneli, biz oltita (!) Turli xil soyalar va kabartomni plastik uchun sanab chiqdik. Ular oldin o'n bir edi deyishadi.
Tog'lar
Seminsky Pass (1800 m) bizning hissiyotlarimiz va ilonlarsiz, durnalarsiz, shuning uchun hujum odatdagi harakatdan farq qilmaydi. Qutida uchinchi tishli mavjud, ammo dvigatel nordon qilmaydi, agar siz dvigatelni 6070 gacha sekinlashtirsangiz, ikkinchisiga o'tishingiz kerak. Yuqorida biz kechki ovqatni kutmoqdamiz va bir kechada Sidr mehmonida qolmoqda.
Erta tong. Sovuq dvigatel (ortiqcha haroratda) hiyla va do'konlarni siljitishga harakat qilishni istamaydi. Xo'sh, qaynoq suv uchun oshxonaga yugurmang. Men faqat borishingiz mumkin bo'lganidan keyingina dvigatelni isitaman. Zamonaviy in'ektsiya qanday kalibrlashni isitish kerak? Va bu haqiqiy sovuqda nima bo'ladi?
Otishish uchun muvaffaqiyatli nuqtai nazarni izlab, men maydonga boraman, keyin shudringdan o'tayotganda, maysadan ya'ni, oldingi g'ildiraklarga ko'tarilib, oldingi g'ildirakka aylanib, mashina bu erga kirmaydi. Buning aybi, albatta, asfalt naqshli shinalar. Ammo barcha taqdimotchilar o'zlarining ishlarini bajarishmoqda, pushti yashil o'tloqni osongina kesib o'tadi va nam, sirpanchiq yo'l bo'yida, qattiq tomon tanlanadi.
Biz Chica-Talan shahriga tor maydalangan tosh yo'l bo'ylab o'tamiz. Oleg (ekipajimizdagi ikkinchi Barnaul) g'ildirakda chap tomonda, lekin o'ng tomonda, o'ng tomonda, yo'lga yaqin, tog ', tog' jinslari butun metallikani almashtirishga tayyor emas.
Yaxshiyamki, biz mag'lubiyatga erishdik va men, go'zal ramka uchun vatanni toshdagi old g'ildirak bilan haydab chiqardik. Kamera magistralda kameraga ko'tarilib, tanani ochib bo'lmadi!
200 kilometrdan keyin Kurayshin dashtining qumli yo'liga aylanamiz. Windows va lyukni qo'ying, shamollatishni har xil yo'llar bilan to'ldiring. Har bir mashinaning orqasida 100 metrlik poezdni cho'zadi va faqat yon shamolni tejaydi. Shunga qaramay, kechqurun magistraldagi narsalar saxiy chang qatlami bilan qoplangan.
Tezlik yuz bo'lgan prixri, vatanparvar ravishda ohista, echki va hatto og'riqsiz ravishda ko'ndalanib, oqimlar bilan og'riqsiz qoldiradi. Yana o'ttiz daqiqadan so'ng biz daryoga boramiz va yarim metr kuchni engib o'tamiz. Oldinda tog 'yo'lida tik ko'tarilish.
Haddan tashqari
Birinchidan, tog 'daryosini o'rtada o'rtada egilgan yog'och ko'prik bo'ylab kesib o'tish. Patriot, Patriot va men qiyalik va xavfsiz emaklanayotgan jurnalni engishardik.
O'sha daraxtlarning toshlari va ildizlari orasidagi yo'lni birinchi mashinada cho'zishim kerak. Birinchi qisqartirilgan mashinada mashina istamaydi, bu ozgina narsani talab qiladi va bu minimal tezlikni oshiradi. Shunday bo'lsa-da, pastki qismlarda vilkalar, o'chirish kerak.
Va siz shoshilmayapsiz. Bitta noto'g'ri harakat va vatanparvar toshlarga osilib, ramkadan pastda joylashgan narsalar haqida ularni buzadi. Ko'chada jasad gaz tanklarini uning ostonhalari ostida silkitmoqda va ko'rinishi toshlar bo'ylab suzadi. Shunday qilib: bitta mashina tankni pishadi, tog 'yo'lini benzin bilan sug'oradi. Oqilg'i quyish vilkasi go'sht bilan yirtilgan.
Harbiy echki merosining ostonalarida siqilish. Ammo bu baza qisqaroq va jangda ikkita tank bilan omon qolish darajasi yuqori. Va nima uchun ular tinch aholiga avtomobil va hatto muvaffaqiyatsiz joylashgan? Xavfli joyga yoki hech bo'lmaganda himoyalangan bo'lsa, bundan ham mos bo'lishi kerak.
Texnik yaradorlar va ekipaj boshqa mashinalarda qoladi. Etti-vilkometr saytini engib o'tish uchun bir soat sarflab, ular 2100 m balandlikda joylashgan platoga tushishdi. Chuqur daryoning orqa tomonida joylashgan bo'lsa, uni oldinga siljitib bo'lmaydi. Shakiy piyoda ko'prikda biz boshqa tomonga ko'chib o'tamiz va tez orada Sachkaning kichkina tog 'ko'liga boramiz.
Kechki ovqat, bir kechada bir kechada yorug'liksiz uyda qoling (qisqa vaqt ichida bir vaqtning o'zida schyot-fakturani taqdim etish). Zulmatda allaqachon yarador vatanparvarlik tankli tank bilan sovuq payvandlash bilan tortib olindi.
Ertasi kuni o'rtalarida allaqachon abadiy qorli qoringa ko'tarilib, mashinalarga qaytamiz va vodiyga tushamiz. Vaqtida! Yo'l va toshlar sirpanchiq bo'ladi. Avtomobil har doim ushlab turilishi kerak: agar u olib tashlansa, tanklar ochilmasa.
Biz kesishmaga tushganda, yomg'ir astoydil tarqaldi. Men har bir mashinadan keyin ularni joyiga qaytarib, ushbu sayohat qilingan silliq tizimlar bo'ylab suzishim kerak edi.
Qaytish
Ular yomg'irda cho'ldan chiqib, nihoyat asfaltda boshlandi. Bu erda siz yonilg'i tejashni tejash, uzatishni tejash uchun old o'qni tejash uchun oldingi o'q uyasi markazini o'chirishingiz mumkin. To'g'ri, tajribali UAZ egalari o'z fikrlariga ega. Uvug'ilgan uyalar bilan, sobit karvonning uyalari notekis bo'lib qoladi va vaqt o'tishi bilan u mag'lubiyatdan boshlanadi.
Safar tugaydi, oxirgi kun eng qayg'uli. Har bir narsa qiziqarli, keyin yomg'ir yog'adi. Stokni olish vaqti keldi.
Ushbu yurish uchun vatanparvarlarning hech biri gaz nasosini almashtirib, yong'oqni sveter hisoblagichlariga olib tashladi. Yomg'ir simlari ostidagi ikkita mashina sigortalarni to'liq o'chirib qo'ydi. Boshqa hech qanday muammo yo'q edi.
Serial vatanparvarlar orasidagi xususiyatlarning tarqalganligi hayratda qoldiradi: biri yaxshi, og'riqli motor bilan ajralib turadi va benzin iste'moli bilan ajralib turadi. Ammo bu erda eng shovqinli quti edi, garchi u boshqalarga qaraganda yaxshiroq bo'lsa ham.
Ikkinchidan, tishlash rulida, chiziq ichida saqlash oson emas edi. Uchinchidan, tarqatma materialni yoqish uchun men konsolda plastmassani kesishim kerak edi. To'rtinchisi tor tormoz pedal bilan esda qolib, tormoz paytida skanerlashdi. Taassurot shundaki, ushbu avtomobillar Chubby hunarmandlarining ARTEL-da to'plangan.
Shu bilan birga, vatanparvarning fe'l-atvorini yaxshilash sezilarli. Barcha ekipajlar yangi qulay o'rindiqlarni juda yaxshi ko'rishdi. Avtomobillarning hech biri muammolarni sovutish tizimi bilan etkazib bermadi. Yangilangan tormozlar avvalgidek, avvalgidek, avvalgidek emas, balki eng zo'r va barqaror ishlaydi.
Ammo zfning o'rniga delphi gidravlik o'rashi o'rniga sovunni almashtirish o'rniga. Aniq afzalliklar yo'q, bundan tashqari, birortaning faqat bitta mashinasi stavkada oqmadi. Konditsioner keng salonning keng tarqalganligi aniq: optsion, ochig'li ravishda, quti uchun ... va narxlar: Yarim million rubl dunyo miqyosida juda mos keladi.
Uaz Patrichi xochni juda zamonaviy qulaylik va jihozlar bilan birlashtiradi (ABS, konditsioner, tomdagi lyuklar va boshqalar).
+ Ajoyib xoch - keng ichki, ulkan magistral, qulay o'rindiqlar, nisbatan past shovqin darajasi, to'g'ri konfiguratsiyani tanlash qobiliyati.
- Umuman olganda, sifatli ishlab chiqarish, oldingi ko'prikning ko'ziliqlar, oldingi ko'prikning qo'llanilishi, har bir mashinaning shikastlanishi.
 

 

Manba: "Haydash" jurnali