Toyota Yariss 2008 Xatchbackdan 5 eshikni sinovdan o'tkazdi
Kid va Karlson
V-Sinomning eng nufuzli avtomobillari orasida eng nufuzli eng nufuzli Toyota Yaris modelidir Yarisning birinchi avlodi 1999 yilda paydo bo'lgan. Model 2005 yilgacha ishlab chiqarilgan (2003 yilda u modernizatsiya qilingan), shuning uchun ishlatilgan avtomobillar mijozlari katta tanlovga ega. Lekin
Avvalo 1999 yilda ko'rsatilgan, Yarisning qadimgi dunyoning aholisi juda yoqdi. Biroq, Rossiyada Yarisning yutqazganlar orasida edi. Avtomobil ochiqchasiga bormadi va bir nuqtada Toyota juda kam talab tufayli uni mamlakatimizga etkazib berishni to'xtatdi. Evropaliklar va ruslarning ta'mlari tubdan tarqalib ketishi sababi nimada? Javob juda yuqori narxga ega. Bir vaqtlar, Yaris Corolla kabi deyarli qimmatga tushdi. Va bu oxirgi modelning o'lchamlari va tasvirini aytmaslik uchun oxirgi modelning eng yaxshi uskunalari beriladi. Shuning uchun, ko'pchilik xaridorlar Yaris emas, balki aniq korolla olishni afzal ko'rishdi. Ikkilamchi bozorda, Yaris va Korolla ham juda boshqacha emas.
Toyota Yaris deb nomlangan mashina ikki tanada ishlab chiqarildi: 3-5 eshikli xetchback. Biroq, ikkilamchi bozorda siz nafaqat boshqa ko'rinishga, balki kattalashgan o'lchovlar (+240 mm). Agar Yarissasning tashqi ko'rinishi sizni qo'rqitmasa (Yaponiyada model Funkgo va boshqa mamlakatlarda Echo Aso) sifatida tanilgan, keyin uni ikkilanmasdan oling. Bu kichik va aslida dahshatli mashina ajablanarli darajada amaliy edi. Ehtimol, Yaris modeli qatorida, bu keng saodat tufayli eng yuqori baholarga loyiqdir. Magistralning hajmi ham ta'sirli. Tarkibida orqa o'rindiqlar bilan 1160 litr kabi. Bu an'anaviy stantsiya vagonlaridan ham ko'proq!
Yaris ikkilamchi bozorining aksariyati AQShga olib kelinadi (Rossiyada aytib o'tilganidek, Yaris talab bilan juda cheklangan edi). Biroq, siz tez-tez Yaponiyadagi avtomobillarni topishingiz mumkin, ammo ular boshqa nomga ega edilar. "Yaris" ni Funkargo deb nomlanganligi haqida allaqachon aytilgan. Oddiy Yaris Yaponiyada Vits deb nomlangan. Bundan tashqari, Yaris asosida qurilgan munosib avtoulovlar ko'tarilgan quyosh erida sotildi. Bular platz, uning (kichik harf bilan), kofga, Rifa, Raum, bb bo'ladi. Bundan tashqari, Yaponiyada nafaqat old tomondan - versiyalarni, balki barcha-kartina drayverlari bo'lgan avtoulovlar mavjud edi! AQShda ular kupani sotdilar va 4 eshikli sedan echo (ba'zi arab mamlakatlarida sedanlar Yaris deb nomlanadi).
Ko'pincha yaponiyaliklar bilan bog'liq bo'lganidek, Toyota Yaris mijozlarga xayol uchun keng kenglikni bermagan statistika jihozlariga ega edi. Shuning uchun, Yaris minishni istaganlar uchta anjumanni tanlashlari kerak: Terra, Luna va Sol. Ikkinchisi eng yaxshisidir. Bu erda allaqachon konditsioner, ABS, bir nechta havo yostig'i, tseniy bo'shlig'i bezaklari, barcha stakanlarning elektr drayveri mavjud.
Moderning o'lchamiga qaramay, Yarisda nafaqat old, balki orqa tomondan ham ko'p. Ko'p jihatdan, bu uzunligi ikkinchi qatorini sozlash mavjudligi sababli erishildi. To'g'ri, agar kattalar orqaga o'tirishsa va o'rindiqlarni itarib yuborsa, magistral juda kamtar bo'ladi (atigi 205 litr). Ammo Toyota dizaynerlari bu tanbehga javob berishadi: mashina juda ko'p sonli tortmalar, cho'ntaklar va messages. Va u erda siz ko'p narsalarni yashirishingiz mumkin.
Ko'pincha ikkilamchi bozorda siz 65 va 87 ot kuchiga ega bo'lgan 1,0 yoki 1,3 litr bo'lgan benzin dvigatellari bilan Toyota Yarisni topishingiz mumkin. mos ravishda. Agar siz avtomatik vits qutisi bilan mashina olsangiz, 1,3 litrli motorni afzal ko'rish yaxshiroqdir. Ammo Yarisni 1,5 litriy dvigatel bilan sotib olishda iqtisodiy ma'no yo'q: allaqachon aytib o'tilganidek, bunday mashina kattaroq korolla kabi xarajat qiladi. Shuni ta'kidlash kerakki, Yaris 1.5 juda qiziq ko'rinadi, chunki u 105 ot kuchiga ega. Bu o'lchamdagi mashina uchun bu etarli emas. Shuningdek, 1,4 litr dizel (75 HP) mavjud. Motor yaxshi emas, lekin dizel Yaris bizga kamdan-kam hollarda olib kelinadi va bu holatda 1,3 litr benzinli dvigatel bo'lmaydi.
Istisnosiz barcha dvigatellar juda ishonchli. Agar siz 100,000 km masofani bosib o'tsangiz, unda nazariy jihatdan elektr stantsiyasi haqida hech qanday shikoyatlar bo'lmasligi kerak (hatto vaqt zanjiri bu erda 200,000 km dan keyin o'zgarishi kerak). Agar bizning noyob benzin pokligimiz tufayli tiqilib qolgan in'ektsiya tizimini tozalash kerak bo'lishi mumkin. 100,000 km dan ortiq masofada joylashgan bo'lsa ham, tiqilib qolgan havo oqim sensorlari topiladi. Ko'pgina hollarda, ular tozalash uchun juda oddiy, ammo ba'zi mijozlarga xizmat ko'rsatadigan ba'zi xizmatlar sensorni almashtirishga, 200 AQSh dollaridan oshadi. Nazariy jihatdan, albatta, qimmat bo'lgan boshqa sensorlar, ammo ularning parchalanishi bitta belgi buzilishi mumkin. Umuman olganda, bunday muammolar Toyota Yaris bilan juda kam uchraydi. Albatta, agar siz birinchi yillardagi avtomobilni juda katta masofada sotib olsangiz, ehtiyot bo'lishingiz kerak.
Evropada sotilgan Yarisning aksariyati 5 tezyurar qo'llanmalar qutisi juda ishonchli. Hatto debriyaj ham 200,000 km ga yaqinroq o'zgarishi kerak, bu 500 dollarni tashkil etadi. Element manbaini hisobga olgan holda, bu unchalik emas.
Toyota Yaris uchun firokli siqish tizimi bilan mexanik qutini taklif qildi. Nazariyda bunday robotli uzatish juda qulaydir. Siz o'zingiz dasturlarni almashtirishingiz mumkin (debriyaj pedal yo'q) yoki siz qutini avtomatik rejimga qo'yishingiz mumkin. Biroq, tajriba shuni ko'rsatdiki, quti juda xiralashgan, ko'pincha ahmoqlik va uning ishonchliligi uchun ko'plab savollar mavjud. Ko'pincha, egalar dasturlar qandaydir tarzda aylana boshlaganidan shikoyat qiladilar, kompyuter doimiy ravishda ma'lum xatolar haqida yozadi. Bunday holda, siz iloji boricha tezroq xizmatga borishingiz va nima bo'lganiga nazar tashlashingiz kerak (hozir bo'lsa ham, yuztadan uzoqroq bo'lsa ham, yuz o'sayotganda). Magistrlar aytishicha, qutining ishonchsizligi ularni qo'rqitadi. Ko'pchilik tanaffus: naycha valfi, bosimi sensori, gidravlik akoperator, nasos, ko'pincha gidravlik asboblari suyuqlik oqib chiqadi. Shu bilan birga, muzokaralar uchun barcha ehtiyot qismlar juda qimmat, ko'pincha qutilarni ta'mirlash 2000 dollardan oshadi. Shuning uchun, uni xavfsiz o'ynash yaxshidir va odatda robot kpidan voz kechish yaxshiroqdir. Va agar siz ushbu mutlaqo to'g'ri maslahatga amal qilsangiz, unda Evropadan Yaris faqat Rosislar orasida mashhurlikning ommaviyligini oshirmaydigan mexanika bilan olinishi kerak bo'ladi. Nazariy jihatdan siz 4 ta tezlik bilan ishonchli avtomatik bo'lgan mashinani topishingiz mumkin, ammo Evropa bozorida bunday avtoulovlarni topish deyarli mumkin emas. Avtomatik uzatish asosan yapon yoki Amerika modelining amerika versiyalariga joylashtirildi.
Yaris, ayniqsa u erda murakkab bo'lmagan odamlar kam, chunki bu erda bu an'anaviy Makferson va yarim-tomonning o'zaro bog'liqligi. Ha, siz mashina biroz qattiqqo'l ekanligini da'vo qilishingiz mumkin, ammo bu V-sinf modellarining etishmasligi. Bundan tashqari, raqobatchilarning fonida Yaris silliqlik masalasiga juda loyiq ko'rinadi. Agar siz 100000 km dan kam masofada mashinani sotib olsangiz, unda 90% ga teng bo'lishi mumkin, deb bahslashishi mumkin. Agar oldingi stabilizator allaqachon eskirgan bo'lsa, uni tiklash 100 dollardan oshmaydi. Va atigi 130,000 km dan keyin xasterlar (taxminan $ 6080 dona) (20,50 dollar) va, ehtimol, to'plar bilan old tomondan (har bir uchun 150 dollar) o'tishi mumkin. Ammo, yana bir bor takrorlaymiz, Yarisni to'xtatib turish ishonchli va barcha tafsilotlar istisnosiz katta manbaga ega. Bundan tashqari, Toyota Yaris uchun ehtiyot qismlarning narxi siz kutganingizdek emas.
Toyota Yaris 2000 yil Evropada avtomobil sifatida tan olingan. Bundan tashqari, hatchback nafaqat jurnalistlar, balki xaridorlar tomonidan ham qadrlandi. Natijada birinchi Yaris kompaniyaning butun tarixida Toyota uchun Evropada eng mashhur model bo'ldi: 1,2 milliondan ortiq avtomobillar olti yil ichida ishlab chiqarildi.
Ekskursiya
Starlet modelini o'zgartirishi kerak bo'lgan yangi kichkina heteppbackning birinchi prototiplari 1998 yilda namoyish etildi. Fundsim va Funargo deb nomlangan tushunchalar jamoatchilikda juda yaxshi taassurot qoldirdi va 1999 yil boshida model ommaviy ishlab chiqarishga o'tdi. To'g'ri, avtomobilning birinchi oylari faqat Vits nomi ostida Yaponiyada sotilgan. Ammo 1999 yilning ikkinchi yarmida Yaris deb nomlangan Evropa versiyasi paydo bo'ldi.
Yaris va Vitzdan tashqari, siz sotuvda aks sado topishingiz mumkin (AQShda 2 eshikli bo'linmani va 4 eshikli sedan, Kanadada, Kiprda va 5-eshikka qo'ng'iroq qildi Hacksbacks), Platz (Yaponiyada sedan). Shuningdek, 2001 yilda taqdim etilgan g'ildirak bazasi bo'lgan minivoni bo'lgan Yaris Akisi. So'nggi model shuningdek Funargo (Yaponiyada) va Echo aksincha (Osiyoda) sifatida ham tanilgan. Xo'sh, Yaponiyada xuddi shu g'ildirakli bazada yana bir nechta mashinalar tuzildi: uning kifoyalari, raum, bb.
Evropada Toyota Yaris boshidan juda katta yutuqlarga erishdi. 1999 yil oxirida avtomobil 2000 yildagi avtomobilning unvoni berildi. Avvaliga Yaris kaputiga atigi 1,0 litr yotqizilgan, ammo keyin 1,3 litrli dvigatel paydo bo'ldi. 2001 yilda Gamma 1,5 litr benzinli birlik va 1,4 litrli dizel dvigatel bilan to'ldirildi. 2003 yilda Toyota Yaris T-Sportning turboFtired versiyasini taqdim etdi, unda kaput ostida 150 HP bor edi. Xuddi shu 2003 yilda Yarisning ta'qib qilinishi amalga oshirildi.
2005 yilda Toyota Yarisning yangi avlodini taqdim etdi. Avtomobil avvalgilaridan bir oz ko'proq bo'ldi va kaput ostida ular 1,3 lit (87 HP) va 1,4 litr hajmli dizel dvigatel bilan dvigatelni (90 l) dizellar qo'yishni boshladilar (90 l) . Bilan.). Ikkita vites qutislari: mexanika yoki robotik MultiMode KP.
Birinchi - ToYota Yaris yaxshi jihozlarga, eng munosib xavfsizlik darajasi, munosib dvigatellar mavjud. Yarisning ishonchliligi bilan hamma narsa tartibda (robot qutisi bo'lgan versiyalardan tashqari). Ammo hamma narsa narxni buzadi: Yaris ham qimmatga tushadi. Va shuning uchun ko'p xaridorlar korolla afzal ko'rishadi va nusxalarni tanlash ancha kengdir.
O'rinli
Toyota Yaris 2003 yil avval Germaniyadan 1,5 yil oldin Germaniyadan olib kelingan. Avtomobil kaput ostida 1,3 litr benzinli dvigatelga ega, bu bu bola uchun etarli. Sotuvchiga ko'ra, u avval katta korolla sotib olmoqchi edi, lekin u Yarisni ko'proq yoqdi.
Albatta, Yarisning ba'zi kamchiliklari bor, ularning ko'plari uning hajmi bilan bog'liq. Mashina hali ham shovqinli va eng yaxshi yo'lda harakat qilmaydi. Ishonchlilikka kelsak, bu erda hech qanday shikoyatlar yo'q edi, ammo bir necha oy oldin biron bir narsa turibdi. Xizmatni tekshirish shuni ko'rsatdiki, hamma narsa to'xtatib turish bilan tartibda. Ayl ko'ra, ovoz orqa o'rindiqlarning biriktirilishi nuqtalariga plastik vilkasini qo'ydi, ular osib qo'yila boshlandi.
Endi mashina sotiladi. Narx 315 ming rubl.
Mutaxassislar
Dmitriy Erokhin, Avtomobil kreditlari markazining bosh direktori, th.d.:
Toyota Yaris P1 sotib olishni rejalashtirayotganda, xaridor banklar tomonidan kreditlash muddatlari bo'yicha cheklovlarga duch kelishi mumkin. Bir nechta bunday cheklovlar mavjud. Birinchidan, mashinaning yoshi. Aksariyat avtoulovlarning aksariyati avtomobilning yoshini kredit muddati 810 yilga to'g'ri keladi.
Shunga ko'ra, agar kredit dasturi 10 yil ichida bo'lsa, bu 2000 yildagi avtomobil uchun kredit muddati 2 yil bo'ladi. Ikkinchidan, xaridorning yoshi Toyota Yaris sotib olayotganda cheklov bo'lishi mumkin. Ko'plab yoshlar Toyota Yarisni sotib olish haqida o'ylashadi. Biroq, bugungi kunda qarz oluvchining minimal yoshi, ulardan ko'pi bilan 2324 yilga qarz berishni boshlaydilar. Uchinchi cheklov - bu dastlabki hissaning miqdori. Aksariyat bank dasturlarining aksariyati kamida 10% uchun boshlang'ich to'lovini belgilaydi, ammo amalda faqat boshlang'ich hissaning kamida 20 foizini to'laganda faqat kredit olishingiz mumkin.
Shunga ko'ra, Toyota Yarisni kreditni sotib olish uchun tanlash eng yaxshi, o'zingizning moliyaviy imkoniyatlaringizni tahlil qilishdan boshlanadi. O'z mablag'ingizning 20 foizi bo'lmagan taqdirda, siz boshlang'ich hissasini to'lash uchun siz bir nechta banklarga nisbatan kredit olish uchun siz 10% miqdoridagi pulni 10% ni tashkil qiladi, bu esa hisobda minimal boshlang'ich hissasini tasdiqlaydi .
Avtomobilni tanlashda yana bir omil, oylik to'lovlarni to'lash uchun xaridorning imkoniyatlarini baholash. Xaridor uchun oyiga 30 ming rublga ega bo'lgan xaridor uchun qulay miqdordagi to'lovlar oyiga 70008 ming rubldan oshmasligi kerak. Oylik to'lovlar miqdori, birinchi navbatda kredit atamasiga ta'sir qiladi. Shunday qilib, Toyota Yaris 2001 yil 5500 dollarga sotib olayotganda kredit muddati 3 yil bo'ladi. 10 foiz boshlang'ich to'lovi bilan xaridor har oyda 8000 rubl to'lashi kerak bo'ladi. Shu bilan birga, bankning 2500 dollarga, 10,500 dollarga sotib olayotganda, bankning maksimal muddati 2 yil, oylik to'lovlar miqdori 10,400 rublni tashkil etadi.
Denis Smolyanov
