Tayota Yarisning 5 ta eshikni 2011 yildan beri Letchback
Uchdan beshgacha
Ushbu sinovning rasmiy sababi Uch eshikdagi Chevrolet AVEO debyut edi Toyota Yarisning shunga o'xshash o'zgarishi qatorda paydo bo'ldi va nihoyat Rossiyada paydo bo'ldi. Va ular yaxshi eski Nissan Misro bo'ladi, endi olti yilni uchdan besh eshikdan taklif etmoqda.
Yangilangan Chevrolet AVeo qattiq yoki aksincha, tajovuzkor ko'rinadi. To'g'ri, gipertrofik oilaviy xoch bilan Faleradiator panjarasining katta qalqonchasi yanada yaxshi bo'ladi, uning substratini raqam belgisi bilan singib ketmasin. Ammo Kadillak modelida qarzga olingan oldingi tokchalar bazasida Epica va shamollatish panjaralari. Plastik tana to'plamida, bu nafaqat dekorativ, balki oldingi g'ildiraklar ostidagi ustunlarni himoya qiladigan qo'llanmadan himoya qilish.
2006 yil bahorida Toyota Yarisning ikkinchi bahorida 2006 yil bahorida, Nissan Micra bozorining kengaytirilganligi faxriysi kengaytirilgan maqomda kerak emas. (Yaqinda uch eshikning yaqinda paydo bo'lishi yangiliklari deb hisoblanishi mumkin, u har qanday narsaning odatdagi versiyasi bilan ajralib turadi, bu faqat eshiklar narxi va sonidan tashqari ajralib turadi. Nisbatan kamtarona tashqi tashqi o'lchamlar bilan maksimal ichki hajmni taklif qilish (garchi Micra amaliyligi bilan ishda bo'lsa-da, asoratli dizaynni qurbon qilgan bo'lsa ham).
Yangilangan AVEO ichki ichki qismi biroz o'zgardi. Bu erda dizaynerning yutuqlari hali ham sezilarli emas, ammo ba'zi bir koreyslar ba'zi tafsilotlarga, yaxshiroq foydalanishga loyiqdir. (Ayniqsa, biz, ayniqsa, barkamol kalitlar, o'jarlik bilan eski ayolning eski ayoldagi har bir yangi modelni meros qilib qoldirdik. Men reysdagi rulni parvoz paytida rulni, yana ko'p soatlik tirbandliklarni uzatadigan quyi pastroq kafedraga mos kelmoqchiman. Va menga rahm-shafqat ko'rsatadigan murvatini haydovchining kattalashtiruvchi oynasidan ko'targan rahm-shafqatni ayting!!
Ko'mir-qora cho'l Aveo, sirli krem, sirli krem, eshigi va torpedalarning marralarini bezatilgan elementlari bilan bezatilgan va torpedalarning marralari bilan bezatilgan. (To'g'ri, bunday ajoyib kontrast Teknaning faqat eng yaxshi versiyasini beradi va Micra ijrosi arzon versiyalarida zerikarli). Haydovchi o'rindig'i juda qulay va hatto sozlanadigan lombarni zaxiralashiga ham ega bo'lishi mumkin. Ammo rul, faqat balandligi bilan tartibga solinadi.
Yarisning ichki qismini tashkil etuvchi materiallar qimmatga tushadi, ammo yig'ish sifatiga rioya qilmang. Bu ergonomika emas. Ikkita yo'nalishda ustunni sozlash imkoniyatiga qaramay, drayverlar rul g'ildiragini bir oz cho'zishni va undan yuqori ko'tarishni xohlashadi. Afsuski, ammo sozlamalar turlicha emas. (Biroq, teleskopik boshqaruv ustunining ko'rinishi allaqachon juda katta yutuqdir. Ammo o'rindiqlar qulay, elektron boshqaruv paneli, go'yo qora tanlilar, ya'ni sirli dahshatni ilhomlantiradi (AI, shayton!), Va kichiklik uchun filiallar soni (drayver va old yo'lovchilar bilan o'nga yaqin) Yaris dahosini tan olish uchun kuchlar.
Orqa yo'lovchilar uchun qulaylik yana Yarisni yana boshlamoqda. Bu erda, ehtimol, eng qulay o'rindiq, uning qismlari oldinga siljish va orqa tomonlarning tigiti o'zgarishi mumkin. Poldagi tunnel deyarli markaziy joy egasini quvonolmaydi (kattalar orasida bola bo'lmaganida bo'lsa ham, u hali ham elkalarida bo'ladi).
Micraning orqa o'rindig'i ham harakatlanmoqda (yo'lovchilar bo'lmaganda, magistralni 120 l ga ko'paytirish mumkin), ammo orqaga burilish qiyinroq, chunki orqaga qaytish qiyinroq. Va diqqat bilan o'tiring: oyoqlari orqa tomonda va shiftdagi bosh.
Ammo agar Micra va Yarisning orqa o'rindiqlari, stullar sozlamalari tufayli salbiy kosmosni etishmayotgan kosmosni etishmayotganligi sababli, ayyorlik dizaynerlarining rahm-shafqati uchun yashash joyini egallashi mumkin. Va ular qattiq byudjet doirasidan tashkil topgan holda, qo'nish joylarini mahkam o'rnashib, galereya, galereya manfaatlarini to'liq va butunlay bo'ysundirish uchun to'liq va mutlaqo bo'ysunadi. Hech bo'lmaganda hech bo'lmaganda rulli bazasi raqiblardan biroz ko'proq
Biroq, u odatdagidek, ulardan keyin, yugurib test natijalari e'lon qilish vaqti, bizning qahramonlar energobloklar Rossiya liniyalari qisqacha tavsifi. Koreya Chevrolet muxlislari uchun ajoyib yangilik: ikkala yangilangan Aveo motorlar yanada kuchli bo'lib kelgan. Modernizatsiya 1,2 litrli dvigatel 84 HP ishlab chiqaradi. 101 beygire qadar allaqachon majbur 72 oldingi va 1,4 litrli eng versiyasi qarshi Bizning bugungi uchlik bu, aytmoqchi, eng kuchli birligi. Agar uzatish kabi, MCP-5 yoki ACP-4 dorestayling avtomobil buyuk o'zgarishlar o'zgardi bo'lsalar, taklif etiladi.
Shu hajmining dvigatellari boshlab, Nissan hali 80 va 88 HP tozalaydi. mos ravishda. reduktorlar tarkibi o'zgarmagan: bazasi 5-tezlikda mexanik yoki ixtiyoriy 4-qadam Otomat.
Yaris Rossiya bozorida va barcha bir-faqat 1,3 litrli 87-kuchli mexanizmi agregat da MCP-5 yoki (katta konfiguratsion) bir robot 5-tezlikda Ko'p uzatish bilan.
Turk, bir qo'lda zarba kuchsiz yo'qligi bilan Nizakh Aveo 1,2 to'g'risida. Biroq, jiringlash, vosita sökerek, Koreya bir maqbul akne erishish mumkin. tuynuk bir gul kabi dangles (uzatish, deb, neytral bo'ladi) tarmog'i: Albatta, agar iloji bo'lsa intuitiv kommutatsiya algoritmi his.
Yo'q, yana ijobiy his-tuyg'ular Stumbles har tishli smenada haqida overclock qachon yoqimsiz bir robot bilan Yaris ta'minlaydi. (Toyota box odatdagidek, iqtisodiy holatidan chiqish ES tugmasini bosib bo'lsa To'g'ri, kommutatsiya tezroq sodir bo'ladi, va gaz o'tdim javob bo'ladi.) Siz, albatta, qo'l bilan uzatishni o'tish mumkin, lekin men nega kerak keyin avtomatik pseudoperipterosa?
Umuman olganda, to'rt-bosqich mashina MICRA eng etarli bo'ldi. box yoqimli xavfsizroq tomonidan ajablanarli. Va (ortiq Drive Off rejimi selektor dastasi ustida kichik bir tugma bilan faollashtirilgan) uch tishli sonini kamaytirish, siz juda faol safar hisoblash mumkin.
Ha, va yönetilebilirlik odatda yaxshi bo'ladi. Micra va Yaris belgilar asosiy ta'riflar yumshoqlik va karomat. Har ikki avtomobillar bajonidil navbat keladi va yaxshi ham buzilib ulash xususiyatlari limiti da yo'lni saqlanadi. farq faqat nozik bo'ladi. Misol uchun, Micra o'tkir kuyikish haqida Yaris qattiq qusurlardan javob, va bo'ladi. Har ikki mashinalari Yordam elektr boshqarish juda ham zo'ravonlik, lekin Baranca Nissan hali biroz ko'proq axborot hisoblanadi.
Aveo rulida nolga teng, va reaktiv kuch juda tabiiy emas. Biroq, mashina qayerga ketayotganini tushunish, albatta, qila olasiz. Tananing burchaklarida, lekin asfalt to'lqinlarida, mashina siljitmaydi va tuvalning kamchiliklari osonlikcha kuch-intensiv to'xtatib turadi.
Biroq, Yaris tomonidan mutlaqo silliqlik chempioni: chuqur chuqurlarni engish qobiliyati katta yoshdagi avtomobillarni hasad qilishi mumkin. Mikra najot tilini chaqirmagan bo'lsa-da
Mayli, avtomobilning barcha sub'ektiv hisob-kitoblariga ko'ra, bu juda muhim omil narxi. U aytganidek, ko'p narsani tushuntiradi. Masalan, Rossiya bozorining yuqori-25tasida Chevrolet AVEOning mavjudligi (yilning birinchi yarmida 17-o'rin) 18,733 ta avtomobillar uchun 17-o'rinni) va ushbu reytingda ushbu sinovdagi qolgan ishtirokchilarning yo'qligi. Misra va Yarisning tana liniyasida tana liniyasida bo'lganida (Aveo asosan ushbu organizmda bo'ladi) Ushbu kesma bu kesma emas. Pul qoidalari to'pi. Hech bo'lmaganda ushbu segmentda.
Va Chevrolet AVEO Hatracks 311,200 rubl va Toyota Yarisdan 400,2 ming va 480 000 rublgacha bo'lgan Nissan Misra va Toyota Yariss, yaponlar mavjud maqom kvoni o'zgartirishga umid qilishlari kerak.
CHEVROLET AVEO halokati
EURONACAP usuli bo'yicha Chevrolet AVEOning yagona halokati 2006 yilda amalga oshirildi va uni engillashtirib, umidsizlikka olib keldi: avtoulov ikki to'liq yulduzli yulduzlarni tera olmadi. Ayniqsa maydalash frontal to'qnashuvning oqibatlari bo'ldi (mumkin 3 ball). Mannekin drayveri ko'kragiga va rulning g'ildiragi va rulning rulosi va old panel va ateş qal'asi haqida tiz cho'kdi. Bundan tashqari, oyoqlari kesilgan pedallar aralashgani sababli xavf ostida edi. Avveo foydasi bolalar yo'lovchilari tomonidan yaxshi muhofaza qilingan (beshta, beshta, beshta yulduz) va urish tomoniga qarshi kurashish (15 ball).
Toyota Yaris Test sinovlari
Reytingda "Euroncap Toyota Yaris" 35 ball yozib, beshta yulduzni oldi. Bundan tashqari, 15 (94%) frontal zarba uchun va yon tomonda (100%) olindi. Yo'lovchilar - bolalar uchta yulduzni beshdan himoya qiladi va mutaxassislar to'rtdan to'rtdan piyodalar xavfsizligi uchun ikkita yulduzga ega. Mana allaqachon oldingi va yon xavfsiz yostiqli yostiqlar, kamarni prorenjerlar, izofik va ABS mahkamlagichlari bilan jihozlangan asosiy konfiguratsiyada. Xavfsizlik pardalari va haydovchilik uchun tizza uchun yostiqcha versiyalarda. Barqarorlashtirish tizimlari mavjud emas.
Halokat sinovi Nissan Micra
Nissan Micra 2003 yilda EuronCAP sinovlaridan o'tgan. Avtomobil to'rt yulduzli reytingga sazovor bo'ldi, 25 ochko miqdori 25 ochko miqdori, shundan 9 tasi (56%) frontal zarbasi va yonida 15 ochko (83%) uchun berildi. Frontal testning nisbatan past natijalari jazo bilan izohlanadi, chunki yostiq ko'krak qafasi va haydovchining boshi bilan rulli (xayritquni, Mesmer) bilan bog'liq. Piyodalarning xavfsizligi 12 ballga (33%) baholandi. Ushbu fandan Misro to'rtdan ikkitadan ikkita yulduz topdi. Bolalar testlari keyinchalik tasdiqlanmasdi.
Chevrolet AVEO.
+ Qiziqarli dizayn, munosib dvigatel, juda keng magistral.
- informatsiya bo'lmagan pedali va mcp tutqichi, o'rta maxsus kurslar silliqligi.
Toyota Yaris.
+ Ixcham o'lchovlar, saxiy uskunalar bilan amaliy va keng interer.
- robotik uzatish, zerikarli kulrang ichki, kichik magistral.
Nissan mikro
+ Munosib dinamik fazilatlar, yoqimli dizayn, amaliylik.
- Qo'l nazoratisiz avtomatik ravishda, orqa o'rindiqlarning optimal o'zgarishsiz o'zgarishi.
Andrey Tsybulskiy
ARENCE MAATCHYAN
