2007, suv beri Toyota Sequoia test drive

O'ng ...

Amerikaliklar har doim katta avtomobil sevib, er, suv, ayniqsa bor. ancha katta yuk, yoki Truck quradi - Chunki bu, xorijdagi avtomobil sanoatida raqobatni hatto turdagi bor. Uzoq vaqt davomida, rahbariyati u ekspeditsiyasi bilan Ford qo'lga, uning Chevrolet shahar atrofi va Tahoe bilan General Motors bo'lib o'tdi. o'lchovdagi - - raqobatchilar har qanday ehtimolini (katta faqat magistral traktorlar) qoldirmadi erishildi narsalarga to'xtamasdan, Fords mesireliğinde, ozod qilgan. Ishning g'alati, juda uzoq vaqt davomida, xorijiy firmalar hech Amerika bozorida bu tallery sohani kirib urindi ...

 
Ikki yil oldin, Toyota (Motor # 12, 1998) juda mashhur bo'ldi, darhol, AQSh uchun to'liq o'lchamli Tundra Yuklash ozod. Va bir yil o'tib - 2000 yil yanvar oyida - ma'lumotlar bazasi asosida qurilgan Tyota Sequoia suv taqdimoti Detroyt avtosalonda bo'lib o'tdi. sotish u kuz keldi - a 2001 model sifatida. tundrada yilda Sequoia ko'tarildi ...
 

Tashqi, avtomobil, uning sinfda maxsus hech narsa emas. (Umuman olganda, SUV'lar nisbatan, xayol dizaynerlar tez quritilgan, va ular deylik nomlari asos bo'lsa, qiyin bo'ladi, ularni bir-biridan ajratish uchun.) Katta va katta eshik Sequoia qaldirg'ochlar juda oson birinchi qarashda, va ko'zlar paydo ... Standart Luxury Salon Amerika suv .... Barcha janr qonunlariga ko'ra bezatilgan. haydovchi o'rindig'i har qanday o'sish shaxsni beruvchi elektr qoidalariga katta majmuini, bor va bir munosib muvofiq topish, lekin yon qo'llab-quvvatlash, salqin siz qo'chqor uchun convolcely yopishib kerak o'gir va chap tark nima uchun bo'lgan, etishmayotgan qavatga oyoq. rulda balandligi sozlanishi, lekin qiyalik burchagi kuchli juda ko'p o'zgarmoqda. tasavvurlar va rulga diametri optimal bo'ladi. ustun to'g'risida stealless kalitlari, yorug'lik va janitor rahbarlari, shuningdek, klassik Amerika selektor yopishtiruvchi bor.
 

Asbob qalqoni qashshoq ko'rinishi mumkin. Aslida, barcha muhim ma'lumotlar unda mavjud: o'z ichiga oladigan avtomatik uzatish moslamasi, tezligi, yonilg'i darajasi va uzatish rejimiga kiradi. O'ng tomonda, konsolda, audio tizim va mikroiqlimatni boshqarish moslamasi, ular ostida VSC boshqaruvi tugmasi (transport vositasi o'ktriantini boshqarish). VSC - bu BMW va Mercedesda ishlatiladigan EPga o'xshash barqarorlikni saqlash tizimi. Nogironlar aravachasiga qarshi kurashish tizimi mavjud.
 

Markaziy konsol tubida, normal mashinalar vites qutisi dastasi bo'lgan, pasaytirilgan uzatish oralig'ini to'ldirishning kichik bir dastasi isbotlangan. Bunday qo'shinlar bilan blokirovka qilish vositalar avtomatik ravishda jalb qilinadi, bu asboblar panelidagi mos keladigan piktogrammalarda ko'rsatilgan.
 

Old yo'lovchi oldida, u qo'lqoplardan tashqari joylashtiriladi. Ammo o'rindiqlar orasida qo'lqop qutisi bor, bu esa yo'lni sovutgich yoki barni to'liq o'z ichiga oladi. Qo'lni qimirlatib, qaychiga aylandi.
 

Keng eshik tufayli o'rindiqlarning o'rta satriga kirish juda qulay edi. To'liq joylar. U erda uchta qo'shimcha bir kishi bir-birlarini tartibga solmaydilar. Old oyoqlar, hatto oldingi kreslolar juda katta vaqt davomida siljiganlarida ham bepul. Agar ikkita qatorda bo'lsa, ular ruxsatsiz harakatlardan saqlanish uchun, qo'llar uchun qo'l to'planishi kerak. Orqa satrga kirish uchun siz avval o'rtadan tashqari (o'ng tomonda, to'g'ri, jakka va boshqa asboblar) kirishingiz kerak. Galereya ustida o'tirish juda qulay bo'lib chiqdi, tizzalar ikkinchi qatorning orqa tomonida dam ololmaydi, agar yo'lovchilarning o'sishi 180 sm dan kam bo'lsa.
 

Magistral qattiq hajmga ega, ammo o'rindiqlarning orqa qatori osongina olib tashlanadi, o'rtacha burmalar esa katta va mutlaqo silliq yuklarni chiqaradi. Qisqichbaqasimon eshiklar stakan pasayadi (haydovchining o'rindiqidan ham, konsoldan), buning uchun kichik narsalar jo'natilishi mumkin, butun ochilishni ochmasdan.
 

Toyota Secoia Tundraning hajmi 4,7 litr hajmdagi va 240 ot kuchiga ega v-shaklidagi 8 silindrli dvigatel bilan jihozlangan. (Xuddi shu tarzda quruqlik kreyseri va lexus lx470 ga o'rnatildi). Dvigatel kamtarlik bilan farq qilmaydi, marshrut kompyuteri sinov paytida 28 l / 100 km bo'lgan. Transmissiya va shassi ham tundradan olingan, ammo ramkaning qattiqligi oshadi va orqa to'xtatilishi tiklanadi.
 

V8-da, deyarli jimgina ishlaydi. Gaz pedalidagi keskin matbuot uzunlikdagi o'q atrofida butun mashinaning moyilligiga olib keladi. Do'por orqali avtomatik uzatish dastagida D. og'ir sur'atlar sonida, ammo joylardan tashqarida olib tashlanadi va oldinga yuguradi. Ha, u bunday mashina yanada kuchliroq bo'lganga o'xshaydi, ayniqsa mashina yaxshi, silliq, silliq ishlayotganligi sababli, hatto eng past translyatsiyalarga ko'chib o'tadi.
 

Umuman olganda, qutiga da'volar uchinchi translyatsiyani qabul qilishdan boshlanganda bir marta paydo bo'ldi. Men gaz pedalini juda yoqdim, ammo mashina uni hech narsa olmaydi.
 

Kichik burchakli burchaklarda rulda yaxshi fikr-mulohazalar va qaytish harakatlaridan mamnun, ammo bularning barchasi yo'qoladi va u teginishga tushadi. Qo'rqinchli rulonlar bilan burilish tezligi cheklangan - sesoia tormozlarni urishni xohlashingiz uchun yon tomonga tushishni boshlaydi. Va VSC qaerda? Ammo yumshoq va uzun yukni to'xtatib turish yo'lovchilar, mutlaqo bezovtalanmaydigan yo'llar, mutlaqo bezovtalanmaydi va mo'ljallangan traektoriyani santimetrga o'tishiga yo'l qo'ymaslik.
 

Old va orqada diskni shamollatilgan tormozlar juda samarali, tormozlash yo'li aniq hisoblab chiqilishi mumkin. Tormoz pedal tanlab tanlangan kuch va harakat bilan tavsiflanadi. Toyota Sequonia-ning yo'llaridan to'liq va xolisligini to'liq va xolis baholang, afsuski, yo'qoladi - ob-havo juda yaxshi edi va har qanday to'siqlar uchun standart uzatish rejimi har qanday to'siqlar uchun etarli edi ...
 

Avvalambor avtoulovning nomi juda uzoq vaqt o'ylaydi. Va uning tanlovi yana bir bor ta'kidlaydi, chunki mashina qaysi bozorga mo'ljallangan: Shimoliy Amerikada bo'lgan hech qayerda, Shimoliy Amerikada, ulkan savestoyiya rivojlanmayapti.
 

AQShda Secoo yiliga kamroq sotilgan va raqobat natijalari hali ham erta sotilgan. Model satrida Toyota allaqachon beshinchi SUV. Kompaniya uni 4Runner va Land Cruiser o'rtasida joylashtiradi. Bir qarashda, bu juda g'alati: Secoia nafaqat kattaroq va kengroq, balki sayohatchi, balki sayohatchi, balki sayohatchi, balki 150 mm dan oshiq, umumiy uzunligi 300 mm. Xo'sh, nega o'rtasida?
 

Gap shundaki, AQShda joylashgan Yer kreyseri massaviy avtomobil emas - ming yigirma ming kishi ularni yiliga sotadi va narxlar 50 ming dollardan boshlanadi. Sequoia ko'proq demokratik - eng cheklangan versiya $ 42.000, indiana zavodining qiymati yiliga 60 mingta avtomobilni tashkil etadi.
 

TOYOTA SAPOIA Rossiyada muvaffaqiyatli bo'ladimi? Aytish qiyin.
 

Bir tomondan, katta qulay suv bizni ko'raman. Boshqa tomondan, rus voqelikning paradokslar - Sequoia ko'proq trisiiser ortida o'n minglab dollar so'rab uchun. Shunday qilib, Amerika joylashishni biz uchun mos emas. Va rasman Rossiya Sequoia ehtimol bo'lmaydi, taqdim etiladi.

 

Matn: Aleksandr Nidenz

 
 
 

Manba: Motor jurnali [/ 2001 №7]