2007 yildan beri Toyota Secoia sinovi
O'sish uchun
Gigantaniya tobora kuchayib bormoqda: Xo'sh, haqiqatan ham ozgina quruqlik kreyseri Ko'rinishidan, biroz, bir marta uning bazasida yanada ta'sirchan sergivoni yaratdi. Aytgancha, bunday mashina uchun muvaffaqiyatli ism va bu haqda o'ylamaslik mumkin emas. Ko'p ko'rsatkichlar uchun (nafaqat o'lchamlari) Toyota SUVning eng ko'pidir. Va Rossiyada, siz hammasini yaxshi ko'raman: jiplar faqat eng yaxshisini berishadi. Shuning uchun mamlakatimizga katta yaponiyaliklar kiritilgan. Yaponlar o'zlarining boy avtoulovlari xarakteriga ega bo'lgan holda eng odatiylikni va keyinchalik boy avtoulovlar ro'y berishi bilan birlashganda, Nissan Armada va Toyota Searoia kabi juda ko'p chayqalishlar juda mashhur. Ikkinchisi, u yangi avlodning quruqlik kreyseridan platformaga ajratilganiga qaramay, ko'p jihatdan umuman mustaqil model.
Uning tashqi ko'rinishi bilan bir oz taniqli tundra pikap bilan yanada ko'proq uchraylik bilan boshlaylik: har qanday holatda, burun amerikalik traktordan olinganga o'xshaydi. Va yon devorlar endi yuk mashinalarini eslatmaydi. Aviatsiyani qidiradi: ish faoliyatining keskinligi va tozaligi (dekorativ qoldiqlar va kunning plakatlar marketlari kichik) Ammo hamma narsa juda oddiy: ular eski sessiyaning qattiqqog'ini ushlab, kichik chiroqlarni olib ketishdi. Kabinarga kelsak, bir necha lahzalardan tashqari hamma narsa juda ajoyib (boshqacha tarzda, siz aytolmaysiz). Shunday qilib, ular sifatidan past bo'lgan taqdirli materiallarni xafa qiladi, deylik, Nissan Payfer Armada, ne'matlar esa qo'lda qo'lda ishlatilmaydi va tugmachalarni qo'lda ishlatishga umuman amalga oshirilmaydi. To'g'ri, biz cheklanganlik uchun cheklangan chekka versiyada misol keltirilgan. Bundan tashqari, baland odamlar orqa o'rindiqlarga ko'tarilish uchun juda qulay emas (yaponiyaliklar o'z hayotlarini engillashtirish uchun qo'llaridan kelganicha harakat qilishgan) va chiqish aniq emas (ehtimol, ishlab chiquvchilar faqat bolalarni olish kerak deb qaror qilishdi orqadan).
Va endi yoqimli. Bundan tashqari, men ergonomika haqida gaplashmoqchiman. Secoida, dizayn funktsional imkoniyatlarga ega bo'lsak, biz kamchilik bilan shug'ullanmoqchimiz: markaziy panel o'z asosiy va ikkilamchi qismga bo'linadi Bu erda plastik kumush rang, haydovchi asosan (masalan, elektr uzatish rejimlarini boshqarish) foydalanadigan kalitlar va tugmalar mavjud. Boshqaruv panelining qorong'u tomonida hamma narsa manipulyatsiyaga boradi, bunga loyiq emas. 
Mashina bilan aloqada bo'lgan harakati sifatida boshlanadi. To'g'ri, hech kim lentadan noqonuniy nusxalash uchun javobgarlikni ogohlantirishga harakat qilmaydi: dvigatelni boshlaganda, mashina o'rganilgandan ko'ra, haydovchini ekrandagi rasmni yanada zavqlantiradigan xabar paydo bo'ladi masofadan boshqarish qobiliyati. Umuman olganda, yoqimli tomosha! Ammo biz harakatlana boshlamasak, nega mavjud funktsiyalar bilan tanishish kerak? Kelishuv kompyuteri murakkab emas: Siz qayerda ekanligingiz va nima qilishingiz kerakligini taxmin qilish, chunki barcha asosiy sub'ektlar aniq piktogrammalar va boshqarish tugmalari bilan ko'rsatilgan.
navigatsiya tizimi tushunarli. Aytgancha, yapon eng yaxshi mobil telefonlardan aniq olingan narsa: masalan, Sony Ericsson tomonidan ishlab chiqarilgan qaytish tugmachasini oling. Biroq, bir muncha vaqt davomida ushbu keng qamrovli boshqaruv tizimini to'liq tushunishga sarflash kerak. Aytaylik aytaylikki, Kengash kompyuteri ikkita mantiqiy sohaga bo'linganligini o'zlashtirish yaxshi bo'lardi: biri (markazda joylashgan) musiqa, navigatsiya, shuningdek boshqa funktsiyalar uchun javobgardir, masalan, boshqa funktsiyalar uchun javobgardir, masalan, Texnik xizmat ko'rsatish jadvali. Ikkinchi blok ma'lumotni tezlik o'lchagich ostidagi kichik ekranga ko'rsatadi va uni asboblar panelining o'ng tomonida joylashgan tugmalardan foydalanib boshqaradi. Ushbu kichik kompyuter xizmat funktsiyalarida, o'z vakolatiga kiradi, haydovchiga haydovchiga tez yoqilg'i iste'moli yoki g'ildiraklardan birida yiqilgan bosim sifatida xabardor qilish. 
Men hamma narsani sozlayman, siz dam olishingiz va sodda narsalardan zavqlanishingiz mumkin. Katta eshikli vositalar, juda katta avtomat uzatgich, kenglik egasi, chiroyli choyshab, chiroyli va keng uskunalar, boy uskunalar, boy uskunalar, yassi emas! Ishlab chiquvchilar takliflar haqida o'ylashdi: shiplar konsolida buklanarli panoramik oyna bor, bu esa bolalarning shitining emasligini ta'minlash imkonini beradi va burunlari siz qo'yadigan derazalarning tugmachalarida old eshiklarda joylashgan. Ayting, SIGA, biz uyali telefonlar bo'lishi mumkin deb o'ylaymiz (Amerikada Istivo chekish bilan kurashadigan, bu shunday bo'ladi). 
Haydovchi allaqachon uni aniqlash uchun nima kerakligini aniqladi. Ketish vaqti keldimi? Ha, men 5,7 litr va 383 ot kuchiga qodirligini tushuntirmoqchiman Ammo avvalambor, keng yo'lga tayanish yaxshiroqdir (haqiqat shundaki, haydovchining yomon hissiyotlari, hech bo'lmaganda son-sanoqchilar son-idrok va video kameralar turi mavjud). Va keyin siz zavqlanish uchun gazni bosishingiz mumkin: dvigatelni yo'qotish uchun eng og'ir, avtoulovlar kuchli jangchi sifatida jangga unchalik tezlasha olasiz. Shu bilan birga, mashina chuqurligining birida, xotirjam, xotirjam va tezda va tepada qayta ishlashda, quti minimal deoksid bilan keyingi uzatishga qo'shiladi) . Shu bilan birga, to'xtatib turish (to'liq mustaqil) yaxlitlik tuyg'usini keltirib chiqaradi va katta tartibsizliklarni yutib, og'ir sub'ektning qo'shimcha harakatlarini minimal darajada oshiradi. Tarkibi to'rt pog'onali kaliper bilan kuchli tormozlar bilan yakunlanadi. Ular nafaqat ushbu tana go'shtini ishonchli tarzda chekishadi, shuning uchun pedalni bosish uchun aniq va sporalari ham aniq va sporalari. 
Umuman olganda, katta jiplar standartlari bo'yicha, Sarvaria-da, juda muvozanatli darajada muvozanatli fazilatlar (ba'zan bu mahina haqiqatdan kam) ko'rinadi. Albatta, pishgan, rulonlar, kliplar kabi bunday yoqimsiz narsalar bor, ammo hamma narsa katta SUV uchun normal doirada. Qurbonliklarni qanday qurbonliklar qabul qilinishini ta'minlash uchun bordi
xususiyatlar, siz tushunmayapsiz va idorada idora tekis qora qoplamali. Gap shundaki, katta toyota eng yaxshi tarzda harakat qiladi: u titray boshlaydi: u titray boshlaydi va siz rulni his qilyapsiz, magistral qanday qilib u qancha uxlayotganini his qilyapsiz shag'al bilan. Sport modeli, ehtimol, bunday bezovtalikka duch kelmaydigan qattiq SUV haqida gapiramiz. Xo'sh, bunday mashina nima kerak? Birinchidan, bu ajoyib oilaviy mashina, keng va qulay. Ikkinchidan, ustozining tasvirida ishlaydigan ajoyib vakillik mashinasi. Eng muhimi, bu sekoyiya o'zining sinfidagi eng yaxshi suvlardan biri: qulay va muvozanatli mashinada ko'proq vakolatli shassi va yoqimli salonni qidirish kerak. Va bizning fikrimizcha, narxi juda maqbuldir: narxlarda 2 million 660 ming rubl. Mashinada 20000 kreyseri (2 million 200 ming rubl) va Lexus LX570 (3 million 450 rubl) joylashgan.
