2009 yildan beri Hatchback Toyota PRIri

Turli xil yo'llari saqlash uchun

Yaqinda avtomobil kompaniyalari marketing xizmatlari bir Xudo deb, butun miya aylangan. Ular to'qigan va avtomobillar o'ylab afzalliklari, jonli tarzda ularni ta'kidlash mavjud va barcha turdagi sotish o'rgandim. xaridorlarga bilan Hypnotize. Reklamalar hatto tejash va environmentalities darhol faol sotish boshladi tendensiyalari qilib, shunday qilib, murakkab aylangan. Va arzon emas.

Bugungi test yarim kvadrat metr kam topish emas, u, kam benzin sarf gazlarning qilish uchun ijobiy istagi kabi ko'rinadi aqlli mafkura, bunday mashinalari bag'ishlangan yoki bosib otoparkta shahrida birida va. Barcha yaxshi, lekin bu yerda katta savol ostida bunday avtomobillar muvofiq bizning mashina bozor puts bahosini belgilashda ularning begonalik mahrum emas edi.

Axir, sinov qahramonlar haqida, uchinchi avlod cho'tkalar va butunlay yangi IQ mash'um ot Narx teglar osilib! Men shu pul uchun bir g'ildirak ustida qutisiga yoki deyarli 1,2 million old-g'ildirak haydash gibrid yagona iltifot uchun, qachon bir kichik 800,000 rubl holda nafaqa. (Shu so'zdan yuzi dahshatli so'z noto'g'ri bo'lishi kerak).

Albatta, birinchi qarashda, bu ochiq-oydin muvofiqligi hisoblanadi. Siz osonlik bilan xarajatlarni o'xshash va hatto arzon benzin va dizel raqobatchilar, nomlari o'nlab ro'yxatini qurish mumkin. har qanday bunday avtomobillar qilsangiz, albatta, uni kimdir uni muhtoj, degan ma'noni anglatadi? Va oddiy, shuning uchun har bir narsa ko'rinadi, deb hisoblanadi? Shuning uchun, biz nisbatan qiyosiy juft test g'alati yigitlar kamaytirish uchun qaror qabul qildi. Bu umuman boshqa mashina va noto'g'ri peshanasiga o'z peshonasini yuzma ayon bo'ladi. Shunga ko'ra, parvozlar tahlil katta darajada hikoyasiga bo'lsin va har bir o'quvchi o'zi uchun har bir o'quvchini qilish beradi.

iQ juda arzimas bola A-sinf. Biroq, sinf B juda aqlli, deb kengligi yashaydi Shuning uchun bunday kub chiqdi. qat'iy deyarli nol amaliy skes bo'lgan burchaklarida, yirik 16-dyuymli g'ildirak. Rasmiylashtiruvi kifoyadir. old va orqa yorug'lik bir oz tor kulib havo assimilyatsiya og'ziga shuningdek, tiklandi. Xo'sh, Yaponiya komikslar o'ng qahramoni. Balki, uning bosh.

Toyota vakolatxonasi IQ yanada qiziqarli qilish uchun qaror va vinil apliklerde bilan mashina yopishtirib. , Cute albatta, lekin umuman, bir havaskor. pushti tikanlar bilan, avtomobil juda nodavlat jiddiy bo'ladi. Bu avtomobil umumiy birinchi taassurot kabi. Va bu yerda nuqta test o'rindiqqa eng bexosdan. Rossiya hududida, bunday karapuz ham kam ko'rinadi. Men Evropada, masalan, bugs ancha mos va ularning elementlari butunlay bor, rozi, mashinaning amaliy qadriyatlarni inkor, lekin emas.

Moskva ulkan risolalari shahar asnoda, IQ Pozersky avtomobil ayrim turdagi ko'rinadi. o'zi uchun ko'p amalga va uni sotib olish uchun qaror qabul qildi haydovchi. Va u ochiq jamoatchilikni namoyish tayyor. Balki, hatto ekstremizmning bir qismini bilan. Men hayotda yoki sevgisiga qarashlaridan turli degani emas. Men avtomobil qadriyatlar haqida faqat gapirish. Smart yoki IQ turi mashinalari, biz eng qismi innovatsion shaxslar uchun mamlakatimizda chiqishdan. Sotib olaman IQ bir amali hisoblanadi.
 
Hatto g'alati IQ ko'rinadi fonida Prius qo'ndi. Biroq, bu ajablanarli emas. Axir, tananing g'alati aerodinamik shakli bilan bir qatorda, bu Lyuk har qanday noqulay emas maqtanishlari mumkin. salafiy Uchinchi avlod Evolution. qirrali tanasi, yoritish yanada murakkab bo'ladi. oldida, diodlar bir avtomobil Toyotovsky duragaylar LS600H eng to'ng'ich bilan bo'lgan, bu erda bor. yangi Prius salafiy ko'ra ko'proq qiziqarli, lekin shahar yashayotganimizni, u asosan kaybolacağım va sevishganlar tomonidan faqat ko'rgan bo'ladi.

Avvaliga IQ g'ildirak da, siz sinf B. Landing normal mashinada chiqish haydovchi ko'rinadi bo'lsa biroz yuqori his va balandligi kresloga hech tuzatish (hech Rulda On bor kabi) bor. Lekin yelkalari yaxshi aktsiyadorlik, old panel, g'alati-da, lekin kutsay emas. Lekin bu qiymat burilish qaytib, va darhol sizga yarim mashinada, aslida, o'tirgan ekanini tushunib. Deyarli orqa o'qiga tushadigan.

Bu kichik Toyota ruhiy rivojlanishi koeffitsient deb nomlangan edi. Avtomobil Evropa yaqin shaharlar uchun maxsus qilingan o'lchovlar va tartibini olib, (eski dunyoda hal etadi yapon prognozlariga ko'ra yil tomonidan ishlab chiqarilgan yillik 80% haqida). aqlli bola istiqbollari, hatto 2011 yilda, hatto Aston Martin IQ uning versiyasini qilish kompaniyasi rejalari baholandi.

Bir oz uchinchi eshikni ochganingizda, magistral deb ataladigan narsaga nazar tashlasangiz, nafaqat mashinaning uchta kattalarini va yoshi yoshlikdagi bolasini joylashtirish qobiliyatiga ishonishni to'xtatadi. Hatto katta sumka bu kichik bo'linmaga muammosiz mos kelishi shubhali. Biroq, eksperimentning amalga oshirilishi yapon bog'lovchilarining rentabelligini oshiradi. O'zimning ajablanib, yo'lovchilardagi yo'lovchimda osonman. Shu bilan birga, nafratlanish uchun ham sumka ham kerak emas. Haydovchining eshigidan ajoyib mashinada ajoyib mashinada o'tirmasdan galereyadan chiqib ketishim qiziq. Ammo o'zi uchun men hatto ish topishga harakat qilmadim. Bu befoyda. Va bola u erda ekish mumkin, agar kimdir juda kam haydash bo'lsa.

Ushbu mashinaning sobiq shahar manzarasi magistral hajmi bilan belgilanadi, u erga ikki noutbuklar boradi. Va haydovchi uchun kichik sumka qo'ying. Ikkinchi navbatdagi ikkinchisida hali ham kichik shoye bor. Umuman olganda, keraksiz minish. Do'stlar bilan xokkey mashg'ulotlarida? Bu dargumon.

UNICU IQ ni yaratish orqali, yaponlar nafaqat qaror echimlari bilan shug'ullanishgan. Salon mashinalari ma'lum bir uslubga va ishlab chiqarishning yuqori sifatiga xosdir. Hech bo'lmaganda yaxshi Evropa sinfi uchun ishonch bilan. Bu materiallarni tugatish uchun amal qiladi. Bu erda ergonomika mo''jizalarsiz emas, balki qiyinchiliklarni ham etkazmaydi. Qo'llash uchun ishlatiladigan yagona narsa (va hatto qo'lda ko'tarilish) - bu rulda vayronagarchilik bilan ovoz berish tizimini murakkab boshqaradi. Iq mahalliy xodimlar navigatsiya bilan bog'langan displey displeyi bilan jihozlanganligi sababli, bunday muammosiz evropaliklar mahrum. Biz uchun bu kabi variantlar ham emas. Ko'rinishidan, men narx yorlig'ida 800 ming rublga o'tishni istamadim. Xaridorlar juda qo'rqinchli bo'ladi.
 
Nogironlashtirish nuqtai nazaridan Prius ajablantirmadi. Mashinada to'rtta joyda chalkashib ketish qulay. Safarda beshta kattalar ishtirok etsa, ikkinchi qatorni ko'rish kerak. Va shuning uchun barcha yo'nalishlarda makon va qulaylik. Bu erda salon engil kulrang, bu qo'shimcha bo'sh joy yaratadi. Va ichki qismi ma'lum darajada futuristik. Asosan bu old panelning fazilatlari va jasur markaziy konsolning foydasi: bu siz oddiy mashinada bormaysiz, darhol aniq.

Ichki makon zamonaviy, ammo bezash materiallari oddiy joylar joylashtirilgan: har bir joyda qattiq plastmassa va teri qo'pol. Assambleyaning sifati yaxshi, bu rulning notekis bo'shliqlari xavotirlangan yagona narsa. Sinovdagi mashina biz uchun yangi emas edi, Vakillar parkida u yarim yil ishlagan, taxminan 15000 km masofada joylashgan masofada joylashgan. Tomchilar va tovushlar magistral maydonidan tarqatildi. Meni ijaraga oling, pol ostida katakcha o'zini o'zini his qiladi.


Uchinchi avlod PRius birinchi sara-duragay sifatida bir xil sxemani ishlatadi. Gibrid sinergiya drayveri! Ammo takomillashtirildi va to'ldirildi. Yangi lyuk 98 HP sig'imga ega 1,8 litrli motor bilan jihozlangan (bundan oldin u 1,5 litr va 76 hp) yangilangan va elektr dvigatelidan oldin. Yordamchi elektrotarning kuchi 13 donaga 80 ot kuchigacha Umumiy tandem kuchi 136 HP Xuddi shu 111-son o'rniga, avvalgidek, atkinson tsiklida benzin motor ishlaydi. Bu ishga tushirishda tebranish hajmini tushuntiradi (bu juda tez) va past RRISga e'tibor berishni boshlaydi. Ammo mo''tadil harakat rejimlarida ko'proq momaqaldiroq va kuchli dvigatellar bir martalik analogdan ko'ra kamroq iste'mol qiladi. Va elektrootor yordamchisi nafaqat osonlashdi, balki daqiqada 14000 indiullarga (bu 6,400 edi). Ichki ishqalanish yo'qotishlarini kamaytirish uchun, u rolikli rolikli rolik bilan almashtirildi.

Umuman olganda, Prius kuchga ega bo'ldi, xo'rlanmoqda, samaraliroq va tejamkor bo'ldi. To'ldirish To'ldirish deyarli 1400 kilogrammli avtomobil minish endi nafaqat o'ta iqtisodiy, balki dinamik bo'lishi mumkinligini aytishga imkon beradi. Xo'sh, tekshiring.

Sudardagi Si-haydovchining tizimini eslab qoling, bu sizga dvigatel operatsiyasini jadal ravishda tejamkorlik bilan o'zgartirishga imkon beradimi? Gibrid Prius, shuningdek, haydovchini tanlash erkinligini beradi. To'g'ri, u bitta emas, balki ikkita kuch birlik. Joystikning yonida, harakatning boshqaruv rejimlari, uchta, ECO rejimi va quvvat rejimlari tugmachalari mavjud. Elektr ko'ylakdagi birinchi harakat. Ishlab chiqaruvchi to'liq zaryadlangan batareya bilan va 50 km dan oshiq tezlikda, mashinasi taxminan ikki kilometr (tezroq haydasangiz, dvigatel boshlansangiz). Ikkinchi ekologik. Albatta, u omonatlarda saqlanayotganlar uchundir. Bu erda tezlatgichni bosib, tezlatgichni bosib, bu juda ahmoqdir va mashina ko'proq yoki kamroq tezlasha boshlaganida, pedali pedali polga joylashtirilishi kerak. Ammo omonatlar munosibdir.

Quvvat rejimi yoqilganda, gibrid elektr stantsiyasida quvvati va momentining ko'payishini zudlik bilan e'tibor bering. Ha, va tezlatgichni bosish uchun javoblar aktiv bo'ladi. Katta massasiga qaramay, mashinalar etarli darajada xursand bo'ladi. 10,4 soniyadan 100 km / gacha bu shaharda va yo'lda yaxshi dinamikani ta'minlaydigan ko'rsatkichdir. Masalan, men oxirgi marta pasportning maksimal tezligini tezda amalga oshirishga muvaffaq bo'ldim: Prius tobora ko'payib, keraksiz pondlarsiz tezlik o'lchagich atrofida Haydohning qiziqarli xususiyati shundaki, haydovchi bu kuchning atmosferalariga xos bo'lmagan motorlar tanderining yuqori momentini his qiladi. Bunday dinamika kaliti muhim ahamiyatga ega bo'lgan lahzadir. Aytgancha, pruda yo'nalishida barqaror ishlov berish mavjud.

Kichik bo'lsa ham, lekin katta akam sifatida yo'q qilinmaydi. Deyarli 100 HP sig'imga ega 1,3 l o'lchamdagi motor Biz har doim burish kerak. Hatto pasportda ham, bola yuzlab odamlarga tezlashtirish bo'yicha 1,2 soniyadan past. Aslida, farq yanada aniqroq. Garchi bu moyil shahar oqimida yo'qolmasa. Energiyagalik etarli. Ikkinchisida emas, IQ avtomagistralida. Maksimal tezlik - 170 km / soat. To'g'ri, mashina faqat 150 tagacha tezlashmoqda, so'ngra allaqachon juda qiyin. Ko'rinishidan, g'ishtlarning aerodinamikasi ta'sir qiladi. Bu 0,25 CCning old chidamli prius emas!
 
 
Gibrid, og'irlikdagi afzalliklarga qaramay, o'lcham va quvvat iqtisodiyot nuqtai nazaridan kam miqdordagi muvaffaqiyatsiz raqobatchini qo'yadi. Oldinga qarab, men yoqilg'i sarfidan dadil hayron qoldim, deb aytaman. Prius odatda yoqilg'i sarfi jihatidan oldindan aytib beriladi. Qanday qilib, juda ko'p va yoqib yuborildi. Agar siz asta-sekin, Chinno va yo'lda 4,8 litrni va shaharda (qish sharoitida) to'g'rilamoqchi bo'lsangiz. Agar siz quvvat rejimini o'z ichiga olishni xohlasangiz va o'rtacha tezlikda o'rtacha tezlikda 7-9 litrgacha bo'lgan holda davom eting. Menda yuzta tirbandlik uchun 7,3 litrni iste'mol qilaman, isinish va yo'lingizni buzish istagining yo'qligi. Xo'sh, bu ushbu o'lchamdagi, sig'im va massaning mashinasi uchun ajoyib ko'rsatkich.

iQ tonnadan bir oz og'irroq, motor kichik, ammo shaharda bu Karapuz haydovchi va vilka zichligi uchun 9-11 litrni o'tkazdi. Trekda indikator 7-8 litrgacha tushadi, ammo u oldindan ko'rsatkichlardan juda uzoqdir.


Ehtimol IQ sport bilan ishlashni amalga oshiradimi? Emas a. Ushbu hetchbackning shassilarini tushunish dargumon emas, uning ishi darajasi katta va massa bilan ko'proq ahamiyatga ega. Profil shinalaridagi g'ildirak burchaklarida elastik suspenziya, juda ma'lumotli rul, quvnoq dvigatel. Mashina, hatto virus ichida og'irlik ostida qiziquvchan burilishlardir. Va iqdaqasi IQ - bu juda oz radiusi bo'lib, u qo'lni jalb qilish, qo'lni jalb qilish mumkin. Barqarorlashtirish tizimi, garchi u to'liq o'chirilmasa ham. Va bu to'g'ri. Qayta o'zgarganda, chandik juda keskin rivojlanadi va chaqmoqli tuzatishni talab qiladi.

Qishki ishlash qadoqlar yaqinida IQ atrofida aylanadi. Birinchidan, motor asta-sekin (va ichki qismni ham isitadi, lekin iliq bo'lganda orqa oynani isitish hattoki qorda ham yoqilmasligi kerak, bu deyarli orqada va har doim issiq bo'ladi). Ikkinchidan, yorug'lik mashinasi qor yo'nalishi uchun osongina qotib qolmoqda (men tashqariga chiqishni xohlayman, uni hayratda qoldirib, yo'lga qaytaraman). Uchinchidan, qisqa ohangli yorug'lik sirpanchiq qoplaydi, ayniqsa tezligi 100 km dan oshsa, mashina suvga cho'mganda, ayniqsa favqulodda tormozlikni talab qiladi.

Ha, va haydovchi rejimidagi variantori Slag'ilik ishlaydi, gazni kechiktirgan gazni tejash bilan shug'ullanadi. Tog'dan tushish uchun mo'ljallangan yana bir B rejimi mavjud. Unda g'ildiraklar va motorning o'zaro bog'liqligi eng qiyin bo'ladi. Shunday qilib, men Tozaliqni tozalaganimda, bu klass standartlari va eng avvalgi beshlik uchun kabinaning ishonchli izolatsiyasi. Egzoz tizimining pol ostida ezilgan tizimning xiralashgani uchun minus.

Ishlab turgan fazilatlar nuqtai nazaridan SVIr mantiqiy ko'rinadi va tugadi. To'xtatilish bu erda qulaylik yaratish va hatto sportning ulushi ham aniqlanmagan. Ammo shu bilan birga, mashina boshqaruvda juda aniq va yoqimli. Rul g'ildiragi yaxshi fikr-mulohazalarni uyg'otadi, bu erda rulonlar mavjud, ammo oqilona chegaralarda. Shovqindan ozod qilish juda yaxshi, shunchaki arklar orqali qish shinalarini tinglang. Siz juda oddiy kadrlar akustiğini mumkin, va muammo yo'qoladi.

Eng so'nggi mulohazalar asosida Toyota, men doimiy ravishda Priusning tormoz tizimiga quloq soldim. Qalinlashning yo'qligida ifodalangan yaponlar tomonidan ko'rsatilgan xato topilmadi. Ammo ba'zida orqa chap kaliper bor edi. Masalan, tepada svetoforga to'xtashdan keyin. Avtomobil orqa g'ildirakka ozgina chayqalib, xarakterli qo'ng'iroq tovushlari eshitildi, kaliper bo'shashdi va keyin hamma narsa tartibda edi. Bu sir edi.

Natija nima? Tvyotovning mantiqiga ko'ra, IQning potentsial egasi, TRAK bo'lmagan, ba'zi yirik shaharning tarixiy markazida muvaffaqiyatli parkda muvaffaqiyatli to'xtab turish uchun shartli avtoulovni tanlashi kerak. Shu bilan birga, u uzoq vaqt barpiratsiyani buyurdi va avtomobilning amaliy imkoniyatlari juda cheklangan. Rossiya uchun bunday savol bema'ni ko'rinadi. Golf sinfini bir xil miqdorda sotib olish ko'proq oqilona. Axir, bizning mamlakatimizda IQ turi uchun soliq imtiyozlari ham berilmaydi.

Prius avtomobili mafologlarida yakunlandi. Qulay gibrid aslida yoqilg'ini tejashga imkon beradi va onaning tabiatini qolganlarga nisbatan xurofotsiz himoya qiladi. Bu to'la va juda yoqimli mashina. Biroq, narxlar xochni bozorning muvaffaqiyatlariga bag'ishlaydi. Raqobatchilarga borish kerak emas: Prius 2,4 litrli dvigatelli va dvigatel 3,5 bo'lgan 100 ming rublli avtoulovli avtoulovlardan qimmatroq. Ko'pchilik uchun bu uni sotib olishga qarshi bahs. Bizning mentalitetimizning kuchini hisobga olgan holda, ushbu dalil eng muhim deb tan olinishi kerak.

Albatta, hamma ham dogma deb o'ylamaydi, balki mamlakatimizdagi innovatsiyalar barmoqlar haqida hisobga olinishi mumkin. Toyota shahrida ular bilishgan. Ko'rinishidan, kompaniya ushbu modellarni yaqin kelajakda tashkil qiladi. Ko'ryapsizmi, o'n yil ichida o'n yil ichida yangi arzon prius va hatto bizning yo'llarimizda IQ o'nlab emas, balki kamida yuzlab.






 

Manba: Drom.ru.