2009 hatchback beri Test Drive Toyota Prius

Yangi Toyota Shiyoni Honda tushunchasini e'lon qiladi

Toyota Prius 2010 Ishlab chiqarilgan yili, Bob Carter, AQShning Vitse-prezidenti va Toyota kompaniyasining bosh menejeri AQShning Vitse-prezidenti va AQShning bosh menejeri AQShning bosh menejeri AQShning Vitse-prezidenti va AQShning bosh menejeri AQShning so'zlariga ko'ra, biz ikkita qiyinchilikka duch kelmaymiz: iqtisod va Honda tushunchamiz 2010 yil.
Iste'molchilar uchun xushxabar bozorda etarli darajada siyoh bo'lganligi va tegishli segmentlarda tushuncha bo'ladi, Karter qo'shadi. Agar biz 2010 yilga nisbatan prognozlarimizdan o'tsak, Prius o'rta o'lchamdagi eng katta iste'molchi talabalarining 7 foizini tashkil qilishi mumkin. Copmatic sinf segmentida ikkinchi hajmi Insight bozor ulushi 5% gacha qabul qilishingiz mumkin.
Ya'ni, ikkita duragayotgan ikkita avtomobilning tinchlik bilan yashashadi, bu tasodif bilan bir-biriga o'xshash bir-biriga o'xshashdir. Bunday hizalamaga ishonmangmi? Biz ham.
AQSh iqtisodiyoti oldindan aytib bo'lmaydigan ALD yozishda davom etar ekan, hech kim hech narsadan sug'urta qilinmaydi. Bunday sharoitda, qaysi mashina yaxshiroq bo'lishini juda muhimdir: 2010 yil 24 mart yoki Toyota Prius 2010 yil oxirida sotuv markazlariga boradigan Honda tushunchalari 2010 yil.
Iqlimni allaqachon IIV 2009 bilan kurashish imkoniyatiga ega bo'lgan (10 taga nisbatan 83,2 ball to'plagan shaklda 83,4 ball to'plagan qiymati 83,4 ball bilan ko'rsatilgan. DROM.RU). Ammo endi Toyota Prius 2010ning yanada kuchli dvigateli, yangi shassi va 100 km masofada 4,7 litr iste'moli bilan, u gibrid raqibiga ega.

Ustuvorliklarni tartibga solish vaqti
Ushbu xamirda mashinani etkazib berishni o'z zimmasiga o'tirish uchun harakat qilish uchun eng yaxshi zavqlanishni xohlaymiz, yuklar bo'linmasining qavatida o'rnatilgan og'ir nikel batareyalari haqida o'ylashi shart emas. Shu bilan birga, men odamlar Honda InthiGhan 2010 va Toyota Prius 2010 kabi zarbalar nima sotib olgani haqida o'ylashni taklif qilaman.
Yoqilg'i sarfi bu eng muhim ko'rsatkichlardan biridir, shunda birinchi sinovda (2-avlod 2-avlodga qarshi 2-avlodning fikrlari) biz yoqilg'i iste'moli asosida taqqoslashning 25 foizini tashkil qilamiz O'sha holatlar aralash rejimda, chunki ushbu ma'lumotlar ERA sinovlarini qayta tiklashdan keyin haqiqiy yoqilg'i sarfini olish uchun imkon qadar yaqin edi.
Shuningdek, faktor qiymati 25 foizni oladi, ayniqsa tushunchalar arzon narxlarda gibrid mashina sifatida joylashtirilgan, chunki Prius (uning kuchi va iste'mol bilan) o'rta maxsus mashinalar orasida eng arzon bo'lmagan. Sinovni sinovdan o'tkazish va sozlash Bu erda konfiguratsiyani tekshirish fonga o'ting, shuning uchun biz 15% olamiz.
Toyota 2010 va Honda tushunchalari 2010 modeli uchun qabul qilingan mezonlarning yarmini olib tashladik, chunki Toyota 2010 va Honda Inaght 2010 modeli, konfiguratsiya boyliklari porlamaydi. Shunday qilib, sinov uchun biz By byudjet gibrid mashinalari qatoridagi eng oddiy modelni biz hozirgacha ko'rganman. Bu hali ham elektr avtomobili, iqlim nazorati (bu holda, avtomatik) va qo'shimcha ulagich bilan stereo tizimi va stereo tizimi, ammo kurs barqarorligi tizimi kabi variantlar mavjud emas. Bundan tashqari, tushuncha odatiy shtamplangan g'ildiraklar bilan jihozlangan. Ammo 20 AQSh dollari miqdorida bu erda har kim uni olishi dargumon.
Toyota Prius 2010 men asosiy konfiguratsiyada oldim, bu: 15 dyuymli alyuminiy buyumlar (17 dyuym), dumbogenning siyohli faralarlari, faradenning siyohligining farglari, faralardagi halojnomasi (diod o'rniga) Idish. U 3-sonli JBL va Bluetooth Audio tizimini o'z ichiga olgan oldingi avlod modeli uchun 3-sonli paket bilan jihozlangan va 2010 yildagi Solar panellari kabi yangi variantlarni o'z ichiga olmaydi. Va hali Prius aqldan yaxshiroq jihozlangan, chunki kruiz nazorati, albatta, albatta Prus 2010-ni sukut bo'yicha amalga oshiradi.
Toyota AQSh uchun Prius 2010 narxini hali e'lon qilmagan, shuning uchun biz eng yaxshi tahlilchilarimizni tashkil etdik. asosiy konfiguratsiya. Tanlov uskunasi narxini hisobga olgan holda, sinov uskunasi 25,570 dollarni tashkil qilishi kerak. sinov paytida biroz katta. Siz bu Priusga zarar etkaza olmasligiga ishonch hosil qilasiz).

Ofisga sayohatlar uchun gibrid
Har qanday gibrid mashinada bo'lgani kabi, Pius juda talab qilmaydi. Agar ikkinchi avlod avtomobili uy ishlarining qisqa yo'nalishida faqat ko'proq yoki kamroq toqatli harakatni taklif qilishi mumkin bo'lsa, 2010 yilgi model katta yo'lda yaxshi his qiladi. Bundan tashqari, siz ushbu avtomagistralda tirbandlikka aylanib chiqsangiz yoki 120 km tezlikda ketayotganimizning ahamdiligi muhim emas.
Toyota-ning yangi vatali avtomobillar sinfining boshqa vakillari bilan taqqoslaganda toyota yaxshi ishlashi va barqarorligidan qattiq suspenziya ta'minlaydi. Kabinada kamdan kam yo'l shovqiniga aylandi, hech bo'lmaganda standart shinalar Yokohama Avid S33 / 65 R15 89S. Elektron boshqaruv kuchaytirgich hali ham informatsiya emas, ammo yangi mahkamlash tizimi va uning burilish burchagi rulni yanada ishonchli qiladi, bu odatda boshqaruv markaziga tegishli. Haydovchi o'rindig'ida o'tirish hali ham qulay emas, garchi o'rindiqlarning yangi dizayni va teleskopik boshqaruv sozlamalari oldingi model bilan taqqoslaganda oldinga intilishdir.
Iyat 2009 Manevarianti o'rtacha edi, ammo Toyota bu muammoni Atkinson tsikli bilan 1,8 litrli 4 tsilindrli dvigatelini joylashtirdi, shu bilan birga yoqilg'i sarfini kamaytirish.
Ushbu birlik 98 HP rivojlanmoqda. Daqiqada 4000 indiulda 4000 indiulda 5,200 inolimsiz va 142,4 NM. U 1,5 litr dvigateliga qaraganda ko'proq tortishdi, bu shuni anglatadiki, u quyi-referentning quyi momentini ta'minlaydi. Va faqat tezlatgich pedalini cho'zilgan ko'tarilishida bosib, siz dvigatelning shovqinini eshitishingiz mumkin. Ayollari diqqatga sazovor, bu benzinli dvigatellarning kamarli drayverlari (elektron nasos bilan), shu bilan birga chiqindi gazlarni qayta ishlash va chiqindi gazlarni qayta ishlash, yoqilg'i sarfini kamaytirishga imkon beradi.
Toyota Prius 2010 Jami 134 HP, agar siz 27 kVt (36 36 ot), oldingi g'ildirak o'qiga o'rnatilgan elektr dvigatelini ta'minlaydigan batareyalardan olingan bo'lsa. Ushbu elektr dvigateli - bu benzinning energiyasini taqsimlash uchun javobgar bo'lgan generator va energiyani o'z ichiga olgan generator va varikozni ham o'z ichiga oladi. Toyota ta'kidlashicha, 2010 yilgi model yil avtomobillarida ushbu tizim 20% ni osonlashtiradi, bu esa unchalik kamroq yo'qotishlar mavjudligini anglatadi.
Biz benzinli elektr energiyasiga to'liq elektr tortishishdan to'liq o'tish, shunchalik kichik bo'lib, uni magistral yo'lda deyarli payqadik.

Minib yuradigan gibrid (agar bunday narsa bo'lsa)
Prius, Honda ISBUST 2010-danoq elektr stantsiyasi nuqtai nazaridan osonroq, hech bo'lmaganda quvvat stansiyasi nuqtai nazaridan. 88 HP emitent tomonidan 88 HP raqamiga ega bo'lgan Soxc tizimi bilan 8 ksilel dvigatel 1,3-chi dvigatel bilan jihozlangan va hozirgi kunning 119,3 Nmu. Shuningdek, u variant tomonidan birlashtiriladi. Dvigatel va varavor o'rtasida kichik elektr dvigatel o'rnatilgan. U iloji boricha tez-tez tushuna olmaydi va SVIS motor sifatida tezroq tortolmaydi, lekin u benzinli birlik bilan harakatlarini birlashtirganda, u Citrole Old g'ildirakli drayverni hatakbackning qattiq 98 HP ni o'rnatadi. Daqiqada 5,800 marta va 166,8 nm, daqiqada 1000-1,500 indiulda mavjud.
Va hali juda ko'p cho'zish bilan tushuntirish mumkin. Oddiy tezlikni ko'tarish uchun siz juda ko'p harakat qilish va doimiy dvigatel tezligini doimiy ravishda saqlashingiz kerak. Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu dvigatelning ovozi juda yoqimli va variantda bir zumda gaz kelmasining pozitsiyasini o'zgartirish kerak. Gazolin tortish bilan elektr toki bilan o'tish deyarli buzilgan va faqat joydan yoqilganda yoqimsiz bosilganda.
Shunga qaramay, biz tezlik xususiyatlari sohasidagi hech qanday kamchiliklarni kechirishga tayyormiz, chunki Honda tushunchalari 2010 yil ajoyib ma'lumotli boshqaruvga ega. Biz bunday gibrid mashina nimani o'ylashini allaqachon unutdik. Bundan tashqari, to'xtatib turish zudlik zilzi zilzi z175 / 65 r15 84 84-sonli nogironlarning asfalti ostida sezgirlik bilan bog'liq.
Albatta, agar siz ba'zi bir tog 'yo'lidagi tushunchasidan ko'p narsani talab qila boshlasangiz, unda etarlicha burilish va katta tasodifiy rulonlarni olish javoban. Ammo o'rtacha tezyurar rejimiga rioya qilganda, bu avtoulov durrid menejmentida kutilmaganda yoqimli yoqimli. Ergonomik haydovchining o'rindig'i, uchta to'qish rulida to'ldirilgan joy, juda ijobiy his-tuyg'ularga olib keladi.
Ammo bunday yondashuv va salbiy tomonlar mavjud. So'nggi 50 yil ichida yaratilgan har bir honda tushuncha, shuningdek, eng arzon tashvishga soladigan tashvishlar qo'pol va u kabinada juda shovqinli.

Hech qanday holatda kuzatib ketmang
Honda tushunchasini qanchalik yaxshi bo'lishidan qat'i nazar, u Toyota Shiyoni bizning poligonimizda g'azablanmaydi. Slile-testda, Honda katta tezlikni ishlab chiqdi (95 km / soat 95 km dan), faqat Prius barqarorlashtirish tizimini o'chirib qo'ymaganligi sababli.
Toyota elasti tezlashishi bilanoq, uning kengroq shinalarida foydalangan holda, kengroq shinalar shaklida foydalangan holda, 0,78g ni 0,75g-ni tushuntirish bilan 0,78g gacha tezlashtirishni namoyish etdi. Bundan tashqari, to'rt metr va 39 m, mos ravishda 3 metr va to'rtta burchakda disklar tufayli kamroq tormoz charchashini to'xtatadi.
Xamir ishtirokchilari o'rtasida katta tafovut kuzatiladi va soatiga 60 milyadan oshib ketganda (96 km / soat): Prius tezlashuv uchun 10.1 s ni talab qiladi va tushuncha 10,9 s sarflaydi.
Biroq, Honda tushunchiligi jangsiz taslim bo'lish niyatida emas va uning isboti chorak mil yurgan poygadagi hatchiyalar natijalari orasidagi bo'shliqni kamaytirishdir. Prius bu masofani 17,3 soniya bosib o'tadi, tugashda 128,3 km tezlikni ishlab chiqadi, ammo tushunchalar soatiga 125,9 km / soat tezlikda 125,9 s ni oshiradi.

Ishtahani tekshirish
Yo'nalishimizga 185 km bo'lgan ushbu gibrid avtomobillarning ishtahasini tekshirish juda qiziqarli. Vaziyatlar biz odatiy shahar atrofi yo'nalishidan voz kechishimiz va tuzilgan, trassada 60% orttirishimiz kerak edi.
Katta yo'lda harakatlanayotganda, eng yaxshi iste'dodni tasdiqlagan bunday ixtilofda eng yaxshi iste'moli (shaharda 100 km uchun 5,8 litr, 100 km masofada 5,47 litr, bu esa 100 km masofada 5,73 l dona uchun 5,77 litr, bu davrga muvofiq. hisob-kitoblar). Ushbu ko'rsatkichlar Honda ma'lumotlari bilan kesma bo'lmaydi. Toyota Prius 2010, aksincha, elektr tortishda harakatlanishi mumkin bo'lgan zich shahar trafik iste'mol qiladigan eng kam yoqilg'i iste'mol qiladi. Toyota ta'kidlashicha, ushbu avtomobilning yoqilg'i sarfi shunga o'xshaydi: aralash rejimda 100 km uchun 100 km uchun 4,9 l uchun 4,9 l uchun 4,9 l.
Agar belgilangan ko'rsatkichlar to'g'ri bo'lsa, unda Toyota Prius yanada tejamkor mashinada bo'lib chiqadi, bu esa yana uning yonida ekanligini anglatadi. Safarimiz davrida biz gazni erga minish, sinxron boshqarish sozlamalari va Vas buyumlar rejimini Vasitsiyani Vasitorga eng qattiq qo'li bilan muharrirga topshirdik. Va natijasi nima? Aql: 5.51 litr. Prius: 5.41 litr.

Natijalar
Ma'lum bo'lishicha, Honda tushunchiligi 2010 yilgi Toyota Prius 2010 yil, hech bo'lmaganda real sharoitda o'tkazilgan norasmiy sinovimizga muvofiq. Va bu 5,100 dollarga teng. Biz ularni boshqarishni yaxshi ko'rardik va men buni juda yaxshi ko'rardik, shunda u har birimizning bir ovozdan shaxsiy tanloviga aylandi.
Va baribir Toyota Prius 2010 sinovda 7,6 punktning chegarasi bilan mag'lubiyatga uchradi, chunki bu ikki duragaydan yaxshiroq. Bu tezroq ketadi va tezroq to'xtaydi, bu yo'ldagi yumshoq va salonda jim bo'ladi. Aynan shu mashinada ishga kirishishni afzal ko'rdi. Va to'g'ri ishlov berish bilan yanada tejamkor bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, Prius katta o'rindiqda, kattalar bilan bog'liq, kattalar joylashgan bo'lib, labradoringizni it paneliga, shuningdek, hetchback uchun yotishingiz mumkin.
Agar siz ushbu ikkita duragaylarning narxidan faqat ushbu ikki duragaylar narxidan o'tsangiz, Honda tushunchasi 2010 yoyishi mumkin, chunki uni sotib olishda siz saqlangan pul uchun ko'p miqdorda benzin sotib olishingiz mumkin. (Bizning hisob-kitoblarimizga ko'ra, Toyota Prius 2010 933,400 km drayvlash kerak). Garchi bu argument bo'lsa-da, bu gibrid avtomobillar bilan real kundalik aloqada hech qanday aloqasi bo'lmagan.
Xamir natijalari
Og'irligi 2010 yil Toyota Prius 2010 Honda Incinging LX
Subyektiv reyting 2,5% 50.0 100.0
Reytingni olish kerak! (Qaysi mashinada ushbu mashina segmentida o'rtacha xaridor uchun yaxshiroq) 2,5% 66,7 83.3
Oldindan og'irlashtirilgan ballni baholash (dvigatel xususiyatlaridan orqa o'rindiqlar qulayligi bo'yicha) 15% 74,9 73,6
Uskunalar 15% 73.3 20.0
Yig'ish fazilatlari 15% 97.0 85.3
Yoqilg'i sarfi 25% 100.0 78.0
Narx 25% 75.1 100.0
       
Umumiy hisob raqami 100,0% 83,5 75.9
Yakuniy reyting 1 2

Test muharriri Maykl Megreeta yordamchisining fikri:
 
Siz kabi, ehtimol, butun muharrirlarimiz doimiy ravishda avtoulovlarni muhokama qilishmoqda. Muhokama mavzusi muhim emas: agar u to'rtta g'ildirak va motor bo'lsa, ertami-kechmi kun tartibida bo'ladi. Shuning uchun men o'sha kuni Toyota Prius 2010 va Honda tushunchasidan 2010 yil sinovidan qaytganimda, men o'sha kuni qanday mashhurligini tasavvur qila olmaysiz, chunki men birinchi bo'lganim uchun.
Ammo men uchun juda g'ayrioddiy narsa, men juda xotirjam edim. Siz hatto cheklangan deyishingiz mumkin. Men gibridlar, ma'lumotlarga ega bo'lgan natijada olingan kilometrlarni hazm qilish uchun menga biroz vaqtim kerak deb o'yladim. Miya Svariusga yaxshiroq yordam berdi. Lekin men uni sotib olmayman.
Bir necha soatdan keyin men gapirganimda, quyidagilarni aniqladi: Haqiqiy mashinada juda ko'p tarqalgan. U Honda kabi ketadi, siz o'zingizni Hondada his qilyapsiz va U umuman, muntazam ravishda Honda avtomobili sifatida ishlaydi, g'alati tormozlardan tashqari. Dvigatel doimo aylanib ketadi, bu esa g'alati emas. Yangi I Prius avvalgi avvalgilarga juda kuchli va juda kuchli va katta elektr tortish va juda silliq. Va u jimgina. Aqldan juda jimroq. Insilof, shinalar va translyatsiyalar juda ko'p shovqindir. Va ichki bezak yaxshiroq bezatilgan. Haydovchi o'rindiq joyida bo'lganingizda, elkalar zarar qilmaydi va siz oyoqlarini tortib olishingiz mumkin. Orqa o'rindiqda o'tirganingizda, bo'ynida, tushunchada charchamaydi.
Toyota Prius 2010 kelajakning shaxsiy uchuvchisiz kapsulalarni, ular ichidagi odamlar xohlagan joyga eng arzon talqin qilishmoqda. Ushbu mashina haydovchi uchun emas. Bu qulay bo'lsa, jamoat transportida ishlash uchun boshqacha maqsadlarga erishishga imkon beradiganlar uchun variant va u erda hid yo'q edi.
Shubhasiz, Honda Inacht 2010 bir necha mingga arzon, ammo sifat, qulaylik va ha, yangi tartibda mavjud bo'lgan quvvat bu qo'shimcha pulga arziydi.
 
 
 
 
 
 
 
 

Manba: Yo'nalish.