Toyota Prius testi 2009 yildan beri hetchback

Toyota Prius gibrid mashinasining sharhi

Dizayn xususiyatlari
Okadzaki shahar:
Toyota endi turli xil model doirasida kiritilgan gibrid mashinalar ishlab chiqarilmoqda: Toyota Xarier, Toyota Alprier, Lexus GS450H, Toyota Kamchilik va boshqalarni eksport qilish. Biroq, dizayn nuqtai nazaridan, ularning aksariyati, ichki yonish dvigatellari bilan qarindoshlarining kelib chiqishi, hech qanday maxsus narsalarga ega emaslar. Istisno, ehtimol, faqat bitta mashina - Toyota Prius. Bu erda tashqi ko'rinishi texnik muammolarni hal qilish bilan birlikda rivojlangan edi. Shuning uchun, Toyota Priusning dizayni uning gibrid dizayni, shuning uchun sof shaklda. Aslida, unga eng yaxshi aerodinamikaga ega bo'lish uchun tana kerak edi. Va shunday bo'ldi. Ushbu shaklda shartli ravishda aniqlanishi mumkin, ya'ni kelajakda ustun bo'lish uchun har bir sababga ega bo'lishi mumkin. Shunday qilib, men Priusning tashqi ko'rinishi, aslida haqiqiy gibridning ramzi, chunki Toyotada tushuniladi.
 
Shuni ta'kidlash kerakki, "Model" rusumli modelni modernizatsiya qilish jarayonida, Prius gibrid emblema uchun mos keladigan gebrid emblema uchun mos keladi. Ilgari, u faqat tananing orqa devorining tashqi devorida mavjud edi, ammo uni yanada sezilarli qilishga qaror qilindi. Qabul qilaman, bunday identifikatsiya belgisi benzinning peshtaxativ versiyasi bilan ikki qatorli gibrid mashinalar uchun qo'llaniladi. Masalan, agar uning tanasida durrid emblemasiga Toyota Xarrier yoki Lexus GS450h Cople-da biron bir maxsus narsa yo'q. Ammo nega Priusning jasadi tanasida qanday bezash, hamma biladi, biz kayfiyatda aytamizki, biz Sabridni aytamizmi? Men buni boshqacha munosabatda qila olmayman, Prius mashinalarida dizaynning maxsus maqomini ta'kidlash istagidan tashqari. Boshqacha aytganda, tashqi ko'rinishi Toyota brendi duragayining timsoli.
Yuqorida, men kelajakdan beri bo'lgani kabi, men mashinaning ko'rinishini chaqirdim. Bundan farqli o'laroq, ichki bezakni bezash vaqtimiz uchun odatiy deb tan olinishi kerak. Bundan tashqari, agar siz suyuq kristalli monitorni arpizga qarasangiz, unda bu tugunning dizayn echimi kecha ko'rinishi mumkin. Go'yo u o'tmishga sakrashganday. Ma'nada ta'kidlash kerakki, oldingi panelda yangi-modelda tugatilgan va qo'ltiqlarning qo'llari old eshiklar ichida mos keladi, o'zgarishlar ro'y berdi: mato qoplamasi bilan qattiq plastik, yumshoq panellar o'rniga paydo bo'ldi. Bu shubhasiz mashinani sifatli idrok etish samaradorligini oshirdi. Biroq, avtomobilning o'ziga xos xususiyatini hisobga olgan holda, bu o'zgargan trifal turdagi muammoni umuman olib tashlamaydi. Aftidan, shuni yodda tutish kerakki, Priusning mashinasi hali ham kelajakka ega ekanligi, shuning uchun mening fikrimcha, prius shaklida.
Yumi Kawabata:
Gollivudning yaqinda Gollivudning Leonardo Disaprio, Kameron Diaz, Tom Xanks va boshqalar singari ko'pchilik Toyota Prihus avtomashinalarini sotib olishlarini hamma biladi. Ular buni faqat shunday qilishgan, chunki bu mashina gibriddir. Bundan tashqari, gibrid, darhol zarba. Yulduzlar doimiy ravishda hushyor e'tiborida, jamoatchilikning diqqatga sazovorligi bilan, ular ekologiyani tashvishga solish, ularning hayot pozitsiyasining bir qismi bo'lishini taxmin qilishlari mumkin. Va bu hamma bilan boshqa qo'ng'iroq qilishlari kerak.
Uzoq vaqt davomida ma'lum bo'lgan amerikaliklar orasida ekologiya muammolari juda kam muhokama qilinayotgani, ular hal qilinishi kerak. Shuning uchun, Gollivud yulduzlarining tarkibiy qismi ekologik jihatdan xavf ostiga qo'yiladigan prius mashinalariga ko'chib o'tishgan, ayniqsa tashqi ko'rinishi daqiqasidan beri Shimoliy Amerika bozorida sotila boshlandi. Shu bilan birga, biz Amerika bozorida paydo bo'lgan Amerikaning bozorida paydo bo'lgan aralash tortishli aksariyat mashinasi - Honda tushunchali mashinasi bo'lganini unutmasligimiz kerak. Shuningdek, u tananing o'ziga xos shakli va futuristik dizaynda Toyota Prius modelidan kam bo'lmagan. Ammo yulduzlar Priusni tanladilar va nega bilasiz? Uning kabinasida orqa o'rindiqqa ega, ularsiz yulduz mashinasi imkonsiz! Axir, OSCAR Qanday qilib Kodak Dicaprio teatrini taqdirlash marosimiga ko'targanini eslaysiz. U haydovchi haydovchini haydashni buyurdi va u orqa o'rindiqdan obro'li mehmonlarning qizil gilamiga qadam qo'ydi.
Foydali hajm va amaliylik
Okadzaki shahar:
Yoqilg'i sarfini maksimal darajada oshirish uchun tana iloji boricha kam havo qarshilik ko'rsatishi uchun bunday shaklga ega bo'lishi kerak edi. Shu bilan birga, mashinaning tashqi ko'rinishi o'ziga xos va yangi ekanligiga ishonch hosil qilish kerak edi. Shuning uchun ular tomning orqa tomoniga yaqinroq bo'lishiga qaror qilishdi. Bu shuni anglatadiki, yo'lovchilarning qulayligini qurbon qilish kerak. Aniqroq, men idishnining yuqori orqa qismini qisqartirishim kerak edi. Agar yo'lovchining balandligi 170 sm dan oshmasa, unda 170 sm dan oshmasa, hech qanday muammo bo'lmasligi kerak. Ammo yo'lovchilarning o'sishi kattaroq bo'lsa, uning boshi shiftning yaqin atrofida. Aytgancha, past modernizatsiya paytida orqa o'rindiqni unday qilmaslikka qaror qilindi. Shu sababli, o'rindiqning yuqori chetidagi masofani va 2 sm masofani oshirish mumkin edi. Bu, albatta, ijobiy ta'sir ko'rsatdi, ammo orqa o'rindiqqa o'tirish juda qulay bo'lmadi. Endi ekspertlar avvalgi qulayliklarni qanday oshirmasdan, joyning hajmini oshirmasdan, qanday qilib mutaxassislar bo'lish vazifasi turibdi.
O'rindiqlarning orqa tomonlari hali ham juda qiyin ekanligi haqida ko'proq mos keladi. Va endi bu o'rindiqlarning qisqarishi ham bunga qo'shildi. Aslida, sedan salonidagi orqa o'rindiqlar, balki ular nafaqat ularda o'tirish, balki qulay tarzda joylashgan bo'lishi uchun imkon qadar qulay bo'lishi mumkin. Ammo Pius Salonda bu to'liq erishilishi mumkin emas. Ammo bu gibrid mashina bo'lgani uchun, bu biror narsa qurbon bo'lish kerakligini anglatadi. Va, shunga qaramay, batareya orqa o'rindiqning orqasida joylashganligiga qaramay, dizaynerlar hamma narsani kursning orqa tomoni oldinga siljishni boshlaganiga muvaffaq bo'lishdi. Amaliy nuqtai nazardan, bu juda qimmatli yangilik.
Yumi Kawabata:
Kimdir boshqaruv panelini jihozni maxsus monitor bilan jihozlashi, bu sizga quvvat blokining ishlashini kuzatishga imkon beradi! Ular sizga qanday foyda va aralash tortish turi haqida tushuntirishsa, etti martadan keyin bir marta ko'rish yaxshiroqdir eshiting. Shunday qilib, odam hamma narsani o'z ko'zlari bilan ko'ra olishi kerakligini uyushtirdi. Va u qanday ko'rinishga ega: siz g'ildirakda o'tiribsizlar, - ha, ichki yonish dvigateli to'xtadi yoki endi batareyalarni zaryadlash boshlandi, yaxshi va boshqalar. Va siz ketayotganingizni his qilasiz va tabiat deyarli zarar qilmaydi! Va yurak mag'rur bo'lgan narsa bilan to'ldirilgan! Psixologiya hali ham ajoyib narsa! Unga rahmat, siz eng yumshoq haydash rejimini tanlashni boshlaysiz, bu ekologiya nuqtai nazaridan eng yumshoq bo'ladi. Aytgancha, bunday monitor kuchga kirganiga ishonch hosil qilish uchun men dangasa emas edim va Gakota avtomagistralida ikkita sayohat qildim. Monitorning ishlashi rejimidan birinchi marta yurdim va unga ikkinchi marta e'tibor bermasdan. Shunday qilib, natijasi quyidagicha: monitor bo'ylab harakatlanayotganda, yoqilg'i 10 foiz kamroq.
 
Gibrid avtomobil odatdagi benzin mashinasida bo'lmagan ba'zi bir qismlarni olib yuradi. Bu, avvalambor, elektr motor, unda katta sig'imli batareya va elektr blokini boshqarish moslamasi. Ushbu uskuna mashinaning amaliyligiga qanday ta'sir qiladi? Masalan, Masalan, THS-II aralashtirish tizimi (Toyota gibrid tizimi). U nafaqat sekinlashishni, balki bunday tormozlash jarayonida, balki elektr zaxiralar bilan faol to'ldirilishini ta'minlaydi. Hammasi hech narsa bo'lmaydi, lekin og'ir va katta va katta hajmli batareya tufayli orqa magistralning orqa tomoni qisman xayr-ehson qilingan. Ammo, oldingi modelga nisbatan Toyota Prius avtomobili ko'proq keng interyer sotib oldi, bagaj bo'linmasi ham kattaroq bo'ladi. Shunday qilib, amaliy jihatdan hamma narsa yomon emas. Kabinada 4 kishi juda bepul, va siz golf o'ynash uchun aksessuarlar bilan 2 ta sumkani olishingiz mumkin. Hamma ham sumkada emas, lekin baribir narsa.
Texnik xususiyatlar
Okadzaki shahar:
Yodingizda bo'lsin, ikkinchi avlod Toyota Prius g'ildiragi orqasida turganimda, albatta, mening e'tiborimni jalb qildi. Birinchidan, avvalgi tortish modeliga nisbatan keskin oshdi. Ammo bu juda ajablanarli narsa, ayniqsa, avtoulovga ahamiyatsiz narsa talab qilinadi oz miqdordagi yoqilg'i. Ikkinchi nuqta, to'xtatib turish juda qattiq ishlay boshladi, yana, u avtomobilning oldingi versiyasida bo'lgan narsalar bilan taqqoslash mumkin emas. Va agar birinchi vaziyat faqat kutib olinsa, ikkinchisida menga o'xshamaydi, yarashish mumkin emas edi. Men 16 dyuymli g'ildiraklar bilan tugallangan (va hali ham jihozlangan) ga (va hali ham jihozlangan) durangni ayniqsa past baho berdim. Shunda men hatto majoziy ma'noda bu sedanning tasalli darajasi har qanday eshikka bormagan.
Ammo men ishonaman, loyihaning mualliflari va mensiz mashina bilan sodir bo'lgan metamorfoz haqida tashvishlanardim. O'tgan yilning noyabr oyida pasaygan kichik modernizatsiya jarayonida hamma narsa mo''jizaviy ravishda belgilangan. Bundan tashqari, dvigatelning shovqini sezilarli darajada kamaytirildi, shundan so'ng mashina juda jim va juda qulay va qulay transport vositasiga aylandi. Qo'shimcha ovozli izolyatsiyani o'rnatildi, boshqaruv mexanizmi yanada qattiqroq bog'lana boshladi, shuningdek tananing o'zligi oshdi. Natijada, mashinaning xatti-harakati shunchalik o'zgarib ketdi, chunki bu o'zgarishlar kichik emas, balki to'liq modernizatsiya qilish uchun. Bu erda, masalan, biroz ishlagan elektr energiyasini kuchaytiruvchi elektr energiyasi kuchaytirgichini hozir bosing. Va mashinaning rulda olingan buyruqlarga reaktsiyasi yanada tasdiqlandi. Avtomobil kichik modernizatsiya qilishdan oldin, boshqarishda qulaylik darajasini muhokama qilish qanday bo'lmasin, men 15 dyuymli shinalar bilan mashinaning standart paketini tanlab beraman, ammo hozir, agar siz ushbu ko'rsatkichlar bilan konfor, rulning aniqligi va yo'lovchilar bo'linmasining vizual identifikatori sifatida, Men 36 dyuymli g'ildiraklarga sayohat tanlashni o'zgartirishni afzal ko'raman. Bu hozirgi Toyota Prius modelida hozir bo'lgan eng yaxshi narsa.
Yumi Kawabata:
Ular u erda nima deyishlaridan qat'i nazar, Prius mashinasining asosiy karnay kartasi shubhasiz ultra - yoqilg'i kerak, har 35,5 km yugurish uchun faqat bir litr (2,82l / 100 km). Ajralish xususiyatlariga kelsak, birinchi avlodda bu engil ishlamay qolishi aniq edi. Endi joriy model juda qattiqqo'l bo'lib qoldi va shunga o'xshash narsa shundaki, shu bilan birga u iqtisodiyotda chempion bo'lishda davom etmoqda. Shunday qilib, gibrid tortish tizimini takomillashtirish juda qiziqki, ular asosan asosan avtoulov texnologiyalari tufayli emas, balki Yaponiya elektronika yutuqlari tufayli faollashtirilgan. Masalan, aralash tortish tizimining murakkab boshqaruv sxemasida, eritma faqat oddiy liftlarning boshqaruv bo'limlarida ishlatilgan arizalarni topdi. Mashinada o'rnatilgan elektr motor konditsioner tizimlarida ishlatiladigan sxema bo'yicha boshqariladi. Bunday qarzlar ro'yxati etarli davom etishi mumkin uzoq vaqt davomida; anchadan beri.
Ammo texnika hali ham turmaydi. Shunday qilib, o'tgan yilning kuzida Prius avtomobili qisman modernizatsiya qilinadi. Ish tufayli, hatto unchalik shovqinli bo'lib qoldi va tananing dizayni qo'shimcha qattiqlikda sotib olingan. Mashinaning yangi turini o'tirish, men shunchalik hayratda qoldimki, men hatto o'ynaganimda, men hatto gibrid tizimi hali rivojlanmoqda! Endi u juda osonlik bilan harakat qiladi va bu eng jiddiy haydovchini qondirishi mumkin bo'lgan mashinani muloyimlik bilan tezlashtiradi. Ammo tizimning o'zidan tashqari, umumiy o'zgarishlar bo'lganligini ko'ring. Birinchidan, old oyna endi ovoz izolatsiyasi uchun xizmat qiladigan yana bir qatlamni oldi. Qabul qilsangiz, bu maksimal qulaylikni ta'minlash borasida oldinga siljish, ikkinchidan - avtoulovning yonidan oldingi devor ovoz o'tkazmaydigan material bilan qoplangan. To'g'ri, bu yangiliklar mashinaning umumiy og'irligini biroz oshirdi (2 kg ga). Ammo qanday ta'sir! Darhaqiqat, gibrid tizimni takomillashtirish nuqtai nazaridan Toyota yangi mahsulotlar va protseduralarni ushlab turishga emas, aks holda bu Toyota bo'lmaydi!

Xususiyatlar A / M Toyota Prius G-sayyoni tanlash:
Uzunligi (mm) 4445
Kengligi (mm) 1725
Balandlik (mm) 1490
G'ildirak bazasi (mm) 2700
Og'irligi (kg) 1300
Old haydovchi
Ichki yonish dvigateli 1,5 litr, 4-silindrli dyhc
Transmissiya CVT
Silindrlar (kubik kub) 1496
Maksimal quvvat (L / S / O / MIN) 77/5100
Elektrootor (Power / Lue) 68 HP / 40.8 kg / m
Aralashtirilgan rejimda yoqilg'i sarfi (l / 100 km) 3.34 (3.03 / 2.82)
Ming Yen 3 255 (~ 29.750 $)
5-oyda o'rindiqlar soni

Manba: Carview.co.jp