2008 yildan boshlab Toyota IQ testi
Ko'p shovqin
O'tgan yilning oxiri Toyotaning Rossiya filiali uchun juda samarali bo'ldi. Ikki oydan kam bo'lmagan qattiq inqirozda hazil yo'q, yaponlar Rossiya bozoriga uchta yangi modelga olib kelishdi, ammo eng ko'p byudjetdan uzoqda. Dastlab boshida Yangi yil bayramlari arafasida, yangi Yer kreyseri prado va ular orasida o'tgan mavsumda Evropaning eng yirik premyeralari bor edi. Bu bola va boshqa hech narsa emas. Tashqi tomondan, bu kub toyotaga o'xshaydi: uning kengligi va balandligi deyarli teng bo'lib, ular uzunligi yarmida bo'lsa ham, o'z navbatida, uch metrni ushlab turmaydi. Buning uchun an'anaviy eğimli qalpoq va chiqish har tomondan mashina tomonidan deyarli bir xil bo'ladi. Deyarli aqlli. Biroq, haqiqiy IQ yarim metrga qadar, eng eski dunyoda eng mashhur bo'lib, kenglik biroz kamroq o'lchovli Honda jazz bir oz kamroq edi. Va bu, ehtimol, bu uning tariqali raqib ustidan asosiy ustunlikdir. Uslubga kelsak, ushbu avtoulovni qiziqtirishi mumkin. Aslida, aslida mahsulotning asosiy foydalanuvchisi bo'lishi kerak va katta optika, shisha va silliq chiziqlarni albatta qadrlashi kerak. Bu Rookie biroz shafqatsiz va yanada zamonaviy asosiy raqiblar.
Va kattaroq. Biroq, to'rt o'ringa ko'tarilganligi sababli, bu tushunarli. Biroq, o'zimizni aldamasligi kerak: IQ ichki provayde, endi Mercedes-Benz E-klass bo'lmasligini juda yaxshi ko'ramiz. Yaponiyalik ixchamni to'rt kishilik qilishning istagi, albatta, g'ildirakning orqasida o'tirgan, hatto o'rta bo'yli odam, hatto o'rta bo'yli odam, egasi to'rtinchi chavandozni rad etadi. Haydovchi o'rindig'ining orqasida u mos kelmaydi, bu haqiqat. Hatto bola hatto kattalar ham qolmay qo'ymaydi. Oyoqlarini ushlab turishning yagona usuli, orqadan chap o'rindiqning, ammo 3 + 1 formulasi tomonidan qulay turar joy har qanday holatda ham chaqirilmasligi mumkin. Xavfsizlik da'volari, ikkinchi qatorli ijarachilar uchun (standart) yostiqish mavjudligiga qaramay paydo bo'ladi. Umuman olganda, IQ orqa divanni yorug'lik yurak bilan aylantirish mumkin.
IQ bir transport paytida oddiy kunlarda, ikki xalqning maksimal, u tanasiga tabiiy qo'shimcha sifatida foydalanish uchun osondir. So'ngra avtomobil hujjatlar bilan portfelini, balki hipermarket paketlar bir juft nafaqat mos bo'ladi. mazhab ichida, yuk oralig'ining butun foydali kosmik deyarli butunlay yo'l qoidalariga belgilangan haydovchini bir standart, biz esimda qaysi borligi, ishg'ol qilinadi va tartibga, lekin bir raspa bilan teng majburiy brush emas bo'lsa ham, . Aytgancha, passengerism bu aravani asosiy muammo, tegishli ob'ektlar va ergonomika joylashtirish bilan ancha tegishli qiyinchilik emas.
Taassufki, standart qo'lqop qutisini, bu erda (u joyda yoki yo'qligini, orqa divan barcha amalga bo'lmadi) old cho'kma oyoqlari uchun bo'sh uchun kurashda yiqilib tushdi. tegishli vazifalari lipukets va to'rt tugmalari bir juft orqali old paneliga biriktirilgan katta papkasida bayrok. Dahshatli noqulay, bu siz yuridik joyda barpo qilishga harakat, ayniqsa, narsa e'tirof etish zarur. Bundan tashqari, uning geometriya qa'riga, ammo, yarmida buklangan kerak yalang'och CD va qog'oz A4 qog'oz, bir necha varaqlar faqat bir juft joyda imkonini beradi.
hujjat panel ham bir kelishuv hal. Yuragida, paraketa ko'lamli, Takometre va nazorat Yaponiya eng kam o'rnatilgan, uning standart maydon yarmidan joylashtiriladi. kichik monoxrom displeyda boshqa har bir narsa. Amalda, haydovchi axborot zarur minimal qabul, lekin toza hali juda kichik ko'rinadi. Evropa xususiyatlar, multimedia blokda bir qodir navigatsiya rasm ham bor, biz ham kabinasi bir markaziy qismi axborot ekranning ma'lum o'xshashlik g'ijimlangan bor. Biroq, bu ko'rsatkich panelini tegishli nazorat lampalar bir juft almashtirish, barcha amalga oshirilishi mumkin emas.
Va IQda, boshqaruv ustuni faqat vertikal, haydovchi o'rindig'idagi o'rindiqqa mos keladi, bu samolyotda umuman siljiydi. Shunday qilib, haydovchining o'rindig'ini tayyorlash uchun uni gorizontal almashtirish va orqa bo'yoqning o'zgarishi bilan bog'liq bo'lishi kerak. Aslida, taqdim etilgan diapazonlarning o'rtacha drayveri etarli, ammo o'rtacha o'sishdan yuqori, Afsuski, ma'lum bir noqulaylik his qiladi. Shuning uchun siz shikoyatlarni taqdim etmaysiz, shuning uchun u ro'yxatdan o'tish uchun. Rasmiy ravishda ichki qismi tashqi ko'rinishda shafqatsiz, ammo murakkab qismlar bu erda ham kichikroq. Biroq, adolatni ta'kidlash kerakki, yaponiyaliklar o'zlarining kuchlarining o'lchovi bo'yicha raqobatni tiklashga, bir juft qopqoqni qurishga harakat qilishdi, ular aslida asboblar paneli va markaziy konsoldir. IQ Oddiy (sinf me'yorlari bo'yicha jamlangan), bu juda yaxshi va plastik ko'rinadi, garchi xuddi shu Aurisda juda yoqimli ko'rinmaydi.
Aytgancha, Auris bilan solishtirish bu erda ham tegishli va IQ testi ostida o'rtacha o'lchamdagi xetback uchun 1,33 litr benzinli motor o'rnatilgan. To'g'ri, agar Auris xaridorlari uni faqat 5 tezlik mexanikasi bilan taklif qilsalar, shuning uchun bizning holatda bir juftda klinikorody variant ishlagan. Aytgancha, bu mamlakatimiz uchun yagona IQ variant, soddalashtirilgan litsenziyalar bilan va 1,4 litrli turbodellar bilan yanada ko'proq, yaponlar bizga tashrif buyurishga qaror qilmadi. Ammo, agar ular bir dinamikaga ega bo'lsalar
Garchi biz nima haqida gapirayapmiz? Qanday emasligini qanday baholaysiz? IQ qanday tezlashishni bilmaydi. Pasportga ko'ra, ikkinchi dvigatel bilan ikkinchi dvigatel bilan ikkinchi dvigatelli! Deyarli 100 ot 12 soniyadan kamroq hajmda almashtirilishi kerak va bu variant bilan versiyalar uchun ma'lumotlar. Ammo haqiqatan ham bu motor seriyadan hech narsadan juda ko'p shovqin bo'lib qoldi. Bu baland ovozda va intruziv, yoqilg'i C-Sinf mashinasida yig'ilgan, ammo mutlaqo ketmaydi. Bizda yuzlab 15 soniyagacha, kam bo'lmadim. Va keyin, bitta haydovchi idishni, atigi 80 kilogrammdan ortiq silliqlikda o'tirgan bo'lsa ham, balandlikda emas. IQ to'xtatib turish unga navbat bilan unga bermaydi, ammo shu bilan birga, yovvoyi pyuresi tom ma'noda har qanday tartibsizlikka olib keladi. Manevrorlikning yagona teri. Network g'ildiragi, kutilganidek, mutlaqo bo'sh, o'z navbatida haydovchi ko'zlari kabi borishi kerak. Ammo, lekin chaqaloq ikki bo'lakda. Garchi u unvonda bo'lishi kerak
Umuman, Toyota yorqin kelajagini oldindan, biz, bu bormagan bo'lmaydi. Barcha pirovardida moliyaviy komponent asoslanadi: IQ Evropada ancha arzon, bir mashinada bizning bozor deyarli noyob hisoblanadi. Germaniyada, o'z o'xshash top-end mashinasi, 16.800 evro (tayanch 12 900 evro) miqdorida baholanmoqda. kursi biz uchun yolg'iz narxlari yorlig'i 777 777 rubl, bir qurush kamroq, bir oz ortiq 730 ming rublni tashkil etadi. Bu shunday bir narsani bilib, hech qachon birinchi avlod Yaris Toyota rahbarlari bilan bir g'amgin tajriba ko'rinadi.
Texnik xususiyatlari
Toyota IQ
O'lchamlari (mm) 2985h1680h1500
Dingil masofa (mm) 2000
Rasmiylashtiruvi (mm) 135
Og'irligi (kg): 1 005
Trunk hajmi (L) 32238
Qul. Dvigatel hajmi (sm3) 1,329
Maks. Power (HP) 98
Maks. Turk (Nm) 123
Maks. tezligi (km / h) 170
Tezlashtirish 0100 km / h (c) 11,6
Yoqilg'i iste'moli (litr / 100 km) 4,4
Narx (surtishadi.) 777 777
Qatnashuvchilar
KLON?
Spark kabi bizga ma'lum, yoki Matiz Evropada sotiladigan mashina, endi Old World to'liq Spark edi. bir bola, u Beat deb nomlangan va uch ilg'or subcompact tushunchasi avtomobillar biri edi. Endi u allaqachon sotiladi, va asosiy versiyasi uchun 9000 evro talab qilinadi. Rossiya Spark 2010, namuna shunday modeli bir restayiling versiyasini taqdim etadi. U ko'proq zamonaviy tishlab, lekin umuman shu ikkinchi avlod Matiz ekan. Narxlar ehtimol o'zgarmaydi. Bugungi kunda, asosiy uskunalar Spark uchun bir oz 300 dan ortiq 000 rubl uchun so'rang.
SPLASH
Merosxo'ri vagonni R Suzuki Splash g'alati rossiyaninu normal narxlari yorlig'i bilan yana bir g'alati Yaponiya avtomobil. bir yil haqida Suzuki Reklamalar oldin allaqachon 460 ming rubl darajasida modeli tayanch narxlari moslashtira, bu yo'l o'tgan. Shunday bo'lsa-da katta IQ chayqalishini normal to'rt o'rinli zal bor edi. Bundan tashqari, bir 1.0 va 1,2 litr, ikki benzinli motor tanlash va birinchi mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan, va ikkinchi mashina.
YUZ
Peugeot 107, bu kattaligi eng arzon Evropa avtomobil. bir yuz yettinchi bugungi kunda boshlang'ich qiymati 397 500 rublni tashkil etadi. Toyota farqli o'laroq, u uch yoki besh eshikli bo'lishi mumkin. Shu nom ostida, Rossiya versiyasi yolg'iz litr benzinli motor tura mumkin, lekin u 5-tezlikda qo'llanma sifatida o'rnatilgan, va yana oldinga bir robot 2-elektron. nuqsonlarga kelsak, dizayn va uskunalar bir yuz yettinchi avtomobil yoshi, shuning uchun kimdan kam IQ.
Material: Vladimir Lodine
Foto: Armen Maitarjyan
