Toyota Highlander 2008 yildan beri SUV

Orol

Katta krossover - bu turli xil avtomobillarning rivojlanishi, miniviklar, avtomobillar va suvlar. Ushbu sinflarning qaysi xususiyatlari bizning GNKdagi belgilarimizni ko'taradi? Raybinskning ushbu savolga javob berishga yordam bergan.


Ford Explorer.
IPhone-dan oshiq bo'lish uchun bir kundan beri etarli kun. Uning qo'llarida va kuchli protsessorlar tufayli ushlab turish juda yoqimli, so'z egilib, leksikondan abadiy yo'qoladi. Ko'pchilik uchun Apple mahsulotlari bir dinga aylandi. Ford Stiv Djobs yo'lini takrorlashga qaror qildi va IUV: Internet-transport vositasi yangi turini yaratdi. Ford-ga ko'ra, zamonaviy xaridor barcha multimedia funktsiyalaridan muhimroqdir. Explorer Microsoft tomonidan ishlab chiqilgan operatsion tizim bilan jihozlangan. Va bu eng yaxshi tanlov emas, chunki imperiya Bill Geyts o'z pozitsiyasini yo'qotadi va Windows mobile umuman Android va Apple bozorida mag'lubiyatga uchradi. Ehtimol, Explorer ko'proq foydalanuvchilarga qulay bo'ladimi?

Tashqarida va ichkarida
Afsuski, barcha ko'ngilochar funktsiyalarni birlashtirgan Windows Ce platformaidagi Microsoft Ce platformaidagi Sync SHC tizimi juda aniq ko'rsatib turadi: Har qanday teginish ekranidagi reaktsiyalar kamida kutish kerak Ikkinchi ikki ikkitasi, sovuqda tizim tarqaladi va menyu tashkilotining o'zi xayolparastlik bilan tushadi. Masalan, isitish joylarini tugmachasini yoqib bo'lmaydi, siz subenga chiqishingiz kerak. Sovuqda, men isitishni 12 daqiqa davomida faollashtira olmadim va displey hayajonlanmadi. Sinxron bilan muloqot Agar men sinovdan bir necha hafta oldin iPhone sotib olmasam, meni juda xafa qilmaydi. Shunday qilib, agar siz fan yoki hech bo'lmaganda Apple mahsulotlari bo'lsangiz, unda yangi Explorer siz uchun emas.

Agar avtomobil emas, balki bir buyum sifatida avvalo Ford sezmagan bo'lsa, keyin hamma narsa juda ham yomon emas. Amerika krossoverni ergonomikasi har qanday streç holda lightless hisoblanadi. A nodir hodisa: birgalikda boshqarish-sozlanishi Serbiyada bilan, elektr bir tepki tugunni tartibga soluvchi mavjud. haydovchilik joy qattiq va yaxshi lateral qo'llab-quvvatlash bilan shuningdek, yo'lovchi deyarli qavatga pastlatdi, va O'rindiqlarni o'zlari keng etarli, lekin mumkin. Siz faqat qisqa yostiq topishingiz mumkin.

Bu mykey kabi bir tovuq haqida aytish emas, balki mumkin emas. Bu uzoq ko'plab Amerika modellari mavjud bo'lgan bir intellektual kalit, endi Rossiya etdi. MyKey egalari aravani 140 km / soat tezlik cheklash imkonini beradi, va audio tizimi hajmi maksimal 40% darajasida bo'ladi. Siz qo'shimcha boshqa cheklashlar yoqish mumkin: o'chiring ESP Ishonchsizlik, xavfsizlik kamarlaridan to'sa zarurligi eslatma o'chirib qo'yish va o'chirish bo'lmaydi va avtomobil radio ovozini imkon bo'lmaydi foydalanilmayotgan kamarlaridan haqida ogohlantirish uchun imkonsiz old so'rilarda yo'lovchi kamarlar bog'lab emas esa, erta kam joy ogohlantirish Yoqilg'i darajasi, masalan o'chiring qo'shimcha xavfsizlik tizimlari uchun Ishonchsizlik, ko'r hudud tizimini monitoring, (qoldiq bilan faollashtirilgan 120 km bartaraf qilish uchun zarur bo'lgan). Foydali narsa, masalan siz krossoveri tajribasiz haydovchilar, siz bolalar bilan voz bo'lsa.

Harakatda
Birinchidan, Explorer haqida rul quyiladi, va ishlab chiqarish, rolls ruxsat bermaydi. Rybinsk yo'lida, men jasorat bilan bir yo'lovchi avtomobil kabi navbatma-navbat hujum qildi. Ikkinchidan, osongina, bir ovozni eshitib sabab bir suvli bilan kuchli V6, og'ir SUV tezlashtiradi va overtakers ishonch beradi. Uchinchidan, ishlab chiqarish, qattiq, lekin juda energiya intensiv. Myshkina uchun ko'mirdan, ba'zi joylarda yo'l kir yuvish kengashi o'xshash bo'ladi, lekin Ford siz to'xtatib turish tanaffuslar holda 100120 km / soat tezlik saqlab qolish uchun imkon beradi. , Bo'lsa-da, albatta, tebranish juda aniq bo'ladi. Agar aniq sekinlashadi ko'pincha imkonini beruvchi, kuchli, bir chiroyli sozlangan gaz o'tdim bilan: To'rtinchidan, Explorer go'zal tormozi bor.

Lekin ochiq-oydin teshik bor. kommutatsiya Shunday qilib, avtomatik uzatish juda uzoq tanaffus umidsizlik. Natijada, yanada kuchli Explorer sekin Highlander his. Asab solishi va gaz o'tdim belgilash. Siz qiyin surish va Ford oldinga sıçramalar, bir oz va hech narsa bo'lmaydi bosing. Natijada, mashinalar stavkalari qo'pol manevra, qor qishloq Yo'l zabt uchun va hatto faqat tepalikka ko'tarilishni. Ikkinchi satrda to'satdan tor. tizzalari va oyoqlari uchun kam joy. Va Amerika noqulay hali pol juda keng bo'lgan ko'tarilishni va tayanch o'rindiqning shakli ochilish oyog'ini tor uchun. orqa yo'lovchi ustida o'z ixtiyorida hech iqlim nazorati, lekin faqat Klima mavjud. Lekin hech qanday shikoyat, keng va qulay emas, balki juda ham qiyin tufayli qattiq to'xtatishdan hali notekis kuni hilpiragan uchinchi liniyada.



Denis Halfin, muharrir sharhlovchisi

Amerika kelib chiqishi va an'anaviy kovboy mutakabbirlik joy bu erda katta, sehr von qaramay. Bu tendentsiya ham suv tashkil ichki ko'rish mumkin. Yuqori sifatli materiallar, zamonaviy turar-rejasi, ajoyib shakli, qo'shish, bu erda yana bir boy elektron tiqma Explorer va chiroyli, va aqlli va kuchli. funktsional kelsak, glitz va nashrida nazorat farovonlik bilan aniq ma'lumot o'rnatishga azob. iste'molchi va hajmi va shinamlik Explorer bo'yicha nazaridan mamnun qilish uchun an'anaviy istagi nafaqat axborot ta'minoti, ko'p og'ir, lekin har bir narsa bilan, haydash odatlar, jumladan. burjua qorin uni ranjitadi yoki yo'qmi, tugatish qabul qiluvchi qaror qabul qiladi.
 

Honda uchuvchisi.
Biz uch yo'ltanlamasi borib Rybinsk, nafaqat sobiq kunlarda yirik tranzit nuqtasi balki Rossiyaning Burlatskii poytaxti edi. Shunday qilib, Honda Pilot tashqarida xos Burlak ko'rinadi: keng yelkalarini, yuqori o'sish va charchab ko'z. Aslida, u faqat razdobrevshy bir parcha tana bilan fuqaro va hamma g'ildiraklarning diskini ulash orqali ulangan ekan. Qat'i nazar, u faqat bir qalin to'shak bo'ladi?

Tashqarida va ichkarida
Kubik pilot shakli yon tomondan yoqmasligi mumkin, ammo bu haqiqatan ham yaponiyalik krossoverning chinakam qirollik makonida ajoyib. E'tirof etish uchun, bunday ichki hajmda men sinovimizda Chrysler bosh Voyagerimiz bor edi. Ammo bu nafaqat shaklda, balki pilot, balki an'anaviy ravishda Sug'urta, bu an'anaviy ravishda SUV bilan bog'liq bo'lgan sovg'ani, eng katta o'lchamdagi Chevrolet Tahoe bilan bog'liq bo'lgan sovg'adir! Bunga ramkaning yo'qligi va bo'sh joyning siri nihoyat oshkor bo'ladi. Toyotadagi kabi deyarli bir xil bepul, uchinchi qatorda ham kengroq. Va agar siz o'rta qatorni oldinga siljitsangiz, unda uchinchi qatorda u ikkinchisiga qaraganda ham keng tarqalgan bo'ladi! Bundan tashqari, uchuvchi sakkiz g'ildirakli mashina! Faqat bu erda uchta uchun kostyumlar bilan to'laqonli uchlikli divan. Aslida, pilot - bu Tozalashning kuchayishi bilan barcha g'ildirakli haydovchi minian.

Miniven bu erda va temir uzatish dastagi markaziy konsolda joylashgan va uning o'rnida umumiy qopqoqli ikkita ulkan qopqoq va bir nechta kubok egalari bor. Bizning sinovlarimizning yozuvi. Bu boylik ortida, qo'lboz, shuningdek, boshqa bir boksni yashirgan, agar xohlasa, bolani hal qila olasiz. Ramka etishmasligi tufayli pol juda past darajada amalga oshirildi: Kafedra juda past darajada tushirildi va markaziy tunnelning markaziy tunneli yo'q. Shu bilan birga, stullar chuqur, keng va yumshoq, ammo Toyota-dan yaxshiroqdir. Orqaga deyarli vertikal ravishda joylashtirilishi mumkin va qadoq hali ham yuqori safarlardan so'ng orqada ham kasal emas. Bu erda hamma narsa juda katta va bu erda qolishni xohlaysiz!

Va uchuvchi unchalik o'ylamagan narsa. Shunday qilib, o'rindiqlarning uchinchi qatorini, polning qiymatiga ega va galereya parchalanishiga olib keladi, so'ngra sumkalar hosil bo'lgan magistral platformadan sumkalar tushadi. Bundan tashqari, stakan orqa eshikdan alohida ochilmaydi va 3-konfiguratsiyada magistral uch tomonning eng kichikidir. Ha va konsolda juda ko'p. To'rt kun davomida faol sayohat, men hech qachon teginish uchun sizga kerak bo'lgan iqlim yoki musiqa tugmalarini topishga o'rganmaganman. Katta displeyda faqat tashqi ko'rinish kameradan faqat navigatsiya va rasmni o'chirish mumkin, ammo Navigatsiyaning o'zi Ribinskiy ko'chalarining g'oyat g'oyalarida abadiy qurbon bo'ldi. O'chadi!

Harakatda
Honda nafaqat katta, balki eng yuqori darajadagi uchtadir. Bu SUVga o'xshaydi. Shuning uchun, eng ko'p yuklarni o'tkazishda eng ko'p yuk tashish: rulonlar qolgan test mashinalaridan ancha ko'p, rulni to'xtatish to'xtaguncha. Bundan tashqari, rulning harakati triodagi eng past ko'rsatkichdir. Tormoz pedalasi qo'yildi, so'ngra bir-biriga zid kelsa, bu noqonuniy emas. Dvigatel eng kam quvvatli, eng uzun va avtomatik ishlash Toyotadan yomon ish olib bormaydi. Ammo insultning silliqligi tog'ellardan pastdir. Bu o'rindiq va tebranish g'ildiragi unchalik kuchli emas, lekin katta teshiklar va sovuqqonliklarni haydashda kichik qalpoq passivlari va numbulıtırıcıcışırıcı kabi o'zini his qilsa. Ammo, agar siz Toyota ritmiga borsangiz va agar siz Fordsga sekin tushsangiz, silliq yo'l miqdori juda yuqori darajada bo'ladi va rulda ishlaydigan harakatlar etarli bo'ladi. Afsuski, shinalardan shovqin va ayniqsa shamoldan ham qonuniy tezlikda yo'qolmaydi.

Va yopiq yo'lda nima bo'lgan? Chiroyli ramkani qidirishda fotograf meni qor avtouloviga olib ketdi, qor yog'di, qor yog'di. Biz birinchi besh metrni odatda oldik, so'ngra oldingi g'ildiraklar bilan muvaffaqiyatsiz bo'lgandan keyin. Bunday vaziyatda juda chuqur deb aytmaslik odatdagi hovlisda bo'lishi mumkin. Shunday qilib, men o'zim, yapon giganti kasal bo'lib qololmadi. Bu chuqurroq qoniqarli bo'ladi, u juda uzun bo'ladi va umuman to'liq haydovchi emas: uchuvchi tezda haddan tashqari qizib ketadi.



Sergey Gerasimov, tizim ma'muri

Siz uchuvchisiz uchuvchini eshitganingizda, afsonaviy NSXga merosxo'rning a'lo ishlashi bilan sport mashinasini tasavvur qilasiz. Buning o'rniga siz katta suvni ko'rganingizda, siz undan hech bo'lmaganda yaxshi passiv va boy idishni kutasiz. Va buning o'rniga siz arzon plastik salon va bir nechta tugmachalar bilan omborni olasiz. Na fuqarolik bo'shlig'i va namuna ham yo'q. U hech bir pog'onada ham porlamaydi. Aftidan, mening korolla men u erda yuradi, u erda pilot yopishgan! Ammo u borganida qulay, ichkarida va juda keng savollarga javob bermaydi. Bu erda men etarlicha bo'sh joy bor, men esa kichik emas, balki yumshoq emas. Ehtimol, bu katta Amerika oilasi bu juda qadrlanadi, lekin Honda pullari uchun men boshqa mashinani afzal ko'raman. Ha, hech bo'lmaganda qidiruvchi! U eng zamonaviy, eng yoshcha, va uning ovozli motor nima

 
Toyota Highlander.
Agar Ford mashinaning galget bilan aralashmasi bo'lsa, unda Toyota hali ham avtomobil. Va siz darhol bu mashina yoki hali ham SUV tushunmaysiz. Kam, cho'zilgan va qovurilgan tog'li tanasi Xonda va Ford fonda kichik ko'rinadi. Ammo xaridorlar ta'mda ko'rinadi. Rossiyada, Xigier aka-uka maydonlari kreyseri va kreyrosi praiser pradi. Va men nima uchun tushunishga muvaffaq bo'ldim.

Tashqarida va ichkarida
Toyota ichidagi idorasi kichik, ammo muvaffaqiyatli kompaniyaga o'xshaydi. Mashg'ulot materiallari terining arzonligi, plastik yog'och va daraxt plastikasining sifatini yorlamasin, ammo yig'imning sifati muvaffaqiyatli, ergonomika ko'zni yaxshilaydi. Pedallarni qo'ymang va tartibga solinmaydi, ammo muammosiz o'tirish qulay. Shahardagi yumshoq keng kresl uy qurilishi bilan tasalli yaratdi, ammo Rybinkadan qaytib kelgan yo'lda azob chekdi. Orqaga vertikal holatga solinishi mumkinligi sababli, mashinaning yomonlashishi va yumshoq orqa orqa orqa tomonning orqa tomonida og'riq keltiradi. Boshlang'ich! Ammo ikki sog'lom erkakning o'sishi bilan 190 sm o'sib, tizzalarga tegmasdan, qo'lqop qutisining qopqog'i va o'rindiqning qopqog'iga tegmasdan bir-biridan o'sadi. O'rta kattalikdagi yo'lovchilarga iqlimni boshqarish, stakan va stakan egalari bilan stakanlar egalari, uni divanning markaziy qismi o'rniga o'rnatilishi mumkin. Uchinchi qatorda, shuningdek, magistral, uchinchi qatordan iborat magistral va eng yuqori jinsga ko'ra, uning eng yuqori qismi.

Harakatda
Toyota-da deyarli o'zingizga oshiq bo'lgan. Ford kabi motorning ovozi va unchalik yaxshi emas, 6-sonli va mashina uchburchakni taassurot qoldiradi. Ammo asosiy plyus Highlander to'xtatib turish. Gap shundaki, texnik jihatdan eng yuqori darajadagi drayver va universal tana bilan cho'zilgan kamon. Va borgan sari sezilarli! Toyota Forddan ham osonroq! Rulonlar umuman emas, rulning harakati yangi kameradan ham yaxshiroqdir va to'xtatib turish tartibsizliklar bilan juda ko'p kurashmoqda. Fordning o'zlarini cheklashlari kerak bo'lgan joyda, hatto 100 km / soat darajasida, Highlander xohlaganimizcha tezroq borish imkonini berdi. Boshqa o'rindiqlar va Rossiyada sayohat qilish uchun yaxshiroq sayohatlar bo'ladi.

Va endi minuslar haqida. Bir yil davomida matbuot parkidan mashina 25,000 km yugurish mashinasi mashinaning chidamliligini baholashga imkon beradi. Shunday qilib, o'rindiqlardagi teri yangi kabi, rulda gumbazlar yo'q va salon oqishni boshlamadi. Ammo Highlander bir nechta sayohatlarga tashrif buyurdi. Ammo tana yoshida afsuski, seziladi. Chrome joylar beshinchi eshikda pufakcha va tikuvchilik qila boshladilar va zang paydo bo'ldi. Xafa qilingan tormozlar: pedalga nima qilish kerak bo'lgan harakat juda katta. Ba'zida Toyota shunchaki to'xtab bo'lmaydi.

Off-Yo'l oldidagi sarguzashtlarga kelsak, Highlander yordam so'rab murojaat qilganda ikki marta chiqdi. Toyota birinchi marta o'zini yanada chuqurroq bokira qizda yo'lga aylantirdi, so'ng faqat qorinda o'tirdi. Bizning kuchlarimiz mashinani traktor yordamisiz itarish uchun etarli edi, ammo pastki qismini himoya qilish jarohatlandi. Gap shundaki, Xigier-ning himoyasi nafaqat dvigatel ostida, balki yonilg'i idishiga va pastki qismida ham o'rnatiladi. Ushbu panellardan biri ishdan bo'shatildi. Chunki bizning krossoverimiz tubdan buzilib ketganday tuyuldi, lekin aslida bu 300 rubl etarli edi. Himoyasi o'z o'rnida turganligi uchun yo'qolgan uchta vintlardir. Ajoyib! Va dala o'rtasida va toyota haddan tashqari ko'tarilgan zovurga tashrif buyurdi. Biz otishmani otib yuborgan aerodromga keng yo'l - bu fantastika bo'ladi: bir vaqtning o'zida toza va chetda! Natijada, Highlander yo'l chetida yumshoq qorni sotdi va u darhol qorli botqoqda juda katta edi. Yaxshiyamki, mashina haddan oshmadi va umuman shikastlanmadi, ammo yaponiyalik mashina ularning yo'llariga bora olmadi. Men traktorga borishga majbur bo'ldim. Bizni qayta yo'naltirishdan tortib olish uchun traktoristika sanasi tufayli katta minnatdorchilik bildirmoqchiman. Rusga mehribon odamlar topshirilmadi!



Denis Halfin, muharrir sharhlovchisi

Agar siz Ford Explorer va Toyota Higlanderni taqqoslasangiz, ulardan qaysi biri yapon va amerikalik bo'lganingiz aniq emas. O'zingiz uchun sudya: yaponlar IQ-ni aniq yo'qotadi, ammo boy elektron razvedka yo'qligi, mamlakatda soddalik va halollikni qoplaydi. Agar ford bo'lsa, vaqtni tushunish va unga ko'nikish kerak bo'lsa, unda Yigirilgan Yapon yigit yarim to'qima bilan va yarim so'mlikdan kelib chiqadi. Uning ajoyib energiyasi uchun juda ko'p intensiv to'xtatganligi uchun Hornya tufayli maxsus minnatdorchilik bildiramiz. Highlander Parij Rossiya voqeligi orqali, viloyat yo'llarimizga befarq qolganda qolganda. Buning uchun u kabinaning dizaynida aniq omonat va aniq omonat alomatlari, ammo tadqiqotchi uskunalar bilan taqqoslaganda narxning pasayishi kuzatilishi mumkin edi. Toyota Highlander - bu yaxshi do'stdir, ammo bu qimmat.

 
Qisqacha ma'lumot

Hisoblash ballari shuni ko'rsatdiki, Toyota g'alaba qozondi! Higrlander Rossiya atrofida sayohat qilish uchun juda mos keladi: uni to'xtatib turish osonlikcha, yaxshi ishlov berish sizni kesishgan viloyat yo'llaridan tezda tezda o'tishga imkon beradi va salon butun oilani joylashadi. Bu shunchaki SUV emas. Bu universal va barcha g'ildirakli haydovchi. Va bu avtomobilning maksimal darajada mamlakat yo'liga qarshi kurash.

Pilot eng kam yo'lovchilar sinov mashinasi. Agar u eng sekin va engil yuk bo'lsa ham, biroz tursin. Ammo u eng keng, eng kengroq, eng qulay va eng arzon. Bu haqiqiy SUVga qaraganda mini-dan ko'proq. Bu asfalt qoldirishga arzimaydigan shahar aholisi.

Explorer nima? Zamonaviy, zamonaviy, kuchli, yuqori texnologiyalar. Shunga qaramay, u zo'rg'a uchuvchi va tog'dan juda ko'p olish mumkin edi. Agar men sinxronlanmadim, agar men sinxronlanmasam, mashina notillamadi. Birinchi ponksiya ford uchun ikki ochko yo'qotdi, ikkinchisi yana. Aks holda, u Toyotadan ham yomon emas. Shunday qilib, agar siz Racer emas va ilg'or foydalanuvchi emasligingiz bo'lmasa, unda siz uni sotib olishdan ozod qilmaysiz. Bundan tashqari, tadqiqotchi ushbu Uchbirlikdagi eng jozibali. Rybinskiy qizlari uning ko'zlari bilan qanday tashrif buyurganini ko'rasizmi?
 

Manba: Avtomobillar